我们的名字叫青春，在这只属于我们的青春年华里，我们是一片云，可以写下快乐，也可以填满孤独，却不因疲乏停下前进的脚步。我们是一朵花，美丽炫目，多姿芬芳，但如果不去呵护，就会来不及展示美丽，便零落成泥，碾为尘土。我们是一颗珍珠，承载多少希望，赢得多少惊叹。我们又是一粒尘土，风雨下默默成长，独自感受成长的隐忍与坚强。

千琼若梦忘忧

承载着可值得的回忆
怀揣着可憧憬的希望
把梦藏起来
等它发芽结果
等他长成一棵
可以承载梦想的大树
把希望留下
微微伸手
也许就能触碰那遥不可及未来
把忧愁抛弃
没有了值得伤心的回忆
就有了接受阳光的自信
把爱传下去
它就变成了一份惊喜
藏在每天的故事里
把忆写进
把梦写下
是星光的照亮
是曙光的救赎

今早一粉丝分享了他刚收拾好的初代卡宴
这个角度看着相当精神啊[酷][赞]
而这代卡宴也是极具故事性的经典保时捷车型
网上搜罗了一番 帮大家简略概括下

卡宴的家族地位之高毋庸置疑
可以说她承载了保时捷以前和未来所有的希望
所以卡宴也成为了一款不允许失败的产品

1992年 身为知名跑车品牌的保时捷濒临破产
幸运的是当时保时捷做了两件正确的事
1整顿911生产线
2开发入门级新车

而在开发新车这一块
首先诞生的是敞篷小跑车Boxster
直接把保时捷从破产边缘拉了回来
但这只能算勉强续命 不足以彻底摆脱危机
毕竟跑车对经济环境非常敏感
一旦经济下滑
跑车会比家用车跌得更狠
于是血统纯正的跑车品牌保时捷
做出了一项违背祖宗的决定——造SUV

说起造SUV 保时捷绝对不算早的
宝马1999年推出了X5
奔驰1997年推出了ML
而姗姗来迟的保时捷依旧不敢太冒进
于是当时保时捷选择了走捷径
寻求合作伙伴一起造SUV来降低风险
或者通俗点说 找台成熟的车型换壳贴标[并不简单]

很有趣的是 保时捷一开始瞄准的
是戴姆勒集团的扛把子——奔驰大G
但奔驰要求保时捷给予15～20%股份
保时捷当然是果断选择了拒绝
而正好这时候大众途锐毛遂自荐了
再加上保时捷和大众多年以来的暧昧关系
于是保时捷和大众合造SUV的计划顺利起航！

2002年8月卡宴正式上市
而在上市前还发生了小插曲
有媒体发现了保时捷的秘密
“在卡宴发动舱内赫然发现大众的logo”
这显然和斯科达机舱内发现大众logo性质不同
后者是喜出望外
但前者却是“感觉被欺骗”
加上初代卡宴与大众途锐共享平台
价格高出了大几十万
但配置却不见得比途锐好
所以当时保时捷很慌
万一新车没上市前出现公关危机就凉凉了

好在保时捷对市场的判断没有错
随着北美市场乃至全球市场的SUV浪潮席卷
消费者们更感兴趣的
显然是挂着保时捷logo的全新SUV
卡宴上市后迅速成为了土豪们车库里的香饽饽
保时捷也因此直接起飞了[酷]
第一年狂卖4万辆
超过所有保时捷其他车型的总和
这一逆天改命的壮举
顺带催生了卡雷拉GT的量产
以及往后多代911的更新迭代

到去年2020年
第100万台卡宴从斯洛伐克工厂下线
而在这19年间 卖了足足100万台
直接影响和改变了保时捷的命运[酷]
所以 卡宴绝对是一台值得尊敬的经典保时捷车型！
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