[话筒]碎片化技术应用越广泛 城市智慧化越完善
智慧城市是数字经济的核心部分之一，关于建设方向、谁来主导、技术选择、硬件设施等都是热点议题。10月20日下午，博鳌亚洲论坛全球经济发展与安全论坛首届大会举行“智慧城市：让城市更‘聪明’”分论坛，邀请来自政府、企业、科学领域的代表人士参与讨论。
其中，独立经济学家、中国城市和小城镇改革发展中心原主任李铁结合国外和国内实际案例，分享了自己对中国智慧城市发展的看法，尤其对“智慧城市建设中的政府角色”这一话题进行了深入的探讨，引发了现场热议。
碎片化技术应用越广泛 城市智慧化越完善
智慧城市就是数字化的城市治理和公共服务吗？李铁认为，这很常见但并非全部。
他参考韩国、日本、欧洲等国的案例说，目前国际智慧城市建设主要有两个方向：一是由政府控制的物理感应系统智慧城市，比如说基于摄像头解决治安和交通问题的智慧城市；二是利用智慧建筑来解决能源消耗问题的低碳型智慧城市。这二者虽然侧重不同，但都是基于互联网、大数据、人工智能等技术建立物理感应系统和数据感应系统，在其基础上发展智慧硬件应用系统。
在中国，李铁总结，简单来说，智慧城市发展走的并不是降低能源消耗的路径，而是：一方面由政府推动城市治理和公共服务的建设，另一方面由市场推动智慧技术碎片化应用。在碎片化应用方面，中国其实已经走在了世界的前列。“日本2019年提出‘2025年智慧城市实现无现金支付和网约车’的目标，”李铁说，“以这两点标准来看，中国早就实现了。”
李铁认为，随着碎片化技术不断发展、不但满足城市各类市场需求和公共服务需求，其应用范围越来越广泛，城市的智慧化就会越来越完善。
基于市场的各类技术无法整合
李铁认为，目前，IT企业、科学家、政府管理者都在讨论智慧城市，但他们所谈的并非是统一的概念，由于其技术路线并不相同所以也无法整合。
“网约车是智慧城市，无现金支付也被认为是智慧城市，它们都是智慧城市技术在某一领域的应用。无数种这类应用自动整合、继续延伸，但总的来说还是往碎片化方向无限发展的。”李铁说。
比如说，智能交通是许多国家智慧城市发展中的重要组成部分、同时也是城市治理的重要内容，然而包括中国某知名企业在内的IT企业也在把“突破智能交通”作为研发重点，各自都有自己的技术路线。由于不同利益方的立场不同，究竟如何发展智能交通是很难达成共识的，但唯有一点可以达成共识，即都要通过市场。
李铁强调，基于市场的研发以及针对需求的变革是智能城市发展的最重要的基础。
政府既要进行顶层设计又要具备包容性
市场的重要性不言而喻，那政府在智慧城市发展过程中角色该如何定位呢？
李铁表示，政府一方面需要从政策上对智慧城市发展进行顶层设计，针对垄断、隐私、舆论等问题从法制角度进行约束。另一方面，政府要以包容的态度看待智慧技术的发展。他以中国为例说，如果没有中国各级政府的包容，中国智慧技术的市场化发展不会像现在这么好。李铁又以日本为例，分析了日本发展无现金支付和网约车时遇到的舆论、政策与法律困境。
李铁的观点得到了青岛市委常委、副市长薛庆国的赞同。薛庆国认为，政府参与智慧城市建设，是要营造环境、建立平台、设定标准，目的是吸引不同利益主体参与、促使他们发挥各自的优势，最后对发展结果进行专业评估。
大数据中心建设引热议
大数据中心到底应该是政府自己来运营，还是政府应该把大数据中心交给别人来运营？现场产生不同意见。
有嘉宾认为，政府大数据的中心资产所有方一定得是政府，不能是社会化企业。有嘉宾提出，数据是个人的数据、是政务数据，也不归政府所有。
李铁表示，目前中国政府建设大数据中心存在三个困境：一是政府获取的数据有限且分割；二是政府数据在某种程度上是不够准确不够稳定的；三是已有更好的数据资源但尚未得到充分利用。李铁说，所谓更好的数据资源，其实就是指一些企业巨头手中的用户数据。如果能将这些资源利用好，基本可以全覆盖所有行业应用。
李铁建议，社会服务型数据无需通过重复建设大数据中心来获取，可以通过保密协议由政府交予企业保管，政府按需购买企业服务，企业也可以通过将数据进行市场化运营来获取收益。“如果数据运营不能获取市场收益，”李铁说，“就很难有变革与创新。”同理，如果数据总是被闲置，不仅是对保存成本的浪费，也是对公共资源的浪费。
来源：博鳌亚洲论坛
声明：本文为网络摘录或转载，版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将在第一时间删除内容！
智慧城市是数字经济的核心部分之一，关于建设方向、谁来主导、技术选择、硬件设施等都是热点议题。10月20日下午，博鳌亚洲论坛全球经济发展与安全论坛首届大会举行“智慧城市：让城市更‘聪明’”分论坛，邀请来自政府、企业、科学领域的代表人士参与讨论。
其中，独立经济学家、中国城市和小城镇改革发展中心原主任李铁结合国外和国内实际案例，分享了自己对中国智慧城市发展的看法，尤其对“智慧城市建设中的政府角色”这一话题进行了深入的探讨，引发了现场热议。
碎片化技术应用越广泛 城市智慧化越完善
智慧城市就是数字化的城市治理和公共服务吗？李铁认为，这很常见但并非全部。
他参考韩国、日本、欧洲等国的案例说，目前国际智慧城市建设主要有两个方向：一是由政府控制的物理感应系统智慧城市，比如说基于摄像头解决治安和交通问题的智慧城市；二是利用智慧建筑来解决能源消耗问题的低碳型智慧城市。这二者虽然侧重不同，但都是基于互联网、大数据、人工智能等技术建立物理感应系统和数据感应系统，在其基础上发展智慧硬件应用系统。
在中国，李铁总结，简单来说，智慧城市发展走的并不是降低能源消耗的路径，而是：一方面由政府推动城市治理和公共服务的建设，另一方面由市场推动智慧技术碎片化应用。在碎片化应用方面，中国其实已经走在了世界的前列。“日本2019年提出‘2025年智慧城市实现无现金支付和网约车’的目标，”李铁说，“以这两点标准来看，中国早就实现了。”
李铁认为，随着碎片化技术不断发展、不但满足城市各类市场需求和公共服务需求，其应用范围越来越广泛，城市的智慧化就会越来越完善。
基于市场的各类技术无法整合
李铁认为，目前，IT企业、科学家、政府管理者都在讨论智慧城市，但他们所谈的并非是统一的概念，由于其技术路线并不相同所以也无法整合。
“网约车是智慧城市，无现金支付也被认为是智慧城市，它们都是智慧城市技术在某一领域的应用。无数种这类应用自动整合、继续延伸，但总的来说还是往碎片化方向无限发展的。”李铁说。
比如说，智能交通是许多国家智慧城市发展中的重要组成部分、同时也是城市治理的重要内容，然而包括中国某知名企业在内的IT企业也在把“突破智能交通”作为研发重点，各自都有自己的技术路线。由于不同利益方的立场不同，究竟如何发展智能交通是很难达成共识的，但唯有一点可以达成共识，即都要通过市场。
李铁强调，基于市场的研发以及针对需求的变革是智能城市发展的最重要的基础。
政府既要进行顶层设计又要具备包容性
市场的重要性不言而喻，那政府在智慧城市发展过程中角色该如何定位呢？
李铁表示，政府一方面需要从政策上对智慧城市发展进行顶层设计，针对垄断、隐私、舆论等问题从法制角度进行约束。另一方面，政府要以包容的态度看待智慧技术的发展。他以中国为例说，如果没有中国各级政府的包容，中国智慧技术的市场化发展不会像现在这么好。李铁又以日本为例，分析了日本发展无现金支付和网约车时遇到的舆论、政策与法律困境。
李铁的观点得到了青岛市委常委、副市长薛庆国的赞同。薛庆国认为，政府参与智慧城市建设，是要营造环境、建立平台、设定标准，目的是吸引不同利益主体参与、促使他们发挥各自的优势，最后对发展结果进行专业评估。
大数据中心建设引热议
大数据中心到底应该是政府自己来运营，还是政府应该把大数据中心交给别人来运营？现场产生不同意见。
有嘉宾认为，政府大数据的中心资产所有方一定得是政府，不能是社会化企业。有嘉宾提出，数据是个人的数据、是政务数据，也不归政府所有。
李铁表示，目前中国政府建设大数据中心存在三个困境：一是政府获取的数据有限且分割；二是政府数据在某种程度上是不够准确不够稳定的；三是已有更好的数据资源但尚未得到充分利用。李铁说，所谓更好的数据资源，其实就是指一些企业巨头手中的用户数据。如果能将这些资源利用好，基本可以全覆盖所有行业应用。
李铁建议，社会服务型数据无需通过重复建设大数据中心来获取，可以通过保密协议由政府交予企业保管，政府按需购买企业服务，企业也可以通过将数据进行市场化运营来获取收益。“如果数据运营不能获取市场收益，”李铁说，“就很难有变革与创新。”同理，如果数据总是被闲置，不仅是对保存成本的浪费，也是对公共资源的浪费。
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[话筒]未来的供应链将由物联网提供动力
随着企业继续通过第三方外包将业务范围缩小到核心流程，全球供应链不断增长。这就带来了对大量资产和流程进行跟踪和控制的需要。为了跟上这一趋势，企业正在采用物联网支持的供应链管理。
几乎每一个企业，无论其处在什么领域，都将作为更大业务网络的一部分进行运营。甚至服务业，如医疗保健和教育机构，也构成了供应链的一部分。这些供应链可能涉及多个人员、设施、资产和企业，它们需要协调和管理从主要生产地点到最终销售和消费地点的商品和服务的流动。这些供应链网络越庞大，所有者就越难监控和管理这些流程。这一困难主要是由于当更多的人、流程和业务加入到链中时，众多变量所带来的复杂性。物联网(IOT)的引入有助于企业克服这些挑战。
物联网支持的供应链管理正在成为解决供应链管理控制和可视性问题的可行解决方案，同时也增加更多价值并解决更多问题。要了解物联网支持的供应链与现有网络有何不同，请继续往下看。
物联网支持的供应链：应用
物联网支持的供应链将生产商(如农场、矿山等)与最终消费者(企业或个人)通过智能设备网络连接起来。该网络不仅能够以最精细的形式从一端到另一端收集和传输实时信息，而且还使供应链所有者能够控制每个阶段的活动。这将确保供应链能够在适当的时间向适当的人交付适当数量的货物或信息。物联网可以为供应链增加价值的几个方面如下：
· 跟踪货物移动
物流是供应链的关键推动者，因为它负责将货物和资源从供应链的一端转移到另一端。物流通常由第三方服务商提供。虽然可以以固定时间和距离间隔报告货物的运输状态，但货物的预计到达时间通常被误判，这可能会在供应链中造成不必要的麻烦。此外，肉类、牛奶和农产品等易腐货物必须要在适当的储存条件下运输，这意味着运载车厢必须保持在特定的温度和湿度水平下。
利用物联网网络，企业可以监控货物在运输过程中的维护条件。当这些条件达到非最佳水平时，可以远程更改储藏条件，或者，物联网网络也可以根据情况自动调节货箱内的温度。物联网还可以帮助保护运输中的货物，防止被盗和丢失。利益相关方可以使用GPS和其他跟踪方法随时知道货物的位置。
· 监控库存
现代供应链始终在其库存中保持最佳数量的原材料以实施精益制造操作。要做到这一点，他们需要保持足够的供应量，以避免耗尽和停止运营，同时确保不积压货物。这要求他们在库存达到特定水平时，根据多种因素订购补充原材料。物联网传感器可用于监控制造商的库存，并在数量降至临界水平时通知相关人员。这可以使制造商及时订购补货，以确保最低成本、最小浪费和不间断运行。
· 维护设备
供应链通常涉及许多设备，无论是生产工具(重型机械)还是运输工具(卡车)。这些设备必须始终保持在最佳的健康和性能水平，以确保业务运营的连续性。由于设备故障导致的任何停工都可能引发连锁反应，从而影响整个供应链，并可能导致严重的财务损失。
物联网传感器可用于持续监测制造流程和设备，以监测任何异常情况。这可以让维护人员在问题变得严重之前检查和修复任何问题。及时进行此类维护操作，不仅有助于防止任何不必要的停机，而且还可以防止严重的、不可修复的设备损坏，这些损坏可能导致未来的巨额开支。物联网传感器也可以安装在车辆上，以跟踪其性能和健康状况。这可以通过在需要时触发预防性维护，来最大限度地减少材料、组件和成品的运输和交付延迟。
· 评估需求
物联网已经在零售业转型中发挥了重要作用，而零售商店则是供应链的销售和分销渠道。在商店中可以安装物联网传感器，以便跟踪货架上不同商品的数量。这些传感器可以连接到供应链的其他部分，包括仓库、配送中心和生产厂商。当商店中的某种商品即将售完时，传感器会监测到它，并通过物联网网络通知最近的仓库。当仓库中某种货物的储量不足时，他们可以通知制造商，这可以触发位于那里的物联网设备与供应商进行通信，等等。因此，物联网网络可以自动化供应链不同部分之间的协调，以最大限度地提高整体生产力。
物联网支持的供应链：好处
物联网支持的供应链除了提供行业特有的好处之外，还提供以下好处：
· 可见性
供应链的所有其他成员都可以实时了解其他合作伙伴的流程和需求。这使所有供应链合作伙伴能够同步他们的运营，以实现最高效率。
· 控制
除了能够监控他们自己和合作伙伴的流程之外，他们还能自动和即时控制流程参数，从而能够更好地应对紧急情况。完全由物联网支持的供应链可以将时间、材料和金钱的浪费降到最低。此外，物联网支持的供应链通过持续的沟通、可见性和控制，来实现合作伙伴之间的完美协调，这意味着可以在适当的地点和时间提供适当数量的货物或资源——确保最大的运营效率。
为了应对日益复杂的供应链，企业将需要多种形式的数字技术，而物联网恰好就是其中之一。除了物联网之外，人工智能和区块链等技术在供应链管理中的应用也被认为会给行业带来革命性变化。然而，行业中引入的任何新技术都必须建立在物联网支持的供应链框架之上并与之集成。
来源：物联网之家
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物联网支持的供应链管理正在成为解决供应链管理控制和可视性问题的可行解决方案，同时也增加更多价值并解决更多问题。要了解物联网支持的供应链与现有网络有何不同，请继续往下看。
物联网支持的供应链：应用
物联网支持的供应链将生产商(如农场、矿山等)与最终消费者(企业或个人)通过智能设备网络连接起来。该网络不仅能够以最精细的形式从一端到另一端收集和传输实时信息，而且还使供应链所有者能够控制每个阶段的活动。这将确保供应链能够在适当的时间向适当的人交付适当数量的货物或信息。物联网可以为供应链增加价值的几个方面如下：
· 跟踪货物移动
物流是供应链的关键推动者，因为它负责将货物和资源从供应链的一端转移到另一端。物流通常由第三方服务商提供。虽然可以以固定时间和距离间隔报告货物的运输状态，但货物的预计到达时间通常被误判，这可能会在供应链中造成不必要的麻烦。此外，肉类、牛奶和农产品等易腐货物必须要在适当的储存条件下运输，这意味着运载车厢必须保持在特定的温度和湿度水平下。
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· 监控库存
现代供应链始终在其库存中保持最佳数量的原材料以实施精益制造操作。要做到这一点，他们需要保持足够的供应量，以避免耗尽和停止运营，同时确保不积压货物。这要求他们在库存达到特定水平时，根据多种因素订购补充原材料。物联网传感器可用于监控制造商的库存，并在数量降至临界水平时通知相关人员。这可以使制造商及时订购补货，以确保最低成本、最小浪费和不间断运行。
· 维护设备
供应链通常涉及许多设备，无论是生产工具(重型机械)还是运输工具(卡车)。这些设备必须始终保持在最佳的健康和性能水平，以确保业务运营的连续性。由于设备故障导致的任何停工都可能引发连锁反应，从而影响整个供应链，并可能导致严重的财务损失。
物联网传感器可用于持续监测制造流程和设备，以监测任何异常情况。这可以让维护人员在问题变得严重之前检查和修复任何问题。及时进行此类维护操作，不仅有助于防止任何不必要的停机，而且还可以防止严重的、不可修复的设备损坏，这些损坏可能导致未来的巨额开支。物联网传感器也可以安装在车辆上，以跟踪其性能和健康状况。这可以通过在需要时触发预防性维护，来最大限度地减少材料、组件和成品的运输和交付延迟。
· 评估需求
物联网已经在零售业转型中发挥了重要作用，而零售商店则是供应链的销售和分销渠道。在商店中可以安装物联网传感器，以便跟踪货架上不同商品的数量。这些传感器可以连接到供应链的其他部分，包括仓库、配送中心和生产厂商。当商店中的某种商品即将售完时，传感器会监测到它，并通过物联网网络通知最近的仓库。当仓库中某种货物的储量不足时，他们可以通知制造商，这可以触发位于那里的物联网设备与供应商进行通信，等等。因此，物联网网络可以自动化供应链不同部分之间的协调，以最大限度地提高整体生产力。
物联网支持的供应链：好处
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除了能够监控他们自己和合作伙伴的流程之外，他们还能自动和即时控制流程参数，从而能够更好地应对紧急情况。完全由物联网支持的供应链可以将时间、材料和金钱的浪费降到最低。此外，物联网支持的供应链通过持续的沟通、可见性和控制，来实现合作伙伴之间的完美协调，这意味着可以在适当的地点和时间提供适当数量的货物或资源——确保最大的运营效率。
为了应对日益复杂的供应链，企业将需要多种形式的数字技术，而物联网恰好就是其中之一。除了物联网之外，人工智能和区块链等技术在供应链管理中的应用也被认为会给行业带来革命性变化。然而，行业中引入的任何新技术都必须建立在物联网支持的供应链框架之上并与之集成。
来源：物联网之家
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智慧赋能，贵港市政务服务环境再创佳绩
读书《我在碧桂园的1000天》杂谈
国庆期间，用了2天时间看完《我在碧桂园的1000天》，书的副标题是「以财务之眼看杨国强和他的地产王国」，作者是碧桂园前CFO、执行董事吴建斌。
这本书，现在市面上是没有再版发行的，网络上的大多是影印版，还有电子版，听说是出版后，杨国强（碧桂园主席）震怒，直接买断版权和已出版的一些书。我有些疑惑和猜测，就是为什么杨震怒呢？整本书几乎都在吹杨的彩虹屁（当然有明褒暗贬的可能性），或者是在捧杀，或者是暴露了很多碧桂园的秘密吧，所以生气的大概率的。有个猜测就是为什么吴记得这么仔细？书里面，有一些是工作笔记，工作日记内容，很详细，难道吴加入碧桂园的其中一个目的就是记录并出版？
PS: 文末有送福利噢~
粗读下来，说是财经书，我看更像是一本杂记，里面是日记+财经+吹彩虹屁+自我夸奖+故事会的混合体。
这类型的书，需要了解作者背景，不然看着会觉得格格不入。吴建斌，是做财务的，喜欢写作和摄影，是中海地产出来的，在中海工作了接近30年，然后跳槽到碧桂园呆了3年，后来再到阳光城。2013-2016左右时期的碧桂园，有所谓的「三斌」，总裁莫斌、联席总裁朱荣斌和CFO吴建斌，后来朱荣斌和吴建斌都到了阳光城任职。
作者的大多数时间都是在中海地产，中海是国企，比较稳健，包括拿地、建房子、财务等等，然后跳槽到了碧桂园，碧桂园是一家民企，总部在「广东省佛山市顺德区北滘镇」，这是一个很舒服的地方，一个镇子出了2家大企业，分别是碧桂园、美的集团。
书很厚，内容很多，书籍的优点缺点都有，缺点就是目录划分和逻辑比较乱，没有连贯性，当然我们是取其精华的，通读下来，有一些理解和对于房地产和企业的杂谈，都掺杂在里面。
1、中海控制净负债率在40%以下，给碧桂园定下70%的净负债率，但是很快就发现沦为摆设，因为杨要求是的买地、扩张。甚至杨国强都亲自对吴说 “多亏去年我的推动，你当时还反对，才买了这么多地，才赶上了这一波。”杨主席专注于买地、建房子，其他的在他理解都是辅助，真是的一心扑在主业啊。
现在2021年回过头来看2015-2016年，当年是整个国家的房地产行业的暴涨，政策上，以三四线城市的“给现金拆迁、涨价去库存、贷款宽松”，这是整个国家层面的，这些举措给经济注入了强心剂，房地产继续动起来了，上下游产业动起来了，顺便挽救了碧桂园、恒大等公司。说到这，现在2021年再看恒大，2016-2017年最好的时候没有降低负债，而是继续大肆挥霍加杠杆，多元化，现在是一地鸡毛。
2、吴对于杨的各种彩虹屁，吹得杨没有缺点，所有预测和认知都是正确的，这的确是这样，一个厉害的企业家，就是特立独行、深度思考的。
同时，也看到了作为家族企业的毛病，相比于中海，碧桂园风格激进，负债率高，虽然请了一大波职业经理人，但依然是杨国强家族的一言堂，职业经理人干活比较小心，如履薄冰随时被炒鱿鱼的感觉。在开会的时候，随时进入和离开，随时打断会议、插入讲话，随时改变会议议题，随时安排高管面谈。
3、吴的思维更多是投资家的思维，更国企风格一些，走低杠杆率、稳扎稳打的路线，这点有点像万科的祝九胜，因为祝也是财务出身的，更多要考虑的是安全性，企业动作更缓慢，甚至会失去一些机会。我猜，这也是他无法在碧桂园呆着的原因吧。
据书中所说：
① 他发现碧桂园的预算编制有问题，费尽苦心提出建议，但是屡屡被杨国强忽视。
② 他带一位研究院朋友去见莫斌总裁，希望管理层重视市值，调整战略发展方向，也没有什么用。
③ 副主席（杨家二女儿杨惠妍）向吴请教多元化和投资，吴十分开心，想让碧桂园教育（现在名字是博实乐）上市，吴想盘活碧桂园的各种公司，各种分拆上市。（2021年看，K12教育真惨）
4、整本书看下来，根据吴对杨的描述，碧桂园的做事风格和平安集团很像，巧的是，平安集团是碧桂园的二股东。
这种企业风格，在我理解来看，是一种什么风格呢？
① 看对了就下重注猛冲，不计成本和其他，专心猛冲。
② 用高薪吸引人才，高强度、高密度的工作，人不行就撤掉换人，继续猛冲。
回过头来归纳总结这类公司，做大了资产负债表，业务不精细，但压对了大势，并且加了较多的杠杆，成长性很大，赚的钱很多。然后在现在2021年的时候，猛冲不管用了，要精细管理了，红利没那么多了，这类公司都碰到了一些问题。
5、作者说「永远记住，在中国，国企和民企是完全不一样的。」
作者认识到这句话，应该是从财务和管理层面吧，我还认识不到这一层面，我们先看看碧桂园的一些核心做法：
① 高周转速度，供货能力极强，将资金最大化利用。“567法”（5个月开盘销售、6个月资金回笼、7个月达到资金收支平衡）可见一斑，因此，碧桂园工作强度大强度大是业内共识。
② 激励措施，不管是“成就共享”还是“同心共享”（这两个就是跟投机制，区域总、高管等自己也出钱到房地产项目上，和集团一起赚钱），都对碧桂园高层尤其是区域和项目管理层的激励直接有效，从人爱财的的本性进行激励，直接有效，现实是碧桂园近年出现了一些年薪千万项目总、年薪近亿区域总。
③ 战略重点在竞争更低的三、四、五线城市，碧桂园进入这些城市可谓是降维攻击，其管理水平、产品质量、品牌价值完全碾压本地微型房企。（我看到雪球上的一位碧桂园的投资者是这么认为的：碧桂园建的房子不是差房子，相对来看，碧桂园建的是当地最好的房子，这就是比较优势）
④ 对人才极其重视，坚持走职业经理人路线，碧桂园掌舵人掌握公司大方向、大战略，对于具体事物则放心大胆的交给职业经理人，近年的“未来领袖计划”为未来碧桂园储备了大量顶尖人才（碧桂园花了很多钱，向全球招聘了很多顶尖博士、硕士）
这样的企业风格，对于作者说的这句话，是不是有更深的理解呢？我也是懵懵懂懂的，持续理解吧~
福利来啦~
关注公众号，在公众号后台对话框发送「碧桂园」，即可获得《我在碧桂园的1000天》PDF版本。
国庆期间，用了2天时间看完《我在碧桂园的1000天》，书的副标题是「以财务之眼看杨国强和他的地产王国」，作者是碧桂园前CFO、执行董事吴建斌。
这本书，现在市面上是没有再版发行的，网络上的大多是影印版，还有电子版，听说是出版后，杨国强（碧桂园主席）震怒，直接买断版权和已出版的一些书。我有些疑惑和猜测，就是为什么杨震怒呢？整本书几乎都在吹杨的彩虹屁（当然有明褒暗贬的可能性），或者是在捧杀，或者是暴露了很多碧桂园的秘密吧，所以生气的大概率的。有个猜测就是为什么吴记得这么仔细？书里面，有一些是工作笔记，工作日记内容，很详细，难道吴加入碧桂园的其中一个目的就是记录并出版？
PS: 文末有送福利噢~
粗读下来，说是财经书，我看更像是一本杂记，里面是日记+财经+吹彩虹屁+自我夸奖+故事会的混合体。
这类型的书，需要了解作者背景，不然看着会觉得格格不入。吴建斌，是做财务的，喜欢写作和摄影，是中海地产出来的，在中海工作了接近30年，然后跳槽到碧桂园呆了3年，后来再到阳光城。2013-2016左右时期的碧桂园，有所谓的「三斌」，总裁莫斌、联席总裁朱荣斌和CFO吴建斌，后来朱荣斌和吴建斌都到了阳光城任职。
作者的大多数时间都是在中海地产，中海是国企，比较稳健，包括拿地、建房子、财务等等，然后跳槽到了碧桂园，碧桂园是一家民企，总部在「广东省佛山市顺德区北滘镇」，这是一个很舒服的地方，一个镇子出了2家大企业，分别是碧桂园、美的集团。
书很厚，内容很多，书籍的优点缺点都有，缺点就是目录划分和逻辑比较乱，没有连贯性，当然我们是取其精华的，通读下来，有一些理解和对于房地产和企业的杂谈，都掺杂在里面。
1、中海控制净负债率在40%以下，给碧桂园定下70%的净负债率，但是很快就发现沦为摆设，因为杨要求是的买地、扩张。甚至杨国强都亲自对吴说 “多亏去年我的推动，你当时还反对，才买了这么多地，才赶上了这一波。”杨主席专注于买地、建房子，其他的在他理解都是辅助，真是的一心扑在主业啊。
现在2021年回过头来看2015-2016年，当年是整个国家的房地产行业的暴涨，政策上，以三四线城市的“给现金拆迁、涨价去库存、贷款宽松”，这是整个国家层面的，这些举措给经济注入了强心剂，房地产继续动起来了，上下游产业动起来了，顺便挽救了碧桂园、恒大等公司。说到这，现在2021年再看恒大，2016-2017年最好的时候没有降低负债，而是继续大肆挥霍加杠杆，多元化，现在是一地鸡毛。
2、吴对于杨的各种彩虹屁，吹得杨没有缺点，所有预测和认知都是正确的，这的确是这样，一个厉害的企业家，就是特立独行、深度思考的。
同时，也看到了作为家族企业的毛病，相比于中海，碧桂园风格激进，负债率高，虽然请了一大波职业经理人，但依然是杨国强家族的一言堂，职业经理人干活比较小心，如履薄冰随时被炒鱿鱼的感觉。在开会的时候，随时进入和离开，随时打断会议、插入讲话，随时改变会议议题，随时安排高管面谈。
3、吴的思维更多是投资家的思维，更国企风格一些，走低杠杆率、稳扎稳打的路线，这点有点像万科的祝九胜，因为祝也是财务出身的，更多要考虑的是安全性，企业动作更缓慢，甚至会失去一些机会。我猜，这也是他无法在碧桂园呆着的原因吧。
据书中所说：
① 他发现碧桂园的预算编制有问题，费尽苦心提出建议，但是屡屡被杨国强忽视。
② 他带一位研究院朋友去见莫斌总裁，希望管理层重视市值，调整战略发展方向，也没有什么用。
③ 副主席（杨家二女儿杨惠妍）向吴请教多元化和投资，吴十分开心，想让碧桂园教育（现在名字是博实乐）上市，吴想盘活碧桂园的各种公司，各种分拆上市。（2021年看，K12教育真惨）
4、整本书看下来，根据吴对杨的描述，碧桂园的做事风格和平安集团很像，巧的是，平安集团是碧桂园的二股东。
这种企业风格，在我理解来看，是一种什么风格呢？
① 看对了就下重注猛冲，不计成本和其他，专心猛冲。
② 用高薪吸引人才，高强度、高密度的工作，人不行就撤掉换人，继续猛冲。
回过头来归纳总结这类公司，做大了资产负债表，业务不精细，但压对了大势，并且加了较多的杠杆，成长性很大，赚的钱很多。然后在现在2021年的时候，猛冲不管用了，要精细管理了，红利没那么多了，这类公司都碰到了一些问题。
5、作者说「永远记住，在中国，国企和民企是完全不一样的。」
作者认识到这句话，应该是从财务和管理层面吧，我还认识不到这一层面，我们先看看碧桂园的一些核心做法：
① 高周转速度，供货能力极强，将资金最大化利用。“567法”（5个月开盘销售、6个月资金回笼、7个月达到资金收支平衡）可见一斑，因此，碧桂园工作强度大强度大是业内共识。
② 激励措施，不管是“成就共享”还是“同心共享”（这两个就是跟投机制，区域总、高管等自己也出钱到房地产项目上，和集团一起赚钱），都对碧桂园高层尤其是区域和项目管理层的激励直接有效，从人爱财的的本性进行激励，直接有效，现实是碧桂园近年出现了一些年薪千万项目总、年薪近亿区域总。
③ 战略重点在竞争更低的三、四、五线城市，碧桂园进入这些城市可谓是降维攻击，其管理水平、产品质量、品牌价值完全碾压本地微型房企。（我看到雪球上的一位碧桂园的投资者是这么认为的：碧桂园建的房子不是差房子，相对来看，碧桂园建的是当地最好的房子，这就是比较优势）
④ 对人才极其重视，坚持走职业经理人路线，碧桂园掌舵人掌握公司大方向、大战略，对于具体事物则放心大胆的交给职业经理人，近年的“未来领袖计划”为未来碧桂园储备了大量顶尖人才（碧桂园花了很多钱，向全球招聘了很多顶尖博士、硕士）
这样的企业风格，对于作者说的这句话，是不是有更深的理解呢？我也是懵懵懂懂的，持续理解吧~
福利来啦~
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