#购车攻略#30万预算想买空间大SUV，丰田汉兰达对比大众途昂，选谁？
说到手握30万预算想买空间大的SUV，很多人可能最先就会想到丰田汉兰达和大众途昂。毕竟，在这个价位区间里可选的车型本就不多，加上同级其它车型产品力不够强劲，所以最终也就留下这两款了。那眼下随着汉兰达迎来了全新一代，途昂也才刚刚进行了中期改款，在它们两之间究竟谁更值得我们消费者去入手呢？带着这一问题，今天我们就将这两台车一起来对比看看。


从外观来看，全新丰田汉兰达的造型变得更加立体，整体感觉确实年轻了许多。前格栅造型变得更复杂，向上收紧造型则营造出了更高大的感觉。车尾也精致时尚了不少，和其它TNGA架构车型设计语言类似。不过，汉兰达的排气为单边单出样式，而且尾部没有排气装饰口，这点有些不应该。


作为中期改款车型，新款大众途昂在外观细节方面进行了调整，全新的车头和格栅风格让它看起来更加饱满。更多镀铬元素的融入以及一体式的LED大灯看上去也挺协调。车尾则使用了完全贯穿车尾的灯组和镀铬饰条，看上去也比老款要高级一些。此外，新款途昂的尾灯组内部结构也变得更丰富，提升了精致感。而排气则采用了双边共两出的布局，看上去很有德系SUV的大气感。因此，要从外观方面来选择的话，我可能会更钟意途昂一些。



尺寸上，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。由于其还是配备了5座和7座布局，所以整体空间表现有所提升。另外，得益于TNGA架构下更低的坐姿，实际乘坐在汉兰达的车内之时舒适性还是很不错的，这点要给好评。



新款途昂则在尺寸上更有优势，具体来看，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比全新丰田汉兰达，途昂可以说是在尺寸上全面占优。此外，由于途昂全系都是配备的7座，所以空间表现上也更出色。乘客在实际乘坐之时，不仅车内空间大，座椅舒适度表现还很好，因此在这一点上也是途昂要更加的优秀。



内饰和配置上，全新汉兰达的内饰做了很大改变，不对称的风格为内饰增加了活力，同时一些科技配置现在也加入到了内饰中。具体来看，汉兰达的内饰层次感很强，一些哑光装饰条的运用也增加了高级感。中控屏幕尺寸为12.3英寸，车机支持联网和映射，而且可以使用人脸识别功能。总体来说，汉兰达的车内依旧秉承着很高的实用性，对于家用人群比较友好。



再看到大众途昂这边的内饰。相比此前的那套设计语言，新款途昂的内饰看起来不再单调，而且随着氛围灯的加入，新车的视觉效果也变得更加有高级感。此外，该车双色拼接材质的手感和做工都没有问题，加上方向盘换了最新样式，两边也都是触控操作，因此精致感很强。车机方面，途昂的中控屏尺寸为12寸，内置了MOS 3.2智能交互系统，而且支持联网和手机映射功能。相比汉兰达，途昂的UI设计更好看，而且它能随着颜色来切换主题，屏幕显示的细腻程度也更高。总之，两台车的内饰对比之后，途昂精致感要好于汉兰达，所以如果你是颜控就选途昂，反之就选汉兰达。


换代之后的丰田汉兰达配上了一套2.5L混合动力系统，从目前的资料来看它搭载了E-CVT变速箱，并配备了电子四驱系统。参数上，汉兰达混动车型的最大功率为192马力，电池容量为1.73kWh，同时新车也配备了E-FOUR电子四驱系统。


至于途昂，新款途昂主力车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。传动上，途昂使用的还是一台7速双离合变速箱，但换装了新的电子挡把。此外，途昂还配备了4 MOTION全时四驱系统，一定程度上提高了新车的越野通过性。最后，从动力参数上来说，途昂要更占优，毕竟220匹马力比192匹马力要强不少。而从燃油经济性角度出发，丰田混动系统又是世界第一，所以选谁还是看你们各自的需求到底是什么。


写在最后：总的来说，汉兰达和途昂历来是中大型SUV市场里最炙手可热的两款车型，它们外形霸气、空间大且实用，再加上品牌影响力强、市场保有量大，所以人们在选购这类车型之时也很难绕开他们。


而通过今天的对比之后我们不难得出结论，汉兰达依旧是那个中庸保守且稳扎稳打的日系中大型SUV，而途昂通过进化之后则变得更加的精致、全面，所以如果要我来选的话，我可能还是会更偏向于途昂一些。毕竟，德系车看久了不会觉得腻，而日系车就有那种感觉，不知道你们是怎样认为的呢？
#值得入手的车##汽车资讯#
说到手握30万预算想买空间大的SUV，很多人可能最先就会想到丰田汉兰达和大众途昂。毕竟，在这个价位区间里可选的车型本就不多，加上同级其它车型产品力不够强劲，所以最终也就留下这两款了。那眼下随着汉兰达迎来了全新一代，途昂也才刚刚进行了中期改款，在它们两之间究竟谁更值得我们消费者去入手呢？带着这一问题，今天我们就将这两台车一起来对比看看。


从外观来看，全新丰田汉兰达的造型变得更加立体，整体感觉确实年轻了许多。前格栅造型变得更复杂，向上收紧造型则营造出了更高大的感觉。车尾也精致时尚了不少，和其它TNGA架构车型设计语言类似。不过，汉兰达的排气为单边单出样式，而且尾部没有排气装饰口，这点有些不应该。


作为中期改款车型，新款大众途昂在外观细节方面进行了调整，全新的车头和格栅风格让它看起来更加饱满。更多镀铬元素的融入以及一体式的LED大灯看上去也挺协调。车尾则使用了完全贯穿车尾的灯组和镀铬饰条，看上去也比老款要高级一些。此外，新款途昂的尾灯组内部结构也变得更丰富，提升了精致感。而排气则采用了双边共两出的布局，看上去很有德系SUV的大气感。因此，要从外观方面来选择的话，我可能会更钟意途昂一些。



尺寸上，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。由于其还是配备了5座和7座布局，所以整体空间表现有所提升。另外，得益于TNGA架构下更低的坐姿，实际乘坐在汉兰达的车内之时舒适性还是很不错的，这点要给好评。



新款途昂则在尺寸上更有优势，具体来看，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比全新丰田汉兰达，途昂可以说是在尺寸上全面占优。此外，由于途昂全系都是配备的7座，所以空间表现上也更出色。乘客在实际乘坐之时，不仅车内空间大，座椅舒适度表现还很好，因此在这一点上也是途昂要更加的优秀。



内饰和配置上，全新汉兰达的内饰做了很大改变，不对称的风格为内饰增加了活力，同时一些科技配置现在也加入到了内饰中。具体来看，汉兰达的内饰层次感很强，一些哑光装饰条的运用也增加了高级感。中控屏幕尺寸为12.3英寸，车机支持联网和映射，而且可以使用人脸识别功能。总体来说，汉兰达的车内依旧秉承着很高的实用性，对于家用人群比较友好。



再看到大众途昂这边的内饰。相比此前的那套设计语言，新款途昂的内饰看起来不再单调，而且随着氛围灯的加入，新车的视觉效果也变得更加有高级感。此外，该车双色拼接材质的手感和做工都没有问题，加上方向盘换了最新样式，两边也都是触控操作，因此精致感很强。车机方面，途昂的中控屏尺寸为12寸，内置了MOS 3.2智能交互系统，而且支持联网和手机映射功能。相比汉兰达，途昂的UI设计更好看，而且它能随着颜色来切换主题，屏幕显示的细腻程度也更高。总之，两台车的内饰对比之后，途昂精致感要好于汉兰达，所以如果你是颜控就选途昂，反之就选汉兰达。


换代之后的丰田汉兰达配上了一套2.5L混合动力系统，从目前的资料来看它搭载了E-CVT变速箱，并配备了电子四驱系统。参数上，汉兰达混动车型的最大功率为192马力，电池容量为1.73kWh，同时新车也配备了E-FOUR电子四驱系统。


至于途昂，新款途昂主力车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。传动上，途昂使用的还是一台7速双离合变速箱，但换装了新的电子挡把。此外，途昂还配备了4 MOTION全时四驱系统，一定程度上提高了新车的越野通过性。最后，从动力参数上来说，途昂要更占优，毕竟220匹马力比192匹马力要强不少。而从燃油经济性角度出发，丰田混动系统又是世界第一，所以选谁还是看你们各自的需求到底是什么。


写在最后：总的来说，汉兰达和途昂历来是中大型SUV市场里最炙手可热的两款车型，它们外形霸气、空间大且实用，再加上品牌影响力强、市场保有量大，所以人们在选购这类车型之时也很难绕开他们。


而通过今天的对比之后我们不难得出结论，汉兰达依旧是那个中庸保守且稳扎稳打的日系中大型SUV，而途昂通过进化之后则变得更加的精致、全面，所以如果要我来选的话，我可能还是会更偏向于途昂一些。毕竟，德系车看久了不会觉得腻，而日系车就有那种感觉，不知道你们是怎样认为的呢？
#值得入手的车##汽车资讯#
#值得入手的车#想买中型车却不知道怎么选？这3款车上半年销量前三，买了不会错！
有的人买车，他就是不愿意花太多时间和心思去研究，毕竟，车子在他们眼中就是一个交通工具，对比来对比去，消耗了时间与精力不说，可能反倒还耽误了工作和赚钱。所以如果有车可以让他们闭着眼睛选也不会掉坑的话，那他们一定会愿意去买。

说到中型车，由于尺寸合适、空间够大、样子不错、动力适宜，因此得到了当下不少人的喜爱与青睐，那对于真正想要买中型车的人来说，有哪些是闭着眼睛选也不会掉坑的车型呢？我觉得，这3款上半年销量前三的车型买了一定不会错，想买中型车的不妨就认准这3款，下面一起来看看。
第一名：宝马3系
1-6月销量：102619辆


宝马3系 至今已经来到了第七代车型，新车代号G20。由于前几代宝马3系留给国人的印象太过深刻，所以只要说到购买中型车，很多人就会想到宝马3系这款车。因此，品牌影响力和车型的知名度之高也是宝马3系能够在今天依旧保持长盛不衰的重要原因之一。


产品力方面，这一代宝马3系的外观内饰设计并不突出，反倒是在座椅的舒适性上相比上一代车型有了明显的提升，由此也代表它能更好地适应于家用需求。动力性方面，宝马3系全系配备了2.0T发动机，分为高中低三个版本，分别对应258马力的330Li、184马力的325Li和156马力的320Li，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。



价格方面，宝马3系终端拥有3万多的优惠，对于3系这样的经典车型来说，降价幅度也还算大了。不过，这代宝马3系也被车主吐槽对刹车系统不满意、不支持Carplay、储物空间小等问题。当然，从1-6月宝马3系卖出102619辆的销量数据我们也能看到，国人对于一台3系的热情还是非常之高的。所以也就再次印证了我前面所说的那句话，宝马品牌的影响力和3系的知名度是国人选择去入手它的最重要原因。即便这代3系的表现已经不那么出色，但谁叫它是宝马呢？你们说对吧。
第二名：本田雅阁
1-6月销量：94735辆


不同于宝马3系的是，本田雅阁 的售价更低，定位也是合资品牌中型轿车，相比宝马3系少了“豪华”二字。不过，雅阁也是一台历经了十代产品的经典车型，虽然第十代车型刚刚上市那会因为外观和所采用的1.5T动力引起过不小的争议，但随着车型的热销，这种说法也已经是不攻自破。


如今来看，雅阁在今年1-6月还是能够卖出94735辆新车的销量数据表现。从产品本身来说，雅阁的外观十分耐看，内饰也是简约的设计风格，空间表现更是主流的中型车水准，加上1.5T动力拥有194马力，另还有一套2.0L混合动力系统可选，所以雅阁的受众人群也就很广泛了。此外，雅阁的燃油经济性也很不错，百公里平均油耗7.5L，混动版本更是低至5L，因此也称得上是宜商宜家的首选车型了。



最后，雅阁的优惠一直都只有几千元，这点也跟它常年都处于热销状态，被用户所广泛认可有关。不过即便如此，“雅阁”二字在中型车市场里也早已经是金字招牌，所以就算没有优惠，雅阁的销量依旧会很好，而这也正是属于雅阁的底气。毕竟，懂它的人自然懂，而该买的人也还是会买，无需多言，你们说是吧。
第三名：丰田凯美瑞
1-6月销量：92992辆


凯美瑞 同样也是一款经典的中型车，如今在售的是第八代车型。不同于本田雅阁车系的是，丰田在动力这块的使用上格外保守，看看凯美瑞上的那两台2.0L、2.5L自然吸气动力就可以知道，丰田这是打算坚守自吸动力到底了。不过，2.5L发动机搭配的是一台8AT变速箱，最大功率可以达到209马力，总体驾驶感受可以给好评，百公里油耗则为8.7L。另外，丰田的那套混动系统早已经经过了市场的检验，所以这也是促进它销量增长的原因。


至于外观内饰设计，第八代凯美瑞相比第七代车型也变得更加激进与运动。不仅提供两种外观造型可选，内饰也加入了红色的配色，这使得它看起来要年轻时尚了很多。当然，从骨子里来说，凯美瑞依旧是很舒适的。无论是从平顺的驾驶感受还是大面积的窗线我们都可以看出，这台车跟运动几乎是没有什么关联的。所以也就间接证明，凯美瑞的用户是那些以家用为主的人群。



最后，凯美瑞的优惠和雅阁几乎一致，终端能有个几千元就已经非常不错了，所以买凯美瑞的基本上都是冲着车的名号去的。不足的话，有车主反映凯美瑞存在车内隔音效果不好、内饰异味大、胎噪大、车漆薄等问题，从车主反映的这些情况来看倒也基本属实。当然，这些问题其实也不是什么大问题，像日系车车漆薄也不是一天两天的事了，所以大家知道就好。此外，该买凯美瑞的也照样买，毕竟除了前面那两款车，在同级别里还很难找出第二台像凯美瑞这么均衡的车，所以这下你们知道凯美瑞为什么能卖那么好了吧。

总之，想买中型车的朋友不妨就认准这3款，毕竟它们是上半年中型车市场里的销量前三名，属于闭着眼睛选也不会掉坑的车，如果你不知道怎么选中型车，那就别再纠结了，认准它们即可，买了也肯定不会错，你们觉得呢？
#购车攻略##汽车资讯#
有的人买车，他就是不愿意花太多时间和心思去研究，毕竟，车子在他们眼中就是一个交通工具，对比来对比去，消耗了时间与精力不说，可能反倒还耽误了工作和赚钱。所以如果有车可以让他们闭着眼睛选也不会掉坑的话，那他们一定会愿意去买。

说到中型车，由于尺寸合适、空间够大、样子不错、动力适宜，因此得到了当下不少人的喜爱与青睐，那对于真正想要买中型车的人来说，有哪些是闭着眼睛选也不会掉坑的车型呢？我觉得，这3款上半年销量前三的车型买了一定不会错，想买中型车的不妨就认准这3款，下面一起来看看。
第一名：宝马3系
1-6月销量：102619辆


宝马3系 至今已经来到了第七代车型，新车代号G20。由于前几代宝马3系留给国人的印象太过深刻，所以只要说到购买中型车，很多人就会想到宝马3系这款车。因此，品牌影响力和车型的知名度之高也是宝马3系能够在今天依旧保持长盛不衰的重要原因之一。


产品力方面，这一代宝马3系的外观内饰设计并不突出，反倒是在座椅的舒适性上相比上一代车型有了明显的提升，由此也代表它能更好地适应于家用需求。动力性方面，宝马3系全系配备了2.0T发动机，分为高中低三个版本，分别对应258马力的330Li、184马力的325Li和156马力的320Li，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。



价格方面，宝马3系终端拥有3万多的优惠，对于3系这样的经典车型来说，降价幅度也还算大了。不过，这代宝马3系也被车主吐槽对刹车系统不满意、不支持Carplay、储物空间小等问题。当然，从1-6月宝马3系卖出102619辆的销量数据我们也能看到，国人对于一台3系的热情还是非常之高的。所以也就再次印证了我前面所说的那句话，宝马品牌的影响力和3系的知名度是国人选择去入手它的最重要原因。即便这代3系的表现已经不那么出色，但谁叫它是宝马呢？你们说对吧。
第二名：本田雅阁
1-6月销量：94735辆


不同于宝马3系的是，本田雅阁 的售价更低，定位也是合资品牌中型轿车，相比宝马3系少了“豪华”二字。不过，雅阁也是一台历经了十代产品的经典车型，虽然第十代车型刚刚上市那会因为外观和所采用的1.5T动力引起过不小的争议，但随着车型的热销，这种说法也已经是不攻自破。


如今来看，雅阁在今年1-6月还是能够卖出94735辆新车的销量数据表现。从产品本身来说，雅阁的外观十分耐看，内饰也是简约的设计风格，空间表现更是主流的中型车水准，加上1.5T动力拥有194马力，另还有一套2.0L混合动力系统可选，所以雅阁的受众人群也就很广泛了。此外，雅阁的燃油经济性也很不错，百公里平均油耗7.5L，混动版本更是低至5L，因此也称得上是宜商宜家的首选车型了。



最后，雅阁的优惠一直都只有几千元，这点也跟它常年都处于热销状态，被用户所广泛认可有关。不过即便如此，“雅阁”二字在中型车市场里也早已经是金字招牌，所以就算没有优惠，雅阁的销量依旧会很好，而这也正是属于雅阁的底气。毕竟，懂它的人自然懂，而该买的人也还是会买，无需多言，你们说是吧。
第三名：丰田凯美瑞
1-6月销量：92992辆


凯美瑞 同样也是一款经典的中型车，如今在售的是第八代车型。不同于本田雅阁车系的是，丰田在动力这块的使用上格外保守，看看凯美瑞上的那两台2.0L、2.5L自然吸气动力就可以知道，丰田这是打算坚守自吸动力到底了。不过，2.5L发动机搭配的是一台8AT变速箱，最大功率可以达到209马力，总体驾驶感受可以给好评，百公里油耗则为8.7L。另外，丰田的那套混动系统早已经经过了市场的检验，所以这也是促进它销量增长的原因。


至于外观内饰设计，第八代凯美瑞相比第七代车型也变得更加激进与运动。不仅提供两种外观造型可选，内饰也加入了红色的配色，这使得它看起来要年轻时尚了很多。当然，从骨子里来说，凯美瑞依旧是很舒适的。无论是从平顺的驾驶感受还是大面积的窗线我们都可以看出，这台车跟运动几乎是没有什么关联的。所以也就间接证明，凯美瑞的用户是那些以家用为主的人群。



最后，凯美瑞的优惠和雅阁几乎一致，终端能有个几千元就已经非常不错了，所以买凯美瑞的基本上都是冲着车的名号去的。不足的话，有车主反映凯美瑞存在车内隔音效果不好、内饰异味大、胎噪大、车漆薄等问题，从车主反映的这些情况来看倒也基本属实。当然，这些问题其实也不是什么大问题，像日系车车漆薄也不是一天两天的事了，所以大家知道就好。此外，该买凯美瑞的也照样买，毕竟除了前面那两款车，在同级别里还很难找出第二台像凯美瑞这么均衡的车，所以这下你们知道凯美瑞为什么能卖那么好了吧。

总之，想买中型车的朋友不妨就认准这3款，毕竟它们是上半年中型车市场里的销量前三名，属于闭着眼睛选也不会掉坑的车，如果你不知道怎么选中型车，那就别再纠结了，认准它们即可，买了也肯定不会错，你们觉得呢？
#购车攻略##汽车资讯#
#购车攻略#雅阁和迈腾怎么选？
中级车市场一直是厂家最重视的市场，因为这是厂家最大的利润来源，中级车相比紧凑级车，有着更大的动力，更大的空间，和更好的乘坐体验，也是家庭用车的首选之一，虽然预算会高很多相比紧凑级车，大众的迈腾和本田的雅阁就是其中的佼佼者。
本田的雅阁、大众的迈腾是国内中级车里面的很好的车，迈腾其实就是帕萨特欧版的，一直是神话般的存在，而雅阁为代表的的体系中级车，也是实力强劲，我们就拿帕萨特和雅阁对比一下就好了。
本田雅阁外观方面，这一代雅阁走上了运动化的设计路线，在时尚感方面也有着不错的体验。车头部分，雅阁采用了U型的进气格栅，配合亮黑色的中网，体现了不错的运动感，同时大灯通过镀铬材质相连接，羽翼式的造型拉伸了车头的视觉效果，看上去有种低趴的跑车既视感。下包围的处理也比较到位，复杂的线条让车头看上去更加的时尚。
本田雅阁大灯呈现出锐利的设计风格，充满线条感的设计十分耐看，标配卤素远光灯和LED近光灯。整个灯组内腔设计的还是非常好看的。
大众迈腾，定位中级车，厂家指导价格为18.69-30.99万元，前脸部分，中网与前大灯采用了融为一体的设计风格，通过镀铬装饰的巧妙搭配，体现出很强的设计感，中网的造型大气，错落有致的格栅也有着不错的精致感。下包围处的设计则体现出运动的设计风格，雾灯区域采用了复杂的折线，体现出不错的运动感。
大众迈腾灯光方面采用了采用矩阵式LED大灯组，远、近光LED大灯和LED日行灯的组合，并且做到了全系标配，同时大灯的功能也十分全面，自动头灯、高度调节和延时关闭功能都有搭载。
雅阁车身侧面的设计更加偏向于轿跑车的感觉。C柱溜背式造型，加上小短尾式的设计，都让雅阁的外观看上去更加有运动感。在中级车型中属于中等偏上的身材，雅阁的车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。
大众迈腾车侧依然体现出不错的“商务范”，整体线条流畅，车身门把手处的腰线也体现出很强的车身工艺。车门玻璃采用了镀铬装饰点缀，进一步增强了车身的精致感。车身尺寸方面，迈腾的车身尺寸，在同级车型中还是比较有优势的，车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。
雅阁而尾部设计上，更加具有张力，尾灯组采用LED光源并配备流水转向灯，视觉效果更加出色。雅阁采用双边共两出排气布局也能进一步突出运动风格。
雅阁尾灯设计尾灯使用了C字型的设计，给人一种十分简洁的感觉，整体的造型虽然素朴，但是点亮后的辨识度还是不错的。
大众迈腾车尾部分，都说大众尾部带字母的车型惹不起，迈腾就采用了这样的设计，迈腾的英文字母被安排在了尾标的下方，看上去很有气势。车型采用了双排双出的排气设计，为迈腾严肃的风格带来一丝运动的气息。
大众迈腾的尾灯设计较为精致，还进行了熏黑处理，点亮后辨识率很高，另外尾灯没有使用现在流行的用镀铬饰线将两个尾灯连接的方式，各自为战。
本田雅阁内饰还是那种非常受消费者喜爱的居家化的设计风格。内饰的材质和用料都不错，中控台用的都是软性材质包裹，同时中间的面板也采用了拉丝工艺，看上去非常有质感。三幅式的方向盘比较有设计感，不过由于本次拍摄的是一款低配车型，所以方向盘以及换挡机构都是塑料材质。储物空间方面，雅阁延续了本田品牌的传统，水杯、手机、零钱等物品都有地方进行摆放。
大众迈腾内饰方面，大众家族化的设计风格在迈腾上展现的淋漓尽致，对称式的设计风格看上去非常的大气。三幅式的方向盘采用了平底的设计，配合精致的按键以及银色饰板的搭配，提升了车内的运动感。
本田雅阁使用机械师仪表盘，中控台上的8英寸独立液晶显示屏回归了实体按键风格，界面简洁明了，反应速度灵敏，很易于上手。同时新车还内嵌了高德地图，提升了车载导航的准确度。
大众迈腾配置了10.3英寸的全液晶仪表，无论是显示效果还是内容的丰富程度，都是普通指针式仪表无法比拟的。中控屏的尺寸随车型的配置有所变动，但是好在显示的效果都比较不错。触控式的空调面板也提升了车内的科技感。
大众迈腾配置了9.2英寸中控触摸屏，还加入“众行家”智能车机系统，该系统最大特点就是支持连续多话的语音系统，乘客只需通过“你好，大众”进行唤醒，便可对车内诸如空调温度、座椅加热/通风、天窗、媒体等功能进行控制，并且在车机互联方面支持百度Carlife，但颇受好评的苹果Carplay却被取消，可能是大众觉得只要车机足够智能，Carplay的作用也就没有那么大了。
本田雅阁低配车型采用了普通天窗，高配车型采用了全景天窗，这个如果是标配那就是相当好了，可惜厂家依然当做一个配置来吊消费者的胃口。
大众迈腾配置了全景天窗，可开启全景天窗，面积很大，视觉效果非常好，采光率很高，对车内的通透性有着非常大的贡献，驾乘舒适性能够提升很多，在配置方面，迈腾也是同级别合资轿车中最良心的之一，仅仅是入门版就已经标配了真皮方向盘，真皮座椅，还有倒车影像，8个扬声器，而且还全系标配LED的光源。
本田雅阁的整体空间保持了舒适、宽敞的体验，确实在同级车型中有一定的优势。虽然相比较迈腾、帕萨特这些车型在腿部空间上略显不足，但是雅阁柔软的座椅进行了弥补。确实在同级车型中有一定的优势。空间表现上身高178cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低并保持合适的驾驶姿势时，头部空间为一拳。
本田雅阁后排也是足够的宽敞。虽然开始时有些担心雅阁溜背式的造型会影响后排空间体验，但是实际乘坐后影响并不大，头部的空间比较充裕。相同的体验者保持前排座椅不动，坐进后排时，腿部空间大于两拳，头部空间仍为一拳。同时座椅比较柔软，坐上去会有一种陷进去的感觉，比较舒适。
大众迈腾座椅空间方面，得益于大众在空间方面的造诣，迈腾提供了非常出色的车内空间体验。前排身高1.8米的乘客乘坐时，能够获得非常不错的驾驶空间，可以方便的找到适合自己的坐姿。
大众迈腾后排空间，保持前排座椅不变，迈腾的后排依然能够提供出色的空间体验，特别是后排超过两拳的腿部空间，表现十分令人满意，后排座椅坐垫做了加长设计，对于大腿的承托性更加优秀。配置上如后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都有配备。
雅阁动力方面，汽油版提供1.5T发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩260牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是CVT变速箱。混动版本搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为146马力（107kW），峰值扭矩为175牛·米，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力（158kW）。
大众迈腾动力方面，全系搭载的是1.4T和2.0T高、低功率发动机的组合。其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。而2.0T高、低功率发动机的最大功率分别为220/186马力，峰值扭矩分别为350/320牛·米，均匹配7速湿式双离合变速箱。迈腾的动力系统想必大家已经非常熟悉了，无论是加速表现还是燃油经济性，都有着良好的体验，三种动力系统无疑极大的丰富了车型的配置，让消费者有了更多的选择。
总结，我推荐购买大众迈腾，第一都是中型车，我喜欢车子操控，比较在意车子在高速行驶时候的稳定性。只有一个情况值得买雅阁，那就是对油耗极端敏感的人。#汽车资讯##汽车评测#
中级车市场一直是厂家最重视的市场，因为这是厂家最大的利润来源，中级车相比紧凑级车，有着更大的动力，更大的空间，和更好的乘坐体验，也是家庭用车的首选之一，虽然预算会高很多相比紧凑级车，大众的迈腾和本田的雅阁就是其中的佼佼者。
本田的雅阁、大众的迈腾是国内中级车里面的很好的车，迈腾其实就是帕萨特欧版的，一直是神话般的存在，而雅阁为代表的的体系中级车，也是实力强劲，我们就拿帕萨特和雅阁对比一下就好了。
本田雅阁外观方面，这一代雅阁走上了运动化的设计路线，在时尚感方面也有着不错的体验。车头部分，雅阁采用了U型的进气格栅，配合亮黑色的中网，体现了不错的运动感，同时大灯通过镀铬材质相连接，羽翼式的造型拉伸了车头的视觉效果，看上去有种低趴的跑车既视感。下包围的处理也比较到位，复杂的线条让车头看上去更加的时尚。
本田雅阁大灯呈现出锐利的设计风格，充满线条感的设计十分耐看，标配卤素远光灯和LED近光灯。整个灯组内腔设计的还是非常好看的。
大众迈腾，定位中级车，厂家指导价格为18.69-30.99万元，前脸部分，中网与前大灯采用了融为一体的设计风格，通过镀铬装饰的巧妙搭配，体现出很强的设计感，中网的造型大气，错落有致的格栅也有着不错的精致感。下包围处的设计则体现出运动的设计风格，雾灯区域采用了复杂的折线，体现出不错的运动感。
大众迈腾灯光方面采用了采用矩阵式LED大灯组，远、近光LED大灯和LED日行灯的组合，并且做到了全系标配，同时大灯的功能也十分全面，自动头灯、高度调节和延时关闭功能都有搭载。
雅阁车身侧面的设计更加偏向于轿跑车的感觉。C柱溜背式造型，加上小短尾式的设计，都让雅阁的外观看上去更加有运动感。在中级车型中属于中等偏上的身材，雅阁的车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。
大众迈腾车侧依然体现出不错的“商务范”，整体线条流畅，车身门把手处的腰线也体现出很强的车身工艺。车门玻璃采用了镀铬装饰点缀，进一步增强了车身的精致感。车身尺寸方面，迈腾的车身尺寸，在同级车型中还是比较有优势的，车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。
雅阁而尾部设计上，更加具有张力，尾灯组采用LED光源并配备流水转向灯，视觉效果更加出色。雅阁采用双边共两出排气布局也能进一步突出运动风格。
雅阁尾灯设计尾灯使用了C字型的设计，给人一种十分简洁的感觉，整体的造型虽然素朴，但是点亮后的辨识度还是不错的。
大众迈腾车尾部分，都说大众尾部带字母的车型惹不起，迈腾就采用了这样的设计，迈腾的英文字母被安排在了尾标的下方，看上去很有气势。车型采用了双排双出的排气设计，为迈腾严肃的风格带来一丝运动的气息。
大众迈腾的尾灯设计较为精致，还进行了熏黑处理，点亮后辨识率很高，另外尾灯没有使用现在流行的用镀铬饰线将两个尾灯连接的方式，各自为战。
本田雅阁内饰还是那种非常受消费者喜爱的居家化的设计风格。内饰的材质和用料都不错，中控台用的都是软性材质包裹，同时中间的面板也采用了拉丝工艺，看上去非常有质感。三幅式的方向盘比较有设计感，不过由于本次拍摄的是一款低配车型，所以方向盘以及换挡机构都是塑料材质。储物空间方面，雅阁延续了本田品牌的传统，水杯、手机、零钱等物品都有地方进行摆放。
大众迈腾内饰方面，大众家族化的设计风格在迈腾上展现的淋漓尽致，对称式的设计风格看上去非常的大气。三幅式的方向盘采用了平底的设计，配合精致的按键以及银色饰板的搭配，提升了车内的运动感。
本田雅阁使用机械师仪表盘，中控台上的8英寸独立液晶显示屏回归了实体按键风格，界面简洁明了，反应速度灵敏，很易于上手。同时新车还内嵌了高德地图，提升了车载导航的准确度。
大众迈腾配置了10.3英寸的全液晶仪表，无论是显示效果还是内容的丰富程度，都是普通指针式仪表无法比拟的。中控屏的尺寸随车型的配置有所变动，但是好在显示的效果都比较不错。触控式的空调面板也提升了车内的科技感。
大众迈腾配置了9.2英寸中控触摸屏，还加入“众行家”智能车机系统，该系统最大特点就是支持连续多话的语音系统，乘客只需通过“你好，大众”进行唤醒，便可对车内诸如空调温度、座椅加热/通风、天窗、媒体等功能进行控制，并且在车机互联方面支持百度Carlife，但颇受好评的苹果Carplay却被取消，可能是大众觉得只要车机足够智能，Carplay的作用也就没有那么大了。
本田雅阁低配车型采用了普通天窗，高配车型采用了全景天窗，这个如果是标配那就是相当好了，可惜厂家依然当做一个配置来吊消费者的胃口。
大众迈腾配置了全景天窗，可开启全景天窗，面积很大，视觉效果非常好，采光率很高，对车内的通透性有着非常大的贡献，驾乘舒适性能够提升很多，在配置方面，迈腾也是同级别合资轿车中最良心的之一，仅仅是入门版就已经标配了真皮方向盘，真皮座椅，还有倒车影像，8个扬声器，而且还全系标配LED的光源。
本田雅阁的整体空间保持了舒适、宽敞的体验，确实在同级车型中有一定的优势。虽然相比较迈腾、帕萨特这些车型在腿部空间上略显不足，但是雅阁柔软的座椅进行了弥补。确实在同级车型中有一定的优势。空间表现上身高178cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低并保持合适的驾驶姿势时，头部空间为一拳。
本田雅阁后排也是足够的宽敞。虽然开始时有些担心雅阁溜背式的造型会影响后排空间体验，但是实际乘坐后影响并不大，头部的空间比较充裕。相同的体验者保持前排座椅不动，坐进后排时，腿部空间大于两拳，头部空间仍为一拳。同时座椅比较柔软，坐上去会有一种陷进去的感觉，比较舒适。
大众迈腾座椅空间方面，得益于大众在空间方面的造诣，迈腾提供了非常出色的车内空间体验。前排身高1.8米的乘客乘坐时，能够获得非常不错的驾驶空间，可以方便的找到适合自己的坐姿。
大众迈腾后排空间，保持前排座椅不变，迈腾的后排依然能够提供出色的空间体验，特别是后排超过两拳的腿部空间，表现十分令人满意，后排座椅坐垫做了加长设计，对于大腿的承托性更加优秀。配置上如后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都有配备。
雅阁动力方面，汽油版提供1.5T发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩260牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是CVT变速箱。混动版本搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为146马力（107kW），峰值扭矩为175牛·米，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力（158kW）。
大众迈腾动力方面，全系搭载的是1.4T和2.0T高、低功率发动机的组合。其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。而2.0T高、低功率发动机的最大功率分别为220/186马力，峰值扭矩分别为350/320牛·米，均匹配7速湿式双离合变速箱。迈腾的动力系统想必大家已经非常熟悉了，无论是加速表现还是燃油经济性，都有着良好的体验，三种动力系统无疑极大的丰富了车型的配置，让消费者有了更多的选择。
总结，我推荐购买大众迈腾，第一都是中型车，我喜欢车子操控，比较在意车子在高速行驶时候的稳定性。只有一个情况值得买雅阁，那就是对油耗极端敏感的人。#汽车资讯##汽车评测#
✋热门推荐