浅谈冯柳的“弱者体系”投资理念
很多人在介绍弱者体系时都只会阐述简单呈现,而落下了等待改变,在我看来,等待改变才是弱者体系的真谛,才是弱者该有的样子,具体而言,简单呈现是选股的思路和策略,等待改变是建仓的初心和守仓的心态。为啥要强调等待改变,因为通过弱者体系简单呈现思路选出来的股票,不一定能马上就涨起来,可能买入之后还会有一个漫长的盘整过程,若事前没有等待改变的心理准备是很难守住股票的,另外,基于等待改变的初心去反向推导选股思路和策略,也会让选股思路逾加强调安全边际和中长线策略,也会逾加重视选股逻辑的简单呈现。当然等待改变肯定不是盲目的去等,前面是有定语的,冯柳的原话是“可以不被伤害的去等待改变”,如何才能“不被伤害”?这便落到对个股安全边际方面的考察了,在上文中冯柳的话已经有很好解释:收益看不见没关系,得到了会更欢喜,风险看不见是不行的,所以就要等它呈现出来,变成风险可见,这就是为什么我喜欢大幅下跌过的股票的原因。那么长时间的单边下跌后,它的理由一定会被市场呈现出来。 https://t.cn/A6xPFTmb
很多人在介绍弱者体系时都只会阐述简单呈现,而落下了等待改变,在我看来,等待改变才是弱者体系的真谛,才是弱者该有的样子,具体而言,简单呈现是选股的思路和策略,等待改变是建仓的初心和守仓的心态。为啥要强调等待改变,因为通过弱者体系简单呈现思路选出来的股票,不一定能马上就涨起来,可能买入之后还会有一个漫长的盘整过程,若事前没有等待改变的心理准备是很难守住股票的,另外,基于等待改变的初心去反向推导选股思路和策略,也会让选股思路逾加强调安全边际和中长线策略,也会逾加重视选股逻辑的简单呈现。当然等待改变肯定不是盲目的去等,前面是有定语的,冯柳的原话是“可以不被伤害的去等待改变”,如何才能“不被伤害”?这便落到对个股安全边际方面的考察了,在上文中冯柳的话已经有很好解释:收益看不见没关系,得到了会更欢喜,风险看不见是不行的,所以就要等它呈现出来,变成风险可见,这就是为什么我喜欢大幅下跌过的股票的原因。那么长时间的单边下跌后,它的理由一定会被市场呈现出来。 https://t.cn/A6xPFTmb
#为啥汽车转弯时四个轮子不一起转#
首先并不是不可以,而是这种配置目前大都在高级车上,影响了大家去了解它,因我们常用的中低端车基本大都是我们常见和熟悉的两轮转向。
下面简单介绍下四轮转向系统及其工作模式:
奥迪的动态四轮转向系统构成如下,这套系统由electronic suspension platform (ESP)进行控制:
所谓的动态指转向比(方向盘转动角度与车轮相应转动的角度之比)与驾驶状况进行最佳匹配,可在9.5到17的范围内调整。其主要有两种工作模式:
低速转向模式:
例如奥迪,两个后轮在低速转弯时会朝与前轮相反的方向转动。当后轮沿转向方向逆时针旋转时,它可以加快转向速度,并将整个转向半径减少约一米。这被称为“反相”转向,因为后轮沿与前轮相反的方向旋转,可提供较小的转弯半径和在狭小空间内更好的灵活性。
高速转向模式:
在较高的速度下(通常超过30~40 mph),后轮的旋转方向与前轮相同。这被称为“同相转向”,因为所有四个车轮同时朝相同方向转动。在高速情况下进行全轮转向的优点是,车辆将更稳定(例如在改变车道时),而在通过高速弯道时则更不会倾斜。当车辆高速转弯且所有四个车轮都在转弯时,两个轴都与前轴相反,而分担了施加到车辆上的力。
本田讴歌的全轮转向P-AWS系统,还有一种模式就是:高速行驶状态的刹车情况,此时两侧的后轮则向内旋转,使前束增加,能增强车辆的高速行驶制动时车身的稳定性。
每个事物都有利弊,四轮转向系统相比两轮转向系统也并不是全是好处,其优缺点如下:
优势:
较小的转弯半径:车辆在停车掉头时可以转的更灵活。
更高的稳定性:四轮转向使车辆更易于控制,因此可以在更高的速度下进行更多的控制。
更好的转向响应:具有四轮转向的车辆在驾驶员转动车轮时会感觉更加灵敏。
更快的换道:当四个车轮都向同一方向旋转时,车辆将更快地换道。
安全性更高:稳定的汽车更安全。四轮转向可以减少车辆的侧倾,这可能意味着失去控制是否进入弯道与发生事故之间的区别。
弊端:
成本和价格高:尽管四轮转向系统既安全又好用,但目前主要用于一些高端车型,与传统的转向系统相比,它们需要更多的组件和匹配工作,因此要付出相应的成本。
维护困难 :由于四轮转向系统具有更复杂的机械和电气组件,因此,如果其中一个发生故障,则可能会损害整个转向系统。由于四轮转向系统较为复杂,因此维修时间也较长,同时用户还要考虑这部分的费用支出。
首先并不是不可以,而是这种配置目前大都在高级车上,影响了大家去了解它,因我们常用的中低端车基本大都是我们常见和熟悉的两轮转向。
下面简单介绍下四轮转向系统及其工作模式:
奥迪的动态四轮转向系统构成如下,这套系统由electronic suspension platform (ESP)进行控制:
所谓的动态指转向比(方向盘转动角度与车轮相应转动的角度之比)与驾驶状况进行最佳匹配,可在9.5到17的范围内调整。其主要有两种工作模式:
低速转向模式:
例如奥迪,两个后轮在低速转弯时会朝与前轮相反的方向转动。当后轮沿转向方向逆时针旋转时,它可以加快转向速度,并将整个转向半径减少约一米。这被称为“反相”转向,因为后轮沿与前轮相反的方向旋转,可提供较小的转弯半径和在狭小空间内更好的灵活性。
高速转向模式:
在较高的速度下(通常超过30~40 mph),后轮的旋转方向与前轮相同。这被称为“同相转向”,因为所有四个车轮同时朝相同方向转动。在高速情况下进行全轮转向的优点是,车辆将更稳定(例如在改变车道时),而在通过高速弯道时则更不会倾斜。当车辆高速转弯且所有四个车轮都在转弯时,两个轴都与前轴相反,而分担了施加到车辆上的力。
本田讴歌的全轮转向P-AWS系统,还有一种模式就是:高速行驶状态的刹车情况,此时两侧的后轮则向内旋转,使前束增加,能增强车辆的高速行驶制动时车身的稳定性。
每个事物都有利弊,四轮转向系统相比两轮转向系统也并不是全是好处,其优缺点如下:
优势:
较小的转弯半径:车辆在停车掉头时可以转的更灵活。
更高的稳定性:四轮转向使车辆更易于控制,因此可以在更高的速度下进行更多的控制。
更好的转向响应:具有四轮转向的车辆在驾驶员转动车轮时会感觉更加灵敏。
更快的换道:当四个车轮都向同一方向旋转时,车辆将更快地换道。
安全性更高:稳定的汽车更安全。四轮转向可以减少车辆的侧倾,这可能意味着失去控制是否进入弯道与发生事故之间的区别。
弊端:
成本和价格高:尽管四轮转向系统既安全又好用,但目前主要用于一些高端车型,与传统的转向系统相比,它们需要更多的组件和匹配工作,因此要付出相应的成本。
维护困难 :由于四轮转向系统具有更复杂的机械和电气组件,因此,如果其中一个发生故障,则可能会损害整个转向系统。由于四轮转向系统较为复杂,因此维修时间也较长,同时用户还要考虑这部分的费用支出。
「FAFACAT VC果汁猫爪糖」
一款值得分享给朋友,好看且健康的零食[好喜欢]
下面我给大家简单介绍下猫爪糖
【口感】
卡曼橘风味,酸酸甜甜的,Q 弹还不粘牙[坏笑]
【亮点】
FAFACAT 打造的治愈风健康零食:除了糖分还有丰富的维生素C,每100g软糖添加的维生素C的含量≈50颗柠檬,一颗猫爪糖足以满足日常VC补充,上班间隙吃吃也还不错[馋嘴]
【造型外观】
可爱治愈风的喵喵瓶装满着猫爪糖,挺少女风的,女主很喜欢想占为己有[偷笑],而且这瓶子还可以反复利用(挺环保[赞])
当然,每颗软糖都是独立包装方便携带,其形状也是猫爪模样,Q 弹有嚼劲好吃又看 https://t.cn/R2WxQOQ
一款值得分享给朋友,好看且健康的零食[好喜欢]
下面我给大家简单介绍下猫爪糖
【口感】
卡曼橘风味,酸酸甜甜的,Q 弹还不粘牙[坏笑]
【亮点】
FAFACAT 打造的治愈风健康零食:除了糖分还有丰富的维生素C,每100g软糖添加的维生素C的含量≈50颗柠檬,一颗猫爪糖足以满足日常VC补充,上班间隙吃吃也还不错[馋嘴]
【造型外观】
可爱治愈风的喵喵瓶装满着猫爪糖,挺少女风的,女主很喜欢想占为己有[偷笑],而且这瓶子还可以反复利用(挺环保[赞])
当然,每颗软糖都是独立包装方便携带,其形状也是猫爪模样,Q 弹有嚼劲好吃又看 https://t.cn/R2WxQOQ
✋热门推荐