【日本麦当劳开业50周年】餐饮业巨头的光与影
2021年，日本麦当劳公司迎来了开业50周年。在餐饮业受到冲击的大背景下，该公司乘着宅家需求的东风业绩扶摇直上。2020年12月期的合并结算显示，全部门店的总营业额达到5892亿日元，营业利润达312亿日元，刷新了历史最好记录。熟知该公司初创期的中园仁，为我们回顾了日本麦当劳公司半个世纪以来的发展历程。
——在银座三越开张的一号店——
现在日本随处都可看见麦当劳了。而日本麦当劳的一号店，则是1971年7月20日在东京银座的三越百货公司诞生的。
当时，中园仁还是一名大学生。两年后，他入职日本麦当劳公司工作。“之所以加入日本麦当劳，是因为当时我希望到媒体工作，但都没有如愿。正当我愁着要上哪儿去找工作时，看到学校学生处有麦当劳公司的招聘广告，于是决定去试试。在那之前，我已经知道麦当劳这家公司。因为学生时代，我曾骑自行车横穿美国，看到很多城镇都有麦当劳门店，也曾顺道光顾过。”
当时开在银座三越百货的一号店成为大众热议话题，之后又在新宿二幸（现为新宿ALTA）等地陆续增开了分店。但麦当劳在当时的日本还属小众，连汉堡包本身都还未被日本人认知。
“对于麦当劳来说，门店是根本。我刚进公司的时候，曾在大阪的梅田阪神分店和神户的三宫分店工作。当年，即便是在三宫这样的繁华地段，也少有客人上门，提起麦当劳，几乎所有人的反应，就是一脸茫然。”
但并没有需要多长时间，店里的生意就火热了起来。“当时，麦当劳招聘的员工都是年轻时髦的女性，她们工作利落，看上去魅力十足，慢慢地吸引了年轻女顾客进店消费，由此又带动了男性顾客上门。”
——冲绳门店营业额创下世界纪录——
中园仁入职五年后，日本麦当劳进入了“快速发展期”。1976年，中园仁被任命为冲绳县浦添市牧港店的店长，创造了惊人的营业收入。
“当时是美国把冲绳管治权交给日本后的第四年，有20多万美军家属还在冲绳生活。当我们在计划开店的地方打出‘McDonald’s opening soon’（麦当劳即将开业）的告示牌后，每天都有美国人过来问门店什么时候开张。1976年2月1日，牧港店隆重开业，门口排起了长龙，我们只好将营业时间提前，然后是难以置信的客流，引发现场一片混乱。最终，这一天的营业额达到了300多万日元，创下了麦当劳开业当天营业额的世界纪录。盛况还持续了一段时间，接连创造了日、周和月营业额的世界纪录。”
1982年，日本麦当劳年营业额成为日本餐饮业第一名。这一辉煌业绩的实现，与创始人藤田田（ふじた でん）密不可分。
“他是一位精力充沛的人。上世纪80年代，日本麦当劳每周都要新开一两家门店。无论在哪里开分店，藤田先生都要亲临考察，并且一定会赶去出席开业典礼并亲自剪彩。他还会顺道到附近的门店去里里外外地检查，连角落也不放过。稍微发现点问题，就会大发雷霆。虽然是有些可怕，但我认为他的商业意识在当时的企业家中是出类拔萃的。”
——藤田田社长的经营手段——
作为餐饮大王，藤田田一跃成为了时代宠儿，出版了《笨家伙才亏钱——犹太式商战哲学》《犹太式富翁吹牛大法——为什么只有我能赚钱？》等著作，有些人讥讽他是“金钱的奴隶”。但中园仁近距离观察到的藤田田的工作方式，和他人的印象则有些不同。
“藤田先生确实老爱说钱啊钱的，但如果用一句话来概括他的话，那可能就是‘一台有人情味儿的电脑’。”企业要想赚钱，就必须调动员工的积极性。为此，中园仁回忆说，藤田很看重人情世故和报酬。而且，其中尤其让藤田挂心的是员工的家庭。
“藤田当社长时期，公司除了每年7月和12月发放奖金外， 3月还有结算奖金。向男性员工支付结算奖金时，支付对象不是员工，而是他们的妻子。其逻辑是，希望员工妻子能够监督和激励员工更加努力地工作。”此外，每当员工妻子过生日，藤田都会安排花店送去鲜花。“那可不是一般的剪枝花，而是盆栽鲜花，能够养上一年左右。因此，员工妻子每当看到鲜花，就会敲打丈夫要好好工作。也就是说，藤田田通过关心员工妻子，激发出员工的干劲。”
入职后的十年里，中园仁辗转工作于日本全国各地的分店，最后回到东京新宿的公司总部，在藤田田身边工作。他说有一件事至今难忘。
有一次中园仁去上厕所，藤田田随后进来。然后他看着中园，很不经意地问道：“哦，中园君，你女儿快上小学了吧？”
“确实如藤田所说，我女儿第二年就要上小学了。我很吃惊。因为，如果不是平时就将员工家庭构成等信息装在脑子里的人，是不会瞬间就能问出这种话来的。我再次认识到，社长总是把员工放在心上，真心觉得在这个人的手下必须好好工作。”
藤田田拥有强大的感召力和敏锐的经营意识。在他的领导下，日本麦当劳迅速成长，也极大地改变了日本的饮食文化。曾经有人说汉堡包在日本不可能卖得好，可现在已经成为很多人的家常便饭。
——廉价路线导致经营亏损——
中园仁1990年从日本麦当劳离职。他在职的1973年到1990年，相当于日本麦当劳50年历史中的扩张期。1977年，麦当劳针对司机推出了快捷服务模式“得来速”（drive through）；1987年推出的“感谢套餐”大受欢迎，顾客购买汉堡的同时买薯条和饮料可以享受优惠，并成为当年的流行词；1990年，随着山形县内第一家门店的开张，日本各都道府县都有了麦当劳的门店。
但是，随着泡沫经济崩溃，日本经济转入通缩，日本麦当劳的发展势头也开始放缓。2000年开始推出“平日半价优惠”，曾经最高卖到210日元的汉堡包，优惠只卖65日元。这让那些因经济不景气零花钱减少的40岁前后的中年人，也愿意再次光临麦当劳。这样的举动成为破坏价格体系的诱因，麦当劳也开始被叫作“通货紧缩的赢家”。
但是，作为赢家的好日子并没能持续太久。2002年，为了挽回过度下降的顾客消费单价，日本麦当劳停止了半价促销。这引发消费者的反感，导致出现开业以来首次出现年度亏损，藤田田卸任社长，就任会长，又在第二年即2003年3月的股东大会之后卸任了会长一职。2004年4月21日，藤田田因心力衰竭离世。
在50年的历史中，日本麦当劳经历了两次大规模的经营危机。第一次就是上文提到的20世纪90年代中期到2002年。随着高歌猛进的扩张时期所开设的门店日益陈旧老化，再加上低价路线的影响，麦当劳的品牌形象一落千丈。2002年，日本国内的店铺数量虽然达到了3891家的峰值，但店铺营业额连续七年同比负增长。
——鸡肉造假事件令公司信誉扫地——
此后，日本麦当劳的业绩缓慢复苏。但从2010年开始再次走上下坡路，2014年更是迎来了最大危机——所谓的“鸡肉造假”丑闻。当时负责供应鸡块原料的供应商曝出伪造生产日期的丑闻。时任社长萨拉·卡萨诺瓦（现任董事长）那句“我们被供应商欺骗了”的表态，遭到大众的责难，日本麦当劳信誉扫地。
中园仁辞职后远渡澳大利亚，也参与了该国麦当劳的经营工作。就自己作为局外人之后对日本麦当劳的印象，他描述道：“我回日本的时候，偶尔也会去麦当劳。但2005年以后，用一句话来概括就是太脏了。客人用过的餐桌上杯盘狼藉，桌子底下掉落的垃圾也没有及时清理。我想这太不应该了。藤田先生开业以来一直珍视的QSC未能得到贯彻落实。”
所谓“QSC”，就是Quality（品质）、Service（服务）、Cleanliness（清洁）这三个英文单词首字母缩写。这是藤田田一直向员工反复灌输的理念。“就拿清洁来说，藤田先生无论多么忙碌，都会到门店去转转，仔细检查内外卫生状况。而且还制定了硬性规定，要求店铺开张五年之内需重新装修一次。他就是如此地重视清洁问题。”
——回归初心，实现V字型恢复——
日本麦当劳之所以能够摆脱两次危机，并从鸡肉造假丑闻导致的信誉下滑转而实现惊人的V字型复苏，带来这一切的就是回归初心——彻底地推行QSC。致力于“收复失地”的社长卡萨诺瓦，对员工开展彻底的重视服务的教育；利用银行的融资，将老旧门店全部装修一新；努力更新菜单，并通过媒体和社交平台积极宣传“重生的日本麦当劳”，成功赢回了顾客的信任，由此迎来了黄金般的50周年。
对于老东家克服了重重危机，作为餐饮业巨头迎来50周年，中园仁感慨道：“做生意有三十年之说，也就是说‘能坚持30年就很了不得了’。日本麦当劳已经走过了50年，坦率说地非常了不起。我还是认为，之所以有今天的成功，从中起到了很大作用的，是藤田田这位熟知商业规律，提倡QSC+V（Value，即价值）理念的天才创新人物。”
“我进公司那会儿，人们说起餐饮业，总觉得那是属于厨师等师傅们的世界。可藤田说，今后的餐饮业数字是关键，是值得大学毕业生积极去做的事业，他招聘了大量大学毕业生。这种远见是正确的。希望日本麦当劳今后也更加努力，争取迎来100周年。那样的话，我会在天堂热烈庆祝的（笑）。”
日本麦当劳50年的发展历程：https://t.cn/A6MD8uBZ
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——在银座三越开张的一号店——
现在日本随处都可看见麦当劳了。而日本麦当劳的一号店，则是1971年7月20日在东京银座的三越百货公司诞生的。
当时，中园仁还是一名大学生。两年后，他入职日本麦当劳公司工作。“之所以加入日本麦当劳，是因为当时我希望到媒体工作，但都没有如愿。正当我愁着要上哪儿去找工作时，看到学校学生处有麦当劳公司的招聘广告，于是决定去试试。在那之前，我已经知道麦当劳这家公司。因为学生时代，我曾骑自行车横穿美国，看到很多城镇都有麦当劳门店，也曾顺道光顾过。”
当时开在银座三越百货的一号店成为大众热议话题，之后又在新宿二幸（现为新宿ALTA）等地陆续增开了分店。但麦当劳在当时的日本还属小众，连汉堡包本身都还未被日本人认知。
“对于麦当劳来说，门店是根本。我刚进公司的时候，曾在大阪的梅田阪神分店和神户的三宫分店工作。当年，即便是在三宫这样的繁华地段，也少有客人上门，提起麦当劳，几乎所有人的反应，就是一脸茫然。”
但并没有需要多长时间，店里的生意就火热了起来。“当时，麦当劳招聘的员工都是年轻时髦的女性，她们工作利落，看上去魅力十足，慢慢地吸引了年轻女顾客进店消费，由此又带动了男性顾客上门。”
——冲绳门店营业额创下世界纪录——
中园仁入职五年后，日本麦当劳进入了“快速发展期”。1976年，中园仁被任命为冲绳县浦添市牧港店的店长，创造了惊人的营业收入。
“当时是美国把冲绳管治权交给日本后的第四年，有20多万美军家属还在冲绳生活。当我们在计划开店的地方打出‘McDonald’s opening soon’（麦当劳即将开业）的告示牌后，每天都有美国人过来问门店什么时候开张。1976年2月1日，牧港店隆重开业，门口排起了长龙，我们只好将营业时间提前，然后是难以置信的客流，引发现场一片混乱。最终，这一天的营业额达到了300多万日元，创下了麦当劳开业当天营业额的世界纪录。盛况还持续了一段时间，接连创造了日、周和月营业额的世界纪录。”
1982年，日本麦当劳年营业额成为日本餐饮业第一名。这一辉煌业绩的实现，与创始人藤田田（ふじた でん）密不可分。
“他是一位精力充沛的人。上世纪80年代，日本麦当劳每周都要新开一两家门店。无论在哪里开分店，藤田先生都要亲临考察，并且一定会赶去出席开业典礼并亲自剪彩。他还会顺道到附近的门店去里里外外地检查，连角落也不放过。稍微发现点问题，就会大发雷霆。虽然是有些可怕，但我认为他的商业意识在当时的企业家中是出类拔萃的。”
——藤田田社长的经营手段——
作为餐饮大王，藤田田一跃成为了时代宠儿，出版了《笨家伙才亏钱——犹太式商战哲学》《犹太式富翁吹牛大法——为什么只有我能赚钱？》等著作，有些人讥讽他是“金钱的奴隶”。但中园仁近距离观察到的藤田田的工作方式，和他人的印象则有些不同。
“藤田先生确实老爱说钱啊钱的，但如果用一句话来概括他的话，那可能就是‘一台有人情味儿的电脑’。”企业要想赚钱，就必须调动员工的积极性。为此，中园仁回忆说，藤田很看重人情世故和报酬。而且，其中尤其让藤田挂心的是员工的家庭。
“藤田当社长时期，公司除了每年7月和12月发放奖金外， 3月还有结算奖金。向男性员工支付结算奖金时，支付对象不是员工，而是他们的妻子。其逻辑是，希望员工妻子能够监督和激励员工更加努力地工作。”此外，每当员工妻子过生日，藤田都会安排花店送去鲜花。“那可不是一般的剪枝花，而是盆栽鲜花，能够养上一年左右。因此，员工妻子每当看到鲜花，就会敲打丈夫要好好工作。也就是说，藤田田通过关心员工妻子，激发出员工的干劲。”
入职后的十年里，中园仁辗转工作于日本全国各地的分店，最后回到东京新宿的公司总部，在藤田田身边工作。他说有一件事至今难忘。
有一次中园仁去上厕所，藤田田随后进来。然后他看着中园，很不经意地问道：“哦，中园君，你女儿快上小学了吧？”
“确实如藤田所说，我女儿第二年就要上小学了。我很吃惊。因为，如果不是平时就将员工家庭构成等信息装在脑子里的人，是不会瞬间就能问出这种话来的。我再次认识到，社长总是把员工放在心上，真心觉得在这个人的手下必须好好工作。”
藤田田拥有强大的感召力和敏锐的经营意识。在他的领导下，日本麦当劳迅速成长，也极大地改变了日本的饮食文化。曾经有人说汉堡包在日本不可能卖得好，可现在已经成为很多人的家常便饭。
——廉价路线导致经营亏损——
中园仁1990年从日本麦当劳离职。他在职的1973年到1990年，相当于日本麦当劳50年历史中的扩张期。1977年，麦当劳针对司机推出了快捷服务模式“得来速”（drive through）；1987年推出的“感谢套餐”大受欢迎，顾客购买汉堡的同时买薯条和饮料可以享受优惠，并成为当年的流行词；1990年，随着山形县内第一家门店的开张，日本各都道府县都有了麦当劳的门店。
但是，随着泡沫经济崩溃，日本经济转入通缩，日本麦当劳的发展势头也开始放缓。2000年开始推出“平日半价优惠”，曾经最高卖到210日元的汉堡包，优惠只卖65日元。这让那些因经济不景气零花钱减少的40岁前后的中年人，也愿意再次光临麦当劳。这样的举动成为破坏价格体系的诱因，麦当劳也开始被叫作“通货紧缩的赢家”。
但是，作为赢家的好日子并没能持续太久。2002年，为了挽回过度下降的顾客消费单价，日本麦当劳停止了半价促销。这引发消费者的反感，导致出现开业以来首次出现年度亏损，藤田田卸任社长，就任会长，又在第二年即2003年3月的股东大会之后卸任了会长一职。2004年4月21日，藤田田因心力衰竭离世。
在50年的历史中，日本麦当劳经历了两次大规模的经营危机。第一次就是上文提到的20世纪90年代中期到2002年。随着高歌猛进的扩张时期所开设的门店日益陈旧老化，再加上低价路线的影响，麦当劳的品牌形象一落千丈。2002年，日本国内的店铺数量虽然达到了3891家的峰值，但店铺营业额连续七年同比负增长。
——鸡肉造假事件令公司信誉扫地——
此后，日本麦当劳的业绩缓慢复苏。但从2010年开始再次走上下坡路，2014年更是迎来了最大危机——所谓的“鸡肉造假”丑闻。当时负责供应鸡块原料的供应商曝出伪造生产日期的丑闻。时任社长萨拉·卡萨诺瓦（现任董事长）那句“我们被供应商欺骗了”的表态，遭到大众的责难，日本麦当劳信誉扫地。
中园仁辞职后远渡澳大利亚，也参与了该国麦当劳的经营工作。就自己作为局外人之后对日本麦当劳的印象，他描述道：“我回日本的时候，偶尔也会去麦当劳。但2005年以后，用一句话来概括就是太脏了。客人用过的餐桌上杯盘狼藉，桌子底下掉落的垃圾也没有及时清理。我想这太不应该了。藤田先生开业以来一直珍视的QSC未能得到贯彻落实。”
所谓“QSC”，就是Quality（品质）、Service（服务）、Cleanliness（清洁）这三个英文单词首字母缩写。这是藤田田一直向员工反复灌输的理念。“就拿清洁来说，藤田先生无论多么忙碌，都会到门店去转转，仔细检查内外卫生状况。而且还制定了硬性规定，要求店铺开张五年之内需重新装修一次。他就是如此地重视清洁问题。”
——回归初心，实现V字型恢复——
日本麦当劳之所以能够摆脱两次危机，并从鸡肉造假丑闻导致的信誉下滑转而实现惊人的V字型复苏，带来这一切的就是回归初心——彻底地推行QSC。致力于“收复失地”的社长卡萨诺瓦，对员工开展彻底的重视服务的教育；利用银行的融资，将老旧门店全部装修一新；努力更新菜单，并通过媒体和社交平台积极宣传“重生的日本麦当劳”，成功赢回了顾客的信任，由此迎来了黄金般的50周年。
对于老东家克服了重重危机，作为餐饮业巨头迎来50周年，中园仁感慨道：“做生意有三十年之说，也就是说‘能坚持30年就很了不得了’。日本麦当劳已经走过了50年，坦率说地非常了不起。我还是认为，之所以有今天的成功，从中起到了很大作用的，是藤田田这位熟知商业规律，提倡QSC+V（Value，即价值）理念的天才创新人物。”
“我进公司那会儿，人们说起餐饮业，总觉得那是属于厨师等师傅们的世界。可藤田说，今后的餐饮业数字是关键，是值得大学毕业生积极去做的事业，他招聘了大量大学毕业生。这种远见是正确的。希望日本麦当劳今后也更加努力，争取迎来100周年。那样的话，我会在天堂热烈庆祝的（笑）。”
日本麦当劳50年的发展历程：https://t.cn/A6MD8uBZ
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沃尔沃实在是太坑爹了！买的时候贵的要命，卖的时候廉价到家了，没地方哭去。
网友：我是在2018年的12月份入手的这台沃尔沃S90车辆上路价格是将近36万，因为我选择的版本比较高，配置比较好，所以价格稍贵一点，我当时是接受的，也没有任何问题。当时我老婆还特别嫌弃，因为在他看来都买三十几万的车了，干嘛不多加几万块钱买台四十几万的奔驰或者宝马都比沃尔沃来的更有优势，但是我不这么想啊，因为相同的级别我能多便宜个几万块钱，我干嘛要多花那几万块钱的冤枉钱呢？你们说是不是这么个道理。
我是在2018年的12月初就开始打算买车的，因为我们之前家里面有一台我岳父用过的二手车，我们结婚的时候因为自己手里面没多少钱，岳父说要给我买台新车，但是我想想没必要，年轻人嘛年轻的时候穷可以理解，但是要靠自己的努力奋斗去争取自己的幸福生活，虽然我松口可以让我老丈人给我买台好一点的车子，但是这种被别人赠予的幸福生活，我觉得是没有什么好留恋的。
后来因为我工作上的需要，我老婆才劝我说接受他爸刚刚换下来的大众朗逸，这是一台开了七八年的二手车，后来我老婆从我丈人那边开回来的时候，我还特地给我老丈人转了4万块钱，因为我觉得开了那么久的车子，4万块钱应该是差不多了。原本老丈人还想把这笔钱退回来，但是我始终没要，毕竟就像我之前所说的，我不希望靠别人赠予过上好日子，想要给我老婆好的生活，那就靠自己努力。
后来过了5年左右的时间，我们家的收入各方面的总算是稳定下来的，我也从公司的基层员工跃升到了中层，管理收入虽然不算说是特别高，但是每个月两三万的收入，我觉得应该还是可以的，我老婆自己也有上班，他的月收入差不多是在1.2万左右。也正是看着自己的生活步入了正轨，收入也算是稳定下来了，所以才开始考虑换台车，毕竟我也希望让家人过上有着更好物质条件的生活。
当时我打算换车的时候，并没有一个很明确的购车预算，因为我觉得只要是看好的车型，价格不超过50万，我都是能够接受的，关键是车子我要喜欢也去看过奔驰和宝马，但是总感觉很普通很一般，虽然挂着豪华品牌的牌子，但我觉得这两款车更多的是在享受品牌红利自身的产品力表现，我并没有觉得有多出色。
后来在朋友的建议下去看了沃尔沃s90，我在了解这款车的时候，也在网上去看了一下这台车的相关信息，发现很多网友对这台车的评价都挺高的，主要原因是因为这台车的主动安全技术非常先进，而且车内使用的是更多的环保材料，对于乘坐人有更好的体验，最后我还是觉得这款车挺合适我的，想要把它买下来。
但是我老婆是有点不同意的，因为她觉得多几万块钱完全就可以上宝马5系了，我也跟他说了，我对于宝马5系跟奔驰一级这两款车型的评价，最后他才同意，我买沃尔沃s90的当然了，我也有一种小心思，就是相同都是中大型级别的轿车，宝马525最低配落地价格都比沃尔沃S90要贵将近10万了。感觉无论是买奔驰还是宝马，它的性价比都跟不上，相比沃尔沃，S90也没有太多的优势，除了品牌影响力方面。
所以最终我还是拿下了这台沃尔沃s90，从我个人这两三年的用车表现来看，安全性能我感受不出来，但主动安全技术还是挺好的，它有一个主动刹车功能，如果遇到前方有障碍物的话，会自动踩下刹车，确保车内乘客的人身安全，就这一点我是蛮佩服的，另外就是车内的范围做的挺好，尤其是它使用到了很多的环保材料，车内基本上没有什么异味。而且像这样一台中大型轿车由于车身尺寸的限制，按理说它的操控性表现应该不会很好，但是没想到这台车在我使用过程中，我觉得它的操控性是很给力的，同时也不会影响到车内的舒适性，向家里人坐我这台车的话都觉得挺舒服的。
前段时间有考虑想上宝马7系，因为自己手里面也多了一些闲钱，这台车也用了两三年的时间，有打算想把它卖掉，直接上更高一个级别的车型，但是去二手车市场逛了一圈，看看别人给我的出价，差点没让我晕倒，因为这台车我才开了不到三年的时间啊，人家二手车行给我的开价居然只有19.5万，而且这个价还是最高价的，相当于我在这三年左右的时间内，我要亏将近18万，这是让我气不打一处来。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90定位的是中大型轿车这款车型跟凯迪拉克CT6相比他们的性价比都是相当高的作为二线豪华品牌，这两款车型的关注度都是相当高的。沃沃s90搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够达到254匹，百公里的加速时间只需要7.2秒，在同级别车型当中这样的动力表现算是比较优秀的。
从产品力上来看，沃尔沃s90几乎是比较完美的，但很多人都吐槽他的内饰设计风格不太好看，有点简陋，但我只能说见仁见智吧，毕竟每个人对于美的欣赏标准是不一样的，有人觉得好看有人觉得不好看，这都是很正常的事情。至于说二手车保值率，的确不怎么高，但是这种级别的车子卖出去，不管是什么品牌，二手车价格都不会太好。#二手车#
网友：我是在2018年的12月份入手的这台沃尔沃S90车辆上路价格是将近36万，因为我选择的版本比较高，配置比较好，所以价格稍贵一点，我当时是接受的，也没有任何问题。当时我老婆还特别嫌弃，因为在他看来都买三十几万的车了，干嘛不多加几万块钱买台四十几万的奔驰或者宝马都比沃尔沃来的更有优势，但是我不这么想啊，因为相同的级别我能多便宜个几万块钱，我干嘛要多花那几万块钱的冤枉钱呢？你们说是不是这么个道理。
我是在2018年的12月初就开始打算买车的，因为我们之前家里面有一台我岳父用过的二手车，我们结婚的时候因为自己手里面没多少钱，岳父说要给我买台新车，但是我想想没必要，年轻人嘛年轻的时候穷可以理解，但是要靠自己的努力奋斗去争取自己的幸福生活，虽然我松口可以让我老丈人给我买台好一点的车子，但是这种被别人赠予的幸福生活，我觉得是没有什么好留恋的。
后来因为我工作上的需要，我老婆才劝我说接受他爸刚刚换下来的大众朗逸，这是一台开了七八年的二手车，后来我老婆从我丈人那边开回来的时候，我还特地给我老丈人转了4万块钱，因为我觉得开了那么久的车子，4万块钱应该是差不多了。原本老丈人还想把这笔钱退回来，但是我始终没要，毕竟就像我之前所说的，我不希望靠别人赠予过上好日子，想要给我老婆好的生活，那就靠自己努力。
后来过了5年左右的时间，我们家的收入各方面的总算是稳定下来的，我也从公司的基层员工跃升到了中层，管理收入虽然不算说是特别高，但是每个月两三万的收入，我觉得应该还是可以的，我老婆自己也有上班，他的月收入差不多是在1.2万左右。也正是看着自己的生活步入了正轨，收入也算是稳定下来了，所以才开始考虑换台车，毕竟我也希望让家人过上有着更好物质条件的生活。
当时我打算换车的时候，并没有一个很明确的购车预算，因为我觉得只要是看好的车型，价格不超过50万，我都是能够接受的，关键是车子我要喜欢也去看过奔驰和宝马，但是总感觉很普通很一般，虽然挂着豪华品牌的牌子，但我觉得这两款车更多的是在享受品牌红利自身的产品力表现，我并没有觉得有多出色。
后来在朋友的建议下去看了沃尔沃s90，我在了解这款车的时候，也在网上去看了一下这台车的相关信息，发现很多网友对这台车的评价都挺高的，主要原因是因为这台车的主动安全技术非常先进，而且车内使用的是更多的环保材料，对于乘坐人有更好的体验，最后我还是觉得这款车挺合适我的，想要把它买下来。
但是我老婆是有点不同意的，因为她觉得多几万块钱完全就可以上宝马5系了，我也跟他说了，我对于宝马5系跟奔驰一级这两款车型的评价，最后他才同意，我买沃尔沃s90的当然了，我也有一种小心思，就是相同都是中大型级别的轿车，宝马525最低配落地价格都比沃尔沃S90要贵将近10万了。感觉无论是买奔驰还是宝马，它的性价比都跟不上，相比沃尔沃，S90也没有太多的优势，除了品牌影响力方面。
所以最终我还是拿下了这台沃尔沃s90，从我个人这两三年的用车表现来看，安全性能我感受不出来，但主动安全技术还是挺好的，它有一个主动刹车功能，如果遇到前方有障碍物的话，会自动踩下刹车，确保车内乘客的人身安全，就这一点我是蛮佩服的，另外就是车内的范围做的挺好，尤其是它使用到了很多的环保材料，车内基本上没有什么异味。而且像这样一台中大型轿车由于车身尺寸的限制，按理说它的操控性表现应该不会很好，但是没想到这台车在我使用过程中，我觉得它的操控性是很给力的，同时也不会影响到车内的舒适性，向家里人坐我这台车的话都觉得挺舒服的。
前段时间有考虑想上宝马7系，因为自己手里面也多了一些闲钱，这台车也用了两三年的时间，有打算想把它卖掉，直接上更高一个级别的车型，但是去二手车市场逛了一圈，看看别人给我的出价，差点没让我晕倒，因为这台车我才开了不到三年的时间啊，人家二手车行给我的开价居然只有19.5万，而且这个价还是最高价的，相当于我在这三年左右的时间内，我要亏将近18万，这是让我气不打一处来。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90定位的是中大型轿车这款车型跟凯迪拉克CT6相比他们的性价比都是相当高的作为二线豪华品牌，这两款车型的关注度都是相当高的。沃沃s90搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够达到254匹，百公里的加速时间只需要7.2秒，在同级别车型当中这样的动力表现算是比较优秀的。
从产品力上来看，沃尔沃s90几乎是比较完美的，但很多人都吐槽他的内饰设计风格不太好看，有点简陋，但我只能说见仁见智吧，毕竟每个人对于美的欣赏标准是不一样的，有人觉得好看有人觉得不好看，这都是很正常的事情。至于说二手车保值率，的确不怎么高，但是这种级别的车子卖出去，不管是什么品牌，二手车价格都不会太好。#二手车#
模特出图
人生，关键是要有耐心。奔着目标，慢慢走，会好过毫无目标，傻傻往前冲。拥有梦想只是一种智力，实现梦想才是一种能力。所有的故事都会有一个答案，在最终答案到来之前，要耐得住性子，守得稳初心，才能等得到转角的光阴。每一个你，都有闪光的地方，生活有点挫折，也别害怕。因为总有一处柔软的地方拥抱你。
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人生，关键是要有耐心。奔着目标，慢慢走，会好过毫无目标，傻傻往前冲。拥有梦想只是一种智力，实现梦想才是一种能力。所有的故事都会有一个答案，在最终答案到来之前，要耐得住性子，守得稳初心，才能等得到转角的光阴。每一个你，都有闪光的地方，生活有点挫折，也别害怕。因为总有一处柔软的地方拥抱你。
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