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#北京外卖企业向使用超标车骑手限制派单#【#北京多名骑手使用超标电动车被限制接单#】 11月1日以来，北京已有多名外卖骑手使用超标电动车配送被限制接单。从11月1日起，北京悬挂“黄牌”的超标电动车就不能上路行驶了，违反规定的会被扣车、罚款千元。据交管部门介绍，截至10月底，北京外卖企业专属配送员的超标车置换率已达到100%，众包配送员中的活跃从业者的超标车置换率已达到98%。记者了解到，虽然北京目前外卖配送行业的电动车使用量不到十万辆，但其行驶时间、频次远超一般市民骑行的车辆，因此是交管部门监管的重点领域。企业也通过多种方式，督促骑手尽快淘汰车辆，提供了多阶段的购车补贴措施，同时，限制向仍使用超标电动车的骑手派单。（新京报，嘉玛）

外媒赞扬中国双11，今年逻辑变了，北上广杭电商新格局浮现



国际视角浅说

3天前 · 优质国际资讯领域创作者

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在中国，一份跨省快递只需要几块钱的邮寄费，即便是选择最快的次日达，也不过10到20块之间。然而在美国，普通快递的运费是9.99美元起，并且邮寄时间为10天。而要想次日达，运费则高达30美元。



其实，关于这个巨大差距，此前就有多家外媒不断公开揭露，并最终把原因归纳为两点。第一点，中国在基建上具备强大优势。无论是公路总里程、还是铁路总里程，其规模都位居世界第一。

数据显示，截至今年4月份，中国高速公路通车总里程达到了16万公里。而铁路里程也同样也达到了14.6万公里，其中高铁3.8万公里。这一个个耀眼的数字，推动了中国物流业的高速发展。要知道，物流业是典型的“跑马圈地”行业，基建设施越完善，物流业就越发达。

其次，相比于其它国家，中国电子商务更加多元化。就拿美国来说，能够提到台面上的就只有亚马逊一家。而在中国，跟亚马逊类似的有京东。两者之都是以仓储、运输力为核心布局，但后者在效率上显然更胜一筹。而在京东之外，中国还有着各色各样的电商平台。像天猫淘宝、唯品会、拼多多，它们和京东叠加在一起，也形成了“北上广杭”截然不同的四种形态。



跟京东以“快”为核心不同的是，天猫淘宝体现的则是“新”和“多”，具备上百万商家的天猫淘宝，就像是一个大集市。充满着各式各样的商品，你想买什么商品，就去专门的片区找，一般新品也在这里首发。而另一边的拼多多，偏向的是农产品，其王牌是“省”。通过补贴以及拼团模式，侧面拉低商品价格。

再来说唯品会，它瞄准的是“正品、好价”。首先，从海量的商品市场中，精选出一些在质量、价格上都具备优势的大牌。其次，跟大量品牌建立起极短的供应链条，一是保证品质，二是进一步降低成本。最后在此基础上，还和品牌一起深度创新。例如近期就和欧莱雅推出一些精品组合套装，继续提升了优惠力度。这样一来，消费者不用花费大量的时间去挑选商品，因为摆在你面前的，就是筛选出来的高性价比正品好货。



基于这两点，中国数字经济的优势正变得越来越大。完善的基建设施，加之多种生态的线上零售，构成了中国经济的又一条高速通道。就拿这场全球困难来说，线下供应链的断裂，导致了各国经济陷入了低迷。但中国却利用这条高速通道，实现了经济上的加速回暖。

今天，外媒感叹的或许不止是中国基建设施要比国外好，中国数字经济更具多元化。更多的是，为其背后的中国智慧而感叹。无论何时，中国总能寻找出最好的发展方式！