看了这个

想到很多，人是最复杂的，我们有时会困在很多矛盾中，前两天无意看到一个点评，说为什么《鹿鼎记》韦小宝能在那么团体单位以及个人关系中混的开，连很难一起相处的女人都收了7个，其实是因为他心无挂碍，本来就是个想什么就做什么的人，就像开悟了的人(也像最近看的那本《心流》），普通人任何事都会杂念很多，自然无法融通。金庸写了一辈子小说，最后的作品彰显了对人性认知智慧的高水准。

然后我就更加相信，伟大的东方智慧啊，大成若缺，大智若愚，这些境界可修啊。

[月亮]

从八字命理上来分析，成功创业者的八字有什么特点？

2、伤官旺的人，会用人
传统的说法，伤官是官府的对立面，所以当官的人最头疼的就是伤官旺的人。伤官旺的人头脑聪明，富有口才，最善于调节各种复杂的关系，这类人吃不消官僚体制的作风，在官场混不下去但来创业却非常适合。他们思维敏锐，善于抓住机会，能将大家的力量进行最有效的分配，所以发挥的好，往往是团体中的中坚分子。#生辰八字命理感情##算八字看婚姻感情##生辰八字命理姻缘##婚姻感情##事业财运#

#让人纠结的的插电混动#
与纯电动、混动相比，插电混动是最复杂的，无论是在美国还是在中国，争议都非常大。怕是“正”是“邪”，取决于消费者是用电多，还是烧油多。

一旦将车卖出去之后，政府与企业就无法控制消费者的加油/充电行为。因此，只能通过一些合理的/不合理的市场/行政手段，去尽可能地增加车主的充电行为：

[微风]小油箱：如果油箱小，那仅加油或仅充电都会有里程焦虑，这显然会增加消费者的充电行为。但同时也带来诸多不便，本来里程焦虑就很折磨了，再来个加油焦虑，谁受得了。宝马i3增程版就是失败的例子。

[微风]涨油价：油价涨个10%、20%，并不会影响人们的充电决策，但如果涨10倍呢？ 这种政策肯定是有效果的，但负面作用也很大，难以实施。因为这相当于一种变相重税，而咱们国家现在缺的不是新的税，而是将税收有效花出去的能力。

[微风]高油耗：纯烧油的情况下，PHEV背着一个大电池、俩电机，油耗应该是比纯燃油车要高的。如果油耗很高，也会一定程度上激励车主得多充电。但，总不能出个政策要求企业故意把PHEV的油耗做高吧？

[微风]监测用电比例：如果可以获得每个PHEV的用电/加油比例，那么就可以设计奖惩措施来激励多用电。但是这样做，一是很麻烦，这是一个不小的工程；二是也未必有用，因为大部分情况下不是大家不想充电，而是根本没有充电桩。

可以看出，上述4种潜在政策，没有一个是完美的，每一个政策都是一把双刃剑。这就让政策制定部门很尴尬：

[威武]一方面，在充电桩未普及的情况下，PHEV作为一种折中方案，既可以有效地解决续航问题，更受市场欢迎，这就增加了“汽车的总体用电比例”。特别是在前几年纯电动根本卖不出去的情况下，就指望着PHEV来救场子呢。

[威武]另一方面，在充电桩未普及的情况下，本来想着靠北京上海的牌照力量来推一把电动汽车，在消费者燃起了充电需求之后，再以鼓励、倒逼的方式发动社会各界力量来建设充电桩。毕竟，只要充电桩起来了，不仅纯电动更好卖了，PHEV也更倾向于多充电了，对不对？

简而言之，政策制定的思路就在于：不要计较电动汽车多卖还是少卖几万辆的得失，关键点在于能否燃起消费者的充电需求！

如果充电需求成了一种普遍认识，比如有充电桩的楼盘更好卖、有充电桩的商场更受欢迎、有充电桩的单位更容易招聘…… 而充电桩普及后，电动汽车还需要补贴吗？

结果呢，现在消费者买了PHEV薅了牌照的羊毛之后，只加油、不充电，也没法倒逼充电桩普及，如果不能倒逼充电桩普及，总不能年年给你补贴吧？
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