迈凯伦·650S的车体结构采用了碳纤维单体座舱设计，前后车体则采用铝合金材质，在同级车中绝对相当先进的设计·接近F1赛车技术的车体结构(法拉利458 Italia为全铝合金·兰博基尼Huracan部分采用碳纤维)。迈凯伦称这项技术为Carbon MonoCell，车体上的碳纤维材质来自于英国的Formax公司，而碳纤维车体的生产则是交由奥地利Carbo Tech制造。由于碳纤维的轻量化特性，这组碳纤维单体结构仅重75kg，是一个令人吃惊的数字。由于悬挂、制动系统都经过优化，650S的车身重量为惊人1330kg，对于一台拥有650ps的跑车而言，这样的重量可说是“轻如鸿毛650S上的M838T与12C上的那台发动机，输出有所不同，650S具650ps最大马力，678N.m最大扭矩输出·百公里加速2·8秒·减震器与弹簧刚度比起12C而言更有所提升(前方弹簧提升22%、后方提升37%)，悬挂零件中的衬套也经过修改，减低对于车体的冲击，提升车内乘员的舒适性与宁静性。因此车辆的过弯性能更强。650S配置了PCC主动式底盘控制悬挂系统。虽然12C也配置了这套系统，不过650S上的PCC已经经过进一步调整，整体表现更偏向运动化。这套系统是将所有的减震器由液压方式连结，可以根据路况与驾驶者的喜好提供较好的响应性能，并且在弯中做到精确的侧倾控制，并且提供三种模式供驾驶者选择：普通、运动、赛道·650S的外观设计灵感来自于迈凯伦的当家跑车：P1·所以·您会发现650S与迈凯伦P1的外形非常相似，这样的设计手法也是新一代迈凯伦跑车的家族特色。当然，这样的设计手法并不完全只是遵循家族特色这么简单的理由·承袭了P1优异的空气动力学：前保险杠的扰流器为650S带来绝佳的下压力，也提升了车辆的转向性能·灯光的设计灵感也是从P1截取而来的·采用了最新的LED技术·灯具设计自由度更高，而且更为节能。侧面进气口则能提升散热器的效率，能实时冷却这台散发着高热量的双涡轮增压发动机。若选用碳纤维材质进气管，重量可减轻1.5kg。后方保险杠更是参考12C GT3赛车的设计灵感。车尾的空气制动器提升了车辆的空气动力学，在运动或赛道模式下，只要车辆侦测到需要更高的下压力，空气制动器就会自动升起，这样也可增加剎车时后轮的下压力与车尾稳定性。若需要手动模式操作，则可在车内选择AERO模式。此空气制动系统在车辆须要加速时，就会自动减低效用，就像F1赛车中的DRS系统类似。650S的内饰采用了Alcantara轻量化材料，增添跑车气氛。而采用Alcantara表面材料的碳纤维赛车椅，更可将车重减轻15kg·但是，一切都是为了驾驶而生。配置恨天高[飞机][飞机] https://t.cn/RTv4Kyo

#广西买房#【“一带一路”重点建设项目北海冯家江大桥主体完工】
中新社北京11月4日电 （记者 周音）记者从中国铁建股份有限公司获悉，4日，中铁十六局集团承建的“一带一路”重点建设项目——广西壮族自治区北海市冯家江大桥主体完工，为项目如期通车打下坚实基础。
冯家江大桥全长650米，主桥为下承式钢混叠合梁简支钢拱桥，跨度为100米。因桥面板与纵横梁设计搭接仅有5厘...
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