#中医[超话]##穴位养生# 头痛是身体在示警！头顶痛、偏头疼、前额痛怎么解决？
头痛是生活中常见的一种不适症状，疼痛的部位有很多，包括前额痛、后头痛、头顶痛……但无论是哪一种，都十分影响人们的工作生活。
根据头痛部位选穴位
1前额和眉棱骨痛
前额和眉棱骨痛一般属于胃经的病症。从二三脚趾间的陷谷穴向内庭穴方向按摩几分钟可缓解症状。
陷谷穴：位于足背，在第二、三跖骨间，第二跖趾关节近端凹陷中。
内庭穴：足背第2、第3趾间,趾蹼缘后方赤白肉际处。
2偏头痛
偏头痛多与三焦经有关。上臂的清冷渊、天井穴、外关穴，都是偏头痛的特效穴。
清冷渊穴：在上臂外侧，屈肘时，当肘尖直上2寸，即天井穴上1寸。
天井穴：在上臂外侧，屈肘时，当肘尖直上1寸凹陷处。
外关穴：该穴位于人体的前臂背侧，手脖横皱纹向上２寸（三指宽）处，与正面内关相对。
3头顶痛
头顶痛一般属厥阴经病，点按百会穴，即可有效缓解疼痛。
百会穴：在头部，后发际正中上7寸，当两耳尖直上，头顶正中。
4后头痛
后头痛属太阳经病。按揉小肠经的后溪穴，可缓解后头痛、颈椎病、落枕及情志病。
后溪穴：微握拳，位于小指掌关节后的远侧掌横纹头赤白肉际处。（即把手握拳，掌指关节后横纹的尽头就是该穴。）
5太阳穴周痛
太阳穴周围出现疼痛时，首先就可以按摩太阳穴，如果不能缓解，则可再按摩胆经的风池穴、阳陵泉。
太阳穴：在耳廓前面，前额两侧，外眼角延长线的上方。
风池穴：在头后面颈部两侧大筋的外缘凹陷中，与耳垂平行处。
阳陵泉穴：在小腿外侧，当腓骨头前下方凹陷处。
头痛是生活中常见的一种不适症状，疼痛的部位有很多，包括前额痛、后头痛、头顶痛……但无论是哪一种，都十分影响人们的工作生活。
根据头痛部位选穴位
1前额和眉棱骨痛
前额和眉棱骨痛一般属于胃经的病症。从二三脚趾间的陷谷穴向内庭穴方向按摩几分钟可缓解症状。
陷谷穴：位于足背，在第二、三跖骨间，第二跖趾关节近端凹陷中。
内庭穴：足背第2、第3趾间,趾蹼缘后方赤白肉际处。
2偏头痛
偏头痛多与三焦经有关。上臂的清冷渊、天井穴、外关穴，都是偏头痛的特效穴。
清冷渊穴：在上臂外侧，屈肘时，当肘尖直上2寸，即天井穴上1寸。
天井穴：在上臂外侧，屈肘时，当肘尖直上1寸凹陷处。
外关穴：该穴位于人体的前臂背侧，手脖横皱纹向上２寸（三指宽）处，与正面内关相对。
3头顶痛
头顶痛一般属厥阴经病，点按百会穴，即可有效缓解疼痛。
百会穴：在头部，后发际正中上7寸，当两耳尖直上，头顶正中。
4后头痛
后头痛属太阳经病。按揉小肠经的后溪穴，可缓解后头痛、颈椎病、落枕及情志病。
后溪穴：微握拳，位于小指掌关节后的远侧掌横纹头赤白肉际处。（即把手握拳，掌指关节后横纹的尽头就是该穴。）
5太阳穴周痛
太阳穴周围出现疼痛时，首先就可以按摩太阳穴，如果不能缓解，则可再按摩胆经的风池穴、阳陵泉。
太阳穴：在耳廓前面，前额两侧，外眼角延长线的上方。
风池穴：在头后面颈部两侧大筋的外缘凹陷中，与耳垂平行处。
阳陵泉穴：在小腿外侧，当腓骨头前下方凹陷处。
做了个梦
梦见某一天人们的颈间突然绕上一圈字，每个人颈部的字都不同，有长有短
短的不过三五个字，长的甚至蔓延至脸部和锁骨
被这些来历不明的字缠绕上后，人们的颈部就开始发痒发痛，十分难过
一些人在渡过最开始的恐慌期后冷静下来，发现自己颈部缠绕的字十分眼熟，是自己曾经对别人说过的十分伤人的话
那些话曾经深深伤害过别人，现在又缠回自己的身上伤害自己，人们有的悔恨有的愤怒，有的人甚至开始发狂
一直旁观着的我喉咙也开始发干发痒，挣扎着醒来后
发现脖子被蚊子咬了两个包】。
梦见某一天人们的颈间突然绕上一圈字，每个人颈部的字都不同，有长有短
短的不过三五个字，长的甚至蔓延至脸部和锁骨
被这些来历不明的字缠绕上后，人们的颈部就开始发痒发痛，十分难过
一些人在渡过最开始的恐慌期后冷静下来，发现自己颈部缠绕的字十分眼熟，是自己曾经对别人说过的十分伤人的话
那些话曾经深深伤害过别人，现在又缠回自己的身上伤害自己，人们有的悔恨有的愤怒，有的人甚至开始发狂
一直旁观着的我喉咙也开始发干发痒，挣扎着醒来后
发现脖子被蚊子咬了两个包】。
卡罗拉双擎E+：先做好混动，才能把插混做得比别人更好
2018年，整个乘用车市场下滑了4%，与之相反的是，新能源汽车的销量却十分可观，达到了105.3万台，其中插电式混合动力车型（PHEV）销量增幅为139.6%。在这种大环境下，一汽丰田推出卡罗拉双擎E+也在情理之中。
其实大家心里都明了，新能源汽车能够取得快速发展，离不开政策的强力推动作用，一些消费者之所以选择新能源汽车并不是因为车好、便捷、省心和实用，更多的是因为摇不到号、拍牌费用太高或者是限行政策的综合影响之下做出的妥协。目前市面上的新能源汽车，无论是EV还是PHEV，在使用体验过程中都很难真正做到让消费者满意：EV尽管不烧油，但是十分依赖充电桩，并且实际续航里程也短，想要长途出行的话，车主心里要仔细掂量掂量；PHEV虽然解决了车主的“里程焦虑症”，理论油耗也很低，但是在匮电的时候，实际油耗并不比燃油车低多少，更有甚者，油耗比燃油车还要高一些，这点并不奇怪，因为同款车型，PHEV的车重要比燃油版重很多，匮电时油耗高并不意外。
（一）决定厂家PHEV（插混）水平的是这个厂家的HEV（非插混）水平。
目前市面上的PHEV（插混）车型，大部分都是EV+燃油车的模式，当“EV”不在（匮电）的时候，它就是一台燃油车，实在是有负新能源汽车之名。而真正的PHEV（插混）车型应该是EV+HEV模式，当处在匮电模式下，它仍然有着理想的燃油表现，这一点丰田一直保持了行业的领先性，因为丰田有足够成熟的THS混动技术作保证。换句话说，只有做好了HEV，才能真正做好PHEV，在匮电时，油耗与混动相当，只有丰田做得到。
以一汽丰田为例，在推出卡罗拉双擎E+的时候，就考虑到在匮电状态下的油耗表现，即使你长期不充电，卡罗拉双擎E+的综合油耗也仅为4.3L/100km，在PHEV模式下，它的综合油耗仅为1.3L/100km。而且对于充电桩，卡罗拉双擎E+支持但是并不依赖，它随车配备了原车便携式充电器，用家里的220V电源充电的话，不到5小时就能充满电，如果用充电桩充电的话，不到3小时就能充满电。笔者曾经驾驶过腾势的新能源汽车，用家里的220V电源整整充了32小时才充满电，黄花菜都凉了……我想卡罗拉双擎E+之所以充电如此迅速，应该与它的充电模块有一定的关联吧。
二）实力引领，补贴同享。我为什么现在推荐卡罗拉双擎E+？
作为一款插电式混合动力车型，卡罗拉双擎E+纯电动续航里程达到了55km，符合新能源汽车的准入标准，因此它可以上新能源牌照（挂绿牌），而且在纯电动模式下，55km的范围几乎可以覆盖大部分车主的单日行驶里程，上下班和一般的通勤出游几乎都可以做到纯电动行驶，再加上985km的混动模式续航里程，足以克服所有人的“里程焦虑症”。
现阶段，卡罗拉双擎E+可以享受到免购置税、免车船税、不限行、不限购的国家政策，而且一汽丰田也有自己的“国地全额补”优惠方案，比如，在6月25日之前购车的话，可以享受3.3万元的补贴，一下子就把车价拉到17.48万的价位，同时对于一些预算不是太充足的用户来说，只需15%的首付即可，当然也可以选择60%首付，这样可以享受两年0利率。现在入手的话，正当时。
（三）现在消费者购买新能源汽车，有四大优势。
各大城市目前的交通情况不容乐观，为了改善拥堵的路况和缓解人们的出行需求，现阶段很多地方推出了许多惠及新能源汽车的政策，笔者总结了一下，最大的优势分别有四个。
1、购买新能源汽车享受补贴。享受国家补贴加上现阶段一汽丰田卡罗拉双擎E+的3.3万元的补贴，车主无疑能节省很大一笔开支。而且购买卡罗拉双擎E+免购置税、免车船税、免上牌费，购车之后的费用几乎为零，免除了车主的后顾之忧。除此之外，如果安装充电桩的话，可享受一度电0.5元的家用电费标准。
2、新能源汽车不摇号、不竞价、不限行。上海、深圳、广州、天津等摇号、竞价、限行的城市，消费者如果选择卡罗拉双擎E+的话，就不用再去关注今天是星期几了，每周、每天、每时、每刻，都可以随心所欲的驾驶着卡罗拉双擎E+纵情驰骋，这是令无数燃油车主羡慕不已的一件事情。而且卡罗拉双擎E+可以上新能源牌照（绿牌），无需参加摇号和竞价就可免费挂绿牌，对于摇不到号和不想参加竞价的朋友来说，无疑省时、省力和省钱。笔者有一个朋友，他已经连续参加摇号几年了，一直没有摇到，而参加竞价的话，一个蓝牌被拍到好几万元的价格，这让他很肉痛。于是笔者向他推荐了卡罗拉双擎E+，他所面临的的问题便迎刃而解，如今他对卡罗拉双擎E+赞不绝口，逢人就说还是丰田大法好，车子不但好开好用，还特别省油，算下来的话，使用成本比传统的燃油车低多了。
3、有的城市鼓励网约车使用新能源汽车。根据网约车新规，有的城市鼓励把新能源汽车作为网约车。这样的话，不仅能够节省油钱，而且闲下来的时候还能赚钱，选择卡罗拉双擎E+何乐而不为呢？
4、停车便宜。在天津、西安等城市，只要您的新能源汽车注册登记，在政府财政全额投资建设的停车场可以免费停车2小时。有的城市还有能走公交车道的特权。
总结：正如开篇所提到的，目前市面上的很多插电式混合动力车型只实现了“插电”，并没有真正做到“混动”，“EV+内燃机”在匮电的时候并不能有效的做到节能减排，而一汽丰田卡罗拉双擎E+的“EV+HEV”模式才从根源上解决了这一难题，在匮电的时候，它就是一台百公里油耗4.3L的混动汽车，所以说决定插混水平的是在非插混方面的造诣，卡罗拉双擎E+背靠丰田独步天下的双擎技术，必将重新改写插电式混合动力车型的定义。
2018年，整个乘用车市场下滑了4%，与之相反的是，新能源汽车的销量却十分可观，达到了105.3万台，其中插电式混合动力车型（PHEV）销量增幅为139.6%。在这种大环境下，一汽丰田推出卡罗拉双擎E+也在情理之中。
其实大家心里都明了，新能源汽车能够取得快速发展，离不开政策的强力推动作用，一些消费者之所以选择新能源汽车并不是因为车好、便捷、省心和实用，更多的是因为摇不到号、拍牌费用太高或者是限行政策的综合影响之下做出的妥协。目前市面上的新能源汽车，无论是EV还是PHEV，在使用体验过程中都很难真正做到让消费者满意：EV尽管不烧油，但是十分依赖充电桩，并且实际续航里程也短，想要长途出行的话，车主心里要仔细掂量掂量；PHEV虽然解决了车主的“里程焦虑症”，理论油耗也很低，但是在匮电的时候，实际油耗并不比燃油车低多少，更有甚者，油耗比燃油车还要高一些，这点并不奇怪，因为同款车型，PHEV的车重要比燃油版重很多，匮电时油耗高并不意外。
（一）决定厂家PHEV（插混）水平的是这个厂家的HEV（非插混）水平。
目前市面上的PHEV（插混）车型，大部分都是EV+燃油车的模式，当“EV”不在（匮电）的时候，它就是一台燃油车，实在是有负新能源汽车之名。而真正的PHEV（插混）车型应该是EV+HEV模式，当处在匮电模式下，它仍然有着理想的燃油表现，这一点丰田一直保持了行业的领先性，因为丰田有足够成熟的THS混动技术作保证。换句话说，只有做好了HEV，才能真正做好PHEV，在匮电时，油耗与混动相当，只有丰田做得到。
以一汽丰田为例，在推出卡罗拉双擎E+的时候，就考虑到在匮电状态下的油耗表现，即使你长期不充电，卡罗拉双擎E+的综合油耗也仅为4.3L/100km，在PHEV模式下，它的综合油耗仅为1.3L/100km。而且对于充电桩，卡罗拉双擎E+支持但是并不依赖，它随车配备了原车便携式充电器，用家里的220V电源充电的话，不到5小时就能充满电，如果用充电桩充电的话，不到3小时就能充满电。笔者曾经驾驶过腾势的新能源汽车，用家里的220V电源整整充了32小时才充满电，黄花菜都凉了……我想卡罗拉双擎E+之所以充电如此迅速，应该与它的充电模块有一定的关联吧。
二）实力引领，补贴同享。我为什么现在推荐卡罗拉双擎E+？
作为一款插电式混合动力车型，卡罗拉双擎E+纯电动续航里程达到了55km，符合新能源汽车的准入标准，因此它可以上新能源牌照（挂绿牌），而且在纯电动模式下，55km的范围几乎可以覆盖大部分车主的单日行驶里程，上下班和一般的通勤出游几乎都可以做到纯电动行驶，再加上985km的混动模式续航里程，足以克服所有人的“里程焦虑症”。
现阶段，卡罗拉双擎E+可以享受到免购置税、免车船税、不限行、不限购的国家政策，而且一汽丰田也有自己的“国地全额补”优惠方案，比如，在6月25日之前购车的话，可以享受3.3万元的补贴，一下子就把车价拉到17.48万的价位，同时对于一些预算不是太充足的用户来说，只需15%的首付即可，当然也可以选择60%首付，这样可以享受两年0利率。现在入手的话，正当时。
（三）现在消费者购买新能源汽车，有四大优势。
各大城市目前的交通情况不容乐观，为了改善拥堵的路况和缓解人们的出行需求，现阶段很多地方推出了许多惠及新能源汽车的政策，笔者总结了一下，最大的优势分别有四个。
1、购买新能源汽车享受补贴。享受国家补贴加上现阶段一汽丰田卡罗拉双擎E+的3.3万元的补贴，车主无疑能节省很大一笔开支。而且购买卡罗拉双擎E+免购置税、免车船税、免上牌费，购车之后的费用几乎为零，免除了车主的后顾之忧。除此之外，如果安装充电桩的话，可享受一度电0.5元的家用电费标准。
2、新能源汽车不摇号、不竞价、不限行。上海、深圳、广州、天津等摇号、竞价、限行的城市，消费者如果选择卡罗拉双擎E+的话，就不用再去关注今天是星期几了，每周、每天、每时、每刻，都可以随心所欲的驾驶着卡罗拉双擎E+纵情驰骋，这是令无数燃油车主羡慕不已的一件事情。而且卡罗拉双擎E+可以上新能源牌照（绿牌），无需参加摇号和竞价就可免费挂绿牌，对于摇不到号和不想参加竞价的朋友来说，无疑省时、省力和省钱。笔者有一个朋友，他已经连续参加摇号几年了，一直没有摇到，而参加竞价的话，一个蓝牌被拍到好几万元的价格，这让他很肉痛。于是笔者向他推荐了卡罗拉双擎E+，他所面临的的问题便迎刃而解，如今他对卡罗拉双擎E+赞不绝口，逢人就说还是丰田大法好，车子不但好开好用，还特别省油，算下来的话，使用成本比传统的燃油车低多了。
3、有的城市鼓励网约车使用新能源汽车。根据网约车新规，有的城市鼓励把新能源汽车作为网约车。这样的话，不仅能够节省油钱，而且闲下来的时候还能赚钱，选择卡罗拉双擎E+何乐而不为呢？
4、停车便宜。在天津、西安等城市，只要您的新能源汽车注册登记，在政府财政全额投资建设的停车场可以免费停车2小时。有的城市还有能走公交车道的特权。
总结：正如开篇所提到的，目前市面上的很多插电式混合动力车型只实现了“插电”，并没有真正做到“混动”，“EV+内燃机”在匮电的时候并不能有效的做到节能减排，而一汽丰田卡罗拉双擎E+的“EV+HEV”模式才从根源上解决了这一难题，在匮电的时候，它就是一台百公里油耗4.3L的混动汽车，所以说决定插混水平的是在非插混方面的造诣，卡罗拉双擎E+背靠丰田独步天下的双擎技术，必将重新改写插电式混合动力车型的定义。
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