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#交通微发布# 【迎风起航航道上的安徽】开辟新航线 加速长三角港航一体化
10月的芜湖港，天高云淡，江阔船忙。江畔场桥舞动，装卸繁忙，堆场内整齐地堆满了集装箱。
“现在港口渐入旺季，每天集装箱吞吐量3000多个标箱，空箱供不应求。”芜湖港务公司总经理助理束顺全介绍。受新冠肺炎疫情反复影响，国际物流供应链不畅，今年航运价格飙涨，多地出现“一箱难求”现象。
为缓解“一箱难求”问题，省港航集团积极推动沪芜两港协同发展。今年上半年，芜湖港与上海洋山港建立“联动接卸”海关监管新模式，实现两港一体化运行、一体化通关，大幅缩短通关时间。9月22日，上海港—安徽港航芜湖集装箱联合服务中心揭牌，充分整合沪芜两港资源，采取信息前置、服务前置的方式，共同搭建平台，为货主、货代及干支线船公司提供“一站式”集装箱运输服务，推动沪芜两港“同港化”发展。
“通过设立联合服务中心，将上海港的服务前置到芜湖港，客户可以享受到和上海港相同的服务。同时上海港把一些空箱调运到芜湖港，有助于缓解‘一箱难求’的现状。通过线上操作加线下服务协同发展，提升了空箱资源配置能力，将有效缓解当前空箱短缺的局面。”束顺全说。
省港航集团董事长丁庆领表示，安徽省港航集团成立两年多来，高度重视集装箱发展，开辟了大量新航线，在“一核两翼”基础上织密集装箱运输航线，推进长三角港航一体化协同发展，为安徽省制造业提供更多物流通道选择。
2019年，先后密集开通芜湖至上海洋山“两港一航”“点到点”联盟直达航线，合肥至芜湖“港航巴士”，安庆—池州—铜陵—芜湖“皖江小支线”，完成“一核两翼”主体框架。2020年，陆续开通芜湖—上海宜东“港航巴士”内贸直达航线，芜湖—上海外高桥“点到点”外贸直达航线，实现了芜湖至上海“点到点”直达航线上海港所有集装箱港区“全覆盖”。皖北地区，先后开通蚌埠至太仓、蚌埠至上海直达航线。今年，开通了合肥直达上海外贸定制航线，解决合肥市外贸企业“一箱难求”的困难，降低了物流成本，提高了物流效率。近洋航线方面，今年开通“芜湖—日本”快运航线，每周二、周四从芜湖始发，全面覆盖日本各基本港。
“2019年以来，全省集装箱运输效率提高一倍，运输成本大幅下降，企业获得感明显增强，有力支撑地方经济发展。”丁庆领表示，“一核两翼”运行后，我省集装箱航线密度极大增加，已成为安徽省集装箱运输快捷新通道。截至2021年8月底，已完成集装箱吞吐量118.4万标箱，同比增长10.6%，开通航线44条，每周开行210班次。到达港口延伸至连云港、太仓、南通等长江下游沿海港口，以及宜宾、重庆、武汉、岳阳、九江等上游，并通过上海港中转至国内国际主要港口。全省主要集装箱港口至上海航线运输时间减少一半、运输效率提升一倍，传统的“货等船”变为了“船等货”，合肥、淮河流域集装箱平均每箱物流成本分别降低800元、1000元左右，企业降本增效明显。
加密航线网 构筑更加便捷畅通物流通道
今年受新冠肺炎疫情影响，物流运费直线上涨，白色家电龙头美的集团也面临前所未有的出货压力。芜湖港作为美的集团的第二大出货基地，上半年出货量超3.3万标箱，预付货比例超70%，助力美的集团逆势突围。
美的集团国际物流平台总经理宾丽表示：“安徽省港航集团2019年开通的芜湖—合肥的港航巴士，为美的合肥工厂的出货提供了诸多便利。去年，上海—芜湖直达联盟航线芜申快线开通，大大减少芜湖至上海洋山的外贸集装箱中转时间，促进我们水水中转的比率，提升了中转时效，为我们企业在安徽省进出口提供了一条高速、快捷、绿色的国际物流大通道。”
奇瑞股份公司是芜湖港的重要合作伙伴，在港航高质量发展的带动下，奇瑞汽车出口实现逆市上扬。奇瑞股份公司总经理张贵兵介绍，今年1月至8月，奇瑞集团销售汽车57.6万台，同比增长61.9%。海外市场更是持续突破，出口汽车16.6万台，同比增长162.8%，2021年预计可完成出口25万辆，同比增长172.5%。
作为安徽省融入长三角一体化发展的“桥头堡”和安徽省最大的集装箱枢纽港，芜湖港继2019年首次突破100万标箱大关之后，2020年突破110万标箱，占据全省60%以上份额。今年1月至8月，在“一箱难求、一舱难订”的情况下，芜湖港集装箱吞吐量同比增长9.08%。
同样忙碌的还有马鞍山郑蒲港。2020年，郑蒲港务公司与舟山良海粮油有限公司在豆粕运输、包装、中转等领域达成合作，开通了首条豆粕江海直达新航线，共同做大粮油产业链。通过配置全新的粮食装仓机和更新灌缝包生产线及装车棚，郑蒲港有效提升卸船入库和打包外发效率。从舟山直达郑蒲港运输时长不到48小时，运输效率极大提高，成本大幅降低。2020年，郑蒲港豆粕完成吞吐量1.36万吨，累计出库约9000吨。
此外，郑蒲港还与江苏连云港集团合作，开通郑蒲—连云港—营口港江海直达航线、连云港—郑蒲—武汉中转航线，辐射沿海主要港口及郑蒲港以上长江干线港口。2020年，郑蒲港完成集装箱吞吐量1.77万TEU，自2018年集装箱航线停滞后再次顺利启动集装箱业务。
推进新整合 实现江海联运大跨越
根据《安徽省贯彻落实长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划实施方案》，我省将继续推进港航资源整合，健全一体化发展机制，布局形成以芜湖、马鞍山港为核心，安庆、合肥、蚌埠、池州、铜陵、阜阳、淮南港为骨干，其他港口共同发展的总体格局。推进芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，合肥江淮联运中心和蚌埠淮河航运枢纽建设，开展淮南淮河航运枢纽建设研究，共同打造串点成线、通江达海的现代港口群。完善集装箱江海联运体系，提高集装箱水水联运比重。推进连接沿江、沿淮主要港口集疏运铁路、公路建设，实现港口与铁路、公路运输衔接互通。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进长江干流航道整治，推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖，争取8米常年维护水深到安庆；建成引江济淮航运工程，沟通江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标；建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
丁庆领表示，下一步，我省将加快推进新一轮港航资源整合，大力实施以“港口+航运”做强供应链，“港口+园区”延伸产业链，“港口+金融”构建资本链，“港口+贸易”提升价值链，“港口+互联网”探索创新链为主要内容的发展战略，进一步开通、加密集装箱航线，推进水水过驳、铁水联运业务发展，加快构建铁矿石、煤炭、粮食等重点货种江海联运体系，打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽，把芜湖港、合肥港、蚌埠港打造成为长江下游、江淮、淮河流域集装箱转运中心，实现我省江海联运大跨越。https://t.cn/A6MRQgjX
10月的芜湖港，天高云淡，江阔船忙。江畔场桥舞动，装卸繁忙，堆场内整齐地堆满了集装箱。
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为缓解“一箱难求”问题，省港航集团积极推动沪芜两港协同发展。今年上半年，芜湖港与上海洋山港建立“联动接卸”海关监管新模式，实现两港一体化运行、一体化通关，大幅缩短通关时间。9月22日，上海港—安徽港航芜湖集装箱联合服务中心揭牌，充分整合沪芜两港资源，采取信息前置、服务前置的方式，共同搭建平台，为货主、货代及干支线船公司提供“一站式”集装箱运输服务，推动沪芜两港“同港化”发展。
“通过设立联合服务中心，将上海港的服务前置到芜湖港，客户可以享受到和上海港相同的服务。同时上海港把一些空箱调运到芜湖港，有助于缓解‘一箱难求’的现状。通过线上操作加线下服务协同发展，提升了空箱资源配置能力，将有效缓解当前空箱短缺的局面。”束顺全说。
省港航集团董事长丁庆领表示，安徽省港航集团成立两年多来，高度重视集装箱发展，开辟了大量新航线，在“一核两翼”基础上织密集装箱运输航线，推进长三角港航一体化协同发展，为安徽省制造业提供更多物流通道选择。
2019年，先后密集开通芜湖至上海洋山“两港一航”“点到点”联盟直达航线，合肥至芜湖“港航巴士”，安庆—池州—铜陵—芜湖“皖江小支线”，完成“一核两翼”主体框架。2020年，陆续开通芜湖—上海宜东“港航巴士”内贸直达航线，芜湖—上海外高桥“点到点”外贸直达航线，实现了芜湖至上海“点到点”直达航线上海港所有集装箱港区“全覆盖”。皖北地区，先后开通蚌埠至太仓、蚌埠至上海直达航线。今年，开通了合肥直达上海外贸定制航线，解决合肥市外贸企业“一箱难求”的困难，降低了物流成本，提高了物流效率。近洋航线方面，今年开通“芜湖—日本”快运航线，每周二、周四从芜湖始发，全面覆盖日本各基本港。
“2019年以来，全省集装箱运输效率提高一倍，运输成本大幅下降，企业获得感明显增强，有力支撑地方经济发展。”丁庆领表示，“一核两翼”运行后，我省集装箱航线密度极大增加，已成为安徽省集装箱运输快捷新通道。截至2021年8月底，已完成集装箱吞吐量118.4万标箱，同比增长10.6%，开通航线44条，每周开行210班次。到达港口延伸至连云港、太仓、南通等长江下游沿海港口，以及宜宾、重庆、武汉、岳阳、九江等上游，并通过上海港中转至国内国际主要港口。全省主要集装箱港口至上海航线运输时间减少一半、运输效率提升一倍，传统的“货等船”变为了“船等货”，合肥、淮河流域集装箱平均每箱物流成本分别降低800元、1000元左右，企业降本增效明显。
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今年受新冠肺炎疫情影响，物流运费直线上涨，白色家电龙头美的集团也面临前所未有的出货压力。芜湖港作为美的集团的第二大出货基地，上半年出货量超3.3万标箱，预付货比例超70%，助力美的集团逆势突围。
美的集团国际物流平台总经理宾丽表示：“安徽省港航集团2019年开通的芜湖—合肥的港航巴士，为美的合肥工厂的出货提供了诸多便利。去年，上海—芜湖直达联盟航线芜申快线开通，大大减少芜湖至上海洋山的外贸集装箱中转时间，促进我们水水中转的比率，提升了中转时效，为我们企业在安徽省进出口提供了一条高速、快捷、绿色的国际物流大通道。”
奇瑞股份公司是芜湖港的重要合作伙伴，在港航高质量发展的带动下，奇瑞汽车出口实现逆市上扬。奇瑞股份公司总经理张贵兵介绍，今年1月至8月，奇瑞集团销售汽车57.6万台，同比增长61.9%。海外市场更是持续突破，出口汽车16.6万台，同比增长162.8%，2021年预计可完成出口25万辆，同比增长172.5%。
作为安徽省融入长三角一体化发展的“桥头堡”和安徽省最大的集装箱枢纽港，芜湖港继2019年首次突破100万标箱大关之后，2020年突破110万标箱，占据全省60%以上份额。今年1月至8月，在“一箱难求、一舱难订”的情况下，芜湖港集装箱吞吐量同比增长9.08%。
同样忙碌的还有马鞍山郑蒲港。2020年，郑蒲港务公司与舟山良海粮油有限公司在豆粕运输、包装、中转等领域达成合作，开通了首条豆粕江海直达新航线，共同做大粮油产业链。通过配置全新的粮食装仓机和更新灌缝包生产线及装车棚，郑蒲港有效提升卸船入库和打包外发效率。从舟山直达郑蒲港运输时长不到48小时，运输效率极大提高，成本大幅降低。2020年，郑蒲港豆粕完成吞吐量1.36万吨，累计出库约9000吨。
此外，郑蒲港还与江苏连云港集团合作，开通郑蒲—连云港—营口港江海直达航线、连云港—郑蒲—武汉中转航线，辐射沿海主要港口及郑蒲港以上长江干线港口。2020年，郑蒲港完成集装箱吞吐量1.77万TEU，自2018年集装箱航线停滞后再次顺利启动集装箱业务。
推进新整合 实现江海联运大跨越
根据《安徽省贯彻落实长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划实施方案》，我省将继续推进港航资源整合，健全一体化发展机制，布局形成以芜湖、马鞍山港为核心，安庆、合肥、蚌埠、池州、铜陵、阜阳、淮南港为骨干，其他港口共同发展的总体格局。推进芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，合肥江淮联运中心和蚌埠淮河航运枢纽建设，开展淮南淮河航运枢纽建设研究，共同打造串点成线、通江达海的现代港口群。完善集装箱江海联运体系，提高集装箱水水联运比重。推进连接沿江、沿淮主要港口集疏运铁路、公路建设，实现港口与铁路、公路运输衔接互通。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进长江干流航道整治，推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖，争取8米常年维护水深到安庆；建成引江济淮航运工程，沟通江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标；建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
丁庆领表示，下一步，我省将加快推进新一轮港航资源整合，大力实施以“港口+航运”做强供应链，“港口+园区”延伸产业链，“港口+金融”构建资本链，“港口+贸易”提升价值链，“港口+互联网”探索创新链为主要内容的发展战略，进一步开通、加密集装箱航线，推进水水过驳、铁水联运业务发展，加快构建铁矿石、煤炭、粮食等重点货种江海联运体系，打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽，把芜湖港、合肥港、蚌埠港打造成为长江下游、江淮、淮河流域集装箱转运中心，实现我省江海联运大跨越。https://t.cn/A6MRQgjX
【国家发改委：研究依法对煤炭价格实行干预】10月19日晚，国家发展改革委连发三条消息，宣布研究依法对煤炭价格实行干预措施。发改委同步表示，正在郑州商品交易所调研强调依法加强监管、严厉查处资本恶意炒作动力煤期货，并组织召开煤电油气运重点企业保供稳价座谈会。
国家发改委指出，近期煤炭价格快速上涨，连创历史新高，大幅推高下游行业生产成本，对电力供应和冬季供暖产生不利影响，社会各方面反映强烈。
针对上述情况，为做好煤炭市场保供稳价工作，10月19日下午，国家发展改革委组织重点煤炭企业、中国煤炭工业协会、中国电力企业联合会召开今冬明春能源保供工作机制煤炭专题座谈会，研究依法对煤炭价格实施干预措施。
国家发改委表示，《价格法》第三十条明确规定，当重要商品和服务价格显著上涨或者有可能显著上涨，国务院和省、自治区、直辖市人民政府可以对部分价格采取限定差价率或者利润率、规定限价、实行提价申报制度和调价备案制度等干预措施。煤炭是重要基础能源，与国计民生密切相关，目前价格涨幅已完全脱离供求基本面，且临近采暖季，价格仍呈现进一步非理性上涨的趋势。国家发展改革委将充分运用《价格法》规定的一切必要手段，研究对煤炭价格进行干预的具体措施，促进煤炭价格回归合理区间，促进煤炭市场回归理性，确保能源安全稳定供应，确保人民群众温暖过冬。
国家发改委表示，将会同有关部门，密切关注煤炭市场动态和价格走势，梳理、排查保供稳价工作存在的矛盾和问题，及时协调解决；市场监管部门将加大执法检查力度，坚持“零容忍”，严厉打击散播虚假信息、价格串通、哄抬价格、囤积居奇等违法行为，切实维护市场秩序。
会议要求，煤炭企业要切实提高站位，树立大局意识，主动做好保供稳价工作；强化法律意识，依法合规经营，严格履行中长期交易合同；积极履行社会责任，促进上下游行业协调发展，保障发电供热和民生用煤需求，助力经济平稳运行。
●严厉查处资本恶意炒作动力煤期货
与此同时，国家发改委还表示，为做好今冬明春煤炭供应相关工作，10月19日下午，国家发展改革委财金司主要负责同志带队赴郑州商品交易所调研，并召开专题座谈会，研究今年以来动力煤期货价格走势和依法加强监管、严厉查处资本恶意炒作动力煤期货有关情况。
会议指出，当前相关部门全力推动煤炭增产增供，郑州商品交易所要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，高度关注动力煤期货交易价格波动，着力加强期货市场穿透式监管，梳理排查异常交易，依法严厉查处资本恶意炒作行为并公开曝光，有效维护市场秩序，为煤炭保供创造良好的资本市场环境。
●召开煤电油气运保供稳价座谈会，提出明确要求
10月19日下午，国家发展改革委负责同志主持召开煤电油气运重点企业保供稳价座谈会，研究安排人民群众温暖过冬各项重点工作。国家铁路集团、中石油、中石化、中海油、国家管网公司、国家电网、南方电网、华能、大唐、华电、国家电投、华润、国家能源、中煤等重点企业相关负责同志参加会议。
会议指出，按照党中央、国务院部署，各有关方面有力有序推进落实能源保供稳价工作，已取得阶段性成效。9月底以来，已核增一批生产煤矿，日均产量已比9月份增加了120万吨以上，10月18日的日产量已超过1160万吨，创今年新高。目前全国统调电厂存煤近8800万吨，可用16天，比月初增加900万吨以上；其中东北三省电厂存煤可用24天，比月初增加11天。在已签订年度中长期合同的基础上，发电供热企业与煤炭企业又签订了1.5亿吨中长期合同，绝大部分省份合同签订率达到或接近100%，部分省份中长期合同煤炭缺口已落实煤源，正在抓紧签约。同时，进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革，近日江苏、山东、湖北、山西等地新增市场交易价格已按价格政策实现近20%的上浮。
●会议对下一步保供稳价工作提出了明确要求：
一是进一步释放煤炭产能。在已核增产能的基础上，通过挖掘生产煤矿产能核增潜力、基本建成煤矿加快进入联合试运转、停工停产煤矿抓紧复工复产、允许煤矿释放应急储备产能等多种途径，再释放一批煤炭产能。
二是稳定增加煤炭产量。四季度所有煤矿要在确保安全的前提下，按满负荷安全合理组织生产。各地要在节假日和重大活动期间保持煤矿正常生产，严禁随意关停煤矿，严禁因个别煤矿出现事故“一刀切”区域性停产煤矿，确保煤矿在安全条件下能产尽产，力争煤炭日产量达到1200万吨以上。
三是引导煤炭价格回归合理水平。中央企业要发挥保供稳价带头作用，重点保障人民群众温暖过冬用煤需要，多签中长期合同，严格执行中长期合同煤炭价格，带头降低市场交易煤价。
四是进一步落实发电供热企业煤炭中长期合同全覆盖。已经衔接但还没有最终签订的合同要尽快签订到位，价格要严格执行已出台的价格政策。所有合同都要纳入信用监管范围，对无故不履约的企业将定期进行通报或公示，并纳入信用记录。
五是推动煤电机组应发尽发。压实属地责任和电力企业保供主体责任，加强资源统筹调度，全力保障火电机组高比例开机、高负荷出力，促进水电、核电、风电、光伏等清洁能源发电多发满发。科学组织实施有序用电，首先限制“两高”项目用电、特别是要坚决限制落后产能的高耗能项目用电，坚决做到限电不拉闸、限电不限民用。
六是严格按照合同保障供用气。各有关企业要严格履行已签订的天然气购销、接收站使用等合同，保障天然气安全稳定供应。各地要切实履行保障民生用气主体责任，确保对民生用气实现合同全覆盖，扎实做好“压非保民”预案并认真开展实战演练，兜底保障民生用气需要。
七是加强能源运输保障。铁路、港航企业要加强重点地区、重点线路煤炭运输组织，挖掘潜力推动煤炭增运上量，优先保障发电供暖用煤运输需求，加大低库存电厂和电煤中长期合同保供力度，保障生产的煤炭及时运到需要的地方。
八是加强期现货市场联动监管。着力排查异常交易和恶意炒作行为，各重点煤炭港口要主动向监管部门提供恶意囤积、哄抬价格等违法线索，对于明显超出合理水平的交易限制其运输、装卸，全力维护煤炭市场秩序。着力加强期货市场穿透式监管，梳理排查异常交易，依法严厉查处资本恶意炒作行为并公开曝光，有效维护市场秩序，创造良好的资本市场环境。https://t.cn/A6Mj3HQ0
国家发改委指出，近期煤炭价格快速上涨，连创历史新高，大幅推高下游行业生产成本，对电力供应和冬季供暖产生不利影响，社会各方面反映强烈。
针对上述情况，为做好煤炭市场保供稳价工作，10月19日下午，国家发展改革委组织重点煤炭企业、中国煤炭工业协会、中国电力企业联合会召开今冬明春能源保供工作机制煤炭专题座谈会，研究依法对煤炭价格实施干预措施。
国家发改委表示，《价格法》第三十条明确规定，当重要商品和服务价格显著上涨或者有可能显著上涨，国务院和省、自治区、直辖市人民政府可以对部分价格采取限定差价率或者利润率、规定限价、实行提价申报制度和调价备案制度等干预措施。煤炭是重要基础能源，与国计民生密切相关，目前价格涨幅已完全脱离供求基本面，且临近采暖季，价格仍呈现进一步非理性上涨的趋势。国家发展改革委将充分运用《价格法》规定的一切必要手段，研究对煤炭价格进行干预的具体措施，促进煤炭价格回归合理区间，促进煤炭市场回归理性，确保能源安全稳定供应，确保人民群众温暖过冬。
国家发改委表示，将会同有关部门，密切关注煤炭市场动态和价格走势，梳理、排查保供稳价工作存在的矛盾和问题，及时协调解决；市场监管部门将加大执法检查力度，坚持“零容忍”，严厉打击散播虚假信息、价格串通、哄抬价格、囤积居奇等违法行为，切实维护市场秩序。
会议要求，煤炭企业要切实提高站位，树立大局意识，主动做好保供稳价工作；强化法律意识，依法合规经营，严格履行中长期交易合同；积极履行社会责任，促进上下游行业协调发展，保障发电供热和民生用煤需求，助力经济平稳运行。
●严厉查处资本恶意炒作动力煤期货
与此同时，国家发改委还表示，为做好今冬明春煤炭供应相关工作，10月19日下午，国家发展改革委财金司主要负责同志带队赴郑州商品交易所调研，并召开专题座谈会，研究今年以来动力煤期货价格走势和依法加强监管、严厉查处资本恶意炒作动力煤期货有关情况。
会议指出，当前相关部门全力推动煤炭增产增供，郑州商品交易所要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，高度关注动力煤期货交易价格波动，着力加强期货市场穿透式监管，梳理排查异常交易，依法严厉查处资本恶意炒作行为并公开曝光，有效维护市场秩序，为煤炭保供创造良好的资本市场环境。
●召开煤电油气运保供稳价座谈会，提出明确要求
10月19日下午，国家发展改革委负责同志主持召开煤电油气运重点企业保供稳价座谈会，研究安排人民群众温暖过冬各项重点工作。国家铁路集团、中石油、中石化、中海油、国家管网公司、国家电网、南方电网、华能、大唐、华电、国家电投、华润、国家能源、中煤等重点企业相关负责同志参加会议。
会议指出，按照党中央、国务院部署，各有关方面有力有序推进落实能源保供稳价工作，已取得阶段性成效。9月底以来，已核增一批生产煤矿，日均产量已比9月份增加了120万吨以上，10月18日的日产量已超过1160万吨，创今年新高。目前全国统调电厂存煤近8800万吨，可用16天，比月初增加900万吨以上；其中东北三省电厂存煤可用24天，比月初增加11天。在已签订年度中长期合同的基础上，发电供热企业与煤炭企业又签订了1.5亿吨中长期合同，绝大部分省份合同签订率达到或接近100%，部分省份中长期合同煤炭缺口已落实煤源，正在抓紧签约。同时，进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革，近日江苏、山东、湖北、山西等地新增市场交易价格已按价格政策实现近20%的上浮。
●会议对下一步保供稳价工作提出了明确要求：
一是进一步释放煤炭产能。在已核增产能的基础上，通过挖掘生产煤矿产能核增潜力、基本建成煤矿加快进入联合试运转、停工停产煤矿抓紧复工复产、允许煤矿释放应急储备产能等多种途径，再释放一批煤炭产能。
二是稳定增加煤炭产量。四季度所有煤矿要在确保安全的前提下，按满负荷安全合理组织生产。各地要在节假日和重大活动期间保持煤矿正常生产，严禁随意关停煤矿，严禁因个别煤矿出现事故“一刀切”区域性停产煤矿，确保煤矿在安全条件下能产尽产，力争煤炭日产量达到1200万吨以上。
三是引导煤炭价格回归合理水平。中央企业要发挥保供稳价带头作用，重点保障人民群众温暖过冬用煤需要，多签中长期合同，严格执行中长期合同煤炭价格，带头降低市场交易煤价。
四是进一步落实发电供热企业煤炭中长期合同全覆盖。已经衔接但还没有最终签订的合同要尽快签订到位，价格要严格执行已出台的价格政策。所有合同都要纳入信用监管范围，对无故不履约的企业将定期进行通报或公示，并纳入信用记录。
五是推动煤电机组应发尽发。压实属地责任和电力企业保供主体责任，加强资源统筹调度，全力保障火电机组高比例开机、高负荷出力，促进水电、核电、风电、光伏等清洁能源发电多发满发。科学组织实施有序用电，首先限制“两高”项目用电、特别是要坚决限制落后产能的高耗能项目用电，坚决做到限电不拉闸、限电不限民用。
六是严格按照合同保障供用气。各有关企业要严格履行已签订的天然气购销、接收站使用等合同，保障天然气安全稳定供应。各地要切实履行保障民生用气主体责任，确保对民生用气实现合同全覆盖，扎实做好“压非保民”预案并认真开展实战演练，兜底保障民生用气需要。
七是加强能源运输保障。铁路、港航企业要加强重点地区、重点线路煤炭运输组织，挖掘潜力推动煤炭增运上量，优先保障发电供暖用煤运输需求，加大低库存电厂和电煤中长期合同保供力度，保障生产的煤炭及时运到需要的地方。
八是加强期现货市场联动监管。着力排查异常交易和恶意炒作行为，各重点煤炭港口要主动向监管部门提供恶意囤积、哄抬价格等违法线索，对于明显超出合理水平的交易限制其运输、装卸，全力维护煤炭市场秩序。着力加强期货市场穿透式监管，梳理排查异常交易，依法严厉查处资本恶意炒作行为并公开曝光，有效维护市场秩序，创造良好的资本市场环境。https://t.cn/A6Mj3HQ0
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