【日本麦当劳开业50周年】餐饮业巨头的光与影
2021年，日本麦当劳公司迎来了开业50周年。在餐饮业受到冲击的大背景下，该公司乘着宅家需求的东风业绩扶摇直上。2020年12月期的合并结算显示，全部门店的总营业额达到5892亿日元，营业利润达312亿日元，刷新了历史最好记录。熟知该公司初创期的中园仁，为我们回顾了日本麦当劳公司半个世纪以来的发展历程。
——在银座三越开张的一号店——
现在日本随处都可看见麦当劳了。而日本麦当劳的一号店，则是1971年7月20日在东京银座的三越百货公司诞生的。
当时，中园仁还是一名大学生。两年后，他入职日本麦当劳公司工作。“之所以加入日本麦当劳，是因为当时我希望到媒体工作，但都没有如愿。正当我愁着要上哪儿去找工作时，看到学校学生处有麦当劳公司的招聘广告，于是决定去试试。在那之前，我已经知道麦当劳这家公司。因为学生时代，我曾骑自行车横穿美国，看到很多城镇都有麦当劳门店，也曾顺道光顾过。”
当时开在银座三越百货的一号店成为大众热议话题，之后又在新宿二幸（现为新宿ALTA）等地陆续增开了分店。但麦当劳在当时的日本还属小众，连汉堡包本身都还未被日本人认知。
“对于麦当劳来说，门店是根本。我刚进公司的时候，曾在大阪的梅田阪神分店和神户的三宫分店工作。当年，即便是在三宫这样的繁华地段，也少有客人上门，提起麦当劳，几乎所有人的反应，就是一脸茫然。”
但并没有需要多长时间，店里的生意就火热了起来。“当时，麦当劳招聘的员工都是年轻时髦的女性，她们工作利落，看上去魅力十足，慢慢地吸引了年轻女顾客进店消费，由此又带动了男性顾客上门。”
——冲绳门店营业额创下世界纪录——
中园仁入职五年后，日本麦当劳进入了“快速发展期”。1976年，中园仁被任命为冲绳县浦添市牧港店的店长，创造了惊人的营业收入。
“当时是美国把冲绳管治权交给日本后的第四年，有20多万美军家属还在冲绳生活。当我们在计划开店的地方打出‘McDonald’s opening soon’（麦当劳即将开业）的告示牌后，每天都有美国人过来问门店什么时候开张。1976年2月1日，牧港店隆重开业，门口排起了长龙，我们只好将营业时间提前，然后是难以置信的客流，引发现场一片混乱。最终，这一天的营业额达到了300多万日元，创下了麦当劳开业当天营业额的世界纪录。盛况还持续了一段时间，接连创造了日、周和月营业额的世界纪录。”
1982年，日本麦当劳年营业额成为日本餐饮业第一名。这一辉煌业绩的实现，与创始人藤田田（ふじた でん）密不可分。
“他是一位精力充沛的人。上世纪80年代，日本麦当劳每周都要新开一两家门店。无论在哪里开分店，藤田先生都要亲临考察，并且一定会赶去出席开业典礼并亲自剪彩。他还会顺道到附近的门店去里里外外地检查，连角落也不放过。稍微发现点问题，就会大发雷霆。虽然是有些可怕，但我认为他的商业意识在当时的企业家中是出类拔萃的。”
——藤田田社长的经营手段——
作为餐饮大王，藤田田一跃成为了时代宠儿，出版了《笨家伙才亏钱——犹太式商战哲学》《犹太式富翁吹牛大法——为什么只有我能赚钱？》等著作，有些人讥讽他是“金钱的奴隶”。但中园仁近距离观察到的藤田田的工作方式，和他人的印象则有些不同。
“藤田先生确实老爱说钱啊钱的，但如果用一句话来概括他的话，那可能就是‘一台有人情味儿的电脑’。”企业要想赚钱，就必须调动员工的积极性。为此，中园仁回忆说，藤田很看重人情世故和报酬。而且，其中尤其让藤田挂心的是员工的家庭。
“藤田当社长时期，公司除了每年7月和12月发放奖金外， 3月还有结算奖金。向男性员工支付结算奖金时，支付对象不是员工，而是他们的妻子。其逻辑是，希望员工妻子能够监督和激励员工更加努力地工作。”此外，每当员工妻子过生日，藤田都会安排花店送去鲜花。“那可不是一般的剪枝花，而是盆栽鲜花，能够养上一年左右。因此，员工妻子每当看到鲜花，就会敲打丈夫要好好工作。也就是说，藤田田通过关心员工妻子，激发出员工的干劲。”
入职后的十年里，中园仁辗转工作于日本全国各地的分店，最后回到东京新宿的公司总部，在藤田田身边工作。他说有一件事至今难忘。
有一次中园仁去上厕所，藤田田随后进来。然后他看着中园，很不经意地问道：“哦，中园君，你女儿快上小学了吧？”
“确实如藤田所说，我女儿第二年就要上小学了。我很吃惊。因为，如果不是平时就将员工家庭构成等信息装在脑子里的人，是不会瞬间就能问出这种话来的。我再次认识到，社长总是把员工放在心上，真心觉得在这个人的手下必须好好工作。”
藤田田拥有强大的感召力和敏锐的经营意识。在他的领导下，日本麦当劳迅速成长，也极大地改变了日本的饮食文化。曾经有人说汉堡包在日本不可能卖得好，可现在已经成为很多人的家常便饭。
——廉价路线导致经营亏损——
中园仁1990年从日本麦当劳离职。他在职的1973年到1990年，相当于日本麦当劳50年历史中的扩张期。1977年，麦当劳针对司机推出了快捷服务模式“得来速”（drive through）；1987年推出的“感谢套餐”大受欢迎，顾客购买汉堡的同时买薯条和饮料可以享受优惠，并成为当年的流行词；1990年，随着山形县内第一家门店的开张，日本各都道府县都有了麦当劳的门店。
但是，随着泡沫经济崩溃，日本经济转入通缩，日本麦当劳的发展势头也开始放缓。2000年开始推出“平日半价优惠”，曾经最高卖到210日元的汉堡包，优惠只卖65日元。这让那些因经济不景气零花钱减少的40岁前后的中年人，也愿意再次光临麦当劳。这样的举动成为破坏价格体系的诱因，麦当劳也开始被叫作“通货紧缩的赢家”。
但是，作为赢家的好日子并没能持续太久。2002年，为了挽回过度下降的顾客消费单价，日本麦当劳停止了半价促销。这引发消费者的反感，导致出现开业以来首次出现年度亏损，藤田田卸任社长，就任会长，又在第二年即2003年3月的股东大会之后卸任了会长一职。2004年4月21日，藤田田因心力衰竭离世。
在50年的历史中，日本麦当劳经历了两次大规模的经营危机。第一次就是上文提到的20世纪90年代中期到2002年。随着高歌猛进的扩张时期所开设的门店日益陈旧老化，再加上低价路线的影响，麦当劳的品牌形象一落千丈。2002年，日本国内的店铺数量虽然达到了3891家的峰值，但店铺营业额连续七年同比负增长。
——鸡肉造假事件令公司信誉扫地——
此后，日本麦当劳的业绩缓慢复苏。但从2010年开始再次走上下坡路，2014年更是迎来了最大危机——所谓的“鸡肉造假”丑闻。当时负责供应鸡块原料的供应商曝出伪造生产日期的丑闻。时任社长萨拉·卡萨诺瓦（现任董事长）那句“我们被供应商欺骗了”的表态，遭到大众的责难，日本麦当劳信誉扫地。
中园仁辞职后远渡澳大利亚，也参与了该国麦当劳的经营工作。就自己作为局外人之后对日本麦当劳的印象，他描述道：“我回日本的时候，偶尔也会去麦当劳。但2005年以后，用一句话来概括就是太脏了。客人用过的餐桌上杯盘狼藉，桌子底下掉落的垃圾也没有及时清理。我想这太不应该了。藤田先生开业以来一直珍视的QSC未能得到贯彻落实。”
所谓“QSC”，就是Quality（品质）、Service（服务）、Cleanliness（清洁）这三个英文单词首字母缩写。这是藤田田一直向员工反复灌输的理念。“就拿清洁来说，藤田先生无论多么忙碌，都会到门店去转转，仔细检查内外卫生状况。而且还制定了硬性规定，要求店铺开张五年之内需重新装修一次。他就是如此地重视清洁问题。”
——回归初心，实现V字型恢复——
日本麦当劳之所以能够摆脱两次危机，并从鸡肉造假丑闻导致的信誉下滑转而实现惊人的V字型复苏，带来这一切的就是回归初心——彻底地推行QSC。致力于“收复失地”的社长卡萨诺瓦，对员工开展彻底的重视服务的教育；利用银行的融资，将老旧门店全部装修一新；努力更新菜单，并通过媒体和社交平台积极宣传“重生的日本麦当劳”，成功赢回了顾客的信任，由此迎来了黄金般的50周年。
对于老东家克服了重重危机，作为餐饮业巨头迎来50周年，中园仁感慨道：“做生意有三十年之说，也就是说‘能坚持30年就很了不得了’。日本麦当劳已经走过了50年，坦率说地非常了不起。我还是认为，之所以有今天的成功，从中起到了很大作用的，是藤田田这位熟知商业规律，提倡QSC+V（Value，即价值）理念的天才创新人物。”
“我进公司那会儿，人们说起餐饮业，总觉得那是属于厨师等师傅们的世界。可藤田说，今后的餐饮业数字是关键，是值得大学毕业生积极去做的事业，他招聘了大量大学毕业生。这种远见是正确的。希望日本麦当劳今后也更加努力，争取迎来100周年。那样的话，我会在天堂热烈庆祝的（笑）。”
日本麦当劳50年的发展历程：https://t.cn/A6MD8uBZ
#日本[超话]# #麦当劳[超话]# #日本麦当劳# #日本麦当劳50周年#
2021年，日本麦当劳公司迎来了开业50周年。在餐饮业受到冲击的大背景下，该公司乘着宅家需求的东风业绩扶摇直上。2020年12月期的合并结算显示，全部门店的总营业额达到5892亿日元，营业利润达312亿日元，刷新了历史最好记录。熟知该公司初创期的中园仁，为我们回顾了日本麦当劳公司半个世纪以来的发展历程。
——在银座三越开张的一号店——
现在日本随处都可看见麦当劳了。而日本麦当劳的一号店，则是1971年7月20日在东京银座的三越百货公司诞生的。
当时，中园仁还是一名大学生。两年后，他入职日本麦当劳公司工作。“之所以加入日本麦当劳，是因为当时我希望到媒体工作，但都没有如愿。正当我愁着要上哪儿去找工作时，看到学校学生处有麦当劳公司的招聘广告，于是决定去试试。在那之前，我已经知道麦当劳这家公司。因为学生时代，我曾骑自行车横穿美国，看到很多城镇都有麦当劳门店，也曾顺道光顾过。”
当时开在银座三越百货的一号店成为大众热议话题，之后又在新宿二幸（现为新宿ALTA）等地陆续增开了分店。但麦当劳在当时的日本还属小众，连汉堡包本身都还未被日本人认知。
“对于麦当劳来说，门店是根本。我刚进公司的时候，曾在大阪的梅田阪神分店和神户的三宫分店工作。当年，即便是在三宫这样的繁华地段，也少有客人上门，提起麦当劳，几乎所有人的反应，就是一脸茫然。”
但并没有需要多长时间，店里的生意就火热了起来。“当时，麦当劳招聘的员工都是年轻时髦的女性，她们工作利落，看上去魅力十足，慢慢地吸引了年轻女顾客进店消费，由此又带动了男性顾客上门。”
——冲绳门店营业额创下世界纪录——
中园仁入职五年后，日本麦当劳进入了“快速发展期”。1976年，中园仁被任命为冲绳县浦添市牧港店的店长，创造了惊人的营业收入。
“当时是美国把冲绳管治权交给日本后的第四年，有20多万美军家属还在冲绳生活。当我们在计划开店的地方打出‘McDonald’s opening soon’（麦当劳即将开业）的告示牌后，每天都有美国人过来问门店什么时候开张。1976年2月1日，牧港店隆重开业，门口排起了长龙，我们只好将营业时间提前，然后是难以置信的客流，引发现场一片混乱。最终，这一天的营业额达到了300多万日元，创下了麦当劳开业当天营业额的世界纪录。盛况还持续了一段时间，接连创造了日、周和月营业额的世界纪录。”
1982年，日本麦当劳年营业额成为日本餐饮业第一名。这一辉煌业绩的实现，与创始人藤田田（ふじた でん）密不可分。
“他是一位精力充沛的人。上世纪80年代，日本麦当劳每周都要新开一两家门店。无论在哪里开分店，藤田先生都要亲临考察，并且一定会赶去出席开业典礼并亲自剪彩。他还会顺道到附近的门店去里里外外地检查，连角落也不放过。稍微发现点问题，就会大发雷霆。虽然是有些可怕，但我认为他的商业意识在当时的企业家中是出类拔萃的。”
——藤田田社长的经营手段——
作为餐饮大王，藤田田一跃成为了时代宠儿，出版了《笨家伙才亏钱——犹太式商战哲学》《犹太式富翁吹牛大法——为什么只有我能赚钱？》等著作，有些人讥讽他是“金钱的奴隶”。但中园仁近距离观察到的藤田田的工作方式，和他人的印象则有些不同。
“藤田先生确实老爱说钱啊钱的，但如果用一句话来概括他的话，那可能就是‘一台有人情味儿的电脑’。”企业要想赚钱，就必须调动员工的积极性。为此，中园仁回忆说，藤田很看重人情世故和报酬。而且，其中尤其让藤田挂心的是员工的家庭。
“藤田当社长时期，公司除了每年7月和12月发放奖金外， 3月还有结算奖金。向男性员工支付结算奖金时，支付对象不是员工，而是他们的妻子。其逻辑是，希望员工妻子能够监督和激励员工更加努力地工作。”此外，每当员工妻子过生日，藤田都会安排花店送去鲜花。“那可不是一般的剪枝花，而是盆栽鲜花，能够养上一年左右。因此，员工妻子每当看到鲜花，就会敲打丈夫要好好工作。也就是说，藤田田通过关心员工妻子，激发出员工的干劲。”
入职后的十年里，中园仁辗转工作于日本全国各地的分店，最后回到东京新宿的公司总部，在藤田田身边工作。他说有一件事至今难忘。
有一次中园仁去上厕所，藤田田随后进来。然后他看着中园，很不经意地问道：“哦，中园君，你女儿快上小学了吧？”
“确实如藤田所说，我女儿第二年就要上小学了。我很吃惊。因为，如果不是平时就将员工家庭构成等信息装在脑子里的人，是不会瞬间就能问出这种话来的。我再次认识到，社长总是把员工放在心上，真心觉得在这个人的手下必须好好工作。”
藤田田拥有强大的感召力和敏锐的经营意识。在他的领导下，日本麦当劳迅速成长，也极大地改变了日本的饮食文化。曾经有人说汉堡包在日本不可能卖得好，可现在已经成为很多人的家常便饭。
——廉价路线导致经营亏损——
中园仁1990年从日本麦当劳离职。他在职的1973年到1990年，相当于日本麦当劳50年历史中的扩张期。1977年，麦当劳针对司机推出了快捷服务模式“得来速”（drive through）；1987年推出的“感谢套餐”大受欢迎，顾客购买汉堡的同时买薯条和饮料可以享受优惠，并成为当年的流行词；1990年，随着山形县内第一家门店的开张，日本各都道府县都有了麦当劳的门店。
但是，随着泡沫经济崩溃，日本经济转入通缩，日本麦当劳的发展势头也开始放缓。2000年开始推出“平日半价优惠”，曾经最高卖到210日元的汉堡包，优惠只卖65日元。这让那些因经济不景气零花钱减少的40岁前后的中年人，也愿意再次光临麦当劳。这样的举动成为破坏价格体系的诱因，麦当劳也开始被叫作“通货紧缩的赢家”。
但是，作为赢家的好日子并没能持续太久。2002年，为了挽回过度下降的顾客消费单价，日本麦当劳停止了半价促销。这引发消费者的反感，导致出现开业以来首次出现年度亏损，藤田田卸任社长，就任会长，又在第二年即2003年3月的股东大会之后卸任了会长一职。2004年4月21日，藤田田因心力衰竭离世。
在50年的历史中，日本麦当劳经历了两次大规模的经营危机。第一次就是上文提到的20世纪90年代中期到2002年。随着高歌猛进的扩张时期所开设的门店日益陈旧老化，再加上低价路线的影响，麦当劳的品牌形象一落千丈。2002年，日本国内的店铺数量虽然达到了3891家的峰值，但店铺营业额连续七年同比负增长。
——鸡肉造假事件令公司信誉扫地——
此后，日本麦当劳的业绩缓慢复苏。但从2010年开始再次走上下坡路，2014年更是迎来了最大危机——所谓的“鸡肉造假”丑闻。当时负责供应鸡块原料的供应商曝出伪造生产日期的丑闻。时任社长萨拉·卡萨诺瓦（现任董事长）那句“我们被供应商欺骗了”的表态，遭到大众的责难，日本麦当劳信誉扫地。
中园仁辞职后远渡澳大利亚，也参与了该国麦当劳的经营工作。就自己作为局外人之后对日本麦当劳的印象，他描述道：“我回日本的时候，偶尔也会去麦当劳。但2005年以后，用一句话来概括就是太脏了。客人用过的餐桌上杯盘狼藉，桌子底下掉落的垃圾也没有及时清理。我想这太不应该了。藤田先生开业以来一直珍视的QSC未能得到贯彻落实。”
所谓“QSC”，就是Quality（品质）、Service（服务）、Cleanliness（清洁）这三个英文单词首字母缩写。这是藤田田一直向员工反复灌输的理念。“就拿清洁来说，藤田先生无论多么忙碌，都会到门店去转转，仔细检查内外卫生状况。而且还制定了硬性规定，要求店铺开张五年之内需重新装修一次。他就是如此地重视清洁问题。”
——回归初心，实现V字型恢复——
日本麦当劳之所以能够摆脱两次危机，并从鸡肉造假丑闻导致的信誉下滑转而实现惊人的V字型复苏，带来这一切的就是回归初心——彻底地推行QSC。致力于“收复失地”的社长卡萨诺瓦，对员工开展彻底的重视服务的教育；利用银行的融资，将老旧门店全部装修一新；努力更新菜单，并通过媒体和社交平台积极宣传“重生的日本麦当劳”，成功赢回了顾客的信任，由此迎来了黄金般的50周年。
对于老东家克服了重重危机，作为餐饮业巨头迎来50周年，中园仁感慨道：“做生意有三十年之说，也就是说‘能坚持30年就很了不得了’。日本麦当劳已经走过了50年，坦率说地非常了不起。我还是认为，之所以有今天的成功，从中起到了很大作用的，是藤田田这位熟知商业规律，提倡QSC+V（Value，即价值）理念的天才创新人物。”
“我进公司那会儿，人们说起餐饮业，总觉得那是属于厨师等师傅们的世界。可藤田说，今后的餐饮业数字是关键，是值得大学毕业生积极去做的事业，他招聘了大量大学毕业生。这种远见是正确的。希望日本麦当劳今后也更加努力，争取迎来100周年。那样的话，我会在天堂热烈庆祝的（笑）。”
日本麦当劳50年的发展历程：https://t.cn/A6MD8uBZ
#日本[超话]# #麦当劳[超话]# #日本麦当劳# #日本麦当劳50周年#
10月31日宜忌」：
忌：暴饮暴食
宜：宅在家
今日的养生方法：
吃饭的方法很重要。吃饭最好按照一定的时间，有规律地吃一天三餐。
工作时间比较长或者工作强度比较大的朋友可以少吃多餐。
这样身体的血糖一直维持能满足身体需求的状态，不容易暴饮暴食，产生过多垃圾囤在体内，也有利于减轻脾胃的消化负担。
尤其要注意吃饭的顺序：
1、先吃蔬菜等粗纤维的食物；
2、吃完蔬菜之后可以喝几口汤；
3、当胃部填满50%左右时,吃优质蛋白质的食物；
4、最后选择吃米面等主食。
吃的时候不要着急，细嚼慢咽。这样能够增强身体饱腹感，不会冲动的一下子吃很多主食。
自己做饭时薯类、蔬菜等不要切得太小或成泥状，宁愿多嚼几下，增强饱腹感，避免一餐吃太多。
如果条件允许不妨把五谷杂粮或者燕麦饭当主食，这样能够控制好体重。
适用人群：[适用人群] 男/女
祝今天过生日的人，生日快乐
#养生保健# #养生健康# #健康养生#
忌：暴饮暴食
宜：宅在家
今日的养生方法：
吃饭的方法很重要。吃饭最好按照一定的时间，有规律地吃一天三餐。
工作时间比较长或者工作强度比较大的朋友可以少吃多餐。
这样身体的血糖一直维持能满足身体需求的状态，不容易暴饮暴食，产生过多垃圾囤在体内，也有利于减轻脾胃的消化负担。
尤其要注意吃饭的顺序：
1、先吃蔬菜等粗纤维的食物；
2、吃完蔬菜之后可以喝几口汤；
3、当胃部填满50%左右时,吃优质蛋白质的食物；
4、最后选择吃米面等主食。
吃的时候不要着急，细嚼慢咽。这样能够增强身体饱腹感，不会冲动的一下子吃很多主食。
自己做饭时薯类、蔬菜等不要切得太小或成泥状，宁愿多嚼几下，增强饱腹感，避免一餐吃太多。
如果条件允许不妨把五谷杂粮或者燕麦饭当主食，这样能够控制好体重。
适用人群：[适用人群] 男/女
祝今天过生日的人，生日快乐
#养生保健# #养生健康# #健康养生#
丰田早就应该被扫进垃圾堆了！之前是这样的，上个月月底我和朋友到丰田4S店想要去看车，结果听到销售顾问在给我这个朋友介绍丰田凯美瑞时，我真的是看不下去了。你们是没听到他当时说的那个话，简直是太恶心了，最后我直接干脆找了个理由出来抽烟，不管他们了，太伤耳朵了！
按照他的意思，丰田的车子就是好，因为我朋友去看的是丰田凯美瑞，所以就说起了凯美瑞的这台车型跟竞争对手相比怎么样，首先是说到尤浩他自己举了一个例子，说别克的油耗跟他这台车相比的话，最起码差一倍，好，你说的这么夸张我就当听笑话算了，可是当他说起大众的时候，我就更听不下去了。
他说大众帕萨特的安全碰撞测试成绩非常差，坐在车里面都需要带头盔，否则车主都会觉得不安全。而他们家这台丰田凯美瑞是源自于丰田最新的TNGA架构生产出来的车型，而且这台车本身就有比较好的吸能效果，发生事故时能够最大限度的保证乘客的安全，安全性能是大幅提升的当他说出这句话的时候，我就觉得这个人非常的不专业，跟客户有这么比较的吗？贬低别人的车型来抬高自己的车。
我真的是听不下去了，最终只能是选择默默的一个人到门外去抽烟，等到我回去的时候，我朋友已经决定不买了，因为他觉得自己看完了，但是暂时没有那么快决定在回去的路上，我是跟他说咱们今天去看的这家丰田，我不知道他的产品究竟是好坏到什么样的程度，我没有办法给你一个很明确的形容，但是我只知道他们的工作人员是非常的不专业，出于朋友的友情考虑，我是不建议你购买他们家的车。
最终我朋友还是听从了我的建议，去选择了其他品牌的车型。
我在这里会说这件事情，主要是因为我对于丰田以及丰田为首的日系车型，真的是从来没有好感。
首先呢，日系车的安全性确实是非常差，我记得在前几年有一次北美市场的，对于车型安全的调查测试当中，每百万辆死亡人数较高的车型基本上是集中在日韩两个车系当中。而在我们实际碰到的一些交通事故里面，日系车的伤亡率往往也是比较高的。
其次日系车一直在强调自己的工匠精神，但是这几年下来日系车型的一些零部件供应商做的效果有多差，我不知道大家有没有耳闻过，无论是安全带安全气囊还是刹车板材料，这些零部件供应商通通都出来跟大家鞠躬道歉过，如果说，因为一次犯错，可以改变自己的一些做事风格，以及在质量管控方面的一些把控。那么我真的佩服你有这个勇气有这个决心，可是他们这些公司的造假是长达二三十年的，你们说说日系车的工匠精神何在？
再者我不知道大家去日系品牌的4S店所遇到的那些销售人员都是一些什么样的态度，但是以我自己举例，我去丰田本田的4S店，他们的工作人员服务态度一般都是很糟糕的，因为在他们眼中看来他们的车子非常好卖，不需要去做什么服务，这些消费者也得追着他们去买。千万不要觉得经销商的工作人员老板不同服务态度不一样，应该是归结于经销商，但实际上车企在这方面没有进行把控，没有进行相关的培训，很大一部分责任应该归咎于品牌厂商。
最后就是这些日系品牌所用到的一些技术，为什么日系车给我们的印象当中是非常的稳定，踏实在使用过程当中基本上不会出现什么问题。但请记住这些印象只停留在几年前最近，这几年，内汽车出现了一些什么情况你们知道吗？本田采用的地球梦系列发动机出现了机油乳化一系列事件，人家不负责你拿他还没招。丰田故障率越来越高，尤其是CVT变速箱投诉率是非常高的，为什么会出现这样的情况？因为它要降低成本，所以采用了CVT变速箱，而CVT变速箱的技术又不够成熟才会出现这些问题。就这么两件事就足以说明为什么他们之前的稳定性会非常好，因为他们之前采用的都是at变速箱搭配自然吸气发动机的两大件，你说他会出什么问题呢？要知道在汽车业界这两个东西是最稳定的。
用最不负责任的态度拿最过时的技术来骗你，付出最高价的钱去买他们的车去买他们的车，就这样的车叫做日本汽车工匠精神，我呸。
【小控说】
如果单论丰田凯美瑞这台车的话，我觉得它的安全效果，就现在这款车型而言，确实有比较大的提升，这台车现在是全系标配abs制，动力分配，刹车辅助等主被动安全系统的安全配置，可以说是相当的丰富。这款车型也是采用了丰田独步全球的Goa强度安全车身结构，车辆发生碰撞时能够把撞击力分散到车身的4周，防止乘员舱变形，最大限度地保护乘客的安全，并且车辆采用的是100%的高强度钢板。在这款车型上还率先搭载了PCs加ACC安全组合，能够为车辆在行驶过程中提供安全保障，并且高配版本车型还使用到了10个安全气囊。
如果听到这些数据的话，你是不是会觉得这台车的安全性能确实很强，但是我想告诉你的是，很多日系车型都宣称自己使用到了多么高科技的安全防护或者是配置，但是这些数据很强的车型，往往在实际发生交通事故时造成的伤亡程度不言而喻，我就不说他们撞的有多惨，你就自己去看。我对于你说的这些内容，真的是报一百个赞的态度来为你点，加油，少年。#全新凯美瑞都升级了什么#
按照他的意思，丰田的车子就是好，因为我朋友去看的是丰田凯美瑞，所以就说起了凯美瑞的这台车型跟竞争对手相比怎么样，首先是说到尤浩他自己举了一个例子，说别克的油耗跟他这台车相比的话，最起码差一倍，好，你说的这么夸张我就当听笑话算了，可是当他说起大众的时候，我就更听不下去了。
他说大众帕萨特的安全碰撞测试成绩非常差，坐在车里面都需要带头盔，否则车主都会觉得不安全。而他们家这台丰田凯美瑞是源自于丰田最新的TNGA架构生产出来的车型，而且这台车本身就有比较好的吸能效果，发生事故时能够最大限度的保证乘客的安全，安全性能是大幅提升的当他说出这句话的时候，我就觉得这个人非常的不专业，跟客户有这么比较的吗？贬低别人的车型来抬高自己的车。
我真的是听不下去了，最终只能是选择默默的一个人到门外去抽烟，等到我回去的时候，我朋友已经决定不买了，因为他觉得自己看完了，但是暂时没有那么快决定在回去的路上，我是跟他说咱们今天去看的这家丰田，我不知道他的产品究竟是好坏到什么样的程度，我没有办法给你一个很明确的形容，但是我只知道他们的工作人员是非常的不专业，出于朋友的友情考虑，我是不建议你购买他们家的车。
最终我朋友还是听从了我的建议，去选择了其他品牌的车型。
我在这里会说这件事情，主要是因为我对于丰田以及丰田为首的日系车型，真的是从来没有好感。
首先呢，日系车的安全性确实是非常差，我记得在前几年有一次北美市场的，对于车型安全的调查测试当中，每百万辆死亡人数较高的车型基本上是集中在日韩两个车系当中。而在我们实际碰到的一些交通事故里面，日系车的伤亡率往往也是比较高的。
其次日系车一直在强调自己的工匠精神，但是这几年下来日系车型的一些零部件供应商做的效果有多差，我不知道大家有没有耳闻过，无论是安全带安全气囊还是刹车板材料，这些零部件供应商通通都出来跟大家鞠躬道歉过，如果说，因为一次犯错，可以改变自己的一些做事风格，以及在质量管控方面的一些把控。那么我真的佩服你有这个勇气有这个决心，可是他们这些公司的造假是长达二三十年的，你们说说日系车的工匠精神何在？
再者我不知道大家去日系品牌的4S店所遇到的那些销售人员都是一些什么样的态度，但是以我自己举例，我去丰田本田的4S店，他们的工作人员服务态度一般都是很糟糕的，因为在他们眼中看来他们的车子非常好卖，不需要去做什么服务，这些消费者也得追着他们去买。千万不要觉得经销商的工作人员老板不同服务态度不一样，应该是归结于经销商，但实际上车企在这方面没有进行把控，没有进行相关的培训，很大一部分责任应该归咎于品牌厂商。
最后就是这些日系品牌所用到的一些技术，为什么日系车给我们的印象当中是非常的稳定，踏实在使用过程当中基本上不会出现什么问题。但请记住这些印象只停留在几年前最近，这几年，内汽车出现了一些什么情况你们知道吗？本田采用的地球梦系列发动机出现了机油乳化一系列事件，人家不负责你拿他还没招。丰田故障率越来越高，尤其是CVT变速箱投诉率是非常高的，为什么会出现这样的情况？因为它要降低成本，所以采用了CVT变速箱，而CVT变速箱的技术又不够成熟才会出现这些问题。就这么两件事就足以说明为什么他们之前的稳定性会非常好，因为他们之前采用的都是at变速箱搭配自然吸气发动机的两大件，你说他会出什么问题呢？要知道在汽车业界这两个东西是最稳定的。
用最不负责任的态度拿最过时的技术来骗你，付出最高价的钱去买他们的车去买他们的车，就这样的车叫做日本汽车工匠精神，我呸。
【小控说】
如果单论丰田凯美瑞这台车的话，我觉得它的安全效果，就现在这款车型而言，确实有比较大的提升，这台车现在是全系标配abs制，动力分配，刹车辅助等主被动安全系统的安全配置，可以说是相当的丰富。这款车型也是采用了丰田独步全球的Goa强度安全车身结构，车辆发生碰撞时能够把撞击力分散到车身的4周，防止乘员舱变形，最大限度地保护乘客的安全，并且车辆采用的是100%的高强度钢板。在这款车型上还率先搭载了PCs加ACC安全组合，能够为车辆在行驶过程中提供安全保障，并且高配版本车型还使用到了10个安全气囊。
如果听到这些数据的话，你是不是会觉得这台车的安全性能确实很强，但是我想告诉你的是，很多日系车型都宣称自己使用到了多么高科技的安全防护或者是配置，但是这些数据很强的车型，往往在实际发生交通事故时造成的伤亡程度不言而喻，我就不说他们撞的有多惨，你就自己去看。我对于你说的这些内容，真的是报一百个赞的态度来为你点，加油，少年。#全新凯美瑞都升级了什么#
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