23点半，来对今日行情做一个总结。

晚间强调过如果回撤当探底回升看待，下方1807做多，而如果是直接上升破高，那么回撤也是做多的机会。

不管是日线还是4H都是多头形态，小时线周期修复已经到位，所以凌晨应该还有上升的空间，最少也是一个偏强的形态，下跌概率不大。

下方分水岭1812，这个位置之上都是强势多头，凌晨建议1818-19继续多，止损1812，目标看1830上方，阻力位置就是前面多次承压的高点1834，触及可以博弈空单，小止损3美金尝试就行了。

多头如果拿下1834，后面空间打开，当前不管如何都是建议顺势开多为主，凌晨高位盘整，明天周二也是多。

原油，美盘跌幅不大，最低81.30美元，4H周期收口阶段，应该是震荡偏空为主，高点82.65美元已经出现。

这是本周尝试波段做空的位置，也已经执行了，剩下的交给市场，下移保本止损博弈，空仓的凌晨82美元继续空，82.65高点防守，如果短线 目标就是看80.50/81。#黄金# #原油#

4680电池，主要是替代当前的三元18650和21700，对于LFP几乎没有什么影响

特斯拉4680规划：

时间规划：21Q3交流会表示将于22年初美国工厂实现4680装车。预测国内至少在23年才会上4680。

车型规划：不会把4680镍基用于所用车，主要在长续航的车辆中使用；标续版的车用LFP（非4680）。4680将首先用于Model Y；其他可能搭载的车型有cybertruck、semi等。Model 3由于尺寸问题，被部分工程师认为不适合装配4680，因此我们假设Model 3三元版仍使用2170。

销量预测：

LFP占比假设：根据特斯拉二季报交流，马斯克规划未来特斯拉车型中1/3~2/3将使用LFP。我们假设22年及以后LFP版MODEL Y：国内占比50%；美国及欧洲销量占比约1/3。

2170&4680假设：参照2170对18650的替代速度，因此假设22年以2170为主，23年后逐步转向4680，24年4680完全替代2170（Model 3除外）。海外进展将快于国内。

带电量假设：Model Y标续版带电量约75度，按照4680带来16%续航提升计算，长续航带电量约87度电；电动皮卡200度电；Model 3平均80度电。

销量：基于上述假设，我们预计如果明年年初实现顺利装车，22年全年10万辆Model Y（在美国销售的长续航版）将使用4680电池，对应装机9GWh。23年进入大规模放量期，预计国内5+美国42+欧洲12共59万辆，对应73GWh。预计24年将完成4680对2170的全面替代（Model 3）除外，预计国内30+美国67+欧洲25共122万辆，对应148GWh。

渗透率：从22年开始进入加速渗透期，预计22-24年4680在特斯拉销量的渗透率为7%、27%、45%，此后进入稳定期。由于4680用于带电量高的车型，因此装机的渗透率要高于销量的渗透率，预计22-24年渗透率为6%、34%、50%。

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