我眼中的秋天|实时播报❗️ 五塔寺的秋天来啦~
五塔寺的秋天是我认为北京古建里搭配黄叶的最美景点之一,去年就一直很想来这里拍照,结果阴错阳差错过了最佳观赏期,所以今年无论如何不能再错过!趁着平日偶尔下班早赶紧跑来打卡,金秋下的五塔果然超美!
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五塔寺/真觉寺/石刻艺术博物馆
这个地方有N个名字其实都是一个地儿。
景点面积不大,最好看的就是主塔前面左右的两棵超大银杏树。不过这两棵树的叶子变黄时间略有不同,很难看到两棵同时丰满又全黄的时候。
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拍照机位大公开
我的拍摄日期是2021年10月29日。
为了避开游客,特意找了个工作日的下午去拍,
结果还是来早了,两棵银杏只黄了一棵,
不过一半夏天一半秋天的感觉还是蛮好看的。
1⃣️人站在主塔红门前,机位在侧面高台上,用垂下来的银杏叶当前景,画面更有层次感
2⃣️人站在主塔前的空地上,机位在正对主塔的中轴线上,用广角端拍照,蓝天、五塔、银杏、人物全都收录在画面里,拍摄环境人像
3⃣️塔的背面中轴线上有一小坛水,相机贴近水面,可以拍塔在水中的倒影。
4⃣️下午3-4点的时候阳光最好,会有光从银杏叶中投射过来打在五塔寺的墙壁上,可以用长焦端拍摄石刻上的光斑,用银杏叶当前景构图更加立体。
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⚠️一些小Tips:
✔️现在时间还略早,预计11月中上旬更好看
✔️每天拍照最佳时间是14:30-16:30,有光影~
✔️正门对着北京动物园的北小门,如果时间宽裕可以一天两个景区一起玩儿。动物园的秋景也是不错的
✔️公园门口没有停车场。可以停在附近的首都体育馆
✔️景区里很小,走一圈也就不到半小时,如果拍照的话1个多小时足矣~
门票:20元/人,需要提前在公主号上预约~
#适合秋天的旅行地##带着微博去旅行#
五塔寺的秋天是我认为北京古建里搭配黄叶的最美景点之一,去年就一直很想来这里拍照,结果阴错阳差错过了最佳观赏期,所以今年无论如何不能再错过!趁着平日偶尔下班早赶紧跑来打卡,金秋下的五塔果然超美!
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五塔寺/真觉寺/石刻艺术博物馆
这个地方有N个名字其实都是一个地儿。
景点面积不大,最好看的就是主塔前面左右的两棵超大银杏树。不过这两棵树的叶子变黄时间略有不同,很难看到两棵同时丰满又全黄的时候。
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拍照机位大公开
我的拍摄日期是2021年10月29日。
为了避开游客,特意找了个工作日的下午去拍,
结果还是来早了,两棵银杏只黄了一棵,
不过一半夏天一半秋天的感觉还是蛮好看的。
1⃣️人站在主塔红门前,机位在侧面高台上,用垂下来的银杏叶当前景,画面更有层次感
2⃣️人站在主塔前的空地上,机位在正对主塔的中轴线上,用广角端拍照,蓝天、五塔、银杏、人物全都收录在画面里,拍摄环境人像
3⃣️塔的背面中轴线上有一小坛水,相机贴近水面,可以拍塔在水中的倒影。
4⃣️下午3-4点的时候阳光最好,会有光从银杏叶中投射过来打在五塔寺的墙壁上,可以用长焦端拍摄石刻上的光斑,用银杏叶当前景构图更加立体。
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⚠️一些小Tips:
✔️现在时间还略早,预计11月中上旬更好看
✔️每天拍照最佳时间是14:30-16:30,有光影~
✔️正门对着北京动物园的北小门,如果时间宽裕可以一天两个景区一起玩儿。动物园的秋景也是不错的
✔️公园门口没有停车场。可以停在附近的首都体育馆
✔️景区里很小,走一圈也就不到半小时,如果拍照的话1个多小时足矣~
门票:20元/人,需要提前在公主号上预约~
#适合秋天的旅行地##带着微博去旅行#
#吉利汽车 hk00175[股票]# 【吉利汽车画了一个超级大的饼 发布九大龙湾行动 打造“智能吉利2025”】10月31日晚,吉利汽车发布九大龙湾行动,向全世界画了一个超级大的饼,一个更大、更宏伟的吉利汽车集团展现在世人面前,这也是吉利的下一步行动纲领,感觉超越中国传统国有企业集团是绰绰有余的了,不仅如此,这一些列愿景,完全有可能超越传统的如戴姆勒集团、大众汽车集团、丰田汽车等世界一流的汽车企业集团。
一一来看看到底是哪九大:
1. 吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一,5年内研发将投入1500亿元。
5年投入1500亿研发资金,意味着每年的投入约300亿;这个水准对吉利来说已经失衡非常高了,但是比世界性的汽车企业集团,还有很大的差距。根据数据,2020年大众汽车的研发投入是1000亿人民币,2021年上半年的研发投入为587.7亿。大众汽车定下的投资比例为6%;特斯拉今年上半年的研发投入是80.2亿人民币;戴姆勒集团为362.6亿人民币,是吉利汽车的两倍多;宝马集团今年上半年研发投入是195.6亿人民币;
对比国内企业,2021年上半年数据,上汽集团77.64亿元,比亚迪44.12亿元,东风集团23.44亿元,吉利汽车自身也才23.05亿元,所以,五年内1500亿元是个不错的口号,但如何落到实处,需要有很强的执行力和效率,要有产出,如果产出跟不上,投入也就没有意义,这就要看未来五年吉利的方向对不对了,如果方向对,我觉得即便1500亿,咬咬牙,资金和业务都良性循环的话,没什么大问题。
2. 实现自动驾驶的全栈自研,加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。到2025年,实现L4级自动驾驶的商业化,完全掌握L5级自动驾驶。“造最好用、最安全、最负责任”的自动驾驶汽车。
这一点说实话,企业可能根据行业的整体进化及技术进步的逻辑、速率,推演出这个结果,但具体的实施、落地,需要整个社会及基础设置的更新换代,这非常难。
3. 5年内,推出25款以上全新智能新能源产品,引领智能移动终端时代。其中吉利10+,几何5+,领克5+,全新换电出行品牌5+。
这个相对简单一些,所谓“全新智能新能源产品”,这个定义比较宽泛,比如包含智能座舱的汽车,或者混合动力汽车,都可以是这个类型。
4.2025年度实现集团总销量365万辆,保持中国品牌市场占有率第一,赶超主流合资品牌。其中,极氪科技65万辆,吉利汽车集团300万辆。国内市场,吉利品牌130万辆;几何品牌30万辆;领克品牌60万辆;全新的科技换电出行品牌20万辆,集团整体海外销量60万辆。
2020年吉利汽车集团销量是210万辆,到2025年365万辆,一天一万辆的数据,这个数据有点吉祥,也相对扎实。拿长城汽车比较,其2025年全球销量目标是400万辆,但2020年长城汽车总销量仅为111.16万辆。这么对比的话,就显得吉利汽车的数据偏务实。坏处是给人感觉野心不足的样子。
5.全面推进全球化进程,实现技术出海,2025海外销量达到60万辆。主要包括三大品牌:吉利、领克和宝腾,沃尔沃和极氪品牌都不在规划内。
吉利这个海外战略有点慢了,上汽集团2025年海外市场的销量目标是150万辆。这意味着吉利在海外市场的布局慢了。不知道是不是因为吉利控股旗下海外市场有沃尔沃的原因,致使吉利中低端品牌在海外市场布局不如上汽和长城。
6. 至2025年碳排放总量减少25%,到2045年实现碳中和。
7. 数字化赋能商业模式升级,实现移动终端100%全场景数字化价值链。
8. 以技术引领实现价值创造,2025年实现EBIT达8%以上。
注释:EBIT一般指息税前利润。 息税前利润(Earnings Before Interest and Tax,EBIT)通俗地说就是不扣除利息也不扣除所得税的利润,也可以称为息前税前利润。
9.3.5亿股股权,首批激励万名员工。
第九条,非常值得点评一下,这也是很多私企跑赢国企的地方,不过国内国企也在搞股权激励,比如北汽新能源、上汽智己、上汽飞凡汽车、东风岚图等,但北汽新能源的股权激励机制完全可以认为失败了。从北汽新能源当前的发展看,股权激励可能进了高管及部分员工腰包,但上浮的幅度应该不该,品牌也没搞好,没达到效果。吉利、长城、宁德时代等私企这么做,则效果完全不同。
一一来看看到底是哪九大:
1. 吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一,5年内研发将投入1500亿元。
5年投入1500亿研发资金,意味着每年的投入约300亿;这个水准对吉利来说已经失衡非常高了,但是比世界性的汽车企业集团,还有很大的差距。根据数据,2020年大众汽车的研发投入是1000亿人民币,2021年上半年的研发投入为587.7亿。大众汽车定下的投资比例为6%;特斯拉今年上半年的研发投入是80.2亿人民币;戴姆勒集团为362.6亿人民币,是吉利汽车的两倍多;宝马集团今年上半年研发投入是195.6亿人民币;
对比国内企业,2021年上半年数据,上汽集团77.64亿元,比亚迪44.12亿元,东风集团23.44亿元,吉利汽车自身也才23.05亿元,所以,五年内1500亿元是个不错的口号,但如何落到实处,需要有很强的执行力和效率,要有产出,如果产出跟不上,投入也就没有意义,这就要看未来五年吉利的方向对不对了,如果方向对,我觉得即便1500亿,咬咬牙,资金和业务都良性循环的话,没什么大问题。
2. 实现自动驾驶的全栈自研,加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。到2025年,实现L4级自动驾驶的商业化,完全掌握L5级自动驾驶。“造最好用、最安全、最负责任”的自动驾驶汽车。
这一点说实话,企业可能根据行业的整体进化及技术进步的逻辑、速率,推演出这个结果,但具体的实施、落地,需要整个社会及基础设置的更新换代,这非常难。
3. 5年内,推出25款以上全新智能新能源产品,引领智能移动终端时代。其中吉利10+,几何5+,领克5+,全新换电出行品牌5+。
这个相对简单一些,所谓“全新智能新能源产品”,这个定义比较宽泛,比如包含智能座舱的汽车,或者混合动力汽车,都可以是这个类型。
4.2025年度实现集团总销量365万辆,保持中国品牌市场占有率第一,赶超主流合资品牌。其中,极氪科技65万辆,吉利汽车集团300万辆。国内市场,吉利品牌130万辆;几何品牌30万辆;领克品牌60万辆;全新的科技换电出行品牌20万辆,集团整体海外销量60万辆。
2020年吉利汽车集团销量是210万辆,到2025年365万辆,一天一万辆的数据,这个数据有点吉祥,也相对扎实。拿长城汽车比较,其2025年全球销量目标是400万辆,但2020年长城汽车总销量仅为111.16万辆。这么对比的话,就显得吉利汽车的数据偏务实。坏处是给人感觉野心不足的样子。
5.全面推进全球化进程,实现技术出海,2025海外销量达到60万辆。主要包括三大品牌:吉利、领克和宝腾,沃尔沃和极氪品牌都不在规划内。
吉利这个海外战略有点慢了,上汽集团2025年海外市场的销量目标是150万辆。这意味着吉利在海外市场的布局慢了。不知道是不是因为吉利控股旗下海外市场有沃尔沃的原因,致使吉利中低端品牌在海外市场布局不如上汽和长城。
6. 至2025年碳排放总量减少25%,到2045年实现碳中和。
7. 数字化赋能商业模式升级,实现移动终端100%全场景数字化价值链。
8. 以技术引领实现价值创造,2025年实现EBIT达8%以上。
注释:EBIT一般指息税前利润。 息税前利润(Earnings Before Interest and Tax,EBIT)通俗地说就是不扣除利息也不扣除所得税的利润,也可以称为息前税前利润。
9.3.5亿股股权,首批激励万名员工。
第九条,非常值得点评一下,这也是很多私企跑赢国企的地方,不过国内国企也在搞股权激励,比如北汽新能源、上汽智己、上汽飞凡汽车、东风岚图等,但北汽新能源的股权激励机制完全可以认为失败了。从北汽新能源当前的发展看,股权激励可能进了高管及部分员工腰包,但上浮的幅度应该不该,品牌也没搞好,没达到效果。吉利、长城、宁德时代等私企这么做,则效果完全不同。
女自测与女性朋友的友情
我是这样说的:
好朋友好几个,但都处于休囚状态,恐怕有口舌之争(验),甚至会发生财产损失。
你本人心情抑郁,为此可能有怪异念头。(验)
如图,你是最上面的那个兄弟,你的好朋友在下面一个兄弟。但又有一个最下面的化为兄弟。
兄弟,及意味着有口舌,劫财。当前你们这些兄弟均被克,气都不旺。感情自然是处在低谷。(验)
你的这个“兄弟”临朱雀,嘴巴伤人。(验)
我是这样说的:
好朋友好几个,但都处于休囚状态,恐怕有口舌之争(验),甚至会发生财产损失。
你本人心情抑郁,为此可能有怪异念头。(验)
如图,你是最上面的那个兄弟,你的好朋友在下面一个兄弟。但又有一个最下面的化为兄弟。
兄弟,及意味着有口舌,劫财。当前你们这些兄弟均被克,气都不旺。感情自然是处在低谷。(验)
你的这个“兄弟”临朱雀,嘴巴伤人。(验)
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