62元电费开544公里，沪杭灵隐寺之旅
除记录本次行程之外，本游记还将重点探讨如下几个问题：
陌生地点的充电抉择： 专属充电桩的意义仅仅是免费吗？
油车与电车的通行效率对比： 与一辆坦克300同行，对比通行效率。
家充桩的功率选择：3.3kW够用吗？ 7kW划算吗？ 20kW能用得上吗？
电车与油车的驾驶体验对比，这些提升值多少钱？
出发时里程为58764公里，终点时里程为59308公里，旅程总行驶544公里。
[威武]去程：上海市内→杭州灵隐寺
其实我们本来打算去普陀岛的，民宿都订好了，结果风太大封岛了，临时决定改去灵隐寺。
先在市区接朋友再出发，开了200公里的时候驾驶了3个多小时，身体已经有点累了，于是在服务区休息一会，顺便充电。
人们常常低估自己在服务区停留的时间。就拿本次休息来说，我也只不过是停一下车、整理一下车舱、丢一下垃圾、去了一下洗手间、与同行的坦克联系了一下位置，并没有任何等待充电的意思，就花费了20分钟时间。另外，服务区上的国网桩充电真贵，早知道少充一点了。
那些号称“服务区5分钟”的朋友，建议记录一下进出服务区的准确时刻，看到底是不是5分钟？
到达灵隐寺景区的时候，我比坦克300早到了大概15分钟。这也属于正常情况，不外乎以下几点原因：
电动车重心低，雨天敢开快：当天一路小雨，高速上也比较滑。电动车天然较重、重心也较低，相对来说在雨天驾驶更安全，也就敢开得更快一些。再说坦克300作为SUV重心更高，高速上肯定要慢一点才更安全。
电动车不必考虑能耗：电车跑长途劣势很大，优势也很大。当续航不足时，电车就是大劣；当续航足以支撑到终点时，则「攻守之势异也」，电车就是大优了 —— 因为电费太便宜，不必考虑过高速度带来的补能成本增加。
电车加速好，更容易超车：在高速上更有效率地超越慢车，就意味着越节省时间。
[威武]返程：杭州→上海
返程似乎没什么好讲的，就是第二天开回了上海。虽然下着大雨、能耗较高，但作为一个老司机，对续航里程的把握是非常准的，终点时剩余35公里、也就是5%的SOC，我也没有丝毫焦虑：
回到家后，用祖传的「5V1A」的3.3kW家用充电桩来充电了，需要22小时才能充到90%：
那么，对于80度电池的纯电动车来说，3.3kW充电桩够用吗？ 7kW充电桩划算吗？ 20kW充电桩有必要吗？我的观点如下：
3.3kW充电桩够用：前一天用光电、第二天要跑大长途的场景是非常少的（否则，生活也太艰辛了）。除了这种情况之外，3.3kW充电桩足以保证每次都充满电。
[微风]7kW充电桩划算吗：即便如此，仍然是安装7kW充电桩更为划算，因为可以更好地利用谷电电价。以本次补电为例，因为充电功率低，导致8小时谷电(22点至次日6点)不能充满，从而多花了9元左右。咋说呢，相差不多，但如果能上7kW的还是上7kW的吧！
[微风]20kW充电桩必要吗：蔚来现在推出了20kW的家充桩，在我看来是完全没必要的。这种桩用在目的地充电、商场停车充电是非常适合的，家用没必要。
[威武]油车vs电车通行效率对比
就本次行程来看，考虑到两次“顺便充电”的时间之后，电车的通行效率也并不输于油车。
事实上，如果真的是竞速的话，那完全可以规划更有利的充电条件（例如，在专属桩多充一会、不在国网桩充；再如，在目的地酒店充电，从而削减充电额外消耗的时间），再考虑到电车不必考虑车速快带来的成本增加、而油车则相对没那么容易忽视的因素之后，电车的通行效率甚至要大于油车。
我的立场是，油车、电车在绝大部分场景下的通行效率是相当的，没有必要比较二者的通行效率高低。如果有媒体刻意放大二者通行效率差异，那要小心了，很可能是别有用心忽悠人。
#电车跑长途##微博新知博主#
除记录本次行程之外，本游记还将重点探讨如下几个问题：
陌生地点的充电抉择： 专属充电桩的意义仅仅是免费吗？
油车与电车的通行效率对比： 与一辆坦克300同行，对比通行效率。
家充桩的功率选择：3.3kW够用吗？ 7kW划算吗？ 20kW能用得上吗？
电车与油车的驾驶体验对比，这些提升值多少钱？
出发时里程为58764公里，终点时里程为59308公里，旅程总行驶544公里。
[威武]去程：上海市内→杭州灵隐寺
其实我们本来打算去普陀岛的，民宿都订好了，结果风太大封岛了，临时决定改去灵隐寺。
先在市区接朋友再出发，开了200公里的时候驾驶了3个多小时，身体已经有点累了，于是在服务区休息一会，顺便充电。
人们常常低估自己在服务区停留的时间。就拿本次休息来说，我也只不过是停一下车、整理一下车舱、丢一下垃圾、去了一下洗手间、与同行的坦克联系了一下位置，并没有任何等待充电的意思，就花费了20分钟时间。另外，服务区上的国网桩充电真贵，早知道少充一点了。
那些号称“服务区5分钟”的朋友，建议记录一下进出服务区的准确时刻，看到底是不是5分钟？
到达灵隐寺景区的时候，我比坦克300早到了大概15分钟。这也属于正常情况，不外乎以下几点原因：
电动车重心低，雨天敢开快：当天一路小雨，高速上也比较滑。电动车天然较重、重心也较低，相对来说在雨天驾驶更安全，也就敢开得更快一些。再说坦克300作为SUV重心更高，高速上肯定要慢一点才更安全。
电动车不必考虑能耗：电车跑长途劣势很大，优势也很大。当续航不足时，电车就是大劣；当续航足以支撑到终点时，则「攻守之势异也」，电车就是大优了 —— 因为电费太便宜，不必考虑过高速度带来的补能成本增加。
电车加速好，更容易超车：在高速上更有效率地超越慢车，就意味着越节省时间。
[威武]返程：杭州→上海
返程似乎没什么好讲的，就是第二天开回了上海。虽然下着大雨、能耗较高，但作为一个老司机，对续航里程的把握是非常准的，终点时剩余35公里、也就是5%的SOC，我也没有丝毫焦虑：
回到家后，用祖传的「5V1A」的3.3kW家用充电桩来充电了，需要22小时才能充到90%：
那么，对于80度电池的纯电动车来说，3.3kW充电桩够用吗？ 7kW充电桩划算吗？ 20kW充电桩有必要吗？我的观点如下：
3.3kW充电桩够用：前一天用光电、第二天要跑大长途的场景是非常少的（否则，生活也太艰辛了）。除了这种情况之外，3.3kW充电桩足以保证每次都充满电。
[微风]7kW充电桩划算吗：即便如此，仍然是安装7kW充电桩更为划算，因为可以更好地利用谷电电价。以本次补电为例，因为充电功率低，导致8小时谷电(22点至次日6点)不能充满，从而多花了9元左右。咋说呢，相差不多，但如果能上7kW的还是上7kW的吧！
[微风]20kW充电桩必要吗：蔚来现在推出了20kW的家充桩，在我看来是完全没必要的。这种桩用在目的地充电、商场停车充电是非常适合的，家用没必要。
[威武]油车vs电车通行效率对比
就本次行程来看，考虑到两次“顺便充电”的时间之后，电车的通行效率也并不输于油车。
事实上，如果真的是竞速的话，那完全可以规划更有利的充电条件（例如，在专属桩多充一会、不在国网桩充；再如，在目的地酒店充电，从而削减充电额外消耗的时间），再考虑到电车不必考虑车速快带来的成本增加、而油车则相对没那么容易忽视的因素之后，电车的通行效率甚至要大于油车。
我的立场是，油车、电车在绝大部分场景下的通行效率是相当的，没有必要比较二者的通行效率高低。如果有媒体刻意放大二者通行效率差异，那要小心了，很可能是别有用心忽悠人。
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推荐：我们为什么很难坚定持有盈利的单子？我们经常赚了一点，就赶快撤，中间不断地进，不断地及时止盈，结果发现，把一波大行情做的支离破碎，如果老老实实地在里面呆着，赚的远远比这个多。我们一次次地看到各种心理鸡汤，“要坚定持有盈利的单子”，“要让利润奔跑”、、、无论多少遍总结，为何无法克服？全文点击：https://t.cn/A6xwieWh#
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作者—微信公众平台：京城交易员（原账号是京城操盘手）；
微博：期货_操作手
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微信公众号 被封停的公告：
多谢大家一直以来的信任，因为最后一篇关于文章，原账户“京城操盘手”被永久屏蔽，文章无存。大家如果看我以前写的交易文章系列，可以上我的博客。
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大部分人的交易困惑：
我们都知道要坚定地持有盈利的单子，才能够从头拿到尾，赚一波大利润。但是在实际中，我们经常赚了一点，就赶快撤，中间不断地进，不断地及时止盈，结果发现，把一波大行情做的支离破碎，如果老老实实地在里面呆着，赚的远远比这个多，而且更常见的是，如果加上中间的止损，结局是账户还可能是亏损的。我们一次次地看到各种心理鸡汤，“要坚定持有盈利的单子”，“要让利润奔跑”、、、无论多少遍总结教训，我们始终无法克服这个障碍。许多人把这个问题，归结到心态，归结到自己性格急躁，等等。
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趋势行情毕竟是不经常发生的，特别是一尘千里的行情是小概率事件，是可遇不可求的，这种行情的时间占比只有10%， 只有在这样的行情下，我们一直持有盈利的单子，账户持续地、稳定地增大，我们持有单子，才会感觉到舒服，每日都能看到利润不断增大，你会不高兴？会不愿意持有单子？可惜，我们经常遇见的行情要不就是震荡，要不就是震荡式上升或下跌，所以你根据趋势信号入了单，行情很可能不会按照你预期的方向顺畅前行，而是呈现反复式、波动式的走势，因此你有了盈利之后，没有止盈，你是很可能面临利润大幅回撤，或者回撤为零，或者利润回吐后再止损的窘境和尴尬，这肯定是经常发生的，而且会连续发生，是大概率的事件。
因此在一段时间内，你好不容易下定决心要做趋势单，坚持持有，吃趋势行情，不轻易下车，但是流畅的趋势行情很少发生，震荡式的行情经常发生，是大概率事件，所以很正常的现象是：一段时间内，你有了盈利之后没撤，结果是不断地回吐，还会连续地止损，盈利不仅没了，还会亏损，连续五六次的止损是正常的，连续六七次的利润回吐也是正常的，一直呈现“竹篮打水一场空”，不仅“空”，账户还一直缩水。
但是连续的几次利润回吐，如果当时你及时止盈，这些利润加起来，也不是一个小数字， 可以抵得上一波中型趋势赚的利润，但结果你不仅利润回吐了，相反还止损了，还亏损了，因为想吃趋势行情， 结果你是不断地利润回头和不断地止损，两者反差较大，本来的盈利+已经出现的亏损， 是一笔不小的数字，一次次被扇脸，会使你感到愤怒，恼怒自己，狠行情，也狠自己，让你开始怀疑你的趋势系统，对行情和对坚定地持有盈利的单子理念，都逐步丧失了信心。
如果你对趋势交易会面临的常见问题认识不清的话，心理没有连续止损或连续利润回吐的思想准备的话， 此时你好不容易建立的趋势世界观，会被摧毁，被颠覆，被推翻， 你要从这几次的经验中总结出教训，那就是“自己的利润没有及时止盈所致”，所以你下次会有意无意地在出现利润的时候，及时止盈，落袋为安，因为你会想“前几次的行情都不顺畅，让我的利润鸡飞蛋打，竹篮打水一场空，还亏了不少，这次的行情也不能保证就顺畅，还是先止盈、落袋为安再说。”
你会有几次都做对了，利润落袋了，行情也确实没有顺畅，你的内心世界便会自我强化，沾沾自喜， 但是无意中，一次大行情来了，你仍会按照及时止盈来处理， 但这次大行情一尘千里，你根本不敢追，因为前期行情震荡或反复波动的思维已经固化在你的内心深处，你害怕这次行情很可能会演绎以前，一旦你入仓，有了盈利不止盈，就很可能“竹篮打水一场空”，行情很可能会往复，所以你会及时止盈。而当你止盈后，行情飞速，你根本不敢追，仍然是担心行情的反复，一直等待调整或反弹后再进，于是大行情就这样错过了。
当然，并不是说“要坚定地持有单子”，也不是说“进行及时止盈就是错误的”，而是你要对自己的操作有一个明确的定位，比如你是准备做波段的，做波段行情，有了利润，及时进行止盈，是正确的，你也可以实现盈利，但你要做好准备丢失行情的准备，有了这个心里准备后，再次遇到这种丢失行情的情况，你也不会自责，也不会轻易放弃自己建立起来的波段交易，而就能够坚持。
同样，如果你是准备做趋势的，做趋势就是希望吃到大一些的利润，三年不开张，开张吃三年，那你就做好“会面临十几次的利润回吐和不断地止损”的情况，这是做趋势必然会面临的问题，这是行情释然，人是无法改变的。当你有了这种心里的准备后，再次遇到多次的利润回吐和止损，你的内心也会坦然面对，你也会坚持地继续持有盈利的单子，也希望以多次的利润回吐，换回一次的大盈利。
当然，话说回来，对于大部分人而言，交易的境界和修养尚未达到，更适合做减仓式的趋势交易，还不适合做纯碎的趋势交易，因为部分仓位减仓后，锁住部分利润，此后无论行情是涨，还是跌，内心都感觉舒服，如果行情下跌，则能以更低的价格接回单子，内心舒服；如果价格没调整，继续上涨，则还有部分仓位，还正在盈利，内心也不慌，不用怕错失了行情，整体上看，反而有助于持有盈利的单子，做好趋势；而做趋势而言，需要较高的修养，才适合做趋势，趋势真的不是你想做就能做的，因为你是无法忍受十几次的利润回吐和止损的，但坚持下去，能够抓住几波行情，账户的腾飞会很大。总体来讲，趋势赚的利润更大，但人性的惩罚也大，很难坚持；而波段赚的利润相对小一些，但能够经常得到奖赏，符合人性，对于修养不高的人，容易坚持。
当然，你可以针对不同的行情情况，采用不用的策略，例如这波行情，你用波段交易，那波行情，你采用趋势，可以是可以的，只是要求非常高，恐怕你也很难做到，这并非本篇探讨的问题。
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趋势行情毕竟是不经常发生的，特别是一尘千里的行情是小概率事件，是可遇不可求的，这种行情的时间占比只有10%， 只有在这样的行情下，我们一直持有盈利的单子，账户持续地、稳定地增大，我们持有单子，才会感觉到舒服，每日都能看到利润不断增大，你会不高兴？会不愿意持有单子？可惜，我们经常遇见的行情要不就是震荡，要不就是震荡式上升或下跌，所以你根据趋势信号入了单，行情很可能不会按照你预期的方向顺畅前行，而是呈现反复式、波动式的走势，因此你有了盈利之后，没有止盈，你是很可能面临利润大幅回撤，或者回撤为零，或者利润回吐后再止损的窘境和尴尬，这肯定是经常发生的，而且会连续发生，是大概率的事件。
因此在一段时间内，你好不容易下定决心要做趋势单，坚持持有，吃趋势行情，不轻易下车，但是流畅的趋势行情很少发生，震荡式的行情经常发生，是大概率事件，所以很正常的现象是：一段时间内，你有了盈利之后没撤，结果是不断地回吐，还会连续地止损，盈利不仅没了，还会亏损，连续五六次的止损是正常的，连续六七次的利润回吐也是正常的，一直呈现“竹篮打水一场空”，不仅“空”，账户还一直缩水。
但是连续的几次利润回吐，如果当时你及时止盈，这些利润加起来，也不是一个小数字， 可以抵得上一波中型趋势赚的利润，但结果你不仅利润回吐了，相反还止损了，还亏损了，因为想吃趋势行情， 结果你是不断地利润回头和不断地止损，两者反差较大，本来的盈利+已经出现的亏损， 是一笔不小的数字，一次次被扇脸，会使你感到愤怒，恼怒自己，狠行情，也狠自己，让你开始怀疑你的趋势系统，对行情和对坚定地持有盈利的单子理念，都逐步丧失了信心。
如果你对趋势交易会面临的常见问题认识不清的话，心理没有连续止损或连续利润回吐的思想准备的话， 此时你好不容易建立的趋势世界观，会被摧毁，被颠覆，被推翻， 你要从这几次的经验中总结出教训，那就是“自己的利润没有及时止盈所致”，所以你下次会有意无意地在出现利润的时候，及时止盈，落袋为安，因为你会想“前几次的行情都不顺畅，让我的利润鸡飞蛋打，竹篮打水一场空，还亏了不少，这次的行情也不能保证就顺畅，还是先止盈、落袋为安再说。”
你会有几次都做对了，利润落袋了，行情也确实没有顺畅，你的内心世界便会自我强化，沾沾自喜， 但是无意中，一次大行情来了，你仍会按照及时止盈来处理， 但这次大行情一尘千里，你根本不敢追，因为前期行情震荡或反复波动的思维已经固化在你的内心深处，你害怕这次行情很可能会演绎以前，一旦你入仓，有了盈利不止盈，就很可能“竹篮打水一场空”，行情很可能会往复，所以你会及时止盈。而当你止盈后，行情飞速，你根本不敢追，仍然是担心行情的反复，一直等待调整或反弹后再进，于是大行情就这样错过了。
当然，并不是说“要坚定地持有单子”，也不是说“进行及时止盈就是错误的”，而是你要对自己的操作有一个明确的定位，比如你是准备做波段的，做波段行情，有了利润，及时进行止盈，是正确的，你也可以实现盈利，但你要做好准备丢失行情的准备，有了这个心里准备后，再次遇到这种丢失行情的情况，你也不会自责，也不会轻易放弃自己建立起来的波段交易，而就能够坚持。
同样，如果你是准备做趋势的，做趋势就是希望吃到大一些的利润，三年不开张，开张吃三年，那你就做好“会面临十几次的利润回吐和不断地止损”的情况，这是做趋势必然会面临的问题，这是行情释然，人是无法改变的。当你有了这种心里的准备后，再次遇到多次的利润回吐和止损，你的内心也会坦然面对，你也会坚持地继续持有盈利的单子，也希望以多次的利润回吐，换回一次的大盈利。
当然，话说回来，对于大部分人而言，交易的境界和修养尚未达到，更适合做减仓式的趋势交易，还不适合做纯碎的趋势交易，因为部分仓位减仓后，锁住部分利润，此后无论行情是涨，还是跌，内心都感觉舒服，如果行情下跌，则能以更低的价格接回单子，内心舒服；如果价格没调整，继续上涨，则还有部分仓位，还正在盈利，内心也不慌，不用怕错失了行情，整体上看，反而有助于持有盈利的单子，做好趋势；而做趋势而言，需要较高的修养，才适合做趋势，趋势真的不是你想做就能做的，因为你是无法忍受十几次的利润回吐和止损的，但坚持下去，能够抓住几波行情，账户的腾飞会很大。总体来讲，趋势赚的利润更大，但人性的惩罚也大，很难坚持；而波段赚的利润相对小一些，但能够经常得到奖赏，符合人性，对于修养不高的人，容易坚持。
当然，你可以针对不同的行情情况，采用不用的策略，例如这波行情，你用波段交易，那波行情，你采用趋势，可以是可以的，只是要求非常高，恐怕你也很难做到，这并非本篇探讨的问题。
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