#小年爱吃桔子[超话]#丑b畜生粉丝滚出金珍妮大美女的广场
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又测了一次当前销量还不错的美系豪华品牌轿车凯迪拉克CT5，也就是指导价29.97万那个豪华版，看起来是这款车销量主力，而且是台才跑了2000多公里的2021款新车，配置很高连15个喇叭的Bose音响都有，音效确实也很好，看着很划算。Ct5的外形我是很喜欢的，我觉得是凯迪拉克在售车里最好看的。这车其实从尺寸看已经是标轴的C级豪华轿车了，和标轴5系几乎一个大小，看着很协调，只是因为品牌无法和一线豪华竞争，所以价格相对低很多。
凯迪拉克的车有一点好，虽然终端价格比较低，但是用料标准没有下降，这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看，确实是豪华品牌B级或者说C级标准的，只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评，方向盘调节范围够大，油门位置很舒服，刹车位置偏高，右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点，前排坐垫短了点，头枕也稍微有点往前顶，虽然整体坐着还算舒服，但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间，导致左脚放得不舒服，另外如图8所示，这车后视镜和A柱位置盲区过大，左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点，说不是给人坐的真的一点不夸张，集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点，并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大，却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置，导致进去时很容易撞到头，门槛很宽更是让进后排时很难受，坐进去了又顶头，设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排，但凡把座椅往前移点，靠背放缓一点，这个问题都可以得到很大解决，这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移，虽然后排坐着受罪，但是后备箱也小啊，同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点，不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后，动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小，不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似，这车轻踩动力输出很积极，让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力，不过真的大脚油门时它反应却很慢，经常是降一个档，发现不够又再降一个，尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候，它无法做到把动力完全释放出来，总是憋着劲使不出，不知道是不是声浪模拟，大脚油门感觉发动机声音很大很吵，但出力远没有宝马325i那个184马力畅快，这车只有高速上中后段持续加速时，能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺，只要油门开度稍微大点，变速箱就会出现逻辑混乱的问题，经常是瞬间没反应，稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去，档位虽然多但是不好使，远不如横置平台下的9at体验好，综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油，不过油耗还是高，总计260公里一半高速，四分之一山路激烈驾驶，四分之一市区快速路，油耗超过11个，加95号油的话每公里超过0.9元，以实际动力表现而言，可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行，不能说难开，但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评，低速阻尼偏沉，跑起来也差不多是一样重，随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼，一是调头后回正太慢，二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈，快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近，就导致小幅度转向时缺乏沟通感，而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时，才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评，这车因为是中低配，用的245宽米其林3st轮胎，能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好，完全不亚于ES那类车，考虑到这车实际动力不怎么强，这个胎绝大多数时候抓地力是足够的，只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来，底盘非常好，兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑，算是这个车最大的优点，虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位，滑起来动态十分可控，绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强，但刹车脚感不喜欢，踩着电制动开关的感觉过于明显，一直“哒哒哒”响，而且踏板阻尼硬行程也太短，有些需要精确掌控制动力的驾驶环境，它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题，如果后排正常一点，也可以说是没有实质缺点的车，外加底盘、隔音、配置很好，其实是很有性价比的，但后排把一切都毁了，完全没为消费者考虑，设计时不动脑子，就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶，不在乎后排，这个说法很显然是扯蛋，CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配，加上那个动力系统很难运动起来，说白了图它便宜、配置高、尺寸大，买回去家用的并不少，一个标轴C级尺寸的大轿车，它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多，这是匪夷所思而且不能接受的，可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
凯迪拉克的车有一点好，虽然终端价格比较低，但是用料标准没有下降，这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看，确实是豪华品牌B级或者说C级标准的，只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评，方向盘调节范围够大，油门位置很舒服，刹车位置偏高，右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点，前排坐垫短了点，头枕也稍微有点往前顶，虽然整体坐着还算舒服，但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间，导致左脚放得不舒服，另外如图8所示，这车后视镜和A柱位置盲区过大，左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点，说不是给人坐的真的一点不夸张，集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点，并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大，却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置，导致进去时很容易撞到头，门槛很宽更是让进后排时很难受，坐进去了又顶头，设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排，但凡把座椅往前移点，靠背放缓一点，这个问题都可以得到很大解决，这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移，虽然后排坐着受罪，但是后备箱也小啊，同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点，不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后，动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小，不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似，这车轻踩动力输出很积极，让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力，不过真的大脚油门时它反应却很慢，经常是降一个档，发现不够又再降一个，尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候，它无法做到把动力完全释放出来，总是憋着劲使不出，不知道是不是声浪模拟，大脚油门感觉发动机声音很大很吵，但出力远没有宝马325i那个184马力畅快，这车只有高速上中后段持续加速时，能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺，只要油门开度稍微大点，变速箱就会出现逻辑混乱的问题，经常是瞬间没反应，稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去，档位虽然多但是不好使，远不如横置平台下的9at体验好，综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油，不过油耗还是高，总计260公里一半高速，四分之一山路激烈驾驶，四分之一市区快速路，油耗超过11个，加95号油的话每公里超过0.9元，以实际动力表现而言，可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行，不能说难开，但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评，低速阻尼偏沉，跑起来也差不多是一样重，随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼，一是调头后回正太慢，二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈，快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近，就导致小幅度转向时缺乏沟通感，而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时，才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评，这车因为是中低配，用的245宽米其林3st轮胎，能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好，完全不亚于ES那类车，考虑到这车实际动力不怎么强，这个胎绝大多数时候抓地力是足够的，只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来，底盘非常好，兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑，算是这个车最大的优点，虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位，滑起来动态十分可控，绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强，但刹车脚感不喜欢，踩着电制动开关的感觉过于明显，一直“哒哒哒”响，而且踏板阻尼硬行程也太短，有些需要精确掌控制动力的驾驶环境，它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题，如果后排正常一点，也可以说是没有实质缺点的车，外加底盘、隔音、配置很好，其实是很有性价比的，但后排把一切都毁了，完全没为消费者考虑，设计时不动脑子，就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶，不在乎后排，这个说法很显然是扯蛋，CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配，加上那个动力系统很难运动起来，说白了图它便宜、配置高、尺寸大，买回去家用的并不少，一个标轴C级尺寸的大轿车，它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多，这是匪夷所思而且不能接受的，可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
中国股市：为什么盘中反弹一下，又出现了踩踏式下跌？
作为大众投资理财方式之一的股票投资，已经得到广大投资者的认可，投资股票市场也已经成为一种时尚。投资者都想在股市中挣大钱，但作为一种投资，有赚就必然有赔，而且赔钱的比例往往比较大。也许有的投资者认为，股市里赚钱无非是低买高卖，然后重复操作，就可以不断获利。这话似乎很有道理，也很正确。然而实际情况却并非如此，很多时候往往买的不是低点却卖在了低点；该卖的时候没卖，该买的时候没买。
造成投资失误的原因就是投资者不知道如何把握买点和卖点。也就是说，投资者没有一个明确的概念要在什么时候买，在什么时候卖，更没有一个合理的止损和止盈计划，这在股市中是非常危险的。我们除了要关注账面上那些时刻变化的数字，更重要的是要关注随时到来的风险与机遇，也就是关注买点和卖点的提示信号，只有这样，才能在股市中做到游刃有余，张弛有度，实现稳定的获利。
价格继续下跌的判断技巧
当处在明显的下跌行情之中时，投资者最关心的是价格是否还会继续下跌。如果能继续下跌，则可以继续持有融券空单，让获利最大化。当然如果能判断价格还会续下跌，仍可以继续加仓做空，进一步增加投资收益。
如何判断价格是否还会继续下跌呢？这需要从三个方面入手，具体如下。
第一，关注下跌后的反弹时间；
第二，关注下跌后的反弹空间；
第三，关注价格反弹时的量能变化。
利用反弹时间判断价格是否会继续下跌的技巧
价格经过一波下跌之后，出现反弹是很正常的。但需要注意，每一次反弹的出现，都是多空双方的一次抗衡。反弹时间的长短意味着多方是否具有连续性抗衡的能力，反弹时间越长，说明多方的力量越大，价格后期继续下跌的概率就会越小。但如果反弹的时间很短，则说明多方力量很弱，价格后期继续下跌的概率就会越大。
反弹的时间是一个相对的概念，它是指反弹的时间与下跌的时间的对比。如果反弹的时间小于下跌的时间，说明多方力量弱；反之，则空方力量弱。
图3.1中显示了中科曙光（603019）的分时走势图。中科曙光（603019）略微高开，然后开始震荡下跌，第一波下跌没有放量，并且跌幅不大，但之后的反弹更弱，并且是缩量的，所以仍会下跌。、第二波下跌出现了明显的放量，并且下跌的速度很快。在这里可以看到价格在下跌时虽有反弹，但反弹的时间都比较短，并且没有站上均价线，所以仍是空头力量强大，所以如果手中有空单可以耐心持有，如果没有空单，还可以继续介入空单。
就像体育比赛一样，哪个队可以长时间控制局面，哪个队就可以取胜；如果连局面都控制不了，怎么可能获胜呢？如果反弹上涨的时间远小于下跌的时间，那么想改变下跌趋势是不可能的。
利用反弹空间判断价格是否会继续下跌的技巧
价格经过一波下跌之后，出现了反弹走势，如果反弹时间较短，那么就可以继续看跌。但如果反弹时间略长，这时就需要结合反弹时的空间进一步分析了。
反弹时的空间，就是价格出现反弹时的幅度大小。一般情况下，反弹的幅度越小，则反弹的力量越弱，价格继续下跌的概率越大。反弹的幅度越大，说明反弹的力量越弱，价格越不易继续下跌。
图3.2中显示了众信旅游（002707）的分时走势图。众信旅游（002707）开盘先是小幅震荡下跌，然后出现放量速下跌，这表明下跌是良性的。
价格快速下跌之后，出现了反弹。需要注意的是，价格虽然反弹的时间较长，但反弹的幅度并不大，几乎是一个横盘调整。另外，从均价线来看，价格始终在均价线下方，说明下跌力量仍偏强。
所以，在价格快速突破横盘调整区间下边线时，仍可以继续介入融券空单。
总之，在对反弹进行分析时，反弹的空间最能反映出多空双方的力量对比。只要反弹的空间不大，哪怕反弹的时间长一些，价格也会继续下跌。因为价格反弹的空间小，意味着多方力量不强，也意味着做空主力只是为了清洗短线空单，以便更好地下跌。
利用反弹时的量能变化判断价格是否会继续下跌的技巧
在判断价格是否会继续下跌时，我们重点关注反弹的时间和空间，但也不要忘记量能分析。因为量为价先，没有成交量的有效配合，价格想要继续下跌也是很难的。
在价格反弹时，需要成交量是萎缩的，并且缩得越小越好。成交量在反弹区间明显萎缩，意味着之前的做空资金没有大规模平仓，并且反弹时也没有大资金进场做多，因此，价格后期继续下跌的概率会很大。
将反弹的时间、空间及量能变化进行综合分析，我们就可以全面了解盘中多空力量的对比情况，从而更加精准地判断价格是否会继续下跌。
图3.3中显示了中科曙光（603019）的分时走势图。中科曙光（603019）略微低开，然后就开始震荡下跌。需要注意的是，这里出现了三波下跌，这三波下跌符合分时图的三波下跌法则，并且成交量出现了完美的配合。
在这里可以看到，开盘这三波下跌反弹时间、空间都很小，并且下跌是连续放量的，而反弹是缩量的，所以持有的空单可以耐心持有到三波下跌完成。
三波下跌完成之后，价格开始了较长时间的反弹。虽然反弹时间较长，但反弹的空间不大，并且反弹时成交量明显缩小，这表明反弹结束后仍会下跌，即图中A处。
价格较长时间震荡反弹后开始下跌，这一波下跌是小幅震荡下跌，虽然每次下跌幅度不大，但反弹幅度更小。第二波下跌结束后，价格再度反弹。
注意，这里的反弹几乎是窄幅震荡，并且震荡时成交量是萎缩的，价格始终在均价线下方，这意味着价格仍会下跌，所以空单仍可以持有，没有空单的也可以介入空单，即图中B处。
随后价格再度放量下跌，可以继续持有空单，但需要注意，分时图已完成三波下跌，所以在急跌时，空单要注意止赢。
提醒：价格在下跌时，明显地连续放量，而反弹时，成交量明显地萎缩，并且反弹的时间和空间都很小，这是完美的价格继续下跌技术特征，价格继续下跌的概率会在95%以上，所以面对这种完美的技术特征，投资要敢于大胆进场做空。当然，在价格实际波动过程中，并不会每次都出现完全的技术特征，但只要满足其中两个技术特征，就可以进场做空。#股票##今日看盘##财经##中科曙光 sh603019[股票]#
作为大众投资理财方式之一的股票投资，已经得到广大投资者的认可，投资股票市场也已经成为一种时尚。投资者都想在股市中挣大钱，但作为一种投资，有赚就必然有赔，而且赔钱的比例往往比较大。也许有的投资者认为，股市里赚钱无非是低买高卖，然后重复操作，就可以不断获利。这话似乎很有道理，也很正确。然而实际情况却并非如此，很多时候往往买的不是低点却卖在了低点；该卖的时候没卖，该买的时候没买。
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价格继续下跌的判断技巧
当处在明显的下跌行情之中时，投资者最关心的是价格是否还会继续下跌。如果能继续下跌，则可以继续持有融券空单，让获利最大化。当然如果能判断价格还会续下跌，仍可以继续加仓做空，进一步增加投资收益。
如何判断价格是否还会继续下跌呢？这需要从三个方面入手，具体如下。
第一，关注下跌后的反弹时间；
第二，关注下跌后的反弹空间；
第三，关注价格反弹时的量能变化。
利用反弹时间判断价格是否会继续下跌的技巧
价格经过一波下跌之后，出现反弹是很正常的。但需要注意，每一次反弹的出现，都是多空双方的一次抗衡。反弹时间的长短意味着多方是否具有连续性抗衡的能力，反弹时间越长，说明多方的力量越大，价格后期继续下跌的概率就会越小。但如果反弹的时间很短，则说明多方力量很弱，价格后期继续下跌的概率就会越大。
反弹的时间是一个相对的概念，它是指反弹的时间与下跌的时间的对比。如果反弹的时间小于下跌的时间，说明多方力量弱；反之，则空方力量弱。
图3.1中显示了中科曙光（603019）的分时走势图。中科曙光（603019）略微高开，然后开始震荡下跌，第一波下跌没有放量，并且跌幅不大，但之后的反弹更弱，并且是缩量的，所以仍会下跌。、第二波下跌出现了明显的放量，并且下跌的速度很快。在这里可以看到价格在下跌时虽有反弹，但反弹的时间都比较短，并且没有站上均价线，所以仍是空头力量强大，所以如果手中有空单可以耐心持有，如果没有空单，还可以继续介入空单。
就像体育比赛一样，哪个队可以长时间控制局面，哪个队就可以取胜；如果连局面都控制不了，怎么可能获胜呢？如果反弹上涨的时间远小于下跌的时间，那么想改变下跌趋势是不可能的。
利用反弹空间判断价格是否会继续下跌的技巧
价格经过一波下跌之后，出现了反弹走势，如果反弹时间较短，那么就可以继续看跌。但如果反弹时间略长，这时就需要结合反弹时的空间进一步分析了。
反弹时的空间，就是价格出现反弹时的幅度大小。一般情况下，反弹的幅度越小，则反弹的力量越弱，价格继续下跌的概率越大。反弹的幅度越大，说明反弹的力量越弱，价格越不易继续下跌。
图3.2中显示了众信旅游（002707）的分时走势图。众信旅游（002707）开盘先是小幅震荡下跌，然后出现放量速下跌，这表明下跌是良性的。
价格快速下跌之后，出现了反弹。需要注意的是，价格虽然反弹的时间较长，但反弹的幅度并不大，几乎是一个横盘调整。另外，从均价线来看，价格始终在均价线下方，说明下跌力量仍偏强。
所以，在价格快速突破横盘调整区间下边线时，仍可以继续介入融券空单。
总之，在对反弹进行分析时，反弹的空间最能反映出多空双方的力量对比。只要反弹的空间不大，哪怕反弹的时间长一些，价格也会继续下跌。因为价格反弹的空间小，意味着多方力量不强，也意味着做空主力只是为了清洗短线空单，以便更好地下跌。
利用反弹时的量能变化判断价格是否会继续下跌的技巧
在判断价格是否会继续下跌时，我们重点关注反弹的时间和空间，但也不要忘记量能分析。因为量为价先，没有成交量的有效配合，价格想要继续下跌也是很难的。
在价格反弹时，需要成交量是萎缩的，并且缩得越小越好。成交量在反弹区间明显萎缩，意味着之前的做空资金没有大规模平仓，并且反弹时也没有大资金进场做多，因此，价格后期继续下跌的概率会很大。
将反弹的时间、空间及量能变化进行综合分析，我们就可以全面了解盘中多空力量的对比情况，从而更加精准地判断价格是否会继续下跌。
图3.3中显示了中科曙光（603019）的分时走势图。中科曙光（603019）略微低开，然后就开始震荡下跌。需要注意的是，这里出现了三波下跌，这三波下跌符合分时图的三波下跌法则，并且成交量出现了完美的配合。
在这里可以看到，开盘这三波下跌反弹时间、空间都很小，并且下跌是连续放量的，而反弹是缩量的，所以持有的空单可以耐心持有到三波下跌完成。
三波下跌完成之后，价格开始了较长时间的反弹。虽然反弹时间较长，但反弹的空间不大，并且反弹时成交量明显缩小，这表明反弹结束后仍会下跌，即图中A处。
价格较长时间震荡反弹后开始下跌，这一波下跌是小幅震荡下跌，虽然每次下跌幅度不大，但反弹幅度更小。第二波下跌结束后，价格再度反弹。
注意，这里的反弹几乎是窄幅震荡，并且震荡时成交量是萎缩的，价格始终在均价线下方，这意味着价格仍会下跌，所以空单仍可以持有，没有空单的也可以介入空单，即图中B处。
随后价格再度放量下跌，可以继续持有空单，但需要注意，分时图已完成三波下跌，所以在急跌时，空单要注意止赢。
提醒：价格在下跌时，明显地连续放量，而反弹时，成交量明显地萎缩，并且反弹的时间和空间都很小，这是完美的价格继续下跌技术特征，价格继续下跌的概率会在95%以上，所以面对这种完美的技术特征，投资要敢于大胆进场做空。当然，在价格实际波动过程中，并不会每次都出现完全的技术特征，但只要满足其中两个技术特征，就可以进场做空。#股票##今日看盘##财经##中科曙光 sh603019[股票]#
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