《连锁无处不在〜连锁小而美便利店(二)》

便利店正在成为“快行业”

见福便利店与微软联合研发的“人脸识别”会员系统进入测试,在顾客进店、选购、支付、离店4个重要环节进行“人脸识别”,记录消费偏好,让“人脸ID”与消费行为挂钩,在离店时发现顾客的满意度。

天福便利店的“互联网+”是选择与阿里、京东等电商巨头合作,仅东莞天福就设有菜鸟驿站网点500个,日订单超过10000个,高峰时每天80000订单,增长迅猛。

苏宁小店由实体便利店与独立APP结合而成,定位为校园和社区服务,主营生活购物与日常服务,包括购物区、餐饮区、O2O体验区、包裹驿站、综合服务区等,提供“一小时宅配”与生鲜代购服务。

永辉生活便利店采取“标品生鲜+便利店+线上运营”模式,主打“家门口的永辉”,对标“一公里生活圈”,门店一般开在中高档社区周围,生鲜经营占比在50%以上。

二是主题化、特色化。

“IP+便利店”成为便利店行业的一景,苏果先后开出了托马斯主题店和多鱼主题店,永辉开出“反斗联盟”网络竞技游戏主题店,罗森则开出了火影忍者、芭比主题店……

生鲜主题便利店、无人便利店等各种主题也越来越多地出现,成为便利店实现差异化、特色化的重要途径,被打造成“吸睛利器”。

罗森与鲜丰水果合作打造“便利店+水果店”复合便利店,实行双LOGO运作;
全家推出了“全家+智能售货机”模式便利店,并引入“变形货架”;
拥有互联网“血统”的便利店如小麦铺、猩便利等大打“无人值守”牌,吸引了年轻消费者的好奇与关注……

便利店行业的创新与变化,比任何时候都更广泛、更深刻、更迅速,便利店的进化、迭代越来越快,而边界则越来越宽泛,越来越模糊,新零售时代的便利店,早已不是那个几十年不变的老行业了。

最后,资本与巨头的目标是打造生活平台。

巨头的青睐、风投的追捧,看重的可能并非便利店的进销差价形成的经营利润,更大的可能性是,便利店作为最贴近消费者、高频刚需的零售业态所具备的流量与数据入口的巨大价值,是“应急消费”场景的巨大想象空间,它们角逐便利店,更大的意图可能是通过快速开店之后,形成一定的密度和规模,嫁接金融、本地生活服务等,做成类似于美团式的生活服务平台。

尽管美团从未实现整体盈利,但它“一路狂奔”式的拓展从未停止,进入的领域也越来越多,巨头和资本其实也意在先跑马圈地、快速扩张,完成优质资源的圈占之后,再来寻找盈利模式,实现精细化运营,所以,它们能承受“打天下”时期的巨额、长期亏损。

三、快慢结合才是正确方式

人们能看到的小店,只是便利店的“冰山一角”,更多的核心的东西都在“水下”:
便利店比拼的不仅是前端的店网资源,更重要的是后台系统、供应链、商品力、服务力的竞争,包括选址、选品、鲜食研发、营运管理等,才是核心竞争力之所在,而这些看不见的东西,是需要持续投入、精心打磨、逐步沉淀积累的,也因此,便利店向来被人们视为重行业、慢行业。

但现在,便利店行业变快了,而且不太可能重回过去的慢节奏。
事实上,整个零售市场都发生了巨大而深刻的变化,节奏加快的也不仅仅是便利店,如服装行业过去是自然的四季,后来是“六季”(每两月一季)、“八季”,而对快时尚而言,基本上已经是“每月一季”。
便利店行业同样如此,在变化了的市场环境中,唯有顺应趋势,加快应变,才是生存之道。

而互联网的发展、技术的进步,客观上也有利于便利店加快发展。
比如,选址与选品,过去要做大量的市调,现如今,互联网平台的大数据能很好地解决这个问题;
再如,在发展加盟上,对合作商的资质、信用等调查,大数据也能提供很好的解决方案;
自助收银、刷脸支付以及无人店技术的应用,也能减少便利店用工,对削减人工开支也有助益;
数字化转型也有利于便利店提高效率、降低成本,顾客数字化之后,便利店可以对消费者精准画像,让营销更精准、可触达,增强顾客黏性和消费频率;
此外,大量资本的涌入,对加快拓店以及完善物流配送、优化供应链建设、发展自有品牌、自研商品,也有直接的推动作用。

很多人非常推崇7-11等日系便利店的谨慎选址和缓慢扩张的做法,但这也要一分为二地看,日系便利店过去的“慢”,一是不可避免地受到技术条件的制约,二是也有“官商因素”,有评论认为,由职业经理人操盘的日系便利店,在中国市场的作风就像国企,如罗森在华过去长期保持10店/年的开店速度,7-11入华20多年,在北京的门店至今仅200多家,而事实上,他们完全可以更快地开店——就像现在所做的一样。

在一些便利店行业创业者看来,每个创业的窗口期都很短,市场不会无限期地等待,现在整个行业都提速了,如果你跑得太慢,竞争对手不会有丝毫的客气。
Today便利店的发展印证了这样的观点,在创立Today初期,创始人宋迎春在南宁用了6年时间,却只开了30多店,2014年拿到红杉资本5500万元的投资之后,Today便利店发展全面提速,进武汉、抵长沙,3年多的时间门店数量达400余家,估值超过30亿元。

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#城市留言板#【告别“一块板”,武汉新改建主干道将设独立绿化隔离非机动车道】 “目前武汉的道路大多设置为‘一块板’,为什么很少将非机动车道独立?”15日在长江网武汉城市留言板举行的“十件实事”系列在线互动中,武汉市城建委党组书记、主任陈跃庆针对网友问题表示,道路断面布置主要受红线宽度制约。去年底刚出台的《武汉市慢行交通规划设计导则》中规定,新改建主干道及快速路,均设置独立绿化带隔离非机动车道;现缺少绿化隔离的道路,有条件的,逐步改为绿化隔离。(长江日报)


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