三江源，我大约去过四五次，其中长江源的沱沱河边去过一次，澜沧源去过两次，还有若干没到河边的。可惜没去过黄河源。

大江的源头风景特别奇特，不同江源的不同段落，风景也完全不一样。

如果你走109国道，路过唐古拉山镇上，就能看到长江源头的沱沱河。镇边的沱沱河大桥的桥墩不算高，但大桥贼长，为啥这么建呢，因为这一段沱沱河可以说不是一条河，而是很多条河。怎么说呢？这段河水流量不稳，泥沙多，地又平，河水流动时特别随意，一会儿分成弯弯曲曲的很多条支脉，一会儿又聚合在一起。从空中看，河流像是分散开的发辫，所以叫辫状水系。

如果季节不对，唐古拉山镇附近的环境看起来很荒芜。但其实这里是野生动物的沃野，往野地里稍微走远一点，就能看到大量的野生动物。这里有藏原羚，也就是俗语中被称为“黄羊子”的动物中的一种，小点儿的还有旱獭、鼠兔；找个湖泊，大概率能发现斑头雁的繁殖地；稍微高点的山，山上肯定有雪豹——也不需要多高了，镇上的海拔都有4500米。

澜沧源我去的昂赛。昂赛是个河谷，这地方的山很有意思，是红色的丹霞。浪沧江的水流，割开山谷里的石头，一路崩腾向下，在此处呈现出艳丽的砖红色。所以，这里的河是聚拢的，峡谷是锋利的。有一次去的时候，一哥们一路唠叨新买的无人机多好用多便携，下了车就开飞，然后一个潇洒的动作，飞机突然失联了，大概是河神看了也喜欢，收了去。

昂赛的动物特别多，特别不怕人。这里可能是全世界遭遇雪豹最容易的地方，谨慎起见加个“之一”，但其实不加也问题不大。这和当地人对动物的包容息息相关——他们现在遇到雪豹咬死了牛，第一反应就是给乡上的人打电话：“哦呀哦呀，我这里有个牛被咬死了，脖子上四个洞，大概是雪豹，你看看要不要来拍一下，有没有客人也可以来拍一下。”

自唐古拉山镇向下，沱沱河一路收拢众河，成为长江，会路过我的家乡武汉；昂赛一路向南，澜沧江会冲向东南亚，改名湄公河，兄弟我人称湄公河上的什么什么，也是和这条江有缘。有时候不由的想，在沱沱河、澜沧江上丢个漂流瓶写个信，就能抵达两个我喜欢的地方。

但是漂流瓶能到，垃圾也能到。在一些没那么发达的地区，尤其是地广人稀的地区，垃圾的处理是个特别麻烦的事儿——在地广人稀的地方，人类很难自然产生好好处理垃圾的想法，只有在人多的地方，垃圾集中了，问题才会出现，才需要去解决，而且，真正带来大问题的垃圾是各种塑料，塑料才产生多少年。所以，有一些组织，在三江源推广回收、处理垃圾的理念，这是个非常重要的启蒙。

图1：沱沱河的发辫。
图2：月下的昂赛河谷。
图3、4：牧民朋友收集好垃圾，送到唐古拉山镇的绿色江河保护站换取积分，这些积分可以在镇上的合作小卖部购买生活用品。
图5：唐古拉山镇镇外，就能遇到藏原羚。
图6-9：昂赛的岩羊、旱獭、鼠兔和旋壁雀，可惜我没拍到雪豹。

#绿色行动守护母亲河#

过去的20年～2001年辛巳年

青藏铁路起于青海省西宁市，终点为西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，西宁至格尔木线路已于1984年开通运营。2001年6月29日开工建设的格尔木至拉萨段全长1142公里，自青海格尔木，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，到达拉萨。其中新建铁路1110公里，格尔木至南山口既有线路已改造32公里。设计输送能力为客车8对，单项货流密度500万吨。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，最高点海拔5072米。青藏铁路是世界最长的高原铁路，全线总里程1956公里。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。海拔5068米的唐古拉山车站是世界海拔最高的铁路车站。海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。海拔4704米的安多铺架基地是世界海拔最高的铺架基地。全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。建设青藏条铁路，是西部大开发的一个标志性工程。青藏铁路建成后，将填补我国西部铁路网的空白，形成北京-兰州-拉萨的运输大通道。这对促进西藏和青海的资源开发，加强西藏与内地的联系，增进民族团结、维护社会稳定，都具有重大意义。小型张主图为汉藏技术人员在勘察地形和青藏铁路示意图；边饰左上方为西藏布达拉宫，右上方是火车行驶在唐古拉山，左下方和中间为草原的羊群，右下方是青海塔尔寺；四角边框分别为蓝、红、黄、绿色。[可爱] https://t.cn/zR2GT1g

今天从鹭岛一路向北飞回来，路过三处特殊视野。
图1是江西和安徽交界区域，大别山的余脉挡住了赣北阴霾的雨雾，而祁门境内春光灿烂
图2是池州秋浦河，蜿蜒曲折穿过石台城，很有古文里常说的小溪河畔的感觉
图3是长江穿池州城北而过，虽无当年长江五虎之盛况，但这条大河自唐古拉山一路东流，熟悉而又陌生[挤眼]