虽然丰田在美国皮卡市场中还是需要看人脸色，但能在福特F-150以及RAM这样的对手中生存下来，显然是有几把刷子的。老款坦途5.7L的基础车型甚至一度能以接近3万美元的车价成交，这个价格你只能勉强选择一辆2.3T的野马丐中丐，或者是配置相对入门的凯美瑞。同价位的V8皮卡选择并不算太多，虽然老款的坦途展示出明显的老态，可是纵然经历了那么久的时间，依旧活的挺滋润的。而新款坦途的出现，似乎更多的是为了换代而换代，那么它能变得有多好？
要让皮卡充满好看的设计其实相当有难度，毕竟车身比例摆在那里，想要玩花不是不可以，但可供发挥的空间要小上很多。新款坦途似乎与好看没有关系，整体的风格一改过往的含蓄味道，取而代之的则是十分激进的设计语言，尤其是现在看到的TRD版本。前格栅尺寸的不断增大，在几年前或许只是用来调侃奥迪，而如今则几乎是每辆车设计的“流量法宝”。
不过巨大的格栅放到坦途上似乎无比合适，TRD版本黑化的设计让其看上去气势十足，融入前脸的灯组也并没有沦为配角，独特的日间行车灯设计让其观感相当的精神，雾灯也隐藏在格栅的下放，让整个前脸观感更加简洁。此外两侧的进气口并非为了好看的样子货，除了增加车头气势外还会有一些实际效果。
通常来说侧后方是皮卡最难设计的地方，几乎只能在灯组和细节上做文章，远看似乎每辆皮卡都显得千篇一律。坦途在这方面的表现——也是一模一样的，在远距离看你甚至很难分别它与F-150之间的区别，直到你能看清尾门上的车名。不过从凯迪拉克那里偷师而来的尾灯非常漂亮，分层布置的LED灯带效果十足，在讨好老美口味这块上，丰田还是拿捏得死死的。新坦途在后部设计上没有太多花样，不过通过细节展示出立体感后，看起来确实有点意思。
内饰设计的提升更为明显，与老款车型的工具车内饰相比，虽然没有兰德酷路泽那种豪华感，但档次以及科技感则提升了不少。整体的内饰风格依旧是以实用性为主，别看中央屏幕十分巨大，但那些常用的功能几乎都能找到实体按键，甚至连挡把都是最为稳妥的方式。
而丰田似乎并不乐意过多的依赖液晶仪表盘，不够在坦途上似乎传统的指针式仪表更符合其风格，这年头还能找到指针显示的油温和水温表，或许只能在这种硬核车辆上才能看到。而TRD车型上终于可以摆脱80年代大电视，新的14英寸中央屏幕无论是功能还是显示效果都能与时代接轨，不过低配的SR与SR5版本则只能选择8英寸的中控屏幕，无论效果还是功能都要差一些。
虽然是TRD版本，不过并没有配备华而不实的运动座椅，宽大的打孔真皮座椅提供舒适的乘坐体验，更难得的是后排也能更好的兼顾，后排坐垫更加宽大厚实，不再是板凳级别的乘坐待遇，这点对于家用为主的用户更加重要。
或许你觉得失去了V8是一件十分可惜的事情，新的坦途将全系搭载V6发动机，在此请先收起你的情怀，因为这两款V6或许是更好的选择。你可以选择两套不同的动力方案，首先自然是大家都猜到的3.5T V6双涡轮增压发动机，这套动力系统已经在新的兰德酷路泽上使用，389匹的最大马力以及650Nm的峰值扭矩，在账面上已经遥遥领先那副老旧的5.7L V8，相比起福特的3.5T Ecoboost也毫不逊色。
当然如果你追求极致，3.5T V6混动版或许会更符合你的口味。在电动机的加持下，最大马力增加至437匹，峰值扭矩则为790Nm，这些动力都将通过10AT传递到路面，你也可以选择像这辆TRD版本的带分时四驱的全时四驱系统。此外TRD版本将提供2.5英寸升高的FOX减震器，让你在飞沙的时候能足够的淡定。
改款前的坦途或许只是在维持生计，但改款后的新坦途则正式加入战团，将直接参与到与F-150等美国皮卡的竞争中。相比起老款车型，新款坦途整体上可谓焕发青春，更为时尚好看的外形，更强劲高效的动力系统，以及一如既往的牛头牌品牌加成，让其能与那些美国的地头蛇一较高下。而回到国内市场，目前F-150依旧一家独大，排量的优势不能忽视，换装3.5T发动机的坦途，尤其是带混合动力的车型，在属性上与国内市场相当的贴合，更便宜的关税足够抵消车本身的溢价，加上更经济的日常使用以及强劲不少的动力，距离我们或许只是差了一个国六b的距离而已。
要让皮卡充满好看的设计其实相当有难度，毕竟车身比例摆在那里，想要玩花不是不可以，但可供发挥的空间要小上很多。新款坦途似乎与好看没有关系，整体的风格一改过往的含蓄味道，取而代之的则是十分激进的设计语言，尤其是现在看到的TRD版本。前格栅尺寸的不断增大，在几年前或许只是用来调侃奥迪，而如今则几乎是每辆车设计的“流量法宝”。
不过巨大的格栅放到坦途上似乎无比合适，TRD版本黑化的设计让其看上去气势十足，融入前脸的灯组也并没有沦为配角，独特的日间行车灯设计让其观感相当的精神，雾灯也隐藏在格栅的下放，让整个前脸观感更加简洁。此外两侧的进气口并非为了好看的样子货，除了增加车头气势外还会有一些实际效果。
通常来说侧后方是皮卡最难设计的地方，几乎只能在灯组和细节上做文章，远看似乎每辆皮卡都显得千篇一律。坦途在这方面的表现——也是一模一样的，在远距离看你甚至很难分别它与F-150之间的区别，直到你能看清尾门上的车名。不过从凯迪拉克那里偷师而来的尾灯非常漂亮，分层布置的LED灯带效果十足，在讨好老美口味这块上，丰田还是拿捏得死死的。新坦途在后部设计上没有太多花样，不过通过细节展示出立体感后，看起来确实有点意思。
内饰设计的提升更为明显，与老款车型的工具车内饰相比，虽然没有兰德酷路泽那种豪华感，但档次以及科技感则提升了不少。整体的内饰风格依旧是以实用性为主，别看中央屏幕十分巨大，但那些常用的功能几乎都能找到实体按键，甚至连挡把都是最为稳妥的方式。
而丰田似乎并不乐意过多的依赖液晶仪表盘，不够在坦途上似乎传统的指针式仪表更符合其风格，这年头还能找到指针显示的油温和水温表，或许只能在这种硬核车辆上才能看到。而TRD车型上终于可以摆脱80年代大电视，新的14英寸中央屏幕无论是功能还是显示效果都能与时代接轨，不过低配的SR与SR5版本则只能选择8英寸的中控屏幕，无论效果还是功能都要差一些。
虽然是TRD版本，不过并没有配备华而不实的运动座椅，宽大的打孔真皮座椅提供舒适的乘坐体验，更难得的是后排也能更好的兼顾，后排坐垫更加宽大厚实，不再是板凳级别的乘坐待遇，这点对于家用为主的用户更加重要。
或许你觉得失去了V8是一件十分可惜的事情，新的坦途将全系搭载V6发动机，在此请先收起你的情怀，因为这两款V6或许是更好的选择。你可以选择两套不同的动力方案，首先自然是大家都猜到的3.5T V6双涡轮增压发动机，这套动力系统已经在新的兰德酷路泽上使用，389匹的最大马力以及650Nm的峰值扭矩，在账面上已经遥遥领先那副老旧的5.7L V8，相比起福特的3.5T Ecoboost也毫不逊色。
当然如果你追求极致，3.5T V6混动版或许会更符合你的口味。在电动机的加持下，最大马力增加至437匹，峰值扭矩则为790Nm，这些动力都将通过10AT传递到路面，你也可以选择像这辆TRD版本的带分时四驱的全时四驱系统。此外TRD版本将提供2.5英寸升高的FOX减震器，让你在飞沙的时候能足够的淡定。
改款前的坦途或许只是在维持生计，但改款后的新坦途则正式加入战团，将直接参与到与F-150等美国皮卡的竞争中。相比起老款车型，新款坦途整体上可谓焕发青春，更为时尚好看的外形，更强劲高效的动力系统，以及一如既往的牛头牌品牌加成，让其能与那些美国的地头蛇一较高下。而回到国内市场，目前F-150依旧一家独大，排量的优势不能忽视，换装3.5T发动机的坦途，尤其是带混合动力的车型，在属性上与国内市场相当的贴合，更便宜的关税足够抵消车本身的溢价，加上更经济的日常使用以及强劲不少的动力，距离我们或许只是差了一个国六b的距离而已。
赛后，勇士主教练科尔接受了采访说道：“普洱表现很好，他在季前赛期间的投射表现很好，接着他有些慢热，他状态起来只是时间问题。最近几天，库里身体有些不舒服（under the weather），显然他不是最好的自己。但是他仍然差点拿到三双数据，因为他就是斯蒂芬。
“但普洱真的顶了上来，特别是上半场的时候，我们的进攻表现不好，他太棒了。”
科尔接着说：“我们三天不打比赛了，虽然我们的训练情况不错，但还是有些生疏。再加上斯蒂芬身体不适，我们进攻端就有些疲软。普洱将我们扛在肩上，第三节我们加强了防守，比赛就好看了。”
#金州勇士##库里#
“但普洱真的顶了上来，特别是上半场的时候，我们的进攻表现不好，他太棒了。”
科尔接着说：“我们三天不打比赛了，虽然我们的训练情况不错，但还是有些生疏。再加上斯蒂芬身体不适，我们进攻端就有些疲软。普洱将我们扛在肩上，第三节我们加强了防守，比赛就好看了。”
#金州勇士##库里#
我们希望这个女孩可以平安归来，但是已经两天没有消息了，很显然结果真的是令人担心。
眼下随着越来越多的人注意保健养生，很多人都会开始进行夜跑晨跑，但是通过这件事，真的希望给一些人一个惊醒，就是一个人千万不要随着去无人地方过着人少的地方进行夜跑过着晨跑，如果要去就找个伴一起。#21岁女孩晨跑后公园爬山失踪#
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