原创诗歌
《沧海桑田 开拓创新》
作者 李海鹰(天天乐)
二〇二一年十月二十三日
从来就不畏惧埋葬过去
也从来都渴望获得新生

山外青山楼外楼
风光总在最高处
英雄从未惧怕过痛苦

痛苦会磨炼人的意志
痛苦让人更了解人性
痛定思痛再生慧根

换一个圈子
升一级境界
开一方新土
创一份新业

新的生机总是充满新的希望
正确的选择才是最为宝贵的机会

沧海桑田 开拓创新 https://t.cn/z8ASzp8

#微博公开课# #百年滇越·文旅新篇# 十里村车站轶事

十里村站，是当年国家建设红河磷肥厂、开远糖厂而建设的车站。

二〇一七年，亚欧班列的开通，在红河磷肥厂内看到了来自欧洲土库曼斯坦的硫磺，也看到整装待发的车列将其取运到十里村。

十里村站旁，原石油公司的专用线，因为库房关闭，再没有使用过。

十里村，现应该是目前整个滇越铁路货物运输的大头了，是支撑滇越铁路南段到越南海防货物运输的龙头站点了。

滇越铁路的衰落，可以看出十里村的变化，车站上每天也只有进出红河磷肥厂的这趟化肥专列了。  #同道山水间#

（图/文：刘红波）

近日，中国船舶七〇二所与三峡新能源海上风电运维江苏有限公司签订了海上风电运维船的研发设计合同。此项目是三峡江苏有限公司为贯彻落实三峡集团“海上风电引领者”战略，以三峡新能源现有海上风电业务为基础，积极探索海上风电专业化运维管理模式，促进公司海上风电运维管理工作向科学化、集约化、专业化方向发展的重要工程实践。

本船排水量约200吨级，续航力500海里，自持力3天，总长约30米，型宽约12米，航速不小于20节，采用快速性兼顾耐波性双模式高速复合小水线面双体船型、全铝合金结构，满足中国近海航区要求，服务于江苏海域所辖风电场海上风电的高速风电运维船。

除了小水线面双体船的船型优势、双模式工况转换的应用场景优势，本船采用喷泵作为主推进，配合单手柄矢量控制系统，并配套首侧推以及船首的凸点顶靠设计，有力提升了风塔顶靠作业的成功率和运维效率，大大拓宽了作业窗口期。

建成后的运维船，将成为国内第一艘200吨级小水线面风电运维船、国内第一艘复合双模式风电运维船，也必将成为国内同尺度出航能力和顶靠能力最优的风电运维船，树立海上风电运维船行业的新标杆。

继七〇二所小水线面引航船的成功实践，此次风电运维船研发设计合同的签订是七〇二所高性能船舶设计核心技术成果转化的又一次集中体现，进一步拓宽了小水线面双体船的应用领域。

据了解，为迅速抢占国内外海上风电运维管理市场制高点，实现海上风电规模化、连片化、集中式管理，三峡能源结合大运维模式和专业化平台改革试点，于2017年成立三峡新能源海上风电运维江苏有限公司，集中、统一负责为三峡能源沿海区域海上风电项目提供运维专业化服务，承载着三峡集团引领海上风电专业化运维的重要使命。江苏运维公司目前负责6个海上风电运维工作，装机规模近170万千瓦，北至辽宁，南至广东，遍布我国海岸线。
原资料来源：https://t.cn/A6MlcYXf