开拓者VS汉兰达，谁才是大七座SUV合适之选
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
#2021红色日历# “九·一八”历史博物馆展出冼星海《九一八大合唱》一书
每每唱起饱含血泪的九一八歌曲，我们就会满腔悲愤。可你知道吗？在抗战的烽火岁月中，人民音乐家冼星海作曲的《九一八大合唱》是以激昂奔放的旋律，激发人民战胜侵略者的决心和斗志。
现在，在刚刚改陈布展的沈阳“九·一八”历史博物馆，承载这首战斗歌曲的《九一八大合唱》书籍成为重要展品之一。
打开文化抗战的《九一八大合唱》
这是一本红色封皮有些褪色、卷了毛边的老书，纸张泛黄。但依旧清晰的文字，依旧鲜活的思想，依旧动人的旋律，则是这本书不变的情怀。
打开书籍，里面的每一句话都有浓浓的时间感，不识乐谱的记者只是翻看歌词，随着阅读的深入，内心已不再平静。
“打呀打起鼓！敲呀敲起锣！不分男女老少一起来，来唱‘九一八’纪念歌！”在翻过几页歌谱后，大合唱以此开篇。
“中国抗日有两年，全靠老百姓出力多，嘿！总算打得还不错，你看那东洋鬼子兵，东奔西跑，零零落落，进进退退没奈何！”歌词生动地讲述了创作背景。
记者摘录了部分歌词，此间心潮起伏，如同推开一扇历史记忆的窗。
“东北的老百姓有三千万，哪家没爹没娘，没儿没女，没老婆？！东北的老百姓有三千万，谁人不是勤勤俭俭快快活活过？东北的地方有千万里，哪处没有大伙的鸡犬牛羊和马骡？东北的地方有千万里，哪处不是森林高粱黍豆好山河？东北同胞真正好，东北地方真广阔……”
“九月十八半夜里，月亮正照好村落；谁知平地一声雷，北大营遭炮火……”
“莫说东北老百姓，都是善良好欺负；他们不做亡国奴，不过牛马苦生活。这些道理又不多，要打鬼子怕什么？”
“中原大地正血战，华南华北起烽火；抗日烽火照世界，法西斯阵线将突破。抗战已到二阶段，准备反攻是战略；我们越打越坚强，敌人越打越软弱。‘九一八’耻辱要洗清……失地要收复；东北人民都武装起来，反攻胜利，人人享安乐。”
“中华同胞四万万，中华地大更物博……建立独立、自由、幸福新中国！”
“打呀打起鼓，敲呀敲起锣；‘九一八’歌唱过后，抗战胜利，收复失地，再唱凯旋歌！”
冼星海当年讲述的创作初衷
岁月不居，时节如流。这首大合唱却用艺术真实地给历史留下一份珍贵的文化抗战见证。
尤为可贵的是，在书的第一部分特别编排有冼星海所写的关于《九一八大合唱》的创作札记，讲述了这部作品的创作初衷和心路历程。
“这是在1939年9月28日在延安第一次演出的大合唱（继《黄河大合唱》之后）。这作品用六天功夫写成，专以纪念‘九一八’。全曲用五线谱写成。演出后，颇得全延安的好评。”札记的开篇即介绍了这部作品创作于1939年9月。
“过去许多流行的东北歌曲当中，大半带有过分伤感和颓废的情调，只能引起听者的伤感情绪，不能给他们鼓励和兴趣。
“现在已是抗战二周年了，‘我国的战略退却阶段便已完结，而战略相持阶段便已到来’，我们在许多小胜当中，可以看出绝对有大胜之可能，我们更不应该有伤感的情绪表现在民族的歌声当中。反之，我们更要加强他们抗战的坚决信心，鼓励他们向前，达到收复一切失地，争取最后胜利的目的。
“这个大合唱虽然是写‘九一八’的，但在这抗战期中，我们随时可以用得着，而且更要普遍唱出来，因为他是属于民众的东西，他的内容和形式却和其他的大合唱不同，或许比《黄河大合唱》更统一些。这里面除却第三段的女声独唱外，都是男女混声合唱。在五段的合唱当中每段都有合唱的性质，易于普及到民间去。这大合唱还有一个特点，是利用中国打击乐器及其他中西乐器作伴奏，大半以延安所有乐器为限，这些乐器我们都尽力收集用在里面。在旋律、节奏、和声方面，作者谨以尝试地态度去探求，不敢说有什么贡献，只是对抗战尽了一点微小的责任。”
札记中的这番话表明，作者要以此凝聚我们的力量，振奋人心，鼓舞士气，激励人民以不屈不挠的精神争取抗战的胜利。
倾听并思考冼星海的讲述，记者耳畔激昂澎湃的旋律奔涌而来。
进一步发掘 红色经典曲目
“九·一八”历史博物馆改陈布展后，在“文化抗战”展示部分，展柜内陈列的《九一八大合唱》书籍很是醒目。
“我是2019年12月28日参加全国地方志指导小组在重庆组织召开的中国抗日志研讨会上，讨论中国抗日志的文化志部分时，发现在延安时期冼星海在1939年九一八事变8周年之际，曾创作一部《九一八大合唱》，在当时为鼓舞抗战斗志发挥了积极作用。经查阅发现，中华人民共和国成立后，《九一八大合唱》曾结集出版。于是，我立即安排我馆藏品部设法购买。在这次改陈中，这部书籍作为文化抗战的重点展品展示出来。”“九·一八”历史博物馆馆长范丽红介绍。
87岁的著名音乐理论家王霭林说，冼星海一生创作了《太行山上》《救国军歌》等大量抗日救亡的歌曲，有《黄河大合唱》《生产大合唱》《牺盟大合唱》《九一八大合唱》4部大合唱。《九一八大合唱》是一部叙事性的大合唱，采用交响性和回旋曲的形式结构，全曲以具有舞蹈特点的音乐主题和悠长深沉的副主题对比贯穿和反复出现，其间，插入许多不同旋律的段落，表现人民群众在欢庆胜利时回顾抗战历程，激发起抗战到底的决心。
辽宁社会科学院研究员张洁告诉记者，九一八事变对中华民族“为祸之巨，旷古未有”，然而中国人民时刻没有忘记收复“黑水白山”的使命。自九一八事变爆发起，每年9月，社会各界人士总是以不同方式表达内心的沉痛和不屈的抗争。到1939年9月，中国人民空前的民族觉醒更加鲜明，抗战胜利的前途更加乐观。冼星海清醒地认识到，中国人民正以万众一心、众志成城的意志，满怀信心地“把我们的血肉筑成我们新的长城”。于是，他紧扣时代脉搏创作了《九一八大合唱》，这是进步文艺工作者“感国运之变化、立时代之潮头、发时代之先声”的艺术杰作。
范丽红表示，“九·一八”历史博物馆将请专家学者对《九一八大合唱》展开研究，并进一步收集、抢救、发掘、整理类似的歌曲作品，拂去历史的尘埃，让承载着中华民族历史文化的红色曲目走进新时代，重温经典，凝聚奋斗力量。
每每唱起饱含血泪的九一八歌曲，我们就会满腔悲愤。可你知道吗？在抗战的烽火岁月中，人民音乐家冼星海作曲的《九一八大合唱》是以激昂奔放的旋律，激发人民战胜侵略者的决心和斗志。
现在，在刚刚改陈布展的沈阳“九·一八”历史博物馆，承载这首战斗歌曲的《九一八大合唱》书籍成为重要展品之一。
打开文化抗战的《九一八大合唱》
这是一本红色封皮有些褪色、卷了毛边的老书，纸张泛黄。但依旧清晰的文字，依旧鲜活的思想，依旧动人的旋律，则是这本书不变的情怀。
打开书籍，里面的每一句话都有浓浓的时间感，不识乐谱的记者只是翻看歌词，随着阅读的深入，内心已不再平静。
“打呀打起鼓！敲呀敲起锣！不分男女老少一起来，来唱‘九一八’纪念歌！”在翻过几页歌谱后，大合唱以此开篇。
“中国抗日有两年，全靠老百姓出力多，嘿！总算打得还不错，你看那东洋鬼子兵，东奔西跑，零零落落，进进退退没奈何！”歌词生动地讲述了创作背景。
记者摘录了部分歌词，此间心潮起伏，如同推开一扇历史记忆的窗。
“东北的老百姓有三千万，哪家没爹没娘，没儿没女，没老婆？！东北的老百姓有三千万，谁人不是勤勤俭俭快快活活过？东北的地方有千万里，哪处没有大伙的鸡犬牛羊和马骡？东北的地方有千万里，哪处不是森林高粱黍豆好山河？东北同胞真正好，东北地方真广阔……”
“九月十八半夜里，月亮正照好村落；谁知平地一声雷，北大营遭炮火……”
“莫说东北老百姓，都是善良好欺负；他们不做亡国奴，不过牛马苦生活。这些道理又不多，要打鬼子怕什么？”
“中原大地正血战，华南华北起烽火；抗日烽火照世界，法西斯阵线将突破。抗战已到二阶段，准备反攻是战略；我们越打越坚强，敌人越打越软弱。‘九一八’耻辱要洗清……失地要收复；东北人民都武装起来，反攻胜利，人人享安乐。”
“中华同胞四万万，中华地大更物博……建立独立、自由、幸福新中国！”
“打呀打起鼓，敲呀敲起锣；‘九一八’歌唱过后，抗战胜利，收复失地，再唱凯旋歌！”
冼星海当年讲述的创作初衷
岁月不居，时节如流。这首大合唱却用艺术真实地给历史留下一份珍贵的文化抗战见证。
尤为可贵的是，在书的第一部分特别编排有冼星海所写的关于《九一八大合唱》的创作札记，讲述了这部作品的创作初衷和心路历程。
“这是在1939年9月28日在延安第一次演出的大合唱（继《黄河大合唱》之后）。这作品用六天功夫写成，专以纪念‘九一八’。全曲用五线谱写成。演出后，颇得全延安的好评。”札记的开篇即介绍了这部作品创作于1939年9月。
“过去许多流行的东北歌曲当中，大半带有过分伤感和颓废的情调，只能引起听者的伤感情绪，不能给他们鼓励和兴趣。
“现在已是抗战二周年了，‘我国的战略退却阶段便已完结，而战略相持阶段便已到来’，我们在许多小胜当中，可以看出绝对有大胜之可能，我们更不应该有伤感的情绪表现在民族的歌声当中。反之，我们更要加强他们抗战的坚决信心，鼓励他们向前，达到收复一切失地，争取最后胜利的目的。
“这个大合唱虽然是写‘九一八’的，但在这抗战期中，我们随时可以用得着，而且更要普遍唱出来，因为他是属于民众的东西，他的内容和形式却和其他的大合唱不同，或许比《黄河大合唱》更统一些。这里面除却第三段的女声独唱外，都是男女混声合唱。在五段的合唱当中每段都有合唱的性质，易于普及到民间去。这大合唱还有一个特点，是利用中国打击乐器及其他中西乐器作伴奏，大半以延安所有乐器为限，这些乐器我们都尽力收集用在里面。在旋律、节奏、和声方面，作者谨以尝试地态度去探求，不敢说有什么贡献，只是对抗战尽了一点微小的责任。”
札记中的这番话表明，作者要以此凝聚我们的力量，振奋人心，鼓舞士气，激励人民以不屈不挠的精神争取抗战的胜利。
倾听并思考冼星海的讲述，记者耳畔激昂澎湃的旋律奔涌而来。
进一步发掘 红色经典曲目
“九·一八”历史博物馆改陈布展后，在“文化抗战”展示部分，展柜内陈列的《九一八大合唱》书籍很是醒目。
“我是2019年12月28日参加全国地方志指导小组在重庆组织召开的中国抗日志研讨会上，讨论中国抗日志的文化志部分时，发现在延安时期冼星海在1939年九一八事变8周年之际，曾创作一部《九一八大合唱》，在当时为鼓舞抗战斗志发挥了积极作用。经查阅发现，中华人民共和国成立后，《九一八大合唱》曾结集出版。于是，我立即安排我馆藏品部设法购买。在这次改陈中，这部书籍作为文化抗战的重点展品展示出来。”“九·一八”历史博物馆馆长范丽红介绍。
87岁的著名音乐理论家王霭林说，冼星海一生创作了《太行山上》《救国军歌》等大量抗日救亡的歌曲，有《黄河大合唱》《生产大合唱》《牺盟大合唱》《九一八大合唱》4部大合唱。《九一八大合唱》是一部叙事性的大合唱，采用交响性和回旋曲的形式结构，全曲以具有舞蹈特点的音乐主题和悠长深沉的副主题对比贯穿和反复出现，其间，插入许多不同旋律的段落，表现人民群众在欢庆胜利时回顾抗战历程，激发起抗战到底的决心。
辽宁社会科学院研究员张洁告诉记者，九一八事变对中华民族“为祸之巨，旷古未有”，然而中国人民时刻没有忘记收复“黑水白山”的使命。自九一八事变爆发起，每年9月，社会各界人士总是以不同方式表达内心的沉痛和不屈的抗争。到1939年9月，中国人民空前的民族觉醒更加鲜明，抗战胜利的前途更加乐观。冼星海清醒地认识到，中国人民正以万众一心、众志成城的意志，满怀信心地“把我们的血肉筑成我们新的长城”。于是，他紧扣时代脉搏创作了《九一八大合唱》，这是进步文艺工作者“感国运之变化、立时代之潮头、发时代之先声”的艺术杰作。
范丽红表示，“九·一八”历史博物馆将请专家学者对《九一八大合唱》展开研究，并进一步收集、抢救、发掘、整理类似的歌曲作品，拂去历史的尘埃，让承载着中华民族历史文化的红色曲目走进新时代，重温经典，凝聚奋斗力量。
#萬寶竹林[超话]#【平常语·甘露味】有些人，有些事，看清了，也就看轻了。时间，让深的更深，让浅的更浅。没有谁能一眼万年，看清所有人事，所以我们才会受伤。青春的故事里没有几个不是鲜血淋漓的。很多人事，总要随着年轮慢慢淡出记忆。不是我喜欢忘却，是你的心不够厚重，经不起时间的沉淀。人生没有永恒的伤，只有一生不愿醒来的梦。 #人生感悟#
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