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11号院多元艺术的碰撞与融合
沈河区十一纬路111号
沈河区十一纬路，是沈阳市中心一条历史悠久的繁华街路。繁华，缘于它处于城市的中心地带；悠久，因它百年的历史沧桑与变迁。
沈阳市11号院艺术区，是十一纬路上一个非常有特色的艺术园区，沈阳人都亲切地称它为“11号院”。它的前身是有着50多年历史的沈阳市凸版印刷厂。随着岁月变迁，工厂早已停产，成为一片分布在城市闹市街巷的一处工业遗存。当时间进入2000年，它的命运，因一群艺术家、文创企业的入驻而发生了改变……
百年前的
商贾云集地
11号院坐落于繁华的十一纬路上，这条路东接大西路，西连中华路，是沈阳市中心的一条繁华的街路。说起十一纬路这一片区的繁华，那还要从百年前的“商埠地”说起。
时间回溯到上世纪初，早清朝宣统年间，就有这条路了。但那时还是一条石子路，周围还很荒凉。清朝光绪年间，奉天开埠，建立奉天城商埠地，商埠地大致的范围就是如今的西起和平大街，东至青年大街，南到南五马路，北达总站路，大约6.5平方公里的这片范围。
道路是城市的基础，当时商埠地成立之初，便进行了大规模的道路规划和建设。街路的命名规则以南北为“经”，东西称“纬”，以数字排序。民国时期，先后修建了30多条“经”街和“纬”路，并形成了100多条小巷，成为经、纬交织之地。随后，经过多年的变迁和整合，就成为如今我们看到的八经街、二经街、十一纬路、十三纬路等等。这就是十一纬路“前世”的故事。
在当时的“商埠地”，从马路湾沿十一纬路一直向东，都是商业非常繁荣的街路。沿线汇聚了外国人居住的建筑、商业场所、金融机构。如美孚商行、英美烟草等等。如今的十一纬路，车水马龙，商业繁华，大部分历史建筑已湮灭在岁月的风尘之中，仅剩部分遗存尚在，向现代人展现着百年的历史沧桑。
百年行过，昼夜交替，寂静喧嚣，如今徜徉于这老街巷之中，通过这一栋栋老建筑，仍可感受到丝丝缕缕的历史气息扑面而来。不变的是街路，变化的是世事沧桑。
50多岁老厂房
改造成文创园
11号院位于十一纬路111号。在民国时期和伪满洲国时期，这一片曾经是“商埠地”上的黄金地块。在百年前的地图上，这里标注的名字叫做“明钦里”，是当时东北交通委员会所在地，聚集了当时众多的地方官商资本。
上世纪五六十年代，这里建起了沈阳市凸版印刷厂，印刷过大批知名商标等各种印刷品。1998年，凸版印刷厂停产了，机器轰鸣的厂房，从此一步步走向荒凉。
2000年，随着一批鲁美艺术家的入驻，这里成为沈阳首个由老厂房改造的艺术文创园区。
核心区占地约5300平方米，建筑面积约8300平方米。院内是由青砖、红砖组成的历史建筑群，最早的建筑建于上世纪20年代，还有五栋建于20世纪60年代。11号院园区内最大限度地保留了原厂区的整体风貌。
活跃在院里面的潮人和文艺青年们，各有专精，有专注于古饰、文创作品的怀旧派，也有来自音乐、美术院校的新锐力量。院子虽然不大，但里面格调元素一点也不少，成为品味老工业印记，感受现代艺术氛围的特色之地。
藏在繁华都市里的
“森林氧吧”
目前，11号院内有20余家文创企业和店铺商家。一批咖啡店、酒吧、文化餐厅、雕塑工作室、画室的入驻，使这个老院子焕发出浓厚的艺术气息。
从11号院的大门走进来，沿着坐落在院内的小店墙角一直走到最里面，仿佛闯入了一片绿色的森林中，喧嚣的城市好像在这一刻安静下来。这里是一对95后小情侣开的一家小小的咖啡店。
“我几乎是一走进11号院就爱上了这儿。”店主杨昊说。他和女友清清一直想开间咖啡店，却始终没有找到满意的店面。今年7月的某个阳光灿烂的午后，他们偶然来到11号院，映入眼帘的是红砖旧房，绿植爬满了老建筑斑驳的外墙，裸露在外的是一些老式生产设备，生锈的大门，还有散落在院子里的零部件……它们都在述说着这个小院的故事。没有任何犹豫，这对小情侣便决定租下院里的一家小店铺，打造一间满室绿植的咖啡馆，把它变成繁华城市里的“森林氧吧”。
天堂鸟、仙人掌、龙血树、散尾葵、韩国铁柱……店内栽满了20多种绿植，都是他们亲自到外地采购回来的。小店开了几个月，吸引了很多年轻人光顾。
多元文化汇聚
吸引更多年轻客
每天下午3点，诱人的面包香会准时从“wheat taste”面包房飘散出来，弥漫在整个11号院里。wheat taste翻译过来就是“小麦的味道”。店主珊珊是个面包烘焙爱好者，最拿手的是烤制全麦面包。
珊珊开面包网店已有几年了，她烤制的德式全麦面包，深受很多在沈德国人的喜欢，网店生意一直不错，之所以会选在11号院开这家线下实体店，是因为珊珊发现，11号院以及十一纬路周边有很多纯正的西餐厅、咖啡馆等，对在沈工作的外国人很有吸引力。尤其到了夏天的晚上，会有很多外国友人来11号院的酒吧小聚，喝酒聊天。珊珊认为这些人正是面包房的目标客群。小店开起来以后，果然非常受欢迎。
面包店的对面，是一间很新潮的酒吧。珊珊说，这里吸引了很多年轻人，都是95后、00后，他们看上去非常年轻非常有活力。多元艺术的碰撞与融合，让11号院成为年轻人最爱的地方。
这里大部分的酒吧和文化餐厅，都是午后才开始营业，夜经济成为一种常态。每当夜色来临，11号院内总是高朋满座。夏天的时候，酒吧、餐厅的桌位会摆在露天外面，三五好友凑在一起，喝东西、聊天到半夜。这里没有明亮刺眼的灯光，也没有华丽的色彩和嘈杂的声音，有的只是若隐若现的音乐和轻声细语，人们惬意地享受着这充满艺术气息的美好夜晚。
如今，这条街路看上去越来越热闹繁华。以11号院为核心辐射整条十一纬路及周边沿线区域，将逐渐成为一个能够吸引更多年轻人的文化商业地标街区。
11号院多元艺术的碰撞与融合
沈河区十一纬路111号
沈河区十一纬路，是沈阳市中心一条历史悠久的繁华街路。繁华，缘于它处于城市的中心地带；悠久，因它百年的历史沧桑与变迁。
沈阳市11号院艺术区，是十一纬路上一个非常有特色的艺术园区，沈阳人都亲切地称它为“11号院”。它的前身是有着50多年历史的沈阳市凸版印刷厂。随着岁月变迁，工厂早已停产，成为一片分布在城市闹市街巷的一处工业遗存。当时间进入2000年，它的命运，因一群艺术家、文创企业的入驻而发生了改变……
百年前的
商贾云集地
11号院坐落于繁华的十一纬路上，这条路东接大西路，西连中华路，是沈阳市中心的一条繁华的街路。说起十一纬路这一片区的繁华，那还要从百年前的“商埠地”说起。
时间回溯到上世纪初，早清朝宣统年间，就有这条路了。但那时还是一条石子路，周围还很荒凉。清朝光绪年间，奉天开埠，建立奉天城商埠地，商埠地大致的范围就是如今的西起和平大街，东至青年大街，南到南五马路，北达总站路，大约6.5平方公里的这片范围。
道路是城市的基础，当时商埠地成立之初，便进行了大规模的道路规划和建设。街路的命名规则以南北为“经”，东西称“纬”，以数字排序。民国时期，先后修建了30多条“经”街和“纬”路，并形成了100多条小巷，成为经、纬交织之地。随后，经过多年的变迁和整合，就成为如今我们看到的八经街、二经街、十一纬路、十三纬路等等。这就是十一纬路“前世”的故事。
在当时的“商埠地”，从马路湾沿十一纬路一直向东，都是商业非常繁荣的街路。沿线汇聚了外国人居住的建筑、商业场所、金融机构。如美孚商行、英美烟草等等。如今的十一纬路，车水马龙，商业繁华，大部分历史建筑已湮灭在岁月的风尘之中，仅剩部分遗存尚在，向现代人展现着百年的历史沧桑。
百年行过，昼夜交替，寂静喧嚣，如今徜徉于这老街巷之中，通过这一栋栋老建筑，仍可感受到丝丝缕缕的历史气息扑面而来。不变的是街路，变化的是世事沧桑。
50多岁老厂房
改造成文创园
11号院位于十一纬路111号。在民国时期和伪满洲国时期，这一片曾经是“商埠地”上的黄金地块。在百年前的地图上，这里标注的名字叫做“明钦里”，是当时东北交通委员会所在地，聚集了当时众多的地方官商资本。
上世纪五六十年代，这里建起了沈阳市凸版印刷厂，印刷过大批知名商标等各种印刷品。1998年，凸版印刷厂停产了，机器轰鸣的厂房，从此一步步走向荒凉。
2000年，随着一批鲁美艺术家的入驻，这里成为沈阳首个由老厂房改造的艺术文创园区。
核心区占地约5300平方米，建筑面积约8300平方米。院内是由青砖、红砖组成的历史建筑群，最早的建筑建于上世纪20年代，还有五栋建于20世纪60年代。11号院园区内最大限度地保留了原厂区的整体风貌。
活跃在院里面的潮人和文艺青年们，各有专精，有专注于古饰、文创作品的怀旧派，也有来自音乐、美术院校的新锐力量。院子虽然不大，但里面格调元素一点也不少，成为品味老工业印记，感受现代艺术氛围的特色之地。
藏在繁华都市里的
“森林氧吧”
目前，11号院内有20余家文创企业和店铺商家。一批咖啡店、酒吧、文化餐厅、雕塑工作室、画室的入驻，使这个老院子焕发出浓厚的艺术气息。
从11号院的大门走进来，沿着坐落在院内的小店墙角一直走到最里面，仿佛闯入了一片绿色的森林中，喧嚣的城市好像在这一刻安静下来。这里是一对95后小情侣开的一家小小的咖啡店。
“我几乎是一走进11号院就爱上了这儿。”店主杨昊说。他和女友清清一直想开间咖啡店，却始终没有找到满意的店面。今年7月的某个阳光灿烂的午后，他们偶然来到11号院，映入眼帘的是红砖旧房，绿植爬满了老建筑斑驳的外墙，裸露在外的是一些老式生产设备，生锈的大门，还有散落在院子里的零部件……它们都在述说着这个小院的故事。没有任何犹豫，这对小情侣便决定租下院里的一家小店铺，打造一间满室绿植的咖啡馆，把它变成繁华城市里的“森林氧吧”。
天堂鸟、仙人掌、龙血树、散尾葵、韩国铁柱……店内栽满了20多种绿植，都是他们亲自到外地采购回来的。小店开了几个月，吸引了很多年轻人光顾。
多元文化汇聚
吸引更多年轻客
每天下午3点，诱人的面包香会准时从“wheat taste”面包房飘散出来，弥漫在整个11号院里。wheat taste翻译过来就是“小麦的味道”。店主珊珊是个面包烘焙爱好者，最拿手的是烤制全麦面包。
珊珊开面包网店已有几年了，她烤制的德式全麦面包，深受很多在沈德国人的喜欢，网店生意一直不错，之所以会选在11号院开这家线下实体店，是因为珊珊发现，11号院以及十一纬路周边有很多纯正的西餐厅、咖啡馆等，对在沈工作的外国人很有吸引力。尤其到了夏天的晚上，会有很多外国友人来11号院的酒吧小聚，喝酒聊天。珊珊认为这些人正是面包房的目标客群。小店开起来以后，果然非常受欢迎。
面包店的对面，是一间很新潮的酒吧。珊珊说，这里吸引了很多年轻人，都是95后、00后，他们看上去非常年轻非常有活力。多元艺术的碰撞与融合，让11号院成为年轻人最爱的地方。
这里大部分的酒吧和文化餐厅，都是午后才开始营业，夜经济成为一种常态。每当夜色来临，11号院内总是高朋满座。夏天的时候，酒吧、餐厅的桌位会摆在露天外面，三五好友凑在一起，喝东西、聊天到半夜。这里没有明亮刺眼的灯光，也没有华丽的色彩和嘈杂的声音，有的只是若隐若现的音乐和轻声细语，人们惬意地享受着这充满艺术气息的美好夜晚。
如今，这条街路看上去越来越热闹繁华。以11号院为核心辐射整条十一纬路及周边沿线区域，将逐渐成为一个能够吸引更多年轻人的文化商业地标街区。
顶配不超20万元挑战特斯拉，上汽大众ID.3不愿做“配角”
“大众汽车集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”
当2019年大众ID.3首次在法兰克福车展亮相时，大众集团CEO迪斯发出了这样的感慨。在经过近2年的等待后，这台由大众MEB纯电平台打造的首款电动车，终于在2021成都车展上，由上汽大众开启了它的“中国故事”。
续航430km满足日常需求
自去年9月在海外开启交付以来，大众ID.3已经凭借出色的市场表现，成为了在欧洲成为了“爆款”车型。此次实现国产化后，上汽大众也希望ID.3能够为消费者提供安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
ID.3定位为跨界两厢轿车，在设计上大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化汽车设计特征。其中封闭式前脸的外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性。
ID.3全车并未采用时下流行的镀铬设计，从而避免了镀铬工艺所带来的污染问题。经过全新设计的20吋海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖。配合4261mm×1809mm×1552mm的车身“三围”，以及2765mm的轴距，在尺寸方面超过高尔夫的同时，也营造出独具一格侧身造型。
车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有极高的识别度。此外，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，展现出更具个性化的潮流风格。
内饰方面，ID.3继承了大众ID.家族的设计风格，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。
值得一提的是，ID.3内饰的材料做了全新的复色工艺设计，座椅材料在经过融合后，能在不同的角度和光线之下可呈现出丰富的色彩和光影的变化。而在配置方面，ID.3除装备了AR-HUD增强现实抬头显示功能外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
此外，在大众多款车型搭载的IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统也没有缺席，该系统在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
在欧洲市场，大众ID.3拥有续航里程为330km、420km以及550km的三种版本。上汽大众ID.3在国产化后前期将首先推出电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程430km的车型，未来其余两个版本也有希望陆续导入。
同时，得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3具备了更加出色的驾驶体验。
满足个性带来最真实体验
相比于ID.4 X满足年轻家庭出行升级的需求，和ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，上汽大众将ID.3定义为满足家庭的个性新选择。在上汽大众销售有限公司总经理俞经民看来，ID.3的到来就是要为用户提供更加“真实”的用车体验。
但需要注意的是，相比于此前两款纯电SUV车型分别由南北大众两家合资公司共同生产，此次ID.3仅由上汽大众推出。至于为何如此安排，大众方面并未给出官方结论，但通过分析可以发现，一汽-大众目前已经投产了高尔夫，如果在推出ID.3系列或许会分流部分市场份额。而上汽大众恰恰缺少同级别车型，这或许也是ID.3仅由一家合资公司投产的原因之一。
在目前的合资品牌两厢纯电轿车中，ID.3可谓“一家独大”，成为了这一细分市场中的绝对主角。而对于上汽大众ID.3未来的用户群体和竞争对手究竟是谁，在成都车展发布会结束后，上汽大众高层也给出了自己的答案。
首先，俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力。同时，ID.3的顶配车型价格将不超过20万元并且，在价格方面更具优势。
其次，既然ID.3被定义为满足家庭的个性新选择，那么它的受众群体也将以年轻用户为主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用户比例已经超过42%的基础上，俞经民认为ID.3的女性用户比例将会超过半数以上。
不过，特斯拉也计划在明年推出马斯克曾承诺过的“2.5万美元车型”。据“E车汇”此前了解到，特斯拉的新车或命名为“Model 2”，并将在国内开发生产设计。如果真如马斯克所说，这款Model 2的售价在国内低于20万元人民币，这无疑是给国内新能源市场以重磅一击。而在合资品牌中，能够与之一战的目前仅由ID.3一款车型。由此可见，上汽大众ID.3在未来将面临相当大的竞争压力。
总结：
随着ID.3的首秀，上汽大众ID.元年的产品拼图也即将完成。据了解，ID.3预计年内上市。目前，目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。
可以说，快速的产品投放节奏，展现除了上汽大众在电动化战略方面强大的体系实力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合计零售辆达3009辆，环比翻番增幅显著。未来在ID.3正式上市后，在直接挑战特斯拉的同时，也有实力为上汽大众带了新的增长点。
“大众汽车集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”
当2019年大众ID.3首次在法兰克福车展亮相时，大众集团CEO迪斯发出了这样的感慨。在经过近2年的等待后，这台由大众MEB纯电平台打造的首款电动车，终于在2021成都车展上，由上汽大众开启了它的“中国故事”。
续航430km满足日常需求
自去年9月在海外开启交付以来，大众ID.3已经凭借出色的市场表现，成为了在欧洲成为了“爆款”车型。此次实现国产化后，上汽大众也希望ID.3能够为消费者提供安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
ID.3定位为跨界两厢轿车，在设计上大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化汽车设计特征。其中封闭式前脸的外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性。
ID.3全车并未采用时下流行的镀铬设计，从而避免了镀铬工艺所带来的污染问题。经过全新设计的20吋海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖。配合4261mm×1809mm×1552mm的车身“三围”，以及2765mm的轴距，在尺寸方面超过高尔夫的同时，也营造出独具一格侧身造型。
车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有极高的识别度。此外，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，展现出更具个性化的潮流风格。
内饰方面，ID.3继承了大众ID.家族的设计风格，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。
值得一提的是，ID.3内饰的材料做了全新的复色工艺设计，座椅材料在经过融合后，能在不同的角度和光线之下可呈现出丰富的色彩和光影的变化。而在配置方面，ID.3除装备了AR-HUD增强现实抬头显示功能外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
此外，在大众多款车型搭载的IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统也没有缺席，该系统在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
在欧洲市场，大众ID.3拥有续航里程为330km、420km以及550km的三种版本。上汽大众ID.3在国产化后前期将首先推出电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程430km的车型，未来其余两个版本也有希望陆续导入。
同时，得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3具备了更加出色的驾驶体验。
满足个性带来最真实体验
相比于ID.4 X满足年轻家庭出行升级的需求，和ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，上汽大众将ID.3定义为满足家庭的个性新选择。在上汽大众销售有限公司总经理俞经民看来，ID.3的到来就是要为用户提供更加“真实”的用车体验。
但需要注意的是，相比于此前两款纯电SUV车型分别由南北大众两家合资公司共同生产，此次ID.3仅由上汽大众推出。至于为何如此安排，大众方面并未给出官方结论，但通过分析可以发现，一汽-大众目前已经投产了高尔夫，如果在推出ID.3系列或许会分流部分市场份额。而上汽大众恰恰缺少同级别车型，这或许也是ID.3仅由一家合资公司投产的原因之一。
在目前的合资品牌两厢纯电轿车中，ID.3可谓“一家独大”，成为了这一细分市场中的绝对主角。而对于上汽大众ID.3未来的用户群体和竞争对手究竟是谁，在成都车展发布会结束后，上汽大众高层也给出了自己的答案。
首先，俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力。同时，ID.3的顶配车型价格将不超过20万元并且，在价格方面更具优势。
其次，既然ID.3被定义为满足家庭的个性新选择，那么它的受众群体也将以年轻用户为主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用户比例已经超过42%的基础上，俞经民认为ID.3的女性用户比例将会超过半数以上。
不过，特斯拉也计划在明年推出马斯克曾承诺过的“2.5万美元车型”。据“E车汇”此前了解到，特斯拉的新车或命名为“Model 2”，并将在国内开发生产设计。如果真如马斯克所说，这款Model 2的售价在国内低于20万元人民币，这无疑是给国内新能源市场以重磅一击。而在合资品牌中，能够与之一战的目前仅由ID.3一款车型。由此可见，上汽大众ID.3在未来将面临相当大的竞争压力。
总结：
随着ID.3的首秀，上汽大众ID.元年的产品拼图也即将完成。据了解，ID.3预计年内上市。目前，目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。
可以说，快速的产品投放节奏，展现除了上汽大众在电动化战略方面强大的体系实力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合计零售辆达3009辆，环比翻番增幅显著。未来在ID.3正式上市后，在直接挑战特斯拉的同时，也有实力为上汽大众带了新的增长点。
上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
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上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
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模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
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ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
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上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
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模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
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智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
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ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
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