2021年11月7日（农历辛丑十月初三）12点58分，太阳黄经为225°，我们居住的北半球进入二十四节气的立冬。
立冬是二十四节气中的第十九个节气，是冬三月的第一个节气，也是五运六气五之气最后一个节气。
《月令七十二候集解》：「立，建始也；冬，终也，万物收藏也。」立冬，意味着生气开始闭蓄，万物进入休养、收藏状态。其气候也由秋季少雨干燥向冬季阴雨和降雪的寒冷渐变。
《黄帝内經•素问•四气调神大论》写道：「冬三月，此谓闭藏，水冰地坼，无扰乎阳，早卧晚起，必待日光，使志若伏若匿，若有私意，若已有得，去寒就温，无泄皮肤，使气亟夺，此冬气之应，养藏之道也。逆之则伤肾，春为痿厥，奉生者少。」
这段话是说：冬三月是一年生、长、收、藏四种变化中的最后一个阶段。水结冰，大地冻裂。不可扰动身心的阳气为时令养生之重。要早睡晚起，选择阳光出现的天气出门，以避免寒邪伤害身心阳气。
人的身心状态皆不可以张扬外泄，好像私心偏重地守护自己的阳气，要有所得。要避开寒冷，尽量地保暖，不宜出汗泄掉阳气。一旦阳气外泄，要及时夺回来。这些道理是应对冬三月之策，是养藏之道。如果悖逆则会伤肾，春天会出现肉痿筋痿和四肢厥冷之症，是冬三月未得养藏导致阳气泄泻，无有相应的储备应对「春生」之故。
辛丑年冬三月是六十甲子中少有的寒冷天气。源于立冬至小雪半个月太白星（金星）当令，小雪至大寒两个月辰星（水星）当令。
辛丑立冬至小雪半个月的时令养生分为两个阶段：
第一个阶段11月7日至11月11日。可参考之前辛丑霜降的节气文章。
第二阶段是11月11日至11月22日小雪节气。气候状态与养生重点如下：
由于11月11日进入一年的终运，客运太商，金运太过；主运少羽引起土运反盛，土运继而生金。土生金。两者相得益彰，使主客气金气更旺。由于土主湿，金生水，可以导致这段时空雨雪天气相对增多。寒冻肉，加湿冻骨头。各位小主，以下养生建议：
[心]1、益气补中
时空中金气鼎盛，一家独大。金泻土气。脾胃属土，位于中焦。人在不知不觉中脾胃气消耗流失。脾开窍于口，其华在唇。一些素体虚弱之人，莫名其妙地唇色偏白，腹中阵阵凉意，脾胃已自伤，重则饮食不佳，甚者反胃。
胃为火炉，食为燃料。在时空中缺乏足够阳气支撑的情况下，脾胃功能旺盛显得格外重要。凡是出现唇色苍白、肠胃不适、恶心等现象，随时用热水冲沏健脾食材，化解肠胃各种不适，使之恢复正常状态。
脾胃为后天之本。脾胃为肺之母。肺主卫气。只有强壮的脾胃方有健康的肺。在新冠肺炎大流行的背景下，保护脾胃尤为重要，不可有半点疏忽。
[心]2、避寒就温
避寒就温体现在饮食起居方面，建议注意下列问题：
(1) 吃热饭菜，不吃冷食
胃为火炉，是身心阳气的保障。一口冷食吃进胃里，即有可能与时空中的阴凉邪气同气相求，并将其引入体内，伤害胃阳。
(2) 慎食性凉食物
吃水果前查一下其性味。凡是性凉食物不适合脾胃虚寒的人当下食用。即使诸如橙子、石榴等温性食物，吃前应在温水中泡过食用。防止其破坏胃阳。酉初饮食养阴敛阳，脾胃虚寒者慎用。
(3) 饮食节制
进食多少取决于消化能力。过多饮食而消化不良，可引起消化系统的阻塞，循环系统不通，顿感寒凉，甚者梗症。所以，消化的食物是能量，多余的食物是毒药。
(4) 不见阳光不出门
在金气鼎盛的时空下，有阳光的时空，太阳之「火」克金，使其收敛。早晚阴天，鼎盛的金气可辐射人的脏腑，令人寒从内起。所以《黄帝内經》讲：「早卧晚起，必待日光。」
(5) 注意保暖和取暖的区别
保暖是利用自身的阳气温暖身心，例如：在无有阳光的时空下，穿不透气的衣物保暖，可以保护自身阳气不外泄而温暖全身。
取暖是借助身体以外的暖气养阳。有阳光的时空，穿透气衣服接收阳光的阳气。夜里盖被子，要有被阳气包裹的感觉，睡眠才有质量。如有凉意，定要加盖毛毯，令人温暖为止。否则会损耗阳气。
[心]#今天立冬# 3、防止震怒
冬三月万物闭藏。人如果震怒，如冰天雪地响惊雷。身心失衡者震怒，甚者可出现梗症。即使当时未发病，次年春天也容易出现痿证。民间讲：「雷打冬，十个牛栏九个空。」即是此意。这段话是说：冬天打雷，春天时节瘟疫悄然而至，十个牛栏中的牛，有九个会染上瘟疫。
结束语：人类面对的又一次考验
肺畏寒。辛丑年冬三月的寒冷是少见的。在辛丑气候极端异常的状况下，防控疫情的一个重要基础是免疫力，而提高免疫力的根本是身心安定。静心冬藏，化弊为利，安全度过辛丑年的冬三月，迎接壬寅年的到来。 https://t.cn/RI7nYAL
立冬是二十四节气中的第十九个节气，是冬三月的第一个节气，也是五运六气五之气最后一个节气。
《月令七十二候集解》：「立，建始也；冬，终也，万物收藏也。」立冬，意味着生气开始闭蓄，万物进入休养、收藏状态。其气候也由秋季少雨干燥向冬季阴雨和降雪的寒冷渐变。
《黄帝内經•素问•四气调神大论》写道：「冬三月，此谓闭藏，水冰地坼，无扰乎阳，早卧晚起，必待日光，使志若伏若匿，若有私意，若已有得，去寒就温，无泄皮肤，使气亟夺，此冬气之应，养藏之道也。逆之则伤肾，春为痿厥，奉生者少。」
这段话是说：冬三月是一年生、长、收、藏四种变化中的最后一个阶段。水结冰，大地冻裂。不可扰动身心的阳气为时令养生之重。要早睡晚起，选择阳光出现的天气出门，以避免寒邪伤害身心阳气。
人的身心状态皆不可以张扬外泄，好像私心偏重地守护自己的阳气，要有所得。要避开寒冷，尽量地保暖，不宜出汗泄掉阳气。一旦阳气外泄，要及时夺回来。这些道理是应对冬三月之策，是养藏之道。如果悖逆则会伤肾，春天会出现肉痿筋痿和四肢厥冷之症，是冬三月未得养藏导致阳气泄泻，无有相应的储备应对「春生」之故。
辛丑年冬三月是六十甲子中少有的寒冷天气。源于立冬至小雪半个月太白星（金星）当令，小雪至大寒两个月辰星（水星）当令。
辛丑立冬至小雪半个月的时令养生分为两个阶段：
第一个阶段11月7日至11月11日。可参考之前辛丑霜降的节气文章。
第二阶段是11月11日至11月22日小雪节气。气候状态与养生重点如下：
由于11月11日进入一年的终运，客运太商，金运太过；主运少羽引起土运反盛，土运继而生金。土生金。两者相得益彰，使主客气金气更旺。由于土主湿，金生水，可以导致这段时空雨雪天气相对增多。寒冻肉，加湿冻骨头。各位小主，以下养生建议：
[心]1、益气补中
时空中金气鼎盛，一家独大。金泻土气。脾胃属土，位于中焦。人在不知不觉中脾胃气消耗流失。脾开窍于口，其华在唇。一些素体虚弱之人，莫名其妙地唇色偏白，腹中阵阵凉意，脾胃已自伤，重则饮食不佳，甚者反胃。
胃为火炉，食为燃料。在时空中缺乏足够阳气支撑的情况下，脾胃功能旺盛显得格外重要。凡是出现唇色苍白、肠胃不适、恶心等现象，随时用热水冲沏健脾食材，化解肠胃各种不适，使之恢复正常状态。
脾胃为后天之本。脾胃为肺之母。肺主卫气。只有强壮的脾胃方有健康的肺。在新冠肺炎大流行的背景下，保护脾胃尤为重要，不可有半点疏忽。
[心]2、避寒就温
避寒就温体现在饮食起居方面，建议注意下列问题：
(1) 吃热饭菜，不吃冷食
胃为火炉，是身心阳气的保障。一口冷食吃进胃里，即有可能与时空中的阴凉邪气同气相求，并将其引入体内，伤害胃阳。
(2) 慎食性凉食物
吃水果前查一下其性味。凡是性凉食物不适合脾胃虚寒的人当下食用。即使诸如橙子、石榴等温性食物，吃前应在温水中泡过食用。防止其破坏胃阳。酉初饮食养阴敛阳，脾胃虚寒者慎用。
(3) 饮食节制
进食多少取决于消化能力。过多饮食而消化不良，可引起消化系统的阻塞，循环系统不通，顿感寒凉，甚者梗症。所以，消化的食物是能量，多余的食物是毒药。
(4) 不见阳光不出门
在金气鼎盛的时空下，有阳光的时空，太阳之「火」克金，使其收敛。早晚阴天，鼎盛的金气可辐射人的脏腑，令人寒从内起。所以《黄帝内經》讲：「早卧晚起，必待日光。」
(5) 注意保暖和取暖的区别
保暖是利用自身的阳气温暖身心，例如：在无有阳光的时空下，穿不透气的衣物保暖，可以保护自身阳气不外泄而温暖全身。
取暖是借助身体以外的暖气养阳。有阳光的时空，穿透气衣服接收阳光的阳气。夜里盖被子，要有被阳气包裹的感觉，睡眠才有质量。如有凉意，定要加盖毛毯，令人温暖为止。否则会损耗阳气。
[心]#今天立冬# 3、防止震怒
冬三月万物闭藏。人如果震怒，如冰天雪地响惊雷。身心失衡者震怒，甚者可出现梗症。即使当时未发病，次年春天也容易出现痿证。民间讲：「雷打冬，十个牛栏九个空。」即是此意。这段话是说：冬天打雷，春天时节瘟疫悄然而至，十个牛栏中的牛，有九个会染上瘟疫。
结束语：人类面对的又一次考验
肺畏寒。辛丑年冬三月的寒冷是少见的。在辛丑气候极端异常的状况下，防控疫情的一个重要基础是免疫力，而提高免疫力的根本是身心安定。静心冬藏，化弊为利，安全度过辛丑年的冬三月，迎接壬寅年的到来。 https://t.cn/RI7nYAL
#济宁# “公铁水空”并进 ，梁山立体交通道路所至皆为通途
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
南京平面设计培训机构，平面设计留白的好处
巧妙地留出一些空缺不是空白，而是以巧妙地留出一些空缺的方法表现出画作的深层次含义，是一种极高的境界，讲究着墨疏淡、空间广阔，以此来形成一种空灵的韵味，给观者以美的享受。
巧妙地留出一些空缺是指剩余空间，这种剩余空间是被文字和图形占有之后所有意留出的空间，可将文字和图形更好的衬托显现，提供一个在文字和图形中可以“呼吸”的空间，而这种空白的部分是被有意设计出来的。
当平面设计从业者在进行上元平面设计创作的时候，采用巧妙地留出一些空缺可以让视觉界面达到一种均衡的视觉表达效果，以达到一种“此时无声胜有声”的境遇感，这种境遇显现出“无中之有”、“有中之无”，有与无相互衬托，虚与实相生相长，能营造出别具一格的视觉表达效果。
很多平面设计从业者在上元平面设计设计当中合乎其理并有意识、有目的地精心安排和使用巧妙地留出一些空缺，可以将创意与构思更加巧妙地在上元平面设计设计中表达出，以下是巧妙地留出一些空缺受众多平面设计从业者追捧的原因。
很多上元平面设计设计作品都是将文字和图案结合在一起的，文字与图案相结合的形式，会将视觉界面的节奏打乱使得视觉界面显得冗杂，这时主体思想也不易显现而出。
但是若将视觉界面适当巧妙地留出一些空缺，只针对主题文字或主题图片留有空白，其达到的效果可以说是牵一发而动全身，效果自然就能得到凸显。巧妙地留出一些空缺对于突出主题思想的突出起到了画龙点睛的作用，既帮助受众用最快的速度找到作品的视觉焦点。
增强虚实之间的对比和节奏感，是巧妙地留出一些空缺艺术独有的特点。巧妙地留出一些空缺相当于虚空间，但是其并不是视觉界面中多余的部分，是平面设计从业者经过深思熟虑后的设计结构，其产生的可意会可言传的艺术效果是别具一番“味道”的。
巧妙地留出一些空缺在上元平面设计设计中，能形成视觉界面中的视觉中心点，给人一种明朗、有节奏、简洁的心理感受，视觉界面中大篇幅的巧妙地留出一些空缺则能给人无限的空间既视感，从而让视觉焦点更加集中，产生自由呼吸般的感觉。
巧妙地留出一些空缺艺术手法在上元平面设计设计中的应用，能将作品空白部分的意象进行延伸，进而营造一种明快的环境，为作品增添更多的意蕴美感，从而表达出作品的主旨，同时还能为观众营造绵延的想象空间，使观众能在心理以及视觉上产生更开阔的审美享受。
上元平面设计设计的主要目的就是将信息进行传达，但是要在有限的空间，以及有限的时间内人们的目光吸引过来，作品决不能出现单调枯燥的色彩或者笔墨。所以，很多平面设计从业者就采用巧妙地留出一些空缺设计将作品的意蕴延长，增加作品本身的艺术美感。
巧妙地留出一些空缺对于上元平面设计设计来说是非常重要的构成要素，但不是所有的巧妙地留出一些空缺对于排版布局都是有用的，好的巧妙地留出一些空缺能使视觉界面构成更为清晰，达到很好的构图效果和视觉冲击力，不恰当的巧妙地留出一些空缺是毫无意义的。
平面设计从业者在设计过程中一定要做到心中有数，胸有成竹，根据不同题材设计排版布局，要从整体出发，把握巧妙地留出一些空缺与视觉界面中黑成分的比例关系，同时还要黑白呼应、相互映衬，宏观把握整个排版布局。
另外还要将上元平面设计构成中的形式美法则灵活运用，如虚实、比例、点线面的穿插构成，用心设计巧妙地留出一些空缺位置，追求简洁清晰的视觉界面效果，明确合理的视觉中心，使视觉界面从整体到局部处处透着美的法则，从而设计出精彩的、个性鲜明的、视觉冲击力强的作品。
把巧妙地留出一些空缺看成一种设计要素进行设计。我们应该把巧妙地留出一些空缺作为一种设计要素进行必须的设计考虑。在一幅作品设计前，我们就应该把各要素的大小、形状、面积、配色方案进行全面分析，并将这些元素巧妙组合，包括巧妙地留出一些空缺。精心的设计安排巧妙地留出一些空缺的形状、面积，巧妙地留出一些空缺处会达到意想不到的效果。
我们在设计时不妨打破构图规律，解放思想，在构图上大胆创新，追求更加灵活、自由的表现形式，使我们的作品更具活力。
例如：在设计时不要再考虑排版布局中心这个老位置，将主体部分放在视觉界面的左上角或右下角，而其余部分大面积巧妙地留出一些空缺，主体的面积我们甚至可以考虑将我们常见的作品缩小50%，这样的话，虽然主体部分所占比重不大，但是独特的视觉界面构图及大片的巧妙地留出一些空缺空间，增加了排版布局的冲击力，会使主体更加突出。
巧妙地留出一些空缺的配色方案不一定就是白色，任何配色方案的背景在视觉界面中都可以成为巧妙地留出一些空缺。情感色彩的运用为巧妙地留出一些空缺创造出一个有情感的空间，为格调显现奠定了人性化的基础。在设计的语言中色彩是带人性化的，充满情感色彩的设计就是平面设计从业者人性化的直接表现。
在设计中，单色以其单一的色彩表现与巧妙地留出一些空缺的独特形式共同演绎设计的语言，借以实现人们寻求单纯、宁静的梦想。用单色作为巧妙地留出一些空缺在视觉界面中摈弃其他琐碎的信息，让视觉的焦点集中一处，这是当下商业设计中惯用的表现手法。
从配色方案的心理效应来看，纯黑色在印刷品中经常给人一种高贵典雅的气质，尤其在整版的黑色与小面积的白色文字对比时，产生绝佳的视觉表达效果。可以说此类型的色彩对比通过巧妙地留出一些空缺的形式将设计的格调演绎的淋漓尽致，让配色方案说话，构建一个有意味的情感空间。
巧妙地留出一些空缺作为上元平面设计艺术的一个重要构成部分，并非毫无存在的价值或意义，而是对上元平面设计的整体设计具有重要的影响力，且蕴藏着十分丰富的内容，对巧妙地留出一些空缺技法的合理应用，能够促使上元平面设计设计作品更具观赏价值与艺术价值。
极度舒适的设计巧妙地留出一些空缺！简单而纯粹，学平面设计，到上元教育，，14年一路走来，只为你的设计之路保驾护
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