【首次！！！今天凌晨，#客机大雾中着陆大兴机场#！】飞机降落大兴机场，在A-SMGCS（高级地面引导系统）灯光引导系统的指引下平稳滑行进入指定机位。这是大兴机场投运开航以来，首个载客执行Ⅲ类标准进近着陆的国内航班。

10月31日，全国民航进入2021年冬航季运行。换季以来，大兴机场大雾天气频发。11月3日晚，随着能见度持续降低，大兴机场于22时46分开始实施低能见度运行程序；23时，主导能见度为900米，01L跑道RVR（跑道视程）降至175米，垂直能见度30米；11月4日0时后主导能见度持续下降。吉祥航空HO1253落地时RVR175米，云高20米，该航班机组具备ⅢB类运行资质，在大兴机场使用01L跑道着陆。

据了解，在低能见度天气或飞行员看不到目视参考标识的天气下，仪表着陆系统可以引导飞机进近着陆。根据跑道视程和决断高度，仪表着陆系统分为CATI、CATⅡ、CATⅢ三个类别，其中最高等级的CATⅢ又分为A、B、C三个等级，等级越高代表导航精度越高，相应地可以在更低的能见度标准下降落。

大兴机场的低能见度运行保障能力处于国际先进水平，具备仪表着陆系统Ⅲ类B运行能力、双跑道HUD RVR75米起飞能力以及A-SMGCS Ⅳ级系统。投运以来，大兴机场共启动低能见度运行程序43次，累计运行时长148小时，运行期间共保障航班起降1699架次。其中，马来西亚航空MAS318航班曾于2020年2月9日在大兴机场01L跑道实现Ⅲ类B标准进近着陆，成为我国首个ⅢB类标准着陆的载客航班。

来源：大兴机场
编辑：刘继葳
责编：马迟

【大兴机场首次实现国内载客航班III类进近着陆】11月4日0时12分，由上海浦东飞往北京大兴的载有8名机组成员、84名旅客的吉祥航空HO1253航班A320飞机降落大兴机场，在A-SMGCS（高级地面引导系统）灯光引导系统的指引下平稳滑行进入指定机位。这是大兴机场投运开航以来，首个载客执行Ⅲ类标准进近着陆的国内航班。大兴机场的低能见度运行保障能力处于国际先进水平，具备仪表着陆系统Ⅲ类B运行能力、双跑道HUD RVR75米起飞能力以及A-SMGCS Ⅳ级系统。投运以来，大兴机场共启动低能见度运行程序43次，累计运行时长148小时，运行期间共保障航班起降1699架次。其中，马来西亚航空MAS318航班曾于2020年2月9日在大兴机场01L跑道实现Ⅲ类B标准进近着陆，成为我国首个ⅢB类标准着陆的载客航班。（中国民航报 通讯员杨宇、曾璐）

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Mas fotos de Yoo Yeonseok en puede dar follow para más fotos (tengo algunas más ya postradas)

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演錫又帶上他的拍立得去海外拍攝了，注意防疫，安全第一

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