【“创新链”是这样炼成的：湖南株洲迸发突破技术瓶颈的“韧劲”】
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
近期，据株洲市科技局数据，2020年株洲市科技研发投入总量达101.5亿元，占GDP比重达3.27%，在湖南省内排名第一；科技对经济的贡献率达到65%。
株洲市委书记曹慧泉说，株洲有一批好的产业和好的企业，还有一批专精特新小巨人企业，形成了独具特色的科技创新竞争力。在“十四五”期间，株洲将聚焦“锻长板”，做大做强优势产业，以创新“蓄动能”，全面塑造产业新优势，围绕创新链、产业链、人才链紧密结合，推动更多前端、尖端、高端科技成果转化为现实生产力。（记者 刘芳洲 长沙报道）（来源：经济参考报）
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
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十神相互作用
1、比劫帮身：
比肩劫财与日干属同类之物，均可助日干之力，如甲见甲（比）、乙（劫）、寅（禄）、卯（刃）之类，正如一个人打不过人家，有兄弟帮忙或壮胆，就能打过人家。日干弱，不能胜任财官伤食之消耗，柱见比劫则为喜，如柱中财多身弱，喜比劫帮身克财；柱中官杀旺而身弱，喜比劫帮身敌官杀；柱中伤食旺而身弱，喜比劫帮身泄气也，行运亦如之。人命逢之，兄弟有情，朋友得助，社会关系良好，发达亦是必靠兄弟朋友之助。日干本强，又见比劫来帮身，则为祸也。
2、比劫夺财：
又叫“比劫争财”。日干强，柱又有多比劫，则比劫之帮身却为凶兆，盖旺上加旺，物极必反，柱中财星本为日干所享，却被比劫争夺去，行运亦如。比劫过旺，须官杀制伏比劫方为福。人命逢比劫夺财，一生财物每多虚耗，经济观念不强，浪费成性，且一生又多遇小人夺财，兄弟无情义，行运遇此，多主遭人算计而破败。柱中日干强，比劫多而成为忌神，须柱有官杀制之，行运亦宜官杀旺乡。
3、财多身弱：
又叫“财旺身衰”。柱中日干弱而偏正财之力强，日主不能胜任之，其财反不能享，如三岁小儿要挑一百斤东西。凡财多身弱者，而柱中又有官杀，则财生官杀来克日主，其祸不可胜言。或柱中又有食伤，泄尽日干元气生在财上，其祸亦重。财多身弱，宜见柱有比劫帮身为福，行运遇比劫则发，或柱有印星亦吉，唯须比劫制财以护印。
4、贪财坏印：
又叫“财星破印”。日干弱，喜印星生扶日干，则不喜财星，因财可克印也。若柱中以印为用神，而逢柱中有财星冲、克印星，则为不吉之兆，人命逢此，一者背井离乡，二者职业不定，三者学业难就，四者因财致祸，五者早克母亲，六者体弱病多，七者经常搬迁，八者为人虚浮了无实学，九者婆媳不睦，以上诸等，必犯一二，又看此财印居于何柱而详言之。行运遇之，多主有灾，或丢掉公职（也许是下海），或因财丧命。凡财星破印，须有比劫制财方佳，行运亦同。
5、印绶护身：
日干弱，当赖正偏印生身而旺。凡印星护身，忌财星克印，喜官杀生印。若柱中日干本强，又有印星来生，或遇过多之印生日，反不为吉，则又喜财星克去有余之印。流年大运同。
6、官印相生或“杀印相生”：
柱中官杀克日，须印星泄官杀之力而生身，或身强印弱，喜官杀生印。有云：官生印，印生身，富贵双全。杀不离印，印不离杀，杀印相生，功名显达。
7、财旺生官：
身旺，财旺，官弱，喜财生起官星为用也。
8、官星卫财：
柱中财神，被比劫夺去，犹喜官杀克去比劫，使财为日干所享，此官星卫财也。
9、官杀混杂：
柱中既有官星，又有七杀，且官杀成党，克伐日干，则凶不可测。日干旺，比劫多，喜官杀相混，日干旺，印星多，不忌官杀。身衰而官杀混杂，必然贫贱，身强而官杀混杂，宜去官留杀，或去杀留官，具体而定。凡官杀混杂，喜印星化官杀而生日，喜比劫代替日干而受官杀之克。若日干不弱，又喜食伤制去官杀之力，若身弱则喜印星化官杀生身，不宜食伤也，当知，身弱又逢克泄交集，下命无疑。
10、官变为鬼：
又叫“身衰遇鬼”。日干衰，有重重官星来克日干，此非官也，实乃克身之鬼也，官多无官，与七杀无异，祸不可测，唯喜印星化之。大忌柱中有财及运逢财地，必遭大祸。
11、伤食泄秀：
日干强，比劫多，无官杀，须伤官或食神泄日干之力，以趋中和，此为泄秀，而尤喜柱有财星，则比劫生伤食，伤食生财星，财为我享也。日干衰弱，再不宜逢伤食盗泄日干之气，则弱上加弱也，又宜取比劫代身泄气，或印星制去伤食。岁君大运同。
12、偏印夺食：
又叫“食神逢枭”。日干强，无官杀，宜食神泄气以成中和，而生财星为福，却柱有偏印，克去食神，又使日干更旺，此为凶也。此非独食神、偏印也，伤官、正印亦如之。凡伤食泄秀而用，不宜见印星也，若遇之，又宜财星克去正偏印为福。
13、伤官见官：
柱以伤官为用，或柱伤官气盛，则不喜官星，缘伤官与官星相战，其祸不可胜言，行运同此。凡伤官见官之格，最难分辨，今后再详述。
14、食神制杀：
日干衰，有食神，又有七杀克身，杀虽不宜见之，妙在有食神制去七杀也。或日干旺，七杀亦强，无印星，唯以食神制伏七杀，化为权星也。古诗云：偏官有制化为权，唾手登云发少年。此不单食神可制杀，伤官亦可制杀，其理同。唯日干强，七杀弱，不可制也，反宜行财杀旺乡助起七杀也。日干强，七杀强，可制，但不可制过头，如叠叠伤食，七杀被制过份，又为凶兆，不能发达。日干衰，七杀过强，不可制也，反宜印绶化杀生身为上。
15、羊刃驾杀：
日干强，柱又有羊刃，喜见七杀，此七杀不可制，名羊刃驾杀，兵权贵显。如七杀过重，又宜略略制之，或有印化之，制者宜行制伏运，不宜印运，化则宜行印运，不宜行财运克印。凡命中羊刃驾杀者，以制杀为佳，以印化杀并不一定很好。
16、官星带刃：
日干强，柱有羊刃，喜见正官，尤喜正官通根透干，制伏羊刃，名官星带刃，掌万将之威权。柱中羊刃重而官弱，而又宜财生官，或杀混官，行运亦如。唯羊刃不喜正官在地支来冲也，反为大凶之兆，名羊刃倒戈。如甲以卯为刃，不喜酉来冲，丙以午为刃，不喜子来冲，流年大运同。
1、比劫帮身：
比肩劫财与日干属同类之物，均可助日干之力，如甲见甲（比）、乙（劫）、寅（禄）、卯（刃）之类，正如一个人打不过人家，有兄弟帮忙或壮胆，就能打过人家。日干弱，不能胜任财官伤食之消耗，柱见比劫则为喜，如柱中财多身弱，喜比劫帮身克财；柱中官杀旺而身弱，喜比劫帮身敌官杀；柱中伤食旺而身弱，喜比劫帮身泄气也，行运亦如之。人命逢之，兄弟有情，朋友得助，社会关系良好，发达亦是必靠兄弟朋友之助。日干本强，又见比劫来帮身，则为祸也。
2、比劫夺财：
又叫“比劫争财”。日干强，柱又有多比劫，则比劫之帮身却为凶兆，盖旺上加旺，物极必反，柱中财星本为日干所享，却被比劫争夺去，行运亦如。比劫过旺，须官杀制伏比劫方为福。人命逢比劫夺财，一生财物每多虚耗，经济观念不强，浪费成性，且一生又多遇小人夺财，兄弟无情义，行运遇此，多主遭人算计而破败。柱中日干强，比劫多而成为忌神，须柱有官杀制之，行运亦宜官杀旺乡。
3、财多身弱：
又叫“财旺身衰”。柱中日干弱而偏正财之力强，日主不能胜任之，其财反不能享，如三岁小儿要挑一百斤东西。凡财多身弱者，而柱中又有官杀，则财生官杀来克日主，其祸不可胜言。或柱中又有食伤，泄尽日干元气生在财上，其祸亦重。财多身弱，宜见柱有比劫帮身为福，行运遇比劫则发，或柱有印星亦吉，唯须比劫制财以护印。
4、贪财坏印：
又叫“财星破印”。日干弱，喜印星生扶日干，则不喜财星，因财可克印也。若柱中以印为用神，而逢柱中有财星冲、克印星，则为不吉之兆，人命逢此，一者背井离乡，二者职业不定，三者学业难就，四者因财致祸，五者早克母亲，六者体弱病多，七者经常搬迁，八者为人虚浮了无实学，九者婆媳不睦，以上诸等，必犯一二，又看此财印居于何柱而详言之。行运遇之，多主有灾，或丢掉公职（也许是下海），或因财丧命。凡财星破印，须有比劫制财方佳，行运亦同。
5、印绶护身：
日干弱，当赖正偏印生身而旺。凡印星护身，忌财星克印，喜官杀生印。若柱中日干本强，又有印星来生，或遇过多之印生日，反不为吉，则又喜财星克去有余之印。流年大运同。
6、官印相生或“杀印相生”：
柱中官杀克日，须印星泄官杀之力而生身，或身强印弱，喜官杀生印。有云：官生印，印生身，富贵双全。杀不离印，印不离杀，杀印相生，功名显达。
7、财旺生官：
身旺，财旺，官弱，喜财生起官星为用也。
8、官星卫财：
柱中财神，被比劫夺去，犹喜官杀克去比劫，使财为日干所享，此官星卫财也。
9、官杀混杂：
柱中既有官星，又有七杀，且官杀成党，克伐日干，则凶不可测。日干旺，比劫多，喜官杀相混，日干旺，印星多，不忌官杀。身衰而官杀混杂，必然贫贱，身强而官杀混杂，宜去官留杀，或去杀留官，具体而定。凡官杀混杂，喜印星化官杀而生日，喜比劫代替日干而受官杀之克。若日干不弱，又喜食伤制去官杀之力，若身弱则喜印星化官杀生身，不宜食伤也，当知，身弱又逢克泄交集，下命无疑。
10、官变为鬼：
又叫“身衰遇鬼”。日干衰，有重重官星来克日干，此非官也，实乃克身之鬼也，官多无官，与七杀无异，祸不可测，唯喜印星化之。大忌柱中有财及运逢财地，必遭大祸。
11、伤食泄秀：
日干强，比劫多，无官杀，须伤官或食神泄日干之力，以趋中和，此为泄秀，而尤喜柱有财星，则比劫生伤食，伤食生财星，财为我享也。日干衰弱，再不宜逢伤食盗泄日干之气，则弱上加弱也，又宜取比劫代身泄气，或印星制去伤食。岁君大运同。
12、偏印夺食：
又叫“食神逢枭”。日干强，无官杀，宜食神泄气以成中和，而生财星为福，却柱有偏印，克去食神，又使日干更旺，此为凶也。此非独食神、偏印也，伤官、正印亦如之。凡伤食泄秀而用，不宜见印星也，若遇之，又宜财星克去正偏印为福。
13、伤官见官：
柱以伤官为用，或柱伤官气盛，则不喜官星，缘伤官与官星相战，其祸不可胜言，行运同此。凡伤官见官之格，最难分辨，今后再详述。
14、食神制杀：
日干衰，有食神，又有七杀克身，杀虽不宜见之，妙在有食神制去七杀也。或日干旺，七杀亦强，无印星，唯以食神制伏七杀，化为权星也。古诗云：偏官有制化为权，唾手登云发少年。此不单食神可制杀，伤官亦可制杀，其理同。唯日干强，七杀弱，不可制也，反宜行财杀旺乡助起七杀也。日干强，七杀强，可制，但不可制过头，如叠叠伤食，七杀被制过份，又为凶兆，不能发达。日干衰，七杀过强，不可制也，反宜印绶化杀生身为上。
15、羊刃驾杀：
日干强，柱又有羊刃，喜见七杀，此七杀不可制，名羊刃驾杀，兵权贵显。如七杀过重，又宜略略制之，或有印化之，制者宜行制伏运，不宜印运，化则宜行印运，不宜行财运克印。凡命中羊刃驾杀者，以制杀为佳，以印化杀并不一定很好。
16、官星带刃：
日干强，柱有羊刃，喜见正官，尤喜正官通根透干，制伏羊刃，名官星带刃，掌万将之威权。柱中羊刃重而官弱，而又宜财生官，或杀混官，行运亦如。唯羊刃不喜正官在地支来冲也，反为大凶之兆，名羊刃倒戈。如甲以卯为刃，不喜酉来冲，丙以午为刃，不喜子来冲，流年大运同。
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