老三款全部拍完了
款不多就是经典好穿
对你们应该看出来了我是马甲控
各种马甲 ,图一的马甲太可爱了
ins爆款 便宜又好穿
图二四8⃣️羽绒马甲 全部定染色
细节好的感人 三防 没有很厚特别好穿的
现在暖气房穿外套里面
明年打春脱掉棉衣简直是神器
图八九的卫衣四色都入了吧
定染色 ,绒没有很厚,打底明年打春
穿美滋滋的
款不多就是经典好穿
对你们应该看出来了我是马甲控
各种马甲 ,图一的马甲太可爱了
ins爆款 便宜又好穿
图二四8⃣️羽绒马甲 全部定染色
细节好的感人 三防 没有很厚特别好穿的
现在暖气房穿外套里面
明年打春脱掉棉衣简直是神器
图八九的卫衣四色都入了吧
定染色 ,绒没有很厚,打底明年打春
穿美滋滋的
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《老板压上了家产,而我想哭泣》:
我是一家福建房企的普通员工,我们公司是第一批房地产三线四档压降的12家企业之一,最近几天,公司负面新闻缠身,员工人心惶惶,大家都有一种莫名就被失业的感觉。
作为一线员工的我,每天志忑不安。我知道在大家的眼里,地产人身上有很多的标签,"土豪"、"暴富"…等等,但是在我看来不是这样。
我在地产的岁月里,从不认为自己和团队有过丝毫懈怠,行业红火的时候我们在冲刺要在众多企业中突围,行业下行的时候我们在努力让公司生存下去,我们才能有一点还不错的收入,我不否认这个行业高管们的薪酬高于其他行业,但就基层员工的我和我的同事们而言,也是在每一个996 和007中苦熬出来的。
今年开始行业遇冷,所有的地产企业都经历着在“濒死”的边缘苦苦挣扎的阶段。随着恒大和多家企业的不断爆雷,民营房地产更是利空不断,资本市场随着一声声的巨雷不断被挑战着本就敏感的神经,“嗜血的资本”在这一刻我终于也体会得淋漓尽致。
其实让人感到无力的,并不是行业本身,我知道这个行业早就不被很多人看好了,但我们却是实实在在与它息息相关的。你还记得去案场看房时置业顾问的介绍,一次次去工地观望施工进程,期房交付的时候你和家人那一份发自内心的激动和强烈归属感,抑或是房子升值的时候对自己未来生活品质的展望。这些美好的购房经历就没有一点地产公司的辛劳吗?
最近很多人问我你们公司做了二三十年地产,也算是行业头部企业中的一员了,怎么现金流这么紧张?刚发的三季报净利润为什么下滑得这么严重,我要怎么回答呢?是回答说因为监管要保证项目交付,将项目销售资金全部锁定在监管账户里不能动?那监管单位要保证资金用于项目交付,那有什么错呢?
但对于一家企业来说几百亿的账面资金无法回流,甚至不可以用于还基础贷款,我们要去哪里找到可以与之匹敌的现金流呢?还有就是为了限制"炒房客"银行也不再放按揭款,迫使我们要压降规模,不然面临的是严厉的问责。
两个问题已经压得喘不过气来,传导出来的市场反应使得金融机构更加不看好我们,纷纷要求提前还款,霸道的是根本不管你是不是有不提前(还款)的理由,只要找到一点利空的小道消息,即使消息是假的,也要抓住理由要求提前收贷,没有一家机构要做最后一个跑路的人,所以早点出逃规避风险,管你企业是死是活。
然而因为要保证兑付他们的理由依然不能拒绝。如此一来原本谈好要放的款也不放了,有一个债权人跟我说过一句让人很扎心的话∶“你是民企,我怕做你们倒下前的最后一个债权人。”你们说没有信心,那我们数次回购的美元债,释放的决心,你们真的就是看不到吗?
房地产无非两个流,一个经营性现金流,一个融资性现金流,这样的情况这两个都无法支持公司的正常经营。这还不是最糟糕的,与此同时公司还需要对公开市场的债券进行兑付,这无疑是给企业宣判“死刑”,意味着账面上现金还多的,多熬几天,少的早点推进ICU等待拔管。
其实从去年政策提出压降负债以来,我们公司已经很积极地连续压降了近400亿的负债,我们很感谢监管,给我们充分的喘息时间,并做好逐步规划,但目前的形式不容许喘息。监管给企业的融资杠杆减负,但是现在的形式,我自问,真的是我们经营的不善吗?还是我们囤积居奇?
三季度报刚刚发布,市场并不买账,股东和投资人们也并不理解,觉得是我们自己自作自受,但这背后的隐情,除了我们自己又能要求谁来与之共情呢?但你如果有关注二级市场可以去看看这份业绩披露,我真的不觉得是一份很差的成绩单。
近几年房地产的利润构成已经相当透明,销售价格高,自然税费也多,我们希望可以透明地活着,公司和所有员工都努力承担着。得到的就是即将面临失业和行业危机吗?但是不做地产我又能做什么,我也在想。
今天我们公司开始对旗下三支美元债进行展期的意见征集,老板赌上全部身家性命下场进行实控人全额担保,希望能够寻求一点点投资人的理解和信心。
看到这样的消息,我只觉得很辛酸,一个民营企业家,市场好的时候是大老板有无限光环,要捐款、要扶贫、要回馈社会;遇到危机的时候要站出来挡在前面,不惜赌上大半辈子的心血,也要保住投资人对公司的信心,保住公司。身为员工我真的很感动,想做点什么,但是我说的话又有谁会听、谁会相信呢?
现在是凌晨02∶02分,我一个人坐在冰冷的会议室里,写下我的感受,如此种种不为别的,只为我是一个地产人,并且我也很爱我的公司,一路走来看着它成长、也见证着我的成长。
此时此刻我只感到无力和惋惜,直到现在公司依然灯火通明、老板和同事们都还在努力着,我能做的只有抱有最大的希望和他们一起尽最大的努力,也真的希望投资人们能够多给我们一点信任,齐心协力摆脱困境,是当下地产企业唯一的出路了。不管如何,始终坚守,共同承担。
一个微不足道的地产人
2021.11.2 凌晨02∶02
《老板压上了家产,而我想哭泣》:
我是一家福建房企的普通员工,我们公司是第一批房地产三线四档压降的12家企业之一,最近几天,公司负面新闻缠身,员工人心惶惶,大家都有一种莫名就被失业的感觉。
作为一线员工的我,每天志忑不安。我知道在大家的眼里,地产人身上有很多的标签,"土豪"、"暴富"…等等,但是在我看来不是这样。
我在地产的岁月里,从不认为自己和团队有过丝毫懈怠,行业红火的时候我们在冲刺要在众多企业中突围,行业下行的时候我们在努力让公司生存下去,我们才能有一点还不错的收入,我不否认这个行业高管们的薪酬高于其他行业,但就基层员工的我和我的同事们而言,也是在每一个996 和007中苦熬出来的。
今年开始行业遇冷,所有的地产企业都经历着在“濒死”的边缘苦苦挣扎的阶段。随着恒大和多家企业的不断爆雷,民营房地产更是利空不断,资本市场随着一声声的巨雷不断被挑战着本就敏感的神经,“嗜血的资本”在这一刻我终于也体会得淋漓尽致。
其实让人感到无力的,并不是行业本身,我知道这个行业早就不被很多人看好了,但我们却是实实在在与它息息相关的。你还记得去案场看房时置业顾问的介绍,一次次去工地观望施工进程,期房交付的时候你和家人那一份发自内心的激动和强烈归属感,抑或是房子升值的时候对自己未来生活品质的展望。这些美好的购房经历就没有一点地产公司的辛劳吗?
最近很多人问我你们公司做了二三十年地产,也算是行业头部企业中的一员了,怎么现金流这么紧张?刚发的三季报净利润为什么下滑得这么严重,我要怎么回答呢?是回答说因为监管要保证项目交付,将项目销售资金全部锁定在监管账户里不能动?那监管单位要保证资金用于项目交付,那有什么错呢?
但对于一家企业来说几百亿的账面资金无法回流,甚至不可以用于还基础贷款,我们要去哪里找到可以与之匹敌的现金流呢?还有就是为了限制"炒房客"银行也不再放按揭款,迫使我们要压降规模,不然面临的是严厉的问责。
两个问题已经压得喘不过气来,传导出来的市场反应使得金融机构更加不看好我们,纷纷要求提前还款,霸道的是根本不管你是不是有不提前(还款)的理由,只要找到一点利空的小道消息,即使消息是假的,也要抓住理由要求提前收贷,没有一家机构要做最后一个跑路的人,所以早点出逃规避风险,管你企业是死是活。
然而因为要保证兑付他们的理由依然不能拒绝。如此一来原本谈好要放的款也不放了,有一个债权人跟我说过一句让人很扎心的话∶“你是民企,我怕做你们倒下前的最后一个债权人。”你们说没有信心,那我们数次回购的美元债,释放的决心,你们真的就是看不到吗?
房地产无非两个流,一个经营性现金流,一个融资性现金流,这样的情况这两个都无法支持公司的正常经营。这还不是最糟糕的,与此同时公司还需要对公开市场的债券进行兑付,这无疑是给企业宣判“死刑”,意味着账面上现金还多的,多熬几天,少的早点推进ICU等待拔管。
其实从去年政策提出压降负债以来,我们公司已经很积极地连续压降了近400亿的负债,我们很感谢监管,给我们充分的喘息时间,并做好逐步规划,但目前的形式不容许喘息。监管给企业的融资杠杆减负,但是现在的形式,我自问,真的是我们经营的不善吗?还是我们囤积居奇?
三季度报刚刚发布,市场并不买账,股东和投资人们也并不理解,觉得是我们自己自作自受,但这背后的隐情,除了我们自己又能要求谁来与之共情呢?但你如果有关注二级市场可以去看看这份业绩披露,我真的不觉得是一份很差的成绩单。
近几年房地产的利润构成已经相当透明,销售价格高,自然税费也多,我们希望可以透明地活着,公司和所有员工都努力承担着。得到的就是即将面临失业和行业危机吗?但是不做地产我又能做什么,我也在想。
今天我们公司开始对旗下三支美元债进行展期的意见征集,老板赌上全部身家性命下场进行实控人全额担保,希望能够寻求一点点投资人的理解和信心。
看到这样的消息,我只觉得很辛酸,一个民营企业家,市场好的时候是大老板有无限光环,要捐款、要扶贫、要回馈社会;遇到危机的时候要站出来挡在前面,不惜赌上大半辈子的心血,也要保住投资人对公司的信心,保住公司。身为员工我真的很感动,想做点什么,但是我说的话又有谁会听、谁会相信呢?
现在是凌晨02∶02分,我一个人坐在冰冷的会议室里,写下我的感受,如此种种不为别的,只为我是一个地产人,并且我也很爱我的公司,一路走来看着它成长、也见证着我的成长。
此时此刻我只感到无力和惋惜,直到现在公司依然灯火通明、老板和同事们都还在努力着,我能做的只有抱有最大的希望和他们一起尽最大的努力,也真的希望投资人们能够多给我们一点信任,齐心协力摆脱困境,是当下地产企业唯一的出路了。不管如何,始终坚守,共同承担。
一个微不足道的地产人
2021.11.2 凌晨02∶02
又测了一次当前销量还不错的美系豪华品牌轿车凯迪拉克CT5,也就是指导价29.97万那个豪华版,看起来是这款车销量主力,而且是台才跑了2000多公里的2021款新车,配置很高连15个喇叭的Bose音响都有,音效确实也很好,看着很划算。Ct5的外形我是很喜欢的,我觉得是凯迪拉克在售车里最好看的。这车其实从尺寸看已经是标轴的C级豪华轿车了,和标轴5系几乎一个大小,看着很协调,只是因为品牌无法和一线豪华竞争,所以价格相对低很多。
凯迪拉克的车有一点好,虽然终端价格比较低,但是用料标准没有下降,这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看,确实是豪华品牌B级或者说C级标准的,只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评,方向盘调节范围够大,油门位置很舒服,刹车位置偏高,右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点,前排坐垫短了点,头枕也稍微有点往前顶,虽然整体坐着还算舒服,但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间,导致左脚放得不舒服,另外如图8所示,这车后视镜和A柱位置盲区过大,左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点,说不是给人坐的真的一点不夸张,集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点,并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大,却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置,导致进去时很容易撞到头,门槛很宽更是让进后排时很难受,坐进去了又顶头,设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排,但凡把座椅往前移点,靠背放缓一点,这个问题都可以得到很大解决,这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移,虽然后排坐着受罪,但是后备箱也小啊,同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点,不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后,动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小,不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似,这车轻踩动力输出很积极,让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力,不过真的大脚油门时它反应却很慢,经常是降一个档,发现不够又再降一个,尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候,它无法做到把动力完全释放出来,总是憋着劲使不出,不知道是不是声浪模拟,大脚油门感觉发动机声音很大很吵,但出力远没有宝马325i那个184马力畅快,这车只有高速上中后段持续加速时,能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺,只要油门开度稍微大点,变速箱就会出现逻辑混乱的问题,经常是瞬间没反应,稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去,档位虽然多但是不好使,远不如横置平台下的9at体验好,综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油,不过油耗还是高,总计260公里一半高速,四分之一山路激烈驾驶,四分之一市区快速路,油耗超过11个,加95号油的话每公里超过0.9元,以实际动力表现而言,可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行,不能说难开,但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评,低速阻尼偏沉,跑起来也差不多是一样重,随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼,一是调头后回正太慢,二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈,快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近,就导致小幅度转向时缺乏沟通感,而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时,才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评,这车因为是中低配,用的245宽米其林3st轮胎,能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好,完全不亚于ES那类车,考虑到这车实际动力不怎么强,这个胎绝大多数时候抓地力是足够的,只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来,底盘非常好,兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑,算是这个车最大的优点,虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位,滑起来动态十分可控,绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强,但刹车脚感不喜欢,踩着电制动开关的感觉过于明显,一直“哒哒哒”响,而且踏板阻尼硬行程也太短,有些需要精确掌控制动力的驾驶环境,它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题,如果后排正常一点,也可以说是没有实质缺点的车,外加底盘、隔音、配置很好,其实是很有性价比的,但后排把一切都毁了,完全没为消费者考虑,设计时不动脑子,就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶,不在乎后排,这个说法很显然是扯蛋,CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配,加上那个动力系统很难运动起来,说白了图它便宜、配置高、尺寸大,买回去家用的并不少,一个标轴C级尺寸的大轿车,它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多,这是匪夷所思而且不能接受的,可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
凯迪拉克的车有一点好,虽然终端价格比较低,但是用料标准没有下降,这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看,确实是豪华品牌B级或者说C级标准的,只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评,方向盘调节范围够大,油门位置很舒服,刹车位置偏高,右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点,前排坐垫短了点,头枕也稍微有点往前顶,虽然整体坐着还算舒服,但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间,导致左脚放得不舒服,另外如图8所示,这车后视镜和A柱位置盲区过大,左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点,说不是给人坐的真的一点不夸张,集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点,并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大,却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置,导致进去时很容易撞到头,门槛很宽更是让进后排时很难受,坐进去了又顶头,设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排,但凡把座椅往前移点,靠背放缓一点,这个问题都可以得到很大解决,这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移,虽然后排坐着受罪,但是后备箱也小啊,同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点,不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后,动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小,不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似,这车轻踩动力输出很积极,让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力,不过真的大脚油门时它反应却很慢,经常是降一个档,发现不够又再降一个,尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候,它无法做到把动力完全释放出来,总是憋着劲使不出,不知道是不是声浪模拟,大脚油门感觉发动机声音很大很吵,但出力远没有宝马325i那个184马力畅快,这车只有高速上中后段持续加速时,能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺,只要油门开度稍微大点,变速箱就会出现逻辑混乱的问题,经常是瞬间没反应,稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去,档位虽然多但是不好使,远不如横置平台下的9at体验好,综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油,不过油耗还是高,总计260公里一半高速,四分之一山路激烈驾驶,四分之一市区快速路,油耗超过11个,加95号油的话每公里超过0.9元,以实际动力表现而言,可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行,不能说难开,但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评,低速阻尼偏沉,跑起来也差不多是一样重,随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼,一是调头后回正太慢,二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈,快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近,就导致小幅度转向时缺乏沟通感,而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时,才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评,这车因为是中低配,用的245宽米其林3st轮胎,能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好,完全不亚于ES那类车,考虑到这车实际动力不怎么强,这个胎绝大多数时候抓地力是足够的,只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来,底盘非常好,兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑,算是这个车最大的优点,虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位,滑起来动态十分可控,绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强,但刹车脚感不喜欢,踩着电制动开关的感觉过于明显,一直“哒哒哒”响,而且踏板阻尼硬行程也太短,有些需要精确掌控制动力的驾驶环境,它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题,如果后排正常一点,也可以说是没有实质缺点的车,外加底盘、隔音、配置很好,其实是很有性价比的,但后排把一切都毁了,完全没为消费者考虑,设计时不动脑子,就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶,不在乎后排,这个说法很显然是扯蛋,CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配,加上那个动力系统很难运动起来,说白了图它便宜、配置高、尺寸大,买回去家用的并不少,一个标轴C级尺寸的大轿车,它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多,这是匪夷所思而且不能接受的,可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
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