很难想象布里特-玛丽以前的生活，不管做什么事都要列清单按部就班的生活，不允许自己做任何她认为不是文明人的做法的事，想着都觉得这样的生活也太无趣了吧，一场失控让她获得了人生新的选择和生活。其实有时候失控也不是坏事，能让你在这时候思考更多。
人生有一种艰难，是舍弃无比熟悉的生活，重新开始。
——《清单人生》
人生有一种艰难，是舍弃无比熟悉的生活，重新开始。
——《清单人生》
【日本麦当劳开业50周年】餐饮业巨头的光与影
2021年，日本麦当劳公司迎来了开业50周年。在餐饮业受到冲击的大背景下，该公司乘着宅家需求的东风业绩扶摇直上。2020年12月期的合并结算显示，全部门店的总营业额达到5892亿日元，营业利润达312亿日元，刷新了历史最好记录。熟知该公司初创期的中园仁，为我们回顾了日本麦当劳公司半个世纪以来的发展历程。
——在银座三越开张的一号店——
现在日本随处都可看见麦当劳了。而日本麦当劳的一号店，则是1971年7月20日在东京银座的三越百货公司诞生的。
当时，中园仁还是一名大学生。两年后，他入职日本麦当劳公司工作。“之所以加入日本麦当劳，是因为当时我希望到媒体工作，但都没有如愿。正当我愁着要上哪儿去找工作时，看到学校学生处有麦当劳公司的招聘广告，于是决定去试试。在那之前，我已经知道麦当劳这家公司。因为学生时代，我曾骑自行车横穿美国，看到很多城镇都有麦当劳门店，也曾顺道光顾过。”
当时开在银座三越百货的一号店成为大众热议话题，之后又在新宿二幸（现为新宿ALTA）等地陆续增开了分店。但麦当劳在当时的日本还属小众，连汉堡包本身都还未被日本人认知。
“对于麦当劳来说，门店是根本。我刚进公司的时候，曾在大阪的梅田阪神分店和神户的三宫分店工作。当年，即便是在三宫这样的繁华地段，也少有客人上门，提起麦当劳，几乎所有人的反应，就是一脸茫然。”
但并没有需要多长时间，店里的生意就火热了起来。“当时，麦当劳招聘的员工都是年轻时髦的女性，她们工作利落，看上去魅力十足，慢慢地吸引了年轻女顾客进店消费，由此又带动了男性顾客上门。”
——冲绳门店营业额创下世界纪录——
中园仁入职五年后，日本麦当劳进入了“快速发展期”。1976年，中园仁被任命为冲绳县浦添市牧港店的店长，创造了惊人的营业收入。
“当时是美国把冲绳管治权交给日本后的第四年，有20多万美军家属还在冲绳生活。当我们在计划开店的地方打出‘McDonald’s opening soon’（麦当劳即将开业）的告示牌后，每天都有美国人过来问门店什么时候开张。1976年2月1日，牧港店隆重开业，门口排起了长龙，我们只好将营业时间提前，然后是难以置信的客流，引发现场一片混乱。最终，这一天的营业额达到了300多万日元，创下了麦当劳开业当天营业额的世界纪录。盛况还持续了一段时间，接连创造了日、周和月营业额的世界纪录。”
1982年，日本麦当劳年营业额成为日本餐饮业第一名。这一辉煌业绩的实现，与创始人藤田田（ふじた でん）密不可分。
“他是一位精力充沛的人。上世纪80年代，日本麦当劳每周都要新开一两家门店。无论在哪里开分店，藤田先生都要亲临考察，并且一定会赶去出席开业典礼并亲自剪彩。他还会顺道到附近的门店去里里外外地检查，连角落也不放过。稍微发现点问题，就会大发雷霆。虽然是有些可怕，但我认为他的商业意识在当时的企业家中是出类拔萃的。”
——藤田田社长的经营手段——
作为餐饮大王，藤田田一跃成为了时代宠儿，出版了《笨家伙才亏钱——犹太式商战哲学》《犹太式富翁吹牛大法——为什么只有我能赚钱？》等著作，有些人讥讽他是“金钱的奴隶”。但中园仁近距离观察到的藤田田的工作方式，和他人的印象则有些不同。
“藤田先生确实老爱说钱啊钱的，但如果用一句话来概括他的话，那可能就是‘一台有人情味儿的电脑’。”企业要想赚钱，就必须调动员工的积极性。为此，中园仁回忆说，藤田很看重人情世故和报酬。而且，其中尤其让藤田挂心的是员工的家庭。
“藤田当社长时期，公司除了每年7月和12月发放奖金外， 3月还有结算奖金。向男性员工支付结算奖金时，支付对象不是员工，而是他们的妻子。其逻辑是，希望员工妻子能够监督和激励员工更加努力地工作。”此外，每当员工妻子过生日，藤田都会安排花店送去鲜花。“那可不是一般的剪枝花，而是盆栽鲜花，能够养上一年左右。因此，员工妻子每当看到鲜花，就会敲打丈夫要好好工作。也就是说，藤田田通过关心员工妻子，激发出员工的干劲。”
入职后的十年里，中园仁辗转工作于日本全国各地的分店，最后回到东京新宿的公司总部，在藤田田身边工作。他说有一件事至今难忘。
有一次中园仁去上厕所，藤田田随后进来。然后他看着中园，很不经意地问道：“哦，中园君，你女儿快上小学了吧？”
“确实如藤田所说，我女儿第二年就要上小学了。我很吃惊。因为，如果不是平时就将员工家庭构成等信息装在脑子里的人，是不会瞬间就能问出这种话来的。我再次认识到，社长总是把员工放在心上，真心觉得在这个人的手下必须好好工作。”
藤田田拥有强大的感召力和敏锐的经营意识。在他的领导下，日本麦当劳迅速成长，也极大地改变了日本的饮食文化。曾经有人说汉堡包在日本不可能卖得好，可现在已经成为很多人的家常便饭。
——廉价路线导致经营亏损——
中园仁1990年从日本麦当劳离职。他在职的1973年到1990年，相当于日本麦当劳50年历史中的扩张期。1977年，麦当劳针对司机推出了快捷服务模式“得来速”（drive through）；1987年推出的“感谢套餐”大受欢迎，顾客购买汉堡的同时买薯条和饮料可以享受优惠，并成为当年的流行词；1990年，随着山形县内第一家门店的开张，日本各都道府县都有了麦当劳的门店。
但是，随着泡沫经济崩溃，日本经济转入通缩，日本麦当劳的发展势头也开始放缓。2000年开始推出“平日半价优惠”，曾经最高卖到210日元的汉堡包，优惠只卖65日元。这让那些因经济不景气零花钱减少的40岁前后的中年人，也愿意再次光临麦当劳。这样的举动成为破坏价格体系的诱因，麦当劳也开始被叫作“通货紧缩的赢家”。
但是，作为赢家的好日子并没能持续太久。2002年，为了挽回过度下降的顾客消费单价，日本麦当劳停止了半价促销。这引发消费者的反感，导致出现开业以来首次出现年度亏损，藤田田卸任社长，就任会长，又在第二年即2003年3月的股东大会之后卸任了会长一职。2004年4月21日，藤田田因心力衰竭离世。
在50年的历史中，日本麦当劳经历了两次大规模的经营危机。第一次就是上文提到的20世纪90年代中期到2002年。随着高歌猛进的扩张时期所开设的门店日益陈旧老化，再加上低价路线的影响，麦当劳的品牌形象一落千丈。2002年，日本国内的店铺数量虽然达到了3891家的峰值，但店铺营业额连续七年同比负增长。
——鸡肉造假事件令公司信誉扫地——
此后，日本麦当劳的业绩缓慢复苏。但从2010年开始再次走上下坡路，2014年更是迎来了最大危机——所谓的“鸡肉造假”丑闻。当时负责供应鸡块原料的供应商曝出伪造生产日期的丑闻。时任社长萨拉·卡萨诺瓦（现任董事长）那句“我们被供应商欺骗了”的表态，遭到大众的责难，日本麦当劳信誉扫地。
中园仁辞职后远渡澳大利亚，也参与了该国麦当劳的经营工作。就自己作为局外人之后对日本麦当劳的印象，他描述道：“我回日本的时候，偶尔也会去麦当劳。但2005年以后，用一句话来概括就是太脏了。客人用过的餐桌上杯盘狼藉，桌子底下掉落的垃圾也没有及时清理。我想这太不应该了。藤田先生开业以来一直珍视的QSC未能得到贯彻落实。”
所谓“QSC”，就是Quality（品质）、Service（服务）、Cleanliness（清洁）这三个英文单词首字母缩写。这是藤田田一直向员工反复灌输的理念。“就拿清洁来说，藤田先生无论多么忙碌，都会到门店去转转，仔细检查内外卫生状况。而且还制定了硬性规定，要求店铺开张五年之内需重新装修一次。他就是如此地重视清洁问题。”
——回归初心，实现V字型恢复——
日本麦当劳之所以能够摆脱两次危机，并从鸡肉造假丑闻导致的信誉下滑转而实现惊人的V字型复苏，带来这一切的就是回归初心——彻底地推行QSC。致力于“收复失地”的社长卡萨诺瓦，对员工开展彻底的重视服务的教育；利用银行的融资，将老旧门店全部装修一新；努力更新菜单，并通过媒体和社交平台积极宣传“重生的日本麦当劳”，成功赢回了顾客的信任，由此迎来了黄金般的50周年。
对于老东家克服了重重危机，作为餐饮业巨头迎来50周年，中园仁感慨道：“做生意有三十年之说，也就是说‘能坚持30年就很了不得了’。日本麦当劳已经走过了50年，坦率说地非常了不起。我还是认为，之所以有今天的成功，从中起到了很大作用的，是藤田田这位熟知商业规律，提倡QSC+V（Value，即价值）理念的天才创新人物。”
“我进公司那会儿，人们说起餐饮业，总觉得那是属于厨师等师傅们的世界。可藤田说，今后的餐饮业数字是关键，是值得大学毕业生积极去做的事业，他招聘了大量大学毕业生。这种远见是正确的。希望日本麦当劳今后也更加努力，争取迎来100周年。那样的话，我会在天堂热烈庆祝的（笑）。”
日本麦当劳50年的发展历程：https://t.cn/A6MD8uBZ
#日本[超话]# #麦当劳[超话]# #日本麦当劳# #日本麦当劳50周年#
2021年，日本麦当劳公司迎来了开业50周年。在餐饮业受到冲击的大背景下，该公司乘着宅家需求的东风业绩扶摇直上。2020年12月期的合并结算显示，全部门店的总营业额达到5892亿日元，营业利润达312亿日元，刷新了历史最好记录。熟知该公司初创期的中园仁，为我们回顾了日本麦当劳公司半个世纪以来的发展历程。
——在银座三越开张的一号店——
现在日本随处都可看见麦当劳了。而日本麦当劳的一号店，则是1971年7月20日在东京银座的三越百货公司诞生的。
当时，中园仁还是一名大学生。两年后，他入职日本麦当劳公司工作。“之所以加入日本麦当劳，是因为当时我希望到媒体工作，但都没有如愿。正当我愁着要上哪儿去找工作时，看到学校学生处有麦当劳公司的招聘广告，于是决定去试试。在那之前，我已经知道麦当劳这家公司。因为学生时代，我曾骑自行车横穿美国，看到很多城镇都有麦当劳门店，也曾顺道光顾过。”
当时开在银座三越百货的一号店成为大众热议话题，之后又在新宿二幸（现为新宿ALTA）等地陆续增开了分店。但麦当劳在当时的日本还属小众，连汉堡包本身都还未被日本人认知。
“对于麦当劳来说，门店是根本。我刚进公司的时候，曾在大阪的梅田阪神分店和神户的三宫分店工作。当年，即便是在三宫这样的繁华地段，也少有客人上门，提起麦当劳，几乎所有人的反应，就是一脸茫然。”
但并没有需要多长时间，店里的生意就火热了起来。“当时，麦当劳招聘的员工都是年轻时髦的女性，她们工作利落，看上去魅力十足，慢慢地吸引了年轻女顾客进店消费，由此又带动了男性顾客上门。”
——冲绳门店营业额创下世界纪录——
中园仁入职五年后，日本麦当劳进入了“快速发展期”。1976年，中园仁被任命为冲绳县浦添市牧港店的店长，创造了惊人的营业收入。
“当时是美国把冲绳管治权交给日本后的第四年，有20多万美军家属还在冲绳生活。当我们在计划开店的地方打出‘McDonald’s opening soon’（麦当劳即将开业）的告示牌后，每天都有美国人过来问门店什么时候开张。1976年2月1日，牧港店隆重开业，门口排起了长龙，我们只好将营业时间提前，然后是难以置信的客流，引发现场一片混乱。最终，这一天的营业额达到了300多万日元，创下了麦当劳开业当天营业额的世界纪录。盛况还持续了一段时间，接连创造了日、周和月营业额的世界纪录。”
1982年，日本麦当劳年营业额成为日本餐饮业第一名。这一辉煌业绩的实现，与创始人藤田田（ふじた でん）密不可分。
“他是一位精力充沛的人。上世纪80年代，日本麦当劳每周都要新开一两家门店。无论在哪里开分店，藤田先生都要亲临考察，并且一定会赶去出席开业典礼并亲自剪彩。他还会顺道到附近的门店去里里外外地检查，连角落也不放过。稍微发现点问题，就会大发雷霆。虽然是有些可怕，但我认为他的商业意识在当时的企业家中是出类拔萃的。”
——藤田田社长的经营手段——
作为餐饮大王，藤田田一跃成为了时代宠儿，出版了《笨家伙才亏钱——犹太式商战哲学》《犹太式富翁吹牛大法——为什么只有我能赚钱？》等著作，有些人讥讽他是“金钱的奴隶”。但中园仁近距离观察到的藤田田的工作方式，和他人的印象则有些不同。
“藤田先生确实老爱说钱啊钱的，但如果用一句话来概括他的话，那可能就是‘一台有人情味儿的电脑’。”企业要想赚钱，就必须调动员工的积极性。为此，中园仁回忆说，藤田很看重人情世故和报酬。而且，其中尤其让藤田挂心的是员工的家庭。
“藤田当社长时期，公司除了每年7月和12月发放奖金外， 3月还有结算奖金。向男性员工支付结算奖金时，支付对象不是员工，而是他们的妻子。其逻辑是，希望员工妻子能够监督和激励员工更加努力地工作。”此外，每当员工妻子过生日，藤田都会安排花店送去鲜花。“那可不是一般的剪枝花，而是盆栽鲜花，能够养上一年左右。因此，员工妻子每当看到鲜花，就会敲打丈夫要好好工作。也就是说，藤田田通过关心员工妻子，激发出员工的干劲。”
入职后的十年里，中园仁辗转工作于日本全国各地的分店，最后回到东京新宿的公司总部，在藤田田身边工作。他说有一件事至今难忘。
有一次中园仁去上厕所，藤田田随后进来。然后他看着中园，很不经意地问道：“哦，中园君，你女儿快上小学了吧？”
“确实如藤田所说，我女儿第二年就要上小学了。我很吃惊。因为，如果不是平时就将员工家庭构成等信息装在脑子里的人，是不会瞬间就能问出这种话来的。我再次认识到，社长总是把员工放在心上，真心觉得在这个人的手下必须好好工作。”
藤田田拥有强大的感召力和敏锐的经营意识。在他的领导下，日本麦当劳迅速成长，也极大地改变了日本的饮食文化。曾经有人说汉堡包在日本不可能卖得好，可现在已经成为很多人的家常便饭。
——廉价路线导致经营亏损——
中园仁1990年从日本麦当劳离职。他在职的1973年到1990年，相当于日本麦当劳50年历史中的扩张期。1977年，麦当劳针对司机推出了快捷服务模式“得来速”（drive through）；1987年推出的“感谢套餐”大受欢迎，顾客购买汉堡的同时买薯条和饮料可以享受优惠，并成为当年的流行词；1990年，随着山形县内第一家门店的开张，日本各都道府县都有了麦当劳的门店。
但是，随着泡沫经济崩溃，日本经济转入通缩，日本麦当劳的发展势头也开始放缓。2000年开始推出“平日半价优惠”，曾经最高卖到210日元的汉堡包，优惠只卖65日元。这让那些因经济不景气零花钱减少的40岁前后的中年人，也愿意再次光临麦当劳。这样的举动成为破坏价格体系的诱因，麦当劳也开始被叫作“通货紧缩的赢家”。
但是，作为赢家的好日子并没能持续太久。2002年，为了挽回过度下降的顾客消费单价，日本麦当劳停止了半价促销。这引发消费者的反感，导致出现开业以来首次出现年度亏损，藤田田卸任社长，就任会长，又在第二年即2003年3月的股东大会之后卸任了会长一职。2004年4月21日，藤田田因心力衰竭离世。
在50年的历史中，日本麦当劳经历了两次大规模的经营危机。第一次就是上文提到的20世纪90年代中期到2002年。随着高歌猛进的扩张时期所开设的门店日益陈旧老化，再加上低价路线的影响，麦当劳的品牌形象一落千丈。2002年，日本国内的店铺数量虽然达到了3891家的峰值，但店铺营业额连续七年同比负增长。
——鸡肉造假事件令公司信誉扫地——
此后，日本麦当劳的业绩缓慢复苏。但从2010年开始再次走上下坡路，2014年更是迎来了最大危机——所谓的“鸡肉造假”丑闻。当时负责供应鸡块原料的供应商曝出伪造生产日期的丑闻。时任社长萨拉·卡萨诺瓦（现任董事长）那句“我们被供应商欺骗了”的表态，遭到大众的责难，日本麦当劳信誉扫地。
中园仁辞职后远渡澳大利亚，也参与了该国麦当劳的经营工作。就自己作为局外人之后对日本麦当劳的印象，他描述道：“我回日本的时候，偶尔也会去麦当劳。但2005年以后，用一句话来概括就是太脏了。客人用过的餐桌上杯盘狼藉，桌子底下掉落的垃圾也没有及时清理。我想这太不应该了。藤田先生开业以来一直珍视的QSC未能得到贯彻落实。”
所谓“QSC”，就是Quality（品质）、Service（服务）、Cleanliness（清洁）这三个英文单词首字母缩写。这是藤田田一直向员工反复灌输的理念。“就拿清洁来说，藤田先生无论多么忙碌，都会到门店去转转，仔细检查内外卫生状况。而且还制定了硬性规定，要求店铺开张五年之内需重新装修一次。他就是如此地重视清洁问题。”
——回归初心，实现V字型恢复——
日本麦当劳之所以能够摆脱两次危机，并从鸡肉造假丑闻导致的信誉下滑转而实现惊人的V字型复苏，带来这一切的就是回归初心——彻底地推行QSC。致力于“收复失地”的社长卡萨诺瓦，对员工开展彻底的重视服务的教育；利用银行的融资，将老旧门店全部装修一新；努力更新菜单，并通过媒体和社交平台积极宣传“重生的日本麦当劳”，成功赢回了顾客的信任，由此迎来了黄金般的50周年。
对于老东家克服了重重危机，作为餐饮业巨头迎来50周年，中园仁感慨道：“做生意有三十年之说，也就是说‘能坚持30年就很了不得了’。日本麦当劳已经走过了50年，坦率说地非常了不起。我还是认为，之所以有今天的成功，从中起到了很大作用的，是藤田田这位熟知商业规律，提倡QSC+V（Value，即价值）理念的天才创新人物。”
“我进公司那会儿，人们说起餐饮业，总觉得那是属于厨师等师傅们的世界。可藤田说，今后的餐饮业数字是关键，是值得大学毕业生积极去做的事业，他招聘了大量大学毕业生。这种远见是正确的。希望日本麦当劳今后也更加努力，争取迎来100周年。那样的话，我会在天堂热烈庆祝的（笑）。”
日本麦当劳50年的发展历程：https://t.cn/A6MD8uBZ
#日本[超话]# #麦当劳[超话]# #日本麦当劳# #日本麦当劳50周年#
#购车攻略#现在买第一辆车的家庭会选择预算在15万左右，在这个细分市场中紧凑SUV非常受消费者青睐。尤其常年霸占SUV榜单的哈弗H6，成为了国民神车，但是除了哈弗H6之外，还有没有值得推荐以及性价比高的车型呢？今天就为大家梳理出9月销量榜单中三款非常值得购买的家用SUV。吉利博越
指导价：8.98-14.68万
9月销量：17008辆

吉利博越，这款车型与哈弗H6以及长安CS75一直占据自主SUV榜单前三位，从9月份销量突破1.7万辆，1-9月份累计销量也达到了17万辆。销量好也离不开它两代同堂的销售模式，目前拥有三个版本车型可供消费者选择，博越X、博越百万版和博越PRO版，目前除了博越X之外，另外两个版本在市场都有不小的优惠。

今天我们重点说说博越X，作为博越家族的新成员，整体外观设计具有更强的运动感，相比博越Pro更加符合年轻消费者的审美喜好。前脸最大的变化是换装了与雷克萨斯相近的大尺寸进气格栅，内部采用了黑色涂装，下包围两侧进气口采用机甲风造型，整体看上去十分犀利。

博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，尺寸方面在这个级别车型中也是比较流行的水平。侧面依旧保持了以往的轮廓，但加入了黑色以及橙色元素，让其更具运动感。尾部，新车对后包围进行了重新设计，加入了下扩散器装饰，更显年轻。

博越X内饰进行了全面升级，车内采用大尺寸的中控触摸屏搭配全液晶仪表以及电子挡把，整体科技氛围非常浓郁。并搭载了吉利银河OS车机系统作为全车智能控制中心，可实现更多语音控制功能，相比以往的功能更加强大，也开启了智能用车新体验。

动力部分，博越X全系均搭载1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。悬架方面采用了该级别流行的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性调教。
长安CS75 PLUS
指导价：10.69-15.49万
9月销量：15798辆

长安CS75 在9月的销量达到了15798，位居SUV销量排行榜第三；其中，长安CS75包括长安CS75荣耀百万版和长安CS75 PLUS，同样是两代同堂的销售模式，拥有好的销量也不是难事，毕竟CS75系列累计销量突破100万辆，得到了市场的认可。

长安CS75 PLUS相比CS75更加年轻动感，整体设计更加符合年轻人的审美。前脸融入了战斗机的造型元素，并且内部运用机翼形态的装饰，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

长安CS75 PLUS长宽高分别是4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距达到同级领先的2710mm。侧面的造型十分时尚，腰线的设计简约流畅，看上去极具运动感。尾部的设计与前脸相呼应，LED尾灯组采用了回旋镖的设计，提升了辨识度。后包围的双排双出的排气，看上去更加运动。

长安CS75 PLUS的内饰设计年轻、有活力。车内红黑的配色增加了时尚感，配合银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的点缀，让质感进一步突出。搭载了时下流行的双联屏、平底式方向盘，整体看上去具有极强的科技感，符合时下的审美。

动力部分，长安CS75 PLUS蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT和蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT两种动力组合，最大功率分别为131kW（178Ps）和171kW（233Ps），峰值扭矩265N·m和360N·m。此外，还提供一款1.5T+6MT手动车型。悬挂方面同样是该级别惯用的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。
星越L
指导价：13.72-18.52万
9月销量：10168辆

星越L上市较晚，今年7月上市以来，8月以及9 月销量均破万，对于一款家用SUV而言，星越L的产品定位以及配置相当抢眼。星越L虽然定位是一辆紧凑型SUV，但其轴距达到2845mm，所以这样的数据在同级别中，占据明显的优势。

星越L基于CMA架构打造而来，外观整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，中网采用直瀑式进气格栅，搭配上两侧犀利的前大灯组，内部日行灯使用矩阵式光源，让车头显得尤为宽大。

星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，将近4.8米车长，足以媲美中型SUV的尺寸。侧面则采用贯穿式腰线设计，搭配前后略微突出的翼子板，营造出宽体的效果。尾部使用了较多时下流行元素，让整车端庄大气又不失时尚感。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，隐藏式的排气布局，整体看上去提升了一些运动感。

星越L的内饰设计可以代表自主品牌较高的水准，整个内饰被三块大屏营造出超强的科技感，最大的亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，其中控屏甚至延伸至副驾驶前方，对于坐在副驾女朋友来说简直就是“追剧神器”。同时还有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且加入了珍珠缝线工艺进行点缀，对车内的档次感营造有了很大帮助。

动力部分，星越L动力也是一大亮点，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为160kW（218Ps)和175kW（238Ps)，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，并提供了四驱系统来提高其综合竞争实力，同样悬挂采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。

总结：作为9月自主热销车型，除了哈弗H6之外，以上三款车型同样拥有高销量以及丰富的产品力。星越L自发布至今一直是热度很高的一款自主紧凑型SUV，凭借越级的空间、越级的配置、以及全系搭载沃尔沃2.0T发动机，让星越L成为了紧凑型SUV的颠覆者;长安CS75 PLUS凭借更加激进的外观、更具有科技感配置，尤其是配备2.0T发动机，让消费者在家用之余还能感受到驾驶乐趣；而博越X，外观造型、驾乘舒适性、智能体验方面的全面升级，也非常迎合当下年轻人喜好。
#值得入手的车##车生活#
指导价：8.98-14.68万
9月销量：17008辆

吉利博越，这款车型与哈弗H6以及长安CS75一直占据自主SUV榜单前三位，从9月份销量突破1.7万辆，1-9月份累计销量也达到了17万辆。销量好也离不开它两代同堂的销售模式，目前拥有三个版本车型可供消费者选择，博越X、博越百万版和博越PRO版，目前除了博越X之外，另外两个版本在市场都有不小的优惠。

今天我们重点说说博越X，作为博越家族的新成员，整体外观设计具有更强的运动感，相比博越Pro更加符合年轻消费者的审美喜好。前脸最大的变化是换装了与雷克萨斯相近的大尺寸进气格栅，内部采用了黑色涂装，下包围两侧进气口采用机甲风造型，整体看上去十分犀利。

博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，尺寸方面在这个级别车型中也是比较流行的水平。侧面依旧保持了以往的轮廓，但加入了黑色以及橙色元素，让其更具运动感。尾部，新车对后包围进行了重新设计，加入了下扩散器装饰，更显年轻。

博越X内饰进行了全面升级，车内采用大尺寸的中控触摸屏搭配全液晶仪表以及电子挡把，整体科技氛围非常浓郁。并搭载了吉利银河OS车机系统作为全车智能控制中心，可实现更多语音控制功能，相比以往的功能更加强大，也开启了智能用车新体验。

动力部分，博越X全系均搭载1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。悬架方面采用了该级别流行的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性调教。
长安CS75 PLUS
指导价：10.69-15.49万
9月销量：15798辆

长安CS75 在9月的销量达到了15798，位居SUV销量排行榜第三；其中，长安CS75包括长安CS75荣耀百万版和长安CS75 PLUS，同样是两代同堂的销售模式，拥有好的销量也不是难事，毕竟CS75系列累计销量突破100万辆，得到了市场的认可。

长安CS75 PLUS相比CS75更加年轻动感，整体设计更加符合年轻人的审美。前脸融入了战斗机的造型元素，并且内部运用机翼形态的装饰，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

长安CS75 PLUS长宽高分别是4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距达到同级领先的2710mm。侧面的造型十分时尚，腰线的设计简约流畅，看上去极具运动感。尾部的设计与前脸相呼应，LED尾灯组采用了回旋镖的设计，提升了辨识度。后包围的双排双出的排气，看上去更加运动。

长安CS75 PLUS的内饰设计年轻、有活力。车内红黑的配色增加了时尚感，配合银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的点缀，让质感进一步突出。搭载了时下流行的双联屏、平底式方向盘，整体看上去具有极强的科技感，符合时下的审美。

动力部分，长安CS75 PLUS蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT和蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT两种动力组合，最大功率分别为131kW（178Ps）和171kW（233Ps），峰值扭矩265N·m和360N·m。此外，还提供一款1.5T+6MT手动车型。悬挂方面同样是该级别惯用的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。
星越L
指导价：13.72-18.52万
9月销量：10168辆

星越L上市较晚，今年7月上市以来，8月以及9 月销量均破万，对于一款家用SUV而言，星越L的产品定位以及配置相当抢眼。星越L虽然定位是一辆紧凑型SUV，但其轴距达到2845mm，所以这样的数据在同级别中，占据明显的优势。

星越L基于CMA架构打造而来，外观整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，中网采用直瀑式进气格栅，搭配上两侧犀利的前大灯组，内部日行灯使用矩阵式光源，让车头显得尤为宽大。

星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，将近4.8米车长，足以媲美中型SUV的尺寸。侧面则采用贯穿式腰线设计，搭配前后略微突出的翼子板，营造出宽体的效果。尾部使用了较多时下流行元素，让整车端庄大气又不失时尚感。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，隐藏式的排气布局，整体看上去提升了一些运动感。

星越L的内饰设计可以代表自主品牌较高的水准，整个内饰被三块大屏营造出超强的科技感，最大的亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，其中控屏甚至延伸至副驾驶前方，对于坐在副驾女朋友来说简直就是“追剧神器”。同时还有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且加入了珍珠缝线工艺进行点缀，对车内的档次感营造有了很大帮助。

动力部分，星越L动力也是一大亮点，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为160kW（218Ps)和175kW（238Ps)，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，并提供了四驱系统来提高其综合竞争实力，同样悬挂采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。

总结：作为9月自主热销车型，除了哈弗H6之外，以上三款车型同样拥有高销量以及丰富的产品力。星越L自发布至今一直是热度很高的一款自主紧凑型SUV，凭借越级的空间、越级的配置、以及全系搭载沃尔沃2.0T发动机，让星越L成为了紧凑型SUV的颠覆者;长安CS75 PLUS凭借更加激进的外观、更具有科技感配置，尤其是配备2.0T发动机，让消费者在家用之余还能感受到驾驶乐趣；而博越X，外观造型、驾乘舒适性、智能体验方面的全面升级，也非常迎合当下年轻人喜好。
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