图一，图片
KD7型蒸汽机车是上世纪40年代美国LIMA（利马）工厂生产，当初用于支援同盟国反法西斯战争。二战结束后，联合国救援总署无偿捐助给中国一批KD7型蒸汽机车。KD7641号蒸汽机车长期在沪宁、沪杭两线担当货物运输牵引任务或调车作业，一直到1988年才陆续退出国铁干线运营。
图二，图片
宋美龄公务车是二十世纪30年代由国民政府向美国车辆制造公司定制的，车底转向架上的铸字“ USA”及车厢踏板上的英文字样依然清晰可辨，全车采用钢结构，以四千多颗铁钉铆接而成，十分坚固耐用。曾经作为宋美龄女士的公务用车往返于上海至南京之间。
图三，SN26蒸汽机车为轨距600毫米的窄轨机车，上世纪20年代由美国费城鲍尔温机车厂制造，曾配属云南几条窄轨铁路。目前SN型寸轨机车在世界上仅存3台，其余2台分别在北京的中国铁道博物馆和云南铁路博物馆展出，堪称世界铁路文物中的珍品。
图四，淞沪铁路自1897年2月27日动工，1898年8月5日竣工，直至1997年4月建造轻轨明珠线前拆除。这段钢轨产于1897年日本钢铁制造厂，是馆内最早的铁路实物。
图五，旅客乘车的凭证，是旅客和铁路缔结运输契约、发生运输关系的依据。从硬纸板票到粉红色软纸票，再到磁介质“小蓝票”和电子票，每一张车票就是一个故事，留给人们无尽的回忆。
图六，京沪、沪杭甬铁路麦根路货站装卸工牌相当于现在的上岗证。民国初年开始使用，当时若能在铁路干上扛大包的活儿，就能养活一家老小数口，因而被工人称为活命牌。

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是真的，不过要看级别和品质，级别分为通货，超A，真标，公司级/纯原。
但是有一点要明白，莆田到处都是鞋厂，不同的厂生产出来的鞋子就算他标的级别是一样的，由于原材料的不同小厂和大厂还是有很大区别的，所以最好选择跟大厂合作的商家，还有就是1分钱1分货，一定要注意哪些200来块，甚至200以下就张嘴说是纯原鞋的一定要注意，这个价格在莆田顶多真标以下级别，你要明白，纯原鞋不仅仅是用料人工成本，还要开模打版，开模的成本是非常高的，所以价格自然高一些，一般真标以下级别用的都是通底（就是市场上批发的统一鞋底）。
还有就是看是什么鞋，有些鞋子材料特殊，工艺复杂的鞋子制作成本也是比较高的，正版卖几千甚至上万的鞋，200多想买到复刻纯原版，你觉得可能吗？莆田是便宜，但也不会便宜的那么离谱，希望大家少走弯路，尽量避坑。
怎么选择级别呢？
如果是日常穿，对品质要求不是特别高，真标版足够了，因为真标鞋在外观和细节上已经非常接近原版了，质量不会差。
当然如果你对细节和脚感很重视，哪不如加一点钱，直接上纯原版的，质量做工用料细节绝对没毛病，有这样一句话，如果你的耐克穿了2年坏了，哪一定是正品，如果3年才坏，哪就是莆田产的，这句话说的就是莆田纯原鞋。

论文终于发表，心里的石头算是落了地了。

突然想起按照这边的说法，虚岁也24了。
24岁很神奇，因为它距离18岁和30岁一样远。
时间过得好快，高考完那天想去网吧打游戏，一摸身份证发现自己还未成年。

就算篮网被淘汰，杜兰特依旧是我在这个星球上最喜欢的球员，想想我的kd7都不知道跑哪里去了。

今天是话多的小杨。配图按顺序来。