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2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
【卧床休息者、腋窝嗅探员……这些工作你听说过吗？】据英国广播公司(BBC)报道，现代社会绝大多数人从事的是朝九晚五的普通工作，在主流的各行各业中发挥自己的技能与才干。但在这大千世界中，还有一些也需要有人去做的“奇葩”工作，有的稀奇古怪，有的闻所未闻。
报道盘点十个令人难以置信的小众谋生方式，并分享相关职业的故事。
地球仪制作者
在英国伦敦北部的一个像仓库的作坊里，有一家名叫贝勒比地球仪制作公司，是当今仍然用手工制作地球仪的少数公司之一。
要制作一个地球仪，首先要有半球型的模具，将石膏浆均匀地放入模具，干透后再衬上纸或纸板加固球体。将两个做好的半球体合拢，就是地球仪的最初样子。之后再刷上清漆，使球体密封也更为硬实，再将绘好的地图剪成十二个球面三角均匀地粘贴在球体上，确保所有的经、纬、线对齐无误，毫无重叠或遗漏。最后是手绘上色。
这家公司的创始人彼得·贝勒比谈及制作球体的困难时曾说，世界上有很多东西要手工做出来非常困难，球体就是其中之一。
水下送餐员
如果觉得骑自行车上街送披萨饼这样的工作稀松平常，那么穿上潜水装备把披萨送到水下酒店去如何？
住在美国弗洛里达州朱尔斯海底宾馆的客人，晚餐点了披萨饼，送餐员必须潜水到7米深的海里才能把外卖送到客人的手中。
你不要担心披萨饼会被海水湿透，因为特制的塑料外卖箱密封防水。
但是这份工作的招聘启事上有一项特别提醒：应聘者需要有潜水资格才能申请。
宠物食品试吃员
你有没有想过狗粮、猫粮究竟是什么味道？宠物们究竟每天吃的是什么食品？
虽然宠物主人们不一定对宠物食品提出“色香味俱全”的高要求，但是生产高级宠物食品的公司聘请了人员专门负责试吃各类配方的产品，评估气味和味道、检查营养含量等。
狗和猫的口味与人类不同，试吃员工作的价值就在于确保每一种配方的原佐料都恰到好处，不多也不少。
或许有人会问，为猫、狗的幸福生活作贡献的这份工作究竟会有怎样的工资待遇？
在英国，品尝猫粮、狗粮的试吃员年薪在2万英镑到5万英镑之间，薪金的高低根据工作经验和味蕾发达程度而定。
职业排队者
如果你是那种从不感觉无聊，在哪里都能找到乐趣的人，可以考虑成为职业排队者。
那些想要最新版本的走俏商品，但又抽不出时间在新款发布前去零售店外扎营排队的人，将是你提供服务的客户。
既然排队是工作，那么你愿意排队等待的商品应有尽有：限量版鞋子、帽子、音乐演出门票、新款手机，甚至医院门诊挂号……
这份工作不需要任何经验，只要有足够的耐心。
点击进入下一页
资料图：美国弗吉尼亚州马纳萨斯，“美人鱼”参加MerMagic Con的拍照活动。MerMagic Con被宣传为世界规模最大的“美人鱼大会”。
美人鱼
托丹麦作家安徒生的福，他在童话《海的女儿》中描绘的美人鱼，现在已经成为一种工作。
每个人都能做好这份工作，但是就职之前必须练就肌肉发达的胳膊，愿意一辈子往身上点缀闪闪发亮的鳞片。
在美国加州的一个专业美人鱼说，她的工作场所包括派对和水族馆，能赚上6000美元。
在英国还有一个年度美人鱼比赛，冠军能与一个专门出租美人鱼的公司签约一年。
高尔夫球潜水员
美人鱼的工作在水边，高尔夫球潜水员的工作在水里。
这是一份要潜到水底寻找高尔夫球的工作。每年世界各地的高尔夫球场有数以万计的高尔夫球被打入湖中，这为高尔夫球潜水员提供了工作机会。
这份工作的报酬是把打捞上来的球再拿到市场上卖，出售二手高尔夫球的利润相当可观。
有人声称，通过出售他们从水下捡来的白色宝藏，每年可以赚到15万美元。
专业卧床休息者
躺着就能赚钱。这不是开玩笑，这是一份真正的工作。
美国宇航局需要这个工作人员在床上躺上70天，作为该机构卧床研究的一部分，目的是研究躺平的身体如何适应失重状态。
愿意做这份工作的人必须以俯卧姿势吃饭、运动甚至洗澡，头部向下倾斜六度，让身体适应这种模拟的太空状态。
食品造型师
有没有想过我们在烹饪美食书上看到的所有食物怎么都那么诱人好看？
那是因为出版社聘请了专业食品造型师设计过面条该横着摆还是斜着放，并喷洒酱汁以保持它们的新鲜。
虽然广告和产品包装造型可能会有各种秘密诀窍来美化产品，比如用发胶来增加光泽，但用于烹饪照片上的美食往往用的是真材实料。所以，要做一个食品造型师至关重要的还是懂得烹饪。
屋顶扫雪人
冬天在芬兰赫尔辛基这样的城市街道上漫步，会听到雪突然从屋顶掉下来砸在人行道上的轰隆声。抬头一看，你会看到有人在屋顶上清理堆积的雪。
这些雪每平方米可重达100公斤，威胁着商场和体育设施等大型建筑物屋顶的结构安全。
于是便有了屋顶扫雪人这样的工作。在冬季大雪纷飞的北国，各人自扫门前雪，还有人专管别人的瓦上雪。
腋窝嗅探员
这是一项靠灵敏的嗅觉鉴定异味的工作。
嗅探员专职工作是鉴定产品使用后的气味，包括纸巾、尿布、鞋垫、猫沙等。生产体味除臭剂的公司则聘请腋窝嗅探员鉴定产品的功效。
为了确保体味除臭剂能在炎热天气里有效，腋窝嗅探员的工作环境是在炎热的房间，而闻不同人的腋窝是他们的工作重点。
来源：中国新闻网
报道盘点十个令人难以置信的小众谋生方式，并分享相关职业的故事。
地球仪制作者
在英国伦敦北部的一个像仓库的作坊里，有一家名叫贝勒比地球仪制作公司，是当今仍然用手工制作地球仪的少数公司之一。
要制作一个地球仪，首先要有半球型的模具，将石膏浆均匀地放入模具，干透后再衬上纸或纸板加固球体。将两个做好的半球体合拢，就是地球仪的最初样子。之后再刷上清漆，使球体密封也更为硬实，再将绘好的地图剪成十二个球面三角均匀地粘贴在球体上，确保所有的经、纬、线对齐无误，毫无重叠或遗漏。最后是手绘上色。
这家公司的创始人彼得·贝勒比谈及制作球体的困难时曾说，世界上有很多东西要手工做出来非常困难，球体就是其中之一。
水下送餐员
如果觉得骑自行车上街送披萨饼这样的工作稀松平常，那么穿上潜水装备把披萨送到水下酒店去如何？
住在美国弗洛里达州朱尔斯海底宾馆的客人，晚餐点了披萨饼，送餐员必须潜水到7米深的海里才能把外卖送到客人的手中。
你不要担心披萨饼会被海水湿透，因为特制的塑料外卖箱密封防水。
但是这份工作的招聘启事上有一项特别提醒：应聘者需要有潜水资格才能申请。
宠物食品试吃员
你有没有想过狗粮、猫粮究竟是什么味道？宠物们究竟每天吃的是什么食品？
虽然宠物主人们不一定对宠物食品提出“色香味俱全”的高要求，但是生产高级宠物食品的公司聘请了人员专门负责试吃各类配方的产品，评估气味和味道、检查营养含量等。
狗和猫的口味与人类不同，试吃员工作的价值就在于确保每一种配方的原佐料都恰到好处，不多也不少。
或许有人会问，为猫、狗的幸福生活作贡献的这份工作究竟会有怎样的工资待遇？
在英国，品尝猫粮、狗粮的试吃员年薪在2万英镑到5万英镑之间，薪金的高低根据工作经验和味蕾发达程度而定。
职业排队者
如果你是那种从不感觉无聊，在哪里都能找到乐趣的人，可以考虑成为职业排队者。
那些想要最新版本的走俏商品，但又抽不出时间在新款发布前去零售店外扎营排队的人，将是你提供服务的客户。
既然排队是工作，那么你愿意排队等待的商品应有尽有：限量版鞋子、帽子、音乐演出门票、新款手机，甚至医院门诊挂号……
这份工作不需要任何经验，只要有足够的耐心。
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资料图：美国弗吉尼亚州马纳萨斯，“美人鱼”参加MerMagic Con的拍照活动。MerMagic Con被宣传为世界规模最大的“美人鱼大会”。
美人鱼
托丹麦作家安徒生的福，他在童话《海的女儿》中描绘的美人鱼，现在已经成为一种工作。
每个人都能做好这份工作，但是就职之前必须练就肌肉发达的胳膊，愿意一辈子往身上点缀闪闪发亮的鳞片。
在美国加州的一个专业美人鱼说，她的工作场所包括派对和水族馆，能赚上6000美元。
在英国还有一个年度美人鱼比赛，冠军能与一个专门出租美人鱼的公司签约一年。
高尔夫球潜水员
美人鱼的工作在水边，高尔夫球潜水员的工作在水里。
这是一份要潜到水底寻找高尔夫球的工作。每年世界各地的高尔夫球场有数以万计的高尔夫球被打入湖中，这为高尔夫球潜水员提供了工作机会。
这份工作的报酬是把打捞上来的球再拿到市场上卖，出售二手高尔夫球的利润相当可观。
有人声称，通过出售他们从水下捡来的白色宝藏，每年可以赚到15万美元。
专业卧床休息者
躺着就能赚钱。这不是开玩笑，这是一份真正的工作。
美国宇航局需要这个工作人员在床上躺上70天，作为该机构卧床研究的一部分，目的是研究躺平的身体如何适应失重状态。
愿意做这份工作的人必须以俯卧姿势吃饭、运动甚至洗澡，头部向下倾斜六度，让身体适应这种模拟的太空状态。
食品造型师
有没有想过我们在烹饪美食书上看到的所有食物怎么都那么诱人好看？
那是因为出版社聘请了专业食品造型师设计过面条该横着摆还是斜着放，并喷洒酱汁以保持它们的新鲜。
虽然广告和产品包装造型可能会有各种秘密诀窍来美化产品，比如用发胶来增加光泽，但用于烹饪照片上的美食往往用的是真材实料。所以，要做一个食品造型师至关重要的还是懂得烹饪。
屋顶扫雪人
冬天在芬兰赫尔辛基这样的城市街道上漫步，会听到雪突然从屋顶掉下来砸在人行道上的轰隆声。抬头一看，你会看到有人在屋顶上清理堆积的雪。
这些雪每平方米可重达100公斤，威胁着商场和体育设施等大型建筑物屋顶的结构安全。
于是便有了屋顶扫雪人这样的工作。在冬季大雪纷飞的北国，各人自扫门前雪，还有人专管别人的瓦上雪。
腋窝嗅探员
这是一项靠灵敏的嗅觉鉴定异味的工作。
嗅探员专职工作是鉴定产品使用后的气味，包括纸巾、尿布、鞋垫、猫沙等。生产体味除臭剂的公司则聘请腋窝嗅探员鉴定产品的功效。
为了确保体味除臭剂能在炎热天气里有效，腋窝嗅探员的工作环境是在炎热的房间，而闻不同人的腋窝是他们的工作重点。
来源：中国新闻网
【隐秘流行！他们感染新冠病毒，两年后才被发现】科技日报记者 张佳星
最初以为是皮疹，结果却是新冠？！
意大利米兰大学“压箱底”的样品“吐”出了意想不到的真相：这些样品的主人约两年前因为患了皮疹（麻疹、风疹等）去医院，两年后研究人员对他们的样品做了进一步研究，却发现其实是感染了新冠病毒。
8月7日，这项由意大利米兰大学生物医学科学系研究者主导的研究在线发表于《柳叶刀》预印本网站上（该论文已经投稿《柳叶刀》杂志，尚未经同行评议和接收）。
“我们的研究提供了强有力的证据证明：2019年夏末，新冠病毒已经在意大利北部传播。”论文中写到，与武汉发现的早期毒株相比，这种毒株存在非常明显的不同！
“这项研究的意义非常重大，证据可靠，未来有可能导致我们人类对新冠病毒认知的改变，也扩大了溯源范围。”8月10日，科技日报记者就此连线国内病毒溯源专家、北京化工大学生命科学与技术学院院长、中国—世界卫生组织新冠病毒溯源联合研究专家组动物与环境学组中方组长童贻刚，他作出上述评价。
https://t.cn/A6II6TGy
被弃之不用的样本中，潜藏着真相：2019年9例样本中已有新冠病毒
2019年的一个异常引起了研究人员的注意——
“我们发现被诊断为非麻疹或者非风疹而弃之不用的样本，在2019年尤其多。”研究人员在论文中解释，这一丢弃率是往年的两倍。
米兰大学的这个实验室是世卫组织认证的麻疹和风疹监测机构，他们凭借着过往的经验觉察到，有一种不知名的原因导致了人们看起来患了麻疹，但到真的诊断时，却又发现不是。
那么，不知名的原因是什么呢？研究人员决定开始在遗弃样本中找答案。
样本包括口咽拭子、尿液和血清，全部保存在米兰大学生物实验室的零下80°C的样本库中。
研究对156例病例的435份样本进行了新冠病毒的感染调查，包括核酸检测和抗体检测。
核酸检测结果显示，13例阳性，其中11例是大流行前的病例，11例阳性样本中的9例是2019年就采样的。
论文截图
论文中记录了更惊人的细节：第一个新冠病毒RNA检测呈阳性的样本是早在2019年9月12日采集的尿液样本，该样本来自一名8个月大的儿童，其血清也呈IgG和IgM阳性。
无论是核酸检测还是抗体检测，都证明两年前，有人在意大利已经感染了新冠病毒。
“核酸检测非常重要，它直观地给出了阳性的结果，同时有了抗体的佐证，证据很扎实。”童贻刚分析，更值得重视的是，这项研究不是单个病例的发现，而是大队列人群的研究，非常具有溯源的现实意义。
与武汉发现的毒株对比，带来了更多的认知冲突：家族谱系“差辈了”！
“在皮疹发作前两周内，所有阳性患者均未报告任何旅行史。”论文中特别指出，重要的是，所有确诊的病例，包括2019年的9例，都与旅行无关。
这意味着检测出来前的新冠病毒已经在欧洲开始了本地传播。
那么，在意大利传播的这支新冠病毒和被认为是“祖先”的、在武汉传播的那支一样吗？
研究团队进行了核酸序列比对，检测出了三种主要变异。
更重要的是，这个位点的主要变异，是中国疫情暴发数周后首次检测到的所有三种主要变异，即C3037T、C14408T和A23403GT，同属“贝塔变异”。
这不是巧合！因为变异并非发生在疫情之后，而是在武汉发现新冠毒株之前就有。
用一句方言来解释：差辈了！
之前以为“贝塔变异”是在武汉发现的毒株的“后代”，而事实上，带有“贝塔变异”的毒株在其他地区的传播更早，早已经升级为“爷爷辈儿”了。
研究人员认为，结果显示在中国武汉首次报告新冠病毒的病例之前，几个新冠病毒的谱系已经在全球传播了至少几个星期。基于基因序列的进化分析表明，2019年最后一个季度的毒株中已经存在β突变，这意味着当时在意大利北部早已经存在一个与假定的祖先有很大不同的冠状病毒谱系。
资料图。图片来源：视觉中国
由于2019年9月的新冠病毒毒株已经能够有效地进行人与人的传播，研究人员将新冠病毒“鼻祖”出现的预测日期推进到2019年6月底至2019年8月底之间。
更多谜题待解，呼吁全球科学家共同“翻箱底”
“虽然这些样本采集的时候不是为了检测新冠病毒，但是回顾性研究最终给出了问题的决定性答案。”论文研究者呼吁，其他研究团队使用储存在生物库中的样本进行额外的回顾性研究，以进一步寻找早期新冠病毒感染的病例，因为这些对于更准确地确定病毒出现的时间和位置至关重要。
病毒溯源，样本是王道，因此论文研究者呼吁全球科学家共同“翻箱底”！
该项研究的过程也表明，创新技术同样是王道——
研究者坦言，这些样本对于新冠病毒的检测可能并不理想，因为它们是在出现皮疹时采集的，那时，呼吸道中的病毒载量非常低，给检测带来难度。
但研究团队用创新精神克服困难，他们完善了检测方法，完善了引物的设计，最终“抓”住了新冠病毒隐秘流行时期的“小辫子”，把它揪了出来。
越来越多的科学家，以自己的实践和创新证明，病毒溯源是科学问题，必须从科学的角度出发，推动在全球多国、多地范围内开展早期病例搜索、分子流行病学、动物（中间）宿主等方面的溯源工作。
论文中同样指出：“我们建议在病毒起源调查期间，应考虑更广泛的地理区域和更广的时间跨度。”
最初以为是皮疹，结果却是新冠？！
意大利米兰大学“压箱底”的样品“吐”出了意想不到的真相：这些样品的主人约两年前因为患了皮疹（麻疹、风疹等）去医院，两年后研究人员对他们的样品做了进一步研究，却发现其实是感染了新冠病毒。
8月7日，这项由意大利米兰大学生物医学科学系研究者主导的研究在线发表于《柳叶刀》预印本网站上（该论文已经投稿《柳叶刀》杂志，尚未经同行评议和接收）。
“我们的研究提供了强有力的证据证明：2019年夏末，新冠病毒已经在意大利北部传播。”论文中写到，与武汉发现的早期毒株相比，这种毒株存在非常明显的不同！
“这项研究的意义非常重大，证据可靠，未来有可能导致我们人类对新冠病毒认知的改变，也扩大了溯源范围。”8月10日，科技日报记者就此连线国内病毒溯源专家、北京化工大学生命科学与技术学院院长、中国—世界卫生组织新冠病毒溯源联合研究专家组动物与环境学组中方组长童贻刚，他作出上述评价。
https://t.cn/A6II6TGy
被弃之不用的样本中，潜藏着真相：2019年9例样本中已有新冠病毒
2019年的一个异常引起了研究人员的注意——
“我们发现被诊断为非麻疹或者非风疹而弃之不用的样本，在2019年尤其多。”研究人员在论文中解释，这一丢弃率是往年的两倍。
米兰大学的这个实验室是世卫组织认证的麻疹和风疹监测机构，他们凭借着过往的经验觉察到，有一种不知名的原因导致了人们看起来患了麻疹，但到真的诊断时，却又发现不是。
那么，不知名的原因是什么呢？研究人员决定开始在遗弃样本中找答案。
样本包括口咽拭子、尿液和血清，全部保存在米兰大学生物实验室的零下80°C的样本库中。
研究对156例病例的435份样本进行了新冠病毒的感染调查，包括核酸检测和抗体检测。
核酸检测结果显示，13例阳性，其中11例是大流行前的病例，11例阳性样本中的9例是2019年就采样的。
论文截图
论文中记录了更惊人的细节：第一个新冠病毒RNA检测呈阳性的样本是早在2019年9月12日采集的尿液样本，该样本来自一名8个月大的儿童，其血清也呈IgG和IgM阳性。
无论是核酸检测还是抗体检测，都证明两年前，有人在意大利已经感染了新冠病毒。
“核酸检测非常重要，它直观地给出了阳性的结果，同时有了抗体的佐证，证据很扎实。”童贻刚分析，更值得重视的是，这项研究不是单个病例的发现，而是大队列人群的研究，非常具有溯源的现实意义。
与武汉发现的毒株对比，带来了更多的认知冲突：家族谱系“差辈了”！
“在皮疹发作前两周内，所有阳性患者均未报告任何旅行史。”论文中特别指出，重要的是，所有确诊的病例，包括2019年的9例，都与旅行无关。
这意味着检测出来前的新冠病毒已经在欧洲开始了本地传播。
那么，在意大利传播的这支新冠病毒和被认为是“祖先”的、在武汉传播的那支一样吗？
研究团队进行了核酸序列比对，检测出了三种主要变异。
更重要的是，这个位点的主要变异，是中国疫情暴发数周后首次检测到的所有三种主要变异，即C3037T、C14408T和A23403GT，同属“贝塔变异”。
这不是巧合！因为变异并非发生在疫情之后，而是在武汉发现新冠毒株之前就有。
用一句方言来解释：差辈了！
之前以为“贝塔变异”是在武汉发现的毒株的“后代”，而事实上，带有“贝塔变异”的毒株在其他地区的传播更早，早已经升级为“爷爷辈儿”了。
研究人员认为，结果显示在中国武汉首次报告新冠病毒的病例之前，几个新冠病毒的谱系已经在全球传播了至少几个星期。基于基因序列的进化分析表明，2019年最后一个季度的毒株中已经存在β突变，这意味着当时在意大利北部早已经存在一个与假定的祖先有很大不同的冠状病毒谱系。
资料图。图片来源：视觉中国
由于2019年9月的新冠病毒毒株已经能够有效地进行人与人的传播，研究人员将新冠病毒“鼻祖”出现的预测日期推进到2019年6月底至2019年8月底之间。
更多谜题待解，呼吁全球科学家共同“翻箱底”
“虽然这些样本采集的时候不是为了检测新冠病毒，但是回顾性研究最终给出了问题的决定性答案。”论文研究者呼吁，其他研究团队使用储存在生物库中的样本进行额外的回顾性研究，以进一步寻找早期新冠病毒感染的病例，因为这些对于更准确地确定病毒出现的时间和位置至关重要。
病毒溯源，样本是王道，因此论文研究者呼吁全球科学家共同“翻箱底”！
该项研究的过程也表明，创新技术同样是王道——
研究者坦言，这些样本对于新冠病毒的检测可能并不理想，因为它们是在出现皮疹时采集的，那时，呼吸道中的病毒载量非常低，给检测带来难度。
但研究团队用创新精神克服困难，他们完善了检测方法，完善了引物的设计，最终“抓”住了新冠病毒隐秘流行时期的“小辫子”，把它揪了出来。
越来越多的科学家，以自己的实践和创新证明，病毒溯源是科学问题，必须从科学的角度出发，推动在全球多国、多地范围内开展早期病例搜索、分子流行病学、动物（中间）宿主等方面的溯源工作。
论文中同样指出：“我们建议在病毒起源调查期间，应考虑更广泛的地理区域和更广的时间跨度。”
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