11月7日
喝了咖啡☕睡不着，跑去看航仔QQ线索，我们两个加好友是在2012年12月22日，我们两个在一起是2020年10月10日，哈哈哈莫名的觉得好吉利啊这些数字
今天和丁丁一起看我们之前报名的一个职业发展的讲座，早上起不来我们就把直播放起睡个回笼觉起来已经是中午十点半了磨磨蹭蹭去食堂吃饭饭，天气好冷，下午桃李二楼都不给开空调，凉风嗖嗖的我想吃曹氏我们两个四点多就跑起去排队，好多人啊！干饭不积极，思想有问题！晚上耍的手机啥的都没电了还不想回寝室，去益禾堂买奶茶居然还见证了益禾堂跳闸，最近不能外出校内生意真的超好跑去全家当了盘气氛组，我去货架转了几圈都没找到想吃的哈哈哈还悠哉悠哉的蹭着WiFi和座位实在没耍法了我们两个才回寝室，路上真的太冷了，冷的说话都飘了哈哈哈哈
今天有配图哟！
喝了咖啡☕睡不着，跑去看航仔QQ线索，我们两个加好友是在2012年12月22日，我们两个在一起是2020年10月10日，哈哈哈莫名的觉得好吉利啊这些数字
今天和丁丁一起看我们之前报名的一个职业发展的讲座，早上起不来我们就把直播放起睡个回笼觉起来已经是中午十点半了磨磨蹭蹭去食堂吃饭饭，天气好冷，下午桃李二楼都不给开空调，凉风嗖嗖的我想吃曹氏我们两个四点多就跑起去排队，好多人啊！干饭不积极，思想有问题！晚上耍的手机啥的都没电了还不想回寝室，去益禾堂买奶茶居然还见证了益禾堂跳闸，最近不能外出校内生意真的超好跑去全家当了盘气氛组，我去货架转了几圈都没找到想吃的哈哈哈还悠哉悠哉的蹭着WiFi和座位实在没耍法了我们两个才回寝室，路上真的太冷了，冷的说话都飘了哈哈哈哈
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韩系车在国内的销量一泻千里，这里面的原因复杂，但并不是韩系车太差，相反，韩系车挺强的，你根本不知道韩系车有多少强大。
1、在2019年现代起亚集团，全球年销量达到720万台，产销量，在全球范围内排名第五，仅次于丰田、大众、日产联盟和通用，比所有的国产品牌加起来的总和还要多。吉利在2020年全年累计总销量为132万台，这已经是国产品牌中销量最高的车企了，你们想想，差距有多大？
2、美国权威杂志社对美国本土销售的车型进行测评，每年都会选出10款表现最好的发动机，从2011~2021十年间，现代汽车上榜次数11次位居榜单中的第3名，排名甚至比丰田，本田，日产都要靠前很多，现代的1.6T涡轮增压发动机，轻燃料汽车，电动汽车都上榜过。而国产车竟无一台机型入手，是不是有点打击人？截止2018年，国产车的累计总出口数量也才区区不到700万台。
3、在1999年的时候，韩汽车的出口总量就已经累计达到了1,000万台，在那个时候中国的自主乘用车才刚刚起步，甚至现在几家耳熟能详的国产品牌，在当时还没有开始造车呢。
4、现代集团高喊“打造自由资源配套体系”，这就说明了所有技术均可自产的现代集团，现在的实力是不容小觑的，拥有自主研发的AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱以及混合动力系统的变速箱，包括各种大小排量的涡轮增压发动机，氢动力以及混合动力的产品。现代也是在奔驰之后，能够实现汽车从生产制造到销售全产业链均可自我满足的汽车集团。反观国产车有什么呢？为什么大多数国产车愿意使用双离合变速箱？你懂的。
国内的消费者认可韩系车，再到反感，经历了一个从低到高再到低的抛物线的过程。
2010年以前韩系车的质量跟日系车其实都可以有的一拼了，我们公司之前有台代步车是现代伊兰特，开了10年的时间，除了自助餐的常规维护保养，基本上就没有出现过任何问题，而且大家都知道这种公路代步用车看起来都很粗糙，你别指望。这台车的车况有多好，但最起码没出现过任何将我同事抛在路上的情况。
到了2010年以后，韩系车越来越多的推出在外观造型上越来越漂亮的车型，说实话当时的现代索纳塔第8代车型真的是我认为合资品牌中设计风格最漂亮的一款中型车。但是外观好看的同时质量就开始下降了。这台车打的是运动风格的中型车，但是外观是运动的，表现却没跟上，底盘表现松散，刹车疲软，我自己经历了20分钟的激烈试驾，等到达4S店，刹车盘居然冒烟，而且有一股刺鼻的焦臭味。你能想象得到当时我的内心感受是什么样的吗？
反正当时我的第一感受是，韩系车明显是在偷工减料啊，而没过几年，这种偷工减料的事情被彻底实锤了，现代汽车在碰撞测试中的表现糟糕的一塌糊涂，在C-NCAP的碰撞测试中，索纳塔的A柱发生了塑性铰，这就是在偷工减料。另外，这去年也经过了减配面积，只有美国版本的一半，几乎起不到任何保护乘员的作用。原本这台车在北美市场的碰撞测试中成绩还算是不错的，到了中国市场就完全变了样。
除了偷工减料之外，越来越多人不考虑购买韩系车的主要原因，是因为他的性价比优势已经不存在了。当年韩系车正是凭借自身超高的性价比，吸引了相当多的消费者，更加低廉的价格以及超高的配置，重视韩系车能够在中国市场迅速崛起的关键因素，但是这些特征在现在已经变成了国产车的优势，很多自主品牌的车型特点就是10多万的价位，能够买的配置几乎能够全包圆了，而且车辆的机械性表现不错，做工材料也更加讲究，那么对于中国消费者而言，我干嘛还要选择韩系车型呢？我支持国产车难道不香吗？
不过，我们可不要以为韩系车在国内销量持续走低的同时，是因为他的实力不行呢，恰恰相反，现代起亚集团作为全球汽车业界排名第五的汽车企业，实力是相当强悍的，如果去除掉日产雷诺三菱这个松散的联盟，现代起亚集团完全能够跟通用集团硬碰硬。#汽车杂谈#
1、在2019年现代起亚集团，全球年销量达到720万台，产销量，在全球范围内排名第五，仅次于丰田、大众、日产联盟和通用，比所有的国产品牌加起来的总和还要多。吉利在2020年全年累计总销量为132万台，这已经是国产品牌中销量最高的车企了，你们想想，差距有多大？
2、美国权威杂志社对美国本土销售的车型进行测评，每年都会选出10款表现最好的发动机，从2011~2021十年间，现代汽车上榜次数11次位居榜单中的第3名，排名甚至比丰田，本田，日产都要靠前很多，现代的1.6T涡轮增压发动机，轻燃料汽车，电动汽车都上榜过。而国产车竟无一台机型入手，是不是有点打击人？截止2018年，国产车的累计总出口数量也才区区不到700万台。
3、在1999年的时候，韩汽车的出口总量就已经累计达到了1,000万台，在那个时候中国的自主乘用车才刚刚起步，甚至现在几家耳熟能详的国产品牌，在当时还没有开始造车呢。
4、现代集团高喊“打造自由资源配套体系”，这就说明了所有技术均可自产的现代集团，现在的实力是不容小觑的，拥有自主研发的AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱以及混合动力系统的变速箱，包括各种大小排量的涡轮增压发动机，氢动力以及混合动力的产品。现代也是在奔驰之后，能够实现汽车从生产制造到销售全产业链均可自我满足的汽车集团。反观国产车有什么呢？为什么大多数国产车愿意使用双离合变速箱？你懂的。
国内的消费者认可韩系车，再到反感，经历了一个从低到高再到低的抛物线的过程。
2010年以前韩系车的质量跟日系车其实都可以有的一拼了，我们公司之前有台代步车是现代伊兰特，开了10年的时间，除了自助餐的常规维护保养，基本上就没有出现过任何问题，而且大家都知道这种公路代步用车看起来都很粗糙，你别指望。这台车的车况有多好，但最起码没出现过任何将我同事抛在路上的情况。
到了2010年以后，韩系车越来越多的推出在外观造型上越来越漂亮的车型，说实话当时的现代索纳塔第8代车型真的是我认为合资品牌中设计风格最漂亮的一款中型车。但是外观好看的同时质量就开始下降了。这台车打的是运动风格的中型车，但是外观是运动的，表现却没跟上，底盘表现松散，刹车疲软，我自己经历了20分钟的激烈试驾，等到达4S店，刹车盘居然冒烟，而且有一股刺鼻的焦臭味。你能想象得到当时我的内心感受是什么样的吗？
反正当时我的第一感受是，韩系车明显是在偷工减料啊，而没过几年，这种偷工减料的事情被彻底实锤了，现代汽车在碰撞测试中的表现糟糕的一塌糊涂，在C-NCAP的碰撞测试中，索纳塔的A柱发生了塑性铰，这就是在偷工减料。另外，这去年也经过了减配面积，只有美国版本的一半，几乎起不到任何保护乘员的作用。原本这台车在北美市场的碰撞测试中成绩还算是不错的，到了中国市场就完全变了样。
除了偷工减料之外，越来越多人不考虑购买韩系车的主要原因，是因为他的性价比优势已经不存在了。当年韩系车正是凭借自身超高的性价比，吸引了相当多的消费者，更加低廉的价格以及超高的配置，重视韩系车能够在中国市场迅速崛起的关键因素，但是这些特征在现在已经变成了国产车的优势，很多自主品牌的车型特点就是10多万的价位，能够买的配置几乎能够全包圆了，而且车辆的机械性表现不错，做工材料也更加讲究，那么对于中国消费者而言，我干嘛还要选择韩系车型呢？我支持国产车难道不香吗？
不过，我们可不要以为韩系车在国内销量持续走低的同时，是因为他的实力不行呢，恰恰相反，现代起亚集团作为全球汽车业界排名第五的汽车企业，实力是相当强悍的，如果去除掉日产雷诺三菱这个松散的联盟，现代起亚集团完全能够跟通用集团硬碰硬。#汽车杂谈#
招商证券的银行首席分析师廖志明从天风证券跳槽后，劳动仲裁以前的奖金被驳回了
1：2018-2019年两年奖金230万，首席占所属银行组奖金的90%，216万……
2：2021年7月，已入职招商的廖首席提出仲裁，8月天风商议给18-19年剩余奖金73万，再加十几万（可能是2020年奖金补偿？）大概90万，廖首席未同意，要求19-89年奖金剩余73万发放，再加上2020年的135万奖金，大概200万，
3：因为离职时候签了放弃权利离职承诺书，里面有放弃向天风证券主张任何权利的条款，所以廖首席的和天风的劳动仲裁申请被驳回了……拿不到钱
4：离职被天风证券研究所所长赵晓光删微信……[笑cry]
都是体面人，天风赵晓光删廖首席微信，真是贼不体面哇[笑cry][笑cry][笑cry]
1：2018-2019年两年奖金230万，首席占所属银行组奖金的90%，216万……
2：2021年7月，已入职招商的廖首席提出仲裁，8月天风商议给18-19年剩余奖金73万，再加十几万（可能是2020年奖金补偿？）大概90万，廖首席未同意，要求19-89年奖金剩余73万发放，再加上2020年的135万奖金，大概200万，
3：因为离职时候签了放弃权利离职承诺书，里面有放弃向天风证券主张任何权利的条款，所以廖首席的和天风的劳动仲裁申请被驳回了……拿不到钱
4：离职被天风证券研究所所长赵晓光删微信……[笑cry]
都是体面人，天风赵晓光删廖首席微信，真是贼不体面哇[笑cry][笑cry][笑cry]
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