都说停车太难，这辆能变小的车考虑一下？

“开车十分钟，停车半小时，买车容易停车难”

相信开头的这句话，已经成为一些大城市车主的真实心声。买车时欢欢喜喜的，结果等到出门找车位时就开心不起来了，然后选择每个月交几百块钱的停车费将车放在小区里，再搭乘公共交通或网约车出门。
一旦你选择开车出门去商业区逛街，那抢车位的难度不亚于抢春运火车票，若是运气不好，刮到或蹭到爱车也不是不可能。而根据国家有关部门的统计资料，截至2021年，我国汽车保有量已经接近2.81亿台，但随着城镇化进程的推进，公共停车位资源并没有明显改善，于是便导致了我们的停车难问题。
为了更方便的出行，消费者开始选择购买体型微小的纯电动车作为日常代步用，因为像宏光MINIEV这样的微型纯电车在抢车位中占尽优势，甚至能够与另一辆车共享停车位。除此之外，微型纯电动车还拥有上牌简单，上手操作快，养车成本低等多方面的优势，因此它也成为目前纯电动车市场的销量主力，占到整个纯电市场40.8%（今年1-4月数据）。
但是呢，你们有没有想过，就算是宏光MINIEV这样的微型纯电动车，也有将车位塞满的一天，因为买车的人也越来越多，随后又陷入停车位不够用的循环。正所谓，没有最小只有更小，既然宏光MINIEV不够小了，那就造出一款比它还小的车子。
根据以色列媒体的报道，近日一家以色列汽车公司City Transformer推出了一款可折叠的电动汽车——CT-1，该车未折叠状态下和宏光MINIEV差不多大，但收缩后仅为后者的一半大，再次降低了停车难度。
具体来看，CT-1采用了十分科幻的设计风格，前脸非常简洁，仅有一条明显的贯穿式日间行车灯带以及两侧的分体式大灯。酷炫的剪刀门设计绝对不是为了噱头，而是为了保证乘员下车时的便利性。车身尺寸方面，CT-1的长度为2500mm，宽度为1000 - 1400mm，高度为1580mm，轴距为1800mm。
CT-1还采用了变形式设计，在城市模式下，它的车身可以变得非常窄，从原始的1.4米车宽折叠至1米，从而满足一个车位停下四台车的目的，大大提高了停车位的利用率。与此同时，CT-1还配有性能模式，这时前后轮会向外拓展，搭配总功率为20Ps的双电机，能够将这台轻便的纯电动车在5秒钟内加速到50km/h，速度与激情也不过如此了。
目前CT-1已在西亚、欧洲等国家开始接受预定，起售价为12500欧元（约合人民币96000），说实话，看到价格的小编瞬间死心了，暂且不说该车后续是否会引进国内，就算来了对比起宏光MINIEV2.88万元的起售价，CT-1的那点停车优势，似乎也就那么回事了。
但不可否认的是，CT-1是一台很有创新性的纯电动车，就算不是为了解决停车难的问题，就冲这个变形设计，估计国内也有一些土豪们乐意买一台来当玩具车。

我买车啦！哈哈哈买了一辆新座驾~依旧是牛牛[掌宝卖萌]鉴于一直摇不到号+自己实在不喜欢开车尤其是不会停车，所以还是决定买辆小电动在家附近代步，顺便买了个骑车用的雷锋帽，感觉还蛮实用的，既防风又保暖又防晒。

来杭州参加好朋友的婚礼啦！昨晚刚下飞机就吃了一碗蟹黄面，有点负罪感所以一大早起来游泳了‍♀️感觉杭州的酒店喜欢游泳的人好多，北京这个点我都能独享泳池，杭州这个点酒店游泳池都有七八人了。

最后，感觉杭州的生椰拿铁没有北京好喝[允悲][允悲][允悲]
【健身Day63】

【#每周一书# 徐前进《驶于当下》】
关于买车开车这件事，从个体的视角出发能看多远？能挖多深？历史学者徐前进在《驶于当下》一书里就针对这样一件或许平常得不能更平常的事进行了深度挖掘。

在这本书里作者徐前进有着双重身份，他是车主，也是一位专业学者。他以历史学者的视角，审视作为个人车主的买车、用车经历，从看似狭小的角度出发，发散到对关于现代技术和人的关系的反思。

从大家熟悉的选车和用车经验以及关心的话题出发，比如“菜鸟怎样克服新手恐惧成为老司机”、“手动挡的乐趣在哪里”等，作者一步步深入，带大家在一场思维探索里，去感受现代人的日常生活是如何被现代技术所影响。

从日常生活史的范畴来讲，《驶于当下》是历史学者徐前进一次特别的写作实践，而对于普通读者来说，这本书里所示范的从日常事物出发的深度思考，对我们看世界、看生活或许都能有所借鉴。 https://t.cn/A6M0Z5hO