【ize乐评—IU坠入爱河时的奇幻之旅】
15岁出道的IU是成长的象征。从第一张专辑的题目《Growing Up》开始就是如此。在那张专辑中IU说“曾经是初中生的李知恩已经是高中生了”(《毕业的日子》)，开始了自己的成长期报告(?)。(IU几乎所有的唱片封面都是她这个年纪的脸。所以IU的作品既是音乐专辑,同时也是相册。)
唱出18岁少女的心痛的《好日子》，在10代最后一刻告别的第二张专辑《Last Fantasy》，二十岁的纪念单曲《二十岁的春天》，20岁出头的自己现在看到的《二十三》，向20岁告别，向30岁问候的《LILAC》。这一点与在每一张专辑上都写上自己年龄的英国的Adele相似。两人作为歌手拥有独一无二的音色，这一点也很相似，甚至两人出道也都是在2008年。
在谈到IU时，“成长”这个词之所以重要，是因为它实际表达了这个词语的含义。以《好日子》大受欢迎的第三张迷你专辑《Real》为契机，确保了坚实的知名度的她在第二张正规专辑《Last Fantasy》中开始亲自写歌，拒绝自己成为单纯唱歌，被特定类型所束缚，只享受短暂人气的偶像明星。IU努力想成为艺术家，从没有怀疑过这条路。她把不被感兴趣的音乐、以深度和变化为前提的创作灵活性作为目标，最终达到了。
IU从23岁开始就参与制作，是总管唱片录制过程的音乐制作人，好比电影的导演。因此，制作人的选择和判断将左右该唱片或歌曲的概念、质量和性格。IU虽然部分地从20岁出头开始就做这件事，试图把控自己的音乐。在《Palette》之前，包括所有歌词都是自己写的《CHAT-SHIRE》在内，讲述个人故事，之后将素材扩展到周围的故事，填满了相关的故事。
她发布了一部作品就不再留恋了。有留恋的部分也是下一部作品中需要修改或消除的事情，而不是后悔的领域。对IU来说，音乐就像《Unlucky》的歌词一样，是“追得越快，就会逃得越远”，因此她把已经发布的音乐交给大众，走向下一个。也许是因为这个原因。IU在自己满意之前不会随便发表歌曲或专辑。当然，自我满足并不意味着把重点放在艺术家的取向上。IU为了制作彻底面向大众的音乐而努力。就像和朋友一样，更多的人“长时间亲密交往”的音乐就是IU想要的音乐。活动初期分为《迷儿》和《Boo》的体裁二分法与IU并不相符。
10月19日午夜。这样的IU继第三张专辑《Modern Times》之后，又一次将音乐成熟的《LILAC》抛在身后，推出了新歌《Strawberry Moon》。这首歌将“坠入爱河时发生在我内心的难以置信的幻想”与6月夜空的草莓色月相媲美。IU想创作一首“非常简单的歌曲”，为了表现歌词中的“失重”，IU在专辑介绍"在导入部分，用细腻的声音、副歌和伴唱部分中喊出的声音，着重强调出了整首歌的动感。"说的那样，这绝对是一支轻松的单曲。所以听起来似乎很平常，但在“草莓月逐渐成熟，赶紧出发吧，年轻的血液”或“竖着穿过风飞起来的心情”这样的歌词中，充分感受到了创作歌手IU的成熟的余裕，非常好。
歌曲的作曲是在过去发掘IU的崔甲元企划的男子组合High4的出道曲《春爱樱》中相遇，通过《花书签》专辑，《爱情不太顺》(with 吴赫)，《Pakette》(Feat.GDRAGON)等延续缘分的李钟勋。编曲由李钟勋和李彩奎一起进行，两人曾通过《Zeze》和《二十三》与IU合作过。IU对分别演奏合成器(李钟勋)和鼓(李彩圭)的编曲二人组表示了极大的信任，他们是“我最信任和依靠的音乐帮手”。
让我们重新回顾一下李知恩的艺名“IU”的意思: "音乐使你我融为一体"。她出道时还说过这样的话。“通过我的歌曲让人们找到失去的梦想”是我开始音乐的原因。IU以天生的诚实和才华坚守自己的话，用这首名为“把你交给我”的单曲，再次绑住了(这种)决心的纽带。
15岁出道的IU是成长的象征。从第一张专辑的题目《Growing Up》开始就是如此。在那张专辑中IU说“曾经是初中生的李知恩已经是高中生了”(《毕业的日子》)，开始了自己的成长期报告(?)。(IU几乎所有的唱片封面都是她这个年纪的脸。所以IU的作品既是音乐专辑,同时也是相册。)
唱出18岁少女的心痛的《好日子》，在10代最后一刻告别的第二张专辑《Last Fantasy》，二十岁的纪念单曲《二十岁的春天》，20岁出头的自己现在看到的《二十三》，向20岁告别，向30岁问候的《LILAC》。这一点与在每一张专辑上都写上自己年龄的英国的Adele相似。两人作为歌手拥有独一无二的音色，这一点也很相似，甚至两人出道也都是在2008年。
在谈到IU时，“成长”这个词之所以重要，是因为它实际表达了这个词语的含义。以《好日子》大受欢迎的第三张迷你专辑《Real》为契机，确保了坚实的知名度的她在第二张正规专辑《Last Fantasy》中开始亲自写歌，拒绝自己成为单纯唱歌，被特定类型所束缚，只享受短暂人气的偶像明星。IU努力想成为艺术家，从没有怀疑过这条路。她把不被感兴趣的音乐、以深度和变化为前提的创作灵活性作为目标，最终达到了。
IU从23岁开始就参与制作，是总管唱片录制过程的音乐制作人，好比电影的导演。因此，制作人的选择和判断将左右该唱片或歌曲的概念、质量和性格。IU虽然部分地从20岁出头开始就做这件事，试图把控自己的音乐。在《Palette》之前，包括所有歌词都是自己写的《CHAT-SHIRE》在内，讲述个人故事，之后将素材扩展到周围的故事，填满了相关的故事。
她发布了一部作品就不再留恋了。有留恋的部分也是下一部作品中需要修改或消除的事情，而不是后悔的领域。对IU来说，音乐就像《Unlucky》的歌词一样，是“追得越快，就会逃得越远”，因此她把已经发布的音乐交给大众，走向下一个。也许是因为这个原因。IU在自己满意之前不会随便发表歌曲或专辑。当然，自我满足并不意味着把重点放在艺术家的取向上。IU为了制作彻底面向大众的音乐而努力。就像和朋友一样，更多的人“长时间亲密交往”的音乐就是IU想要的音乐。活动初期分为《迷儿》和《Boo》的体裁二分法与IU并不相符。
10月19日午夜。这样的IU继第三张专辑《Modern Times》之后，又一次将音乐成熟的《LILAC》抛在身后，推出了新歌《Strawberry Moon》。这首歌将“坠入爱河时发生在我内心的难以置信的幻想”与6月夜空的草莓色月相媲美。IU想创作一首“非常简单的歌曲”，为了表现歌词中的“失重”，IU在专辑介绍"在导入部分，用细腻的声音、副歌和伴唱部分中喊出的声音，着重强调出了整首歌的动感。"说的那样，这绝对是一支轻松的单曲。所以听起来似乎很平常，但在“草莓月逐渐成熟，赶紧出发吧，年轻的血液”或“竖着穿过风飞起来的心情”这样的歌词中，充分感受到了创作歌手IU的成熟的余裕，非常好。
歌曲的作曲是在过去发掘IU的崔甲元企划的男子组合High4的出道曲《春爱樱》中相遇，通过《花书签》专辑，《爱情不太顺》(with 吴赫)，《Pakette》(Feat.GDRAGON)等延续缘分的李钟勋。编曲由李钟勋和李彩奎一起进行，两人曾通过《Zeze》和《二十三》与IU合作过。IU对分别演奏合成器(李钟勋)和鼓(李彩圭)的编曲二人组表示了极大的信任，他们是“我最信任和依靠的音乐帮手”。
让我们重新回顾一下李知恩的艺名“IU”的意思: "音乐使你我融为一体"。她出道时还说过这样的话。“通过我的歌曲让人们找到失去的梦想”是我开始音乐的原因。IU以天生的诚实和才华坚守自己的话，用这首名为“把你交给我”的单曲，再次绑住了(这种)决心的纽带。
汽车行业专题报告：混合动力的春天到了吗[疑问]
1 未来5年PHEV+HEV渗透率实现7%-50%飞跃
政策驱动混动技术转向，HEV+PHEV市场空间广阔。因为国家补贴导向，过去各品牌倾向“短途用电，长途用 油”的PHEV车型，并采用P2/P2.5单电机架构，这样能够更好的与已有的内燃机动力系统进行耦合，降低研发 成本。随着新能源补贴退坡以及“双积分”政策增加对于节能燃油车的鼓励，双电机架构的节能车产品逐渐得 到生产企业的重视，市场空间前景广阔，我们预测节能车（HEV+PHEV）2025年渗透率达到50%。
自主品牌混动技术超越合资，DM-i出现推动渗透率快速提升。自主车企在混动架构、发动机热效率、电机电控 技术、电池技术以及最终产品的经济性、动力性、成本方面达到或者超越合资品牌水准。对比哈弗H6的出现推 动SUV渗透率迅速提升，比亚迪DM-i的出现，凭借强大的产品力，有望成为混动技术新的标杆。而其它自主车 企（长城、吉利、长安、广汽、奇瑞）新一代混动方案迅速跟进，将进一步地壮大混动市场。
2 原因一：政策层面不仅支持PHEV也会支持HEV
政策+技术导向，混动市场前景广阔。2020年12月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0 》，指出到2025/2030/2035年混合动力占比分别达到40%/45%/50%，2025/2030/2035年油耗目标为每百公 里5.6L/4.8L/4.0L，通过48V轻混技术难以达到，需要使用HEV强混技术。
双积分政策修改，增加传统乘用车节能引导措施。2020年6月，工信部发布关于修改《<乘用车企业平均燃料消 耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》。增加了引导传统乘用车节能的措施，对生产/供应低油耗车型 的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，考虑到随着油耗达标要求逐年加严，符合低油耗标准的 车型技术难度和成本逐步增大的实际情况，2021至2023年逐步提高低油耗车型核算优惠力度，从0.5倍、0.3倍 逐步过渡到0.2倍。
3 原因二：自主品牌技术突破日系垄断且方案最优
传统混动技术各有缺点，平衡三要素实现最佳产品力。在混动市场原有方案中，没有兼顾动力性、经济性以及 产品成本三要素的产品。1）以丰田THS方案为例，经济性较高，但动力性较弱，成本较高。2）以现阶段主流 P2架构的PHEV方案为例，亏电状态下燃油经济性较差，并且两套动力系统，成本高。3）以本田i-MMD方案为 例，经济性和动力性得到了平衡，但是合资品牌成本较高，且控制逻辑的原因，导致高速再加速能力差。市场 需要能够兼顾动力性、经济性以及成本三要素的产品出现。
发动机+架构+电机电控+电池共同实现最佳混动方案
目的：使发动机更有效地工作。混合动力汽车的主要目的是为了能够使发动机的工作更靠近有效的区间。现阶 段发动机的热效率最高能够达到40%左右，但是在不同的工况下区别很大。
发动机工作特性：1）功率恒定时，转速与扭矩成反比；2）高效工作区域狭窄，中速范围，2000-3500r/min 之间；3)不同的工况下，发动机热效率差别很大，低效区间仅为高效区间的60%甚至更低；4）低转速和低负 荷工况下，发动机效率很低，对应着车辆低速起步阶段。
日常行驶工况复杂，需要储能装置协助“削峰填谷”。车辆行驶的过程中，很多情况没有办法达到最佳的工况 ，正常行驶时最佳工况功率>所需功率，急加速或上坡时最佳工况功率<所需功率，需要一个储能装置“削峰 填谷”，使发动机一直运行在最佳工况下。
混合动力架构，使得发动机更加“纯粹”。因混动系统中电动机低转速高扭矩特性，使得发动机设计无需考虑 覆盖全工况，可以选用低转速扭矩小，但中高转速经济性更优的“阿特金森”循环发动机，提高燃油经济性。
电动机+电池参与能量回收，进一步提升燃油经济性。除了发动机工作导致的能量储存和释放以外，因为电动 机的特性，混动车辆可以将制动产生的能量回收储存，而不是像传统车辆那样作为热能白白耗散掉，进一步提 升了燃油经济性。
油-电两套动力系统不同组合方式带来三种架构。混动汽车拥有汽油—>发动机以及电池—>电动机两套动力系 统，两套动力系统相互配合工作的不同模式就带来了串联、并联以及混联（串并联）三种不同的动力架构。
串联架构。优点：发动机和电动机间无机械连接，结构最为简单，易于布置和设计。缺点：1）发动机无法直 接驱动车轮，能量转化存在消耗浪费；2）电机设计需覆盖全工况，成本要求高。
并联架构。优点：1）布局接近传统燃油车布置，设计改动小；2）电机动力通过变速箱变速，所需功率小，成 本降低。缺点：电机直驱时，动力仍然需要通过变速箱，存在动力损耗。
串并联混合架构。优点：无需变速箱，驱动模式多样，发动机和电动机均可参与动力输出，增加了传动效率。缺点：对离合器和M2电动机要求高，成本较高。
基于电池容量及电机功率对混动进行分级。可以分为微混、轻混、中混、强混、插电混动以及增程式混动这六 个级别。微混是燃油车的加强版，处于中间部分的轻混、中混、强混、PHEV这四大类型可以看作混合动力方 案。EREV更加接近纯电的驾驶体验，但是匮电后的经济性和动力性指标全面下降，并且无法实现发动机直驱。基于双电机架构的HEV和PHEV更加符合经济性+动力性的混合动力要求。
4 原因三：标杆性产品已诞生且众多新品快速跟进
自主品牌混动车型产品力如何？
中低速电机驱动+高速发动机直驱，降低变速箱制造门槛。混动系统主流采用双电机架构，电机覆盖中低速时 的工况，高速时采用发动机直接驱动车辆前进。这样的架构仅需要采用单档或者单档变速箱，很好的规避了复 杂的变速箱设计和制造工艺。
自主品牌技术&成本占优，补贴政策下PHEV方案占优。从混动架构/发动机/电机电控/动力电池多个维度进行 比较，自主品牌均占据一定的优势，并具备有竞争力的价格优势。受益于新能源补贴+购置税减免等政策， PHEV的DM-i方案具备更强的市场竞争力，有望成为爆款产品。
比亚迪DM-i：PHEV自主新一代混动产品首款产品；长城玛奇朵：HEV自主新一代混动产品首款产品 选取智能化配置相当的2款车比较：宋PLUS-DM-i 尊荣型+玛奇朵原萃版。
1）宋PLUS的优势：能享受国家补贴且能享受牌照优惠，能享受纯电续航模式。
2）玛奇朵优势：完全不受限 于充电条件，且能享受低节油率和动力性强。
比亚迪DM-i率先量产，产品热销得到市场认可。自主品牌新一代混动方案中，比亚迪DM-i率先量产，搭载在 三款产品：A级轿车—秦PLUS（售价10.58-14.58万元）、紧凑型SUV—宋PLUS（售价14.68-16.98万元）、 中型SUV—唐（售价18.98—21.68万元），从2021年3月量产开始，销量持续攀升，7月份秦PLUS DM-i销量 首次过万，达到11230辆，宋销量达到7264辆，产品力得到了市场的肯定。
政策+市场需求推动混动车型占比提升，强大产品力助推自主崛起。在“双碳+双积分”政策推动下，厂商将逐 步用混动车型替换掉传统的燃油车型。市场也需要性价比高的混合动力产品来协助降低使用成本，并带来纯电 的驾驶体验。除了比亚迪已经推出的DM-i技术车型之外，长城、吉利、广汽、长安、奇瑞等多家自主品牌混动 车型也将在年内或明年上市，借助此次混动渗透率上行趋势，有望助推自主崛起。
5 投资分析：混动普及超市场预期，自主最为受益
三重因素驱动中国市场混合动力（特指PHEV+HEV强混）迎 来真正的春天。我们预计2021-2025年混合动力渗透率将从7%提升至50%，有望复制SUV渗透率2011-2016 年成长之路：
原因一：2025年百公里油耗降低至5L(NEDC)是国家政策目标，PHEV政策前期一直支持，而HEV 强混在双积分最新版+节能路线技术图2.0版均加强重视，按照国家目标2025年混合动力渗透率达到40%。
原 因二：比亚迪-长城-吉利等一线自主品牌最新一代混动方案真正实现技术突破且做到“动力-经济-成本”最佳 平衡方案，效果好于德系也好于日系。
原因三：比亚迪率先推出DM-i标杆性产品引爆市场化需求，且长城/吉 利等其他一线自主品牌2022-2023年陆续进入混动产品大年将共同带动混动渗透率快速提升。
报告节选：
1 未来5年PHEV+HEV渗透率实现7%-50%飞跃
政策驱动混动技术转向，HEV+PHEV市场空间广阔。因为国家补贴导向，过去各品牌倾向“短途用电，长途用 油”的PHEV车型，并采用P2/P2.5单电机架构，这样能够更好的与已有的内燃机动力系统进行耦合，降低研发 成本。随着新能源补贴退坡以及“双积分”政策增加对于节能燃油车的鼓励，双电机架构的节能车产品逐渐得 到生产企业的重视，市场空间前景广阔，我们预测节能车（HEV+PHEV）2025年渗透率达到50%。
自主品牌混动技术超越合资，DM-i出现推动渗透率快速提升。自主车企在混动架构、发动机热效率、电机电控 技术、电池技术以及最终产品的经济性、动力性、成本方面达到或者超越合资品牌水准。对比哈弗H6的出现推 动SUV渗透率迅速提升，比亚迪DM-i的出现，凭借强大的产品力，有望成为混动技术新的标杆。而其它自主车 企（长城、吉利、长安、广汽、奇瑞）新一代混动方案迅速跟进，将进一步地壮大混动市场。
2 原因一：政策层面不仅支持PHEV也会支持HEV
政策+技术导向，混动市场前景广阔。2020年12月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0 》，指出到2025/2030/2035年混合动力占比分别达到40%/45%/50%，2025/2030/2035年油耗目标为每百公 里5.6L/4.8L/4.0L，通过48V轻混技术难以达到，需要使用HEV强混技术。
双积分政策修改，增加传统乘用车节能引导措施。2020年6月，工信部发布关于修改《<乘用车企业平均燃料消 耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》。增加了引导传统乘用车节能的措施，对生产/供应低油耗车型 的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，考虑到随着油耗达标要求逐年加严，符合低油耗标准的 车型技术难度和成本逐步增大的实际情况，2021至2023年逐步提高低油耗车型核算优惠力度，从0.5倍、0.3倍 逐步过渡到0.2倍。
3 原因二：自主品牌技术突破日系垄断且方案最优
传统混动技术各有缺点，平衡三要素实现最佳产品力。在混动市场原有方案中，没有兼顾动力性、经济性以及 产品成本三要素的产品。1）以丰田THS方案为例，经济性较高，但动力性较弱，成本较高。2）以现阶段主流 P2架构的PHEV方案为例，亏电状态下燃油经济性较差，并且两套动力系统，成本高。3）以本田i-MMD方案为 例，经济性和动力性得到了平衡，但是合资品牌成本较高，且控制逻辑的原因，导致高速再加速能力差。市场 需要能够兼顾动力性、经济性以及成本三要素的产品出现。
发动机+架构+电机电控+电池共同实现最佳混动方案
目的：使发动机更有效地工作。混合动力汽车的主要目的是为了能够使发动机的工作更靠近有效的区间。现阶 段发动机的热效率最高能够达到40%左右，但是在不同的工况下区别很大。
发动机工作特性：1）功率恒定时，转速与扭矩成反比；2）高效工作区域狭窄，中速范围，2000-3500r/min 之间；3)不同的工况下，发动机热效率差别很大，低效区间仅为高效区间的60%甚至更低；4）低转速和低负 荷工况下，发动机效率很低，对应着车辆低速起步阶段。
日常行驶工况复杂，需要储能装置协助“削峰填谷”。车辆行驶的过程中，很多情况没有办法达到最佳的工况 ，正常行驶时最佳工况功率>所需功率，急加速或上坡时最佳工况功率<所需功率，需要一个储能装置“削峰 填谷”，使发动机一直运行在最佳工况下。
混合动力架构，使得发动机更加“纯粹”。因混动系统中电动机低转速高扭矩特性，使得发动机设计无需考虑 覆盖全工况，可以选用低转速扭矩小，但中高转速经济性更优的“阿特金森”循环发动机，提高燃油经济性。
电动机+电池参与能量回收，进一步提升燃油经济性。除了发动机工作导致的能量储存和释放以外，因为电动 机的特性，混动车辆可以将制动产生的能量回收储存，而不是像传统车辆那样作为热能白白耗散掉，进一步提 升了燃油经济性。
油-电两套动力系统不同组合方式带来三种架构。混动汽车拥有汽油—>发动机以及电池—>电动机两套动力系 统，两套动力系统相互配合工作的不同模式就带来了串联、并联以及混联（串并联）三种不同的动力架构。
串联架构。优点：发动机和电动机间无机械连接，结构最为简单，易于布置和设计。缺点：1）发动机无法直 接驱动车轮，能量转化存在消耗浪费；2）电机设计需覆盖全工况，成本要求高。
并联架构。优点：1）布局接近传统燃油车布置，设计改动小；2）电机动力通过变速箱变速，所需功率小，成 本降低。缺点：电机直驱时，动力仍然需要通过变速箱，存在动力损耗。
串并联混合架构。优点：无需变速箱，驱动模式多样，发动机和电动机均可参与动力输出，增加了传动效率。缺点：对离合器和M2电动机要求高，成本较高。
基于电池容量及电机功率对混动进行分级。可以分为微混、轻混、中混、强混、插电混动以及增程式混动这六 个级别。微混是燃油车的加强版，处于中间部分的轻混、中混、强混、PHEV这四大类型可以看作混合动力方 案。EREV更加接近纯电的驾驶体验，但是匮电后的经济性和动力性指标全面下降，并且无法实现发动机直驱。基于双电机架构的HEV和PHEV更加符合经济性+动力性的混合动力要求。
4 原因三：标杆性产品已诞生且众多新品快速跟进
自主品牌混动车型产品力如何？
中低速电机驱动+高速发动机直驱，降低变速箱制造门槛。混动系统主流采用双电机架构，电机覆盖中低速时 的工况，高速时采用发动机直接驱动车辆前进。这样的架构仅需要采用单档或者单档变速箱，很好的规避了复 杂的变速箱设计和制造工艺。
自主品牌技术&成本占优，补贴政策下PHEV方案占优。从混动架构/发动机/电机电控/动力电池多个维度进行 比较，自主品牌均占据一定的优势，并具备有竞争力的价格优势。受益于新能源补贴+购置税减免等政策， PHEV的DM-i方案具备更强的市场竞争力，有望成为爆款产品。
比亚迪DM-i：PHEV自主新一代混动产品首款产品；长城玛奇朵：HEV自主新一代混动产品首款产品 选取智能化配置相当的2款车比较：宋PLUS-DM-i 尊荣型+玛奇朵原萃版。
1）宋PLUS的优势：能享受国家补贴且能享受牌照优惠，能享受纯电续航模式。
2）玛奇朵优势：完全不受限 于充电条件，且能享受低节油率和动力性强。
比亚迪DM-i率先量产，产品热销得到市场认可。自主品牌新一代混动方案中，比亚迪DM-i率先量产，搭载在 三款产品：A级轿车—秦PLUS（售价10.58-14.58万元）、紧凑型SUV—宋PLUS（售价14.68-16.98万元）、 中型SUV—唐（售价18.98—21.68万元），从2021年3月量产开始，销量持续攀升，7月份秦PLUS DM-i销量 首次过万，达到11230辆，宋销量达到7264辆，产品力得到了市场的肯定。
政策+市场需求推动混动车型占比提升，强大产品力助推自主崛起。在“双碳+双积分”政策推动下，厂商将逐 步用混动车型替换掉传统的燃油车型。市场也需要性价比高的混合动力产品来协助降低使用成本，并带来纯电 的驾驶体验。除了比亚迪已经推出的DM-i技术车型之外，长城、吉利、广汽、长安、奇瑞等多家自主品牌混动 车型也将在年内或明年上市，借助此次混动渗透率上行趋势，有望助推自主崛起。
5 投资分析：混动普及超市场预期，自主最为受益
三重因素驱动中国市场混合动力（特指PHEV+HEV强混）迎 来真正的春天。我们预计2021-2025年混合动力渗透率将从7%提升至50%，有望复制SUV渗透率2011-2016 年成长之路：
原因一：2025年百公里油耗降低至5L(NEDC)是国家政策目标，PHEV政策前期一直支持，而HEV 强混在双积分最新版+节能路线技术图2.0版均加强重视，按照国家目标2025年混合动力渗透率达到40%。
原 因二：比亚迪-长城-吉利等一线自主品牌最新一代混动方案真正实现技术突破且做到“动力-经济-成本”最佳 平衡方案，效果好于德系也好于日系。
原因三：比亚迪率先推出DM-i标杆性产品引爆市场化需求，且长城/吉 利等其他一线自主品牌2022-2023年陆续进入混动产品大年将共同带动混动渗透率快速提升。
报告节选：
#我的巴比伦恋人收官# 正片的结局挺好，带点奇幻但不洒狗血。三个人消失后回到古巴比伦，现实里挂掉的段水流也被手杖带了过去，像他分别前开玩笑说如果他闯入赫梯会怎么样，这次果然换龙龙把他耍得团团转。[玉兔][玉兔]
慕容和欧阳都为恋人留下了能跨越时空的信物。在汉谟拉法典里，出现了慕容和美如的那句誓言：我与你结婚，一夫一妻，白首不离。二舅寄了面具给姜蕙真，那面具就是姜蕙真和欧阳那晚看的星群的模样。[悲伤][悲伤]
但但但还有个彩蛋版的结局，俺好喜欢！谢谢编剧！现实里的be是真实，但另一种弥补遗憾的完美结局，就是我这种脆弱人群的救命！保持着酷劲的姜蕙真重新遇到了和欧阳一样的红发男孩，两个人完全欢喜冤家line，美如遇到和慕容长得一样的英俊机.长，还是像个可爱大狗勾！像陈美如说的，也许所有的故事都有另外的一个版本吧。[抱一抱][抱一抱]
正片和彩蛋都好用心，我们巴比伦值得。
慕容和欧阳都为恋人留下了能跨越时空的信物。在汉谟拉法典里，出现了慕容和美如的那句誓言：我与你结婚，一夫一妻，白首不离。二舅寄了面具给姜蕙真，那面具就是姜蕙真和欧阳那晚看的星群的模样。[悲伤][悲伤]
但但但还有个彩蛋版的结局，俺好喜欢！谢谢编剧！现实里的be是真实，但另一种弥补遗憾的完美结局，就是我这种脆弱人群的救命！保持着酷劲的姜蕙真重新遇到了和欧阳一样的红发男孩，两个人完全欢喜冤家line，美如遇到和慕容长得一样的英俊机.长，还是像个可爱大狗勾！像陈美如说的，也许所有的故事都有另外的一个版本吧。[抱一抱][抱一抱]
正片和彩蛋都好用心，我们巴比伦值得。
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