选工作再艰难，也要做到“三信三不信”，选择远远大于努力
职业规划，这个概念，目前还是浮在空中的一朵云。应届生找工作，只有少数应届生目标性非常强，大多数应届生就像没头苍蝇乱撞一气。问老师、问家长、问同学、上网搜、看公号、找自媒体，公说公有理婆说婆有理，终于把自己搞糊涂了，选了别人眼里的“好工作”。应届生找工作，要做到“三听三不听”，选择远比努力更重要，自己选的路，笑着哭着走下去。
【一】不听父母的意见，要听职位较高人的意见。
有位名人说，父母喜欢给子女找工作出主意，除非父母是处级以上干部或高级职称专业人员，普通员工父母的意见就别听了。
普通员工父母对职场了解不深刻、观察视角不深远，只会从自己的阅历、常识观点去出主意，比如，在他们眼里只有公务员、事业编、国企员工才叫“工作”，其他的都叫“打工”。
父母一辈子就是普通农民、底层员工，能有啥体验？他们连科长都没当过，怎么知道当官的感受？
多听听职位较高者的意见，他们从基层混起来，各种阶段都经历过，对成长为领导者的路径、隐形福利和附加值心里门清。有些话只可意会不可言传，看看他们的住宅，听听他们的谈吐，看看他们子女所受的教育，比单纯听说教要实在。
其实，作为父母也有一个复杂心结，又想管孩子，又怕管错了。如果对行业了解不深、高度不够，就不要瞎指挥。要分清孩子的类型，有志向、有主见、能抗压的孩子你管什么？！凡是让父母做主的妈宝娃，你越管越LOW，不如让子女去经风雨见彩虹。
【二】不听网民自媒体意见，要听靠谱资深HRD的意见。
很多人找工作，不是去问资深人士意见，而是先去网上搜文章、查帖子、看留言。你不想一想，成功人士谁有闲功夫在网上发帖，得到好处的人谁会在网上炫耀？
还有一些自媒体，为了迎合读者心态，抓眼球、骗流量、薅羊毛，对职业建议说得头头是道，自己都没有经历过，也没有研究过，闭门造车的攻略能靠谱吗？
比如，某蒙大号。她就是一个记者出身，一天领导没当过，一天HRD没干过，她写的升职加薪课，一天就卖3000万，还承诺五年不升职加薪原价退赔。吹牛的话音刚落，你现在还能找到她吗？稍微懂点人力资源的人都知道，是个人五年也会升职加薪一次。
可以听听愿意给你说真话的资深HRD的意见。稍微大点的公司，每年都会购买行业薪酬报告，掌握行业薪酬走向，制定公司薪酬策略，来吸引人才和留住人才。这种报告是付费的，网上搜不到。资深HRD会给你讲透某行业成长路径和对应的薪酬福利，他会打开薪酬包，讲透基本工资、绩效奖金、股权分红等多元收入构成，让你对自己奋斗未来有一本清晰的账。
【三】不听行业普通员工的意见，要听自己性格内心的意见。
很多应届生找工作，特别喜欢去问师哥师姐的意见。你会发现，天下没有好职业。医生说千万别干医生，老师说打死别当教师，律师说下辈子坚决不干律师，公务员说脑子进水才进这个坑，事业编说家里有矿才进清水衙门，等等。
仆人眼里无圣人，距离产生美。这些前辈师哥师姐，才工作一两年、两三年，正处于职业发展的低潮期、苦闷期、迷茫期，还没有升职加薪走向更高职位，在他们眼里都是失落、落差、抱怨，就像刚结婚的小两口，看到对方全是缺点。
也不要过多浏览那些帖子，只有底层员工、有怨气的人才愿意发帖抱怨。比如，有些人说银行柜员不能干，累死累活，工资不到三千。你问资深HR，就算是985毕业的名校生也要从柜员干起，谁说要干一辈子了，正式工起薪比较高，将来发展好了收入更高，你看行业社平工资排行就知道了。那些网上骂娘的，都是劳务工、外包工，看不到希望。
还有一些网友喜欢道听途说。比如，人人都夸央企好、国企好，那是指正规招聘的正式工，如果被企业忽悠签了劳务派遣或业务外包协议，那你就会上当受骗，生不如死。
其实，找工作，既要听靠谱的职业规划意见，更要听从自己性格和内心的呼唤。比如，大公司好还是小公司好？大城市好还是回老家小城好？听从自己内心，远比外界意见都重要。
比如，陶渊明逃离北上广，采菊东篱下，这是因为他的性格，不愿意委曲求全，喜欢诗和远方，穷也好富也好，内心自在就可以。李白就相反，他打死不在家乡小地方呆着，性格里就喜欢诗和远方，李白一生遭遇诸多挫折，但他骨子里就喜欢这种闯荡的生活。
现代职场人也是如此，光看外部条件，如果不适合自己的内心，也会过得很痛苦。比如，留在北上广，如果你天生抗压能力不强大、不懂以苦为乐，就不要难为自己。比如，有些人不愿意在大公司里当螺丝钉，就喜欢创新折腾，那么何必去大公司苦熬呢？追随内心，比外在条件更重要。不要羡慕别人，走好自己的路，才是最踏实的路。
人，有两条腿，但只能走一条路。
#微博新知博主##职场#
职业规划，这个概念，目前还是浮在空中的一朵云。应届生找工作，只有少数应届生目标性非常强，大多数应届生就像没头苍蝇乱撞一气。问老师、问家长、问同学、上网搜、看公号、找自媒体，公说公有理婆说婆有理，终于把自己搞糊涂了，选了别人眼里的“好工作”。应届生找工作，要做到“三听三不听”，选择远比努力更重要，自己选的路，笑着哭着走下去。
【一】不听父母的意见，要听职位较高人的意见。
有位名人说，父母喜欢给子女找工作出主意，除非父母是处级以上干部或高级职称专业人员，普通员工父母的意见就别听了。
普通员工父母对职场了解不深刻、观察视角不深远，只会从自己的阅历、常识观点去出主意，比如，在他们眼里只有公务员、事业编、国企员工才叫“工作”，其他的都叫“打工”。
父母一辈子就是普通农民、底层员工，能有啥体验？他们连科长都没当过，怎么知道当官的感受？
多听听职位较高者的意见，他们从基层混起来，各种阶段都经历过，对成长为领导者的路径、隐形福利和附加值心里门清。有些话只可意会不可言传，看看他们的住宅，听听他们的谈吐，看看他们子女所受的教育，比单纯听说教要实在。
其实，作为父母也有一个复杂心结，又想管孩子，又怕管错了。如果对行业了解不深、高度不够，就不要瞎指挥。要分清孩子的类型，有志向、有主见、能抗压的孩子你管什么？！凡是让父母做主的妈宝娃，你越管越LOW，不如让子女去经风雨见彩虹。
【二】不听网民自媒体意见，要听靠谱资深HRD的意见。
很多人找工作，不是去问资深人士意见，而是先去网上搜文章、查帖子、看留言。你不想一想，成功人士谁有闲功夫在网上发帖，得到好处的人谁会在网上炫耀？
还有一些自媒体，为了迎合读者心态，抓眼球、骗流量、薅羊毛，对职业建议说得头头是道，自己都没有经历过，也没有研究过，闭门造车的攻略能靠谱吗？
比如，某蒙大号。她就是一个记者出身，一天领导没当过，一天HRD没干过，她写的升职加薪课，一天就卖3000万，还承诺五年不升职加薪原价退赔。吹牛的话音刚落，你现在还能找到她吗？稍微懂点人力资源的人都知道，是个人五年也会升职加薪一次。
可以听听愿意给你说真话的资深HRD的意见。稍微大点的公司，每年都会购买行业薪酬报告，掌握行业薪酬走向，制定公司薪酬策略，来吸引人才和留住人才。这种报告是付费的，网上搜不到。资深HRD会给你讲透某行业成长路径和对应的薪酬福利，他会打开薪酬包，讲透基本工资、绩效奖金、股权分红等多元收入构成，让你对自己奋斗未来有一本清晰的账。
【三】不听行业普通员工的意见，要听自己性格内心的意见。
很多应届生找工作，特别喜欢去问师哥师姐的意见。你会发现，天下没有好职业。医生说千万别干医生，老师说打死别当教师，律师说下辈子坚决不干律师，公务员说脑子进水才进这个坑，事业编说家里有矿才进清水衙门，等等。
仆人眼里无圣人，距离产生美。这些前辈师哥师姐，才工作一两年、两三年，正处于职业发展的低潮期、苦闷期、迷茫期，还没有升职加薪走向更高职位，在他们眼里都是失落、落差、抱怨，就像刚结婚的小两口，看到对方全是缺点。
也不要过多浏览那些帖子，只有底层员工、有怨气的人才愿意发帖抱怨。比如，有些人说银行柜员不能干，累死累活，工资不到三千。你问资深HR，就算是985毕业的名校生也要从柜员干起，谁说要干一辈子了，正式工起薪比较高，将来发展好了收入更高，你看行业社平工资排行就知道了。那些网上骂娘的，都是劳务工、外包工，看不到希望。
还有一些网友喜欢道听途说。比如，人人都夸央企好、国企好，那是指正规招聘的正式工，如果被企业忽悠签了劳务派遣或业务外包协议，那你就会上当受骗，生不如死。
其实，找工作，既要听靠谱的职业规划意见，更要听从自己性格和内心的呼唤。比如，大公司好还是小公司好？大城市好还是回老家小城好？听从自己内心，远比外界意见都重要。
比如，陶渊明逃离北上广，采菊东篱下，这是因为他的性格，不愿意委曲求全，喜欢诗和远方，穷也好富也好，内心自在就可以。李白就相反，他打死不在家乡小地方呆着，性格里就喜欢诗和远方，李白一生遭遇诸多挫折，但他骨子里就喜欢这种闯荡的生活。
现代职场人也是如此，光看外部条件，如果不适合自己的内心，也会过得很痛苦。比如，留在北上广，如果你天生抗压能力不强大、不懂以苦为乐，就不要难为自己。比如，有些人不愿意在大公司里当螺丝钉，就喜欢创新折腾，那么何必去大公司苦熬呢？追随内心，比外在条件更重要。不要羡慕别人，走好自己的路，才是最踏实的路。
人，有两条腿，但只能走一条路。
#微博新知博主##职场#
【市人社局关于调整天津市2021年工伤保险待遇标准有关问题的通知】#便民服务# 为保障工伤一至四级人员和工亡人员供养亲属基本生活，根据《工伤保险条例》（国务院令第586号）和《人力资源社会保障部关于工伤保险待遇调整和确定机制的指导意见》（人社部发〔2017〕58号）要求，经市委、市政府批准，现就调整2021年工伤保险待遇标准有关问题通知如下↓↓https://t.cn/A6MszPsJ（市人社局）
【“创新链”是这样炼成的：湖南株洲迸发突破技术瓶颈的“韧劲”】
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
近期，据株洲市科技局数据，2020年株洲市科技研发投入总量达101.5亿元，占GDP比重达3.27%，在湖南省内排名第一；科技对经济的贡献率达到65%。
株洲市委书记曹慧泉说，株洲有一批好的产业和好的企业，还有一批专精特新小巨人企业，形成了独具特色的科技创新竞争力。在“十四五”期间，株洲将聚焦“锻长板”，做大做强优势产业，以创新“蓄动能”，全面塑造产业新优势，围绕创新链、产业链、人才链紧密结合，推动更多前端、尖端、高端科技成果转化为现实生产力。（记者 刘芳洲 长沙报道）（来源：经济参考报）
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
近期，据株洲市科技局数据，2020年株洲市科技研发投入总量达101.5亿元，占GDP比重达3.27%，在湖南省内排名第一；科技对经济的贡献率达到65%。
株洲市委书记曹慧泉说，株洲有一批好的产业和好的企业，还有一批专精特新小巨人企业，形成了独具特色的科技创新竞争力。在“十四五”期间，株洲将聚焦“锻长板”，做大做强优势产业，以创新“蓄动能”，全面塑造产业新优势，围绕创新链、产业链、人才链紧密结合，推动更多前端、尖端、高端科技成果转化为现实生产力。（记者 刘芳洲 长沙报道）（来源：经济参考报）
✋热门推荐