质速关系
从最基本的动量守恒公式，我们能得出一个含义相同的公式。比如有一个物体的质量是m0，以速度v0运动，在运动途中由于某种原因（比如某个定时断开的机关）突然一分为二，分成两个质量为m1和m2的物体，分开后的速度分别为v1和v2，则它们之间也要符合动量守恒定律。如果用公式写出来就是这样：
m0v0=m1v1+m2v2
爱因斯坦把玩着这个公式，突然想到：根据用洛伦兹变换推导出的新的速度合成公式，两个物体的合成速度不可能无限增大，而是会随着接近光速而递减，那么为了满足动量守恒，质量m0的数值就必须增大。爱因斯坦想到了马上就动手，他很快就利用洛伦兹变换和动量守恒定律得到了下面这样一个公式：
[见图]
我们又看到了熟悉的相对论因子，这个公式改写一下就是：
m=γm0
这个公式正是爱因斯坦解决超光速问题的神奇一招——“质速神剑”，通常我们也把它叫作“质速关系式”，就是说明质量和速度的关系。这个公式中m0表示物体相对静止时的质量，m表示物体以速度v运动后的质量。一看到m0旁边有我们的老朋友γ，你一定能马上反应过来，这就是说物体的运动速度越快，质量就越大。
还记得牛顿第二定律吗？物体的加速度和受到的力成正比，和质量成反比。通俗地讲，就是你要把一个物体推得运动起来，物体质量越大你要用到的力就越大，想想看，质速公式告诉我们，物体的速度越快，则质量就越大，那么要推动它加速的力就必须越大。当物体速度无限接近光速，质量也会逐渐变得无穷大，那么显然要推动它继续加速的力也必须变得无穷大。但是无穷大的力是不存在的，谁也不可能创造无穷大的力，你就是把全宇宙的能量都集中起来，那也比无穷大要小。这就证明了没有任何有质量的物体的运动速度能达到光速，达到都不能，更别说超过了。那光本身呢？因为光在静止时没有质量，所以它能达到光速。
从最基本的动量守恒公式，我们能得出一个含义相同的公式。比如有一个物体的质量是m0，以速度v0运动，在运动途中由于某种原因（比如某个定时断开的机关）突然一分为二，分成两个质量为m1和m2的物体，分开后的速度分别为v1和v2，则它们之间也要符合动量守恒定律。如果用公式写出来就是这样：
m0v0=m1v1+m2v2
爱因斯坦把玩着这个公式，突然想到：根据用洛伦兹变换推导出的新的速度合成公式，两个物体的合成速度不可能无限增大，而是会随着接近光速而递减，那么为了满足动量守恒，质量m0的数值就必须增大。爱因斯坦想到了马上就动手，他很快就利用洛伦兹变换和动量守恒定律得到了下面这样一个公式：
[见图]
我们又看到了熟悉的相对论因子，这个公式改写一下就是：
m=γm0
这个公式正是爱因斯坦解决超光速问题的神奇一招——“质速神剑”，通常我们也把它叫作“质速关系式”，就是说明质量和速度的关系。这个公式中m0表示物体相对静止时的质量，m表示物体以速度v运动后的质量。一看到m0旁边有我们的老朋友γ，你一定能马上反应过来，这就是说物体的运动速度越快，质量就越大。
还记得牛顿第二定律吗？物体的加速度和受到的力成正比，和质量成反比。通俗地讲，就是你要把一个物体推得运动起来，物体质量越大你要用到的力就越大，想想看，质速公式告诉我们，物体的速度越快，则质量就越大，那么要推动它加速的力就必须越大。当物体速度无限接近光速，质量也会逐渐变得无穷大，那么显然要推动它继续加速的力也必须变得无穷大。但是无穷大的力是不存在的，谁也不可能创造无穷大的力，你就是把全宇宙的能量都集中起来，那也比无穷大要小。这就证明了没有任何有质量的物体的运动速度能达到光速，达到都不能，更别说超过了。那光本身呢？因为光在静止时没有质量，所以它能达到光速。
沃克尔特种化学VOK®-DAPROVOK FK 321#导电增进剂#
概述
DAPROVOK FK 321是一种有效的导电助剂，用于降低静电喷涂涂料的电阻。
物理性能
外观： 透明液体
活性成分： 约75％
pH，1% m 水溶液 7.5-8.5
密度，20℃(DIN 53217/3)： 约940 kg/m2
粘度，25℃(DIN 53015)： 大125mPa.s
颜色，7%水溶液 （DIN 53995）： 大75 AP ha
溶解性： 可溶解2-丙醇和二甲苯
闪点：（ASTM D 65） 27-29℃
成分： 季铵化合物
离子特征： 阳离子
应用和性能
DAPROVOK FK 321可应用于各种涂料体系，如醇酸氨基烤漆、丙烯酸烤漆等。在气干体系中，由于其阳离子特征，DAPROVOK FK 321会导致起皱现象。因此，这使得该产品不适合用于这些涂料体系。在许多情况下，涂料的电阻太高，因此不能进行静电喷涂。然而，DAPROVOK FK 3211的添加，不仅能降低涂料的电阻，而且能调节到需要的程度。同样，在使用DAPROVOK FK 321后，无需再添加大量高极性溶剂来降低电阻率。
用量
DAPROVOK FK 321的添加量通常是涂料总量的0.1-2.5％。然而，实际添加量很大程度上取决于涂料体系的性质。DAPROVOK FK 321可在涂料生产的任何阶段加入。
例子
DAPROVOK FK 321在丙烯酸烤漆中的应用：
无导电助剂：50,000k.Ohm
含有0.2％SER-AD FK 321 ：6,500k.Ohm
含有1％SER-AD FK 321 ：700k.Ohm
概述
DAPROVOK FK 321是一种有效的导电助剂，用于降低静电喷涂涂料的电阻。
物理性能
外观： 透明液体
活性成分： 约75％
pH，1% m 水溶液 7.5-8.5
密度，20℃(DIN 53217/3)： 约940 kg/m2
粘度，25℃(DIN 53015)： 大125mPa.s
颜色，7%水溶液 （DIN 53995）： 大75 AP ha
溶解性： 可溶解2-丙醇和二甲苯
闪点：（ASTM D 65） 27-29℃
成分： 季铵化合物
离子特征： 阳离子
应用和性能
DAPROVOK FK 321可应用于各种涂料体系，如醇酸氨基烤漆、丙烯酸烤漆等。在气干体系中，由于其阳离子特征，DAPROVOK FK 321会导致起皱现象。因此，这使得该产品不适合用于这些涂料体系。在许多情况下，涂料的电阻太高，因此不能进行静电喷涂。然而，DAPROVOK FK 3211的添加，不仅能降低涂料的电阻，而且能调节到需要的程度。同样，在使用DAPROVOK FK 321后，无需再添加大量高极性溶剂来降低电阻率。
用量
DAPROVOK FK 321的添加量通常是涂料总量的0.1-2.5％。然而，实际添加量很大程度上取决于涂料体系的性质。DAPROVOK FK 321可在涂料生产的任何阶段加入。
例子
DAPROVOK FK 321在丙烯酸烤漆中的应用：
无导电助剂：50,000k.Ohm
含有0.2％SER-AD FK 321 ：6,500k.Ohm
含有1％SER-AD FK 321 ：700k.Ohm
车友的丰田Supra 3.0t，实车非常漂亮，尤其和同平台的宝马Z4放在一起，两个车以我的审美来看设计水平就不是一个层次的，Supra车头没有Z4那么臃肿，整车协调、紧凑不少，后方的肌肉感和战斗感更是远强于Z4。虽然用了宝马动力总成、底盘，甚至内饰都是宝马上一代的风格，但在外观设计上，丰田还是很用心的。
两个车坐进去其实人机模型是有挺大区别的，Supra的视野比Z4要好得多，Z4的长车头、高中控台显得比较压抑，不过Supra座椅偏窄，不适合那些身材胖的人。两个车的座舱无论是座椅包裹感、方向盘调节范围、油门和刹车位置都很符合驾驶者之车的标准，就是Supra方向盘握感比较差，三九点位置又滑又硬握不稳。Z4虽然敞篷，但是比Supra要实用，后备箱比Supra要大很多，整车看着臃肿很多还是有一些好处。Supra的车机和宝马上一代一样，很好用，这点省了成本但是很合理，丰田自己做，考虑到最近的80年代大电视风格，基本不可能比这个好。就连空调制冷效果，Supra都是和宝马一样拉胯[doge]。
B58引擎太好了，推动这台比几乎所有M power都轻的跑车，绝对动力表现体感类似于M2，标准模式下会稍微慵懒一点，不过得益于排量基础和聪明的8at变速箱日常开很轻松，用运动模式反应就会积极很多，进弯前降档、出弯后动力释放总是能够符合你的要求，不需要用拨片其实动力就来得很快。很多人说Supra用宝马发动机不够纯粹，但其实从成本和效果来看这是好事，B58发动机无论是动力还是效率两个维度看都是非常出色，这车如果不激烈驾驶，轻松就可以跑出8个左右的油耗，如果是丰田自己研发一个直6，不一定能在动力和油耗上做得这么平衡。
转向比很小车头也很灵，直线行驶时快速左右给转向输入中心区域附近反应很快，这点和z4很类似，快速过弯时会有很积极的回馈和沟通这点两个车也很像，虽然整体都是偏沉，但这种沉、很灵敏的转向放在这种定位的车上很合理，能够激发驾驶欲望。不同的点是低速Z4的转向阻尼稍微更有高级感，而Supra的阻尼整体要生硬一点。
滤震比想的好，虽然比Z4 25i要更硬（Z4其实很柔和甚至带点小晃动），不过比起m2、m2c那种还是要舒服。上面说了两个车转向中心区域附近非常灵敏，Z4因为悬架偏软，快速给方向时会发现车身回摆动作比较大，悬架有点跟不上转向的感觉，Supra整体性就要强不少，40i的Z4不知道什么水平。两个车的共同点是车尾都很容易滑动，即使不关闭稳定程序都很容易滑，滑起来后动态也都很可控，考虑到Z4只有190多马力，Supra高达340马力，又都是275 35R19的米其林pss后轮，其实Supra的转向过度设定并没有Z4那么夸张，至少在山路上如此。可能是3.0t营造的声浪更多，开起来这个Supra是比Z4 25i要吵的，不知道3.0t的Z4会不会比2.0t有更大的声浪。
刹车脚感Supra并不算好，绝对制动力很强，但前段有一段虚位，整体脚感也偏软，这点相比于强大的动力总成，如果能做得更好会开起来更顺手。
作为一个有情怀或者说信仰的JDM名字，Supra现在加价比较猛，落地大概得80万左右，确实从理性的角度看，可能成交价便宜十万以上的Z4 40i会是更好的选择，因为我开过的Z4 25i除了动力系统，其实很多驾驶特性和Supra类似，而且内饰要漂亮很多。不过Supra这种车能引进中国市场，本来就是和理性不沾边的，有着靓丽的外形，名字叫Supra，在汽车爱好者心里已经高过了一切理性想法，就像车友聚会，你开个718甚至911过去，大家也只是看一眼，但开个Supra过去可能引起围观。包括我自己，如果你让我在Supra和Z4两个车里选，即使Supra贵20万，相比起来很不值，但真要买我还是选Supra[doge]。
两个车坐进去其实人机模型是有挺大区别的，Supra的视野比Z4要好得多，Z4的长车头、高中控台显得比较压抑，不过Supra座椅偏窄，不适合那些身材胖的人。两个车的座舱无论是座椅包裹感、方向盘调节范围、油门和刹车位置都很符合驾驶者之车的标准，就是Supra方向盘握感比较差，三九点位置又滑又硬握不稳。Z4虽然敞篷，但是比Supra要实用，后备箱比Supra要大很多，整车看着臃肿很多还是有一些好处。Supra的车机和宝马上一代一样，很好用，这点省了成本但是很合理，丰田自己做，考虑到最近的80年代大电视风格，基本不可能比这个好。就连空调制冷效果，Supra都是和宝马一样拉胯[doge]。
B58引擎太好了，推动这台比几乎所有M power都轻的跑车，绝对动力表现体感类似于M2，标准模式下会稍微慵懒一点，不过得益于排量基础和聪明的8at变速箱日常开很轻松，用运动模式反应就会积极很多，进弯前降档、出弯后动力释放总是能够符合你的要求，不需要用拨片其实动力就来得很快。很多人说Supra用宝马发动机不够纯粹，但其实从成本和效果来看这是好事，B58发动机无论是动力还是效率两个维度看都是非常出色，这车如果不激烈驾驶，轻松就可以跑出8个左右的油耗，如果是丰田自己研发一个直6，不一定能在动力和油耗上做得这么平衡。
转向比很小车头也很灵，直线行驶时快速左右给转向输入中心区域附近反应很快，这点和z4很类似，快速过弯时会有很积极的回馈和沟通这点两个车也很像，虽然整体都是偏沉，但这种沉、很灵敏的转向放在这种定位的车上很合理，能够激发驾驶欲望。不同的点是低速Z4的转向阻尼稍微更有高级感，而Supra的阻尼整体要生硬一点。
滤震比想的好，虽然比Z4 25i要更硬（Z4其实很柔和甚至带点小晃动），不过比起m2、m2c那种还是要舒服。上面说了两个车转向中心区域附近非常灵敏，Z4因为悬架偏软，快速给方向时会发现车身回摆动作比较大，悬架有点跟不上转向的感觉，Supra整体性就要强不少，40i的Z4不知道什么水平。两个车的共同点是车尾都很容易滑动，即使不关闭稳定程序都很容易滑，滑起来后动态也都很可控，考虑到Z4只有190多马力，Supra高达340马力，又都是275 35R19的米其林pss后轮，其实Supra的转向过度设定并没有Z4那么夸张，至少在山路上如此。可能是3.0t营造的声浪更多，开起来这个Supra是比Z4 25i要吵的，不知道3.0t的Z4会不会比2.0t有更大的声浪。
刹车脚感Supra并不算好，绝对制动力很强，但前段有一段虚位，整体脚感也偏软，这点相比于强大的动力总成，如果能做得更好会开起来更顺手。
作为一个有情怀或者说信仰的JDM名字，Supra现在加价比较猛，落地大概得80万左右，确实从理性的角度看，可能成交价便宜十万以上的Z4 40i会是更好的选择，因为我开过的Z4 25i除了动力系统，其实很多驾驶特性和Supra类似，而且内饰要漂亮很多。不过Supra这种车能引进中国市场，本来就是和理性不沾边的，有着靓丽的外形，名字叫Supra，在汽车爱好者心里已经高过了一切理性想法，就像车友聚会，你开个718甚至911过去，大家也只是看一眼，但开个Supra过去可能引起围观。包括我自己，如果你让我在Supra和Z4两个车里选，即使Supra贵20万，相比起来很不值，但真要买我还是选Supra[doge]。
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