#购车攻略#向前辈挑战，传祺GS4 PLUS与长安CS75PLUS，谁是同级最强PLUS？
中国品牌SUV的崛起，一方面是源于市场的追捧，因为在当下，SUV依旧是市场上最火爆的热销车型，另一方面则是因为中国品牌SUV产品本身的性价比更高，与合资车型相比，同价位下国产SUV尺寸更大，配置更高；同级别下，国产车型价格更低，性价比更高，细数市场热销的国产SUV，无不如此。而这些热门畅销国产SUV，也反过来激励着后来者，要想胜出惟有拿出更好、更具实力的产品。
作为后来者，广汽传祺GS4 PLUS即是如此，具备高颜值、强动力、大空间等诸多优点，不过当它与国产SUV的标杆车型之一长安CS75PLUS相比时，究竟谁才能被称为“同级最强PLUS”车型？
颜值不相上下，传祺GS4 PLUS多了一副面孔
被称为明日座驾的长安CS75 PLUS采用“御岳生命动感”的设计语言，整体造型前卫，极具未来主义风格，尤其是前脸和尾灯等位置设计的较为夸张，不落俗套的设计带来的是褒贬不一的评价，喜欢的人会觉得它年轻、动感，有些人则会觉得它用力稍猛了些，不过从热销的状况来看，显然它的这幅造型喜欢的人不在少数。


传祺GS4 PLUS采用全新的“展风翼”造型语言，给出了“震天翼”和“星之翼”两种不同的格栅造型，直瀑式的“震天翼”硬朗、阳刚，参数化的“星之翼”格栅则新颖、时尚，配上X型的分体式LED日行灯，颜值同样很高，而略胜一筹的是双面颜值的它多了一副面孔，多了一种选择，可以满足消费者更多个性化的需求。

内饰部分，长安CS75PLUS的中控层次丰富，双联屏做了一定角度的倾斜，整套内饰做工和用料都具有较高水准，兼具了豪华感和科技感。
传祺GS4 PLUS则呈现出简洁稳重的风格，内饰的配色上也以黑色为主，标配的10.1英寸中控大屏搭配一排金属按键，颇有点奔驰S级的风范，方向盘上做了红色点缀，3点9点位置做了打孔处理，细节部分做的到位。
同级大尺寸车身，装载能力强
同为PLUS车型，传祺GS4 PLUS的长宽高分别为4710*1885*1726mm，在车身尺寸上，传祺GS4 PLUS要明显大于长安CS75PLUS，轴距方面二者相同，均为2710mm，乘坐空间上，二者都不负PLUS之名，第二排空间都比较宽敞，并且后排地板无凸起，中间乘客乘坐不难受。

更大车身尺寸带来更大的装载能力，传祺GS4 PLUS的后备厢容积为670L-1450L，5座状态下优于长安CS75PLUS，第二排座椅放倒时可放置16个20寸行李箱。

长安CS75PLUS车型更多、起售价更低，传祺GS4 PLUS配置更丰富
车型分配上，长安CS75提供了5款1.5T车型和2款2.0T车型，并且还有手动挡版本，可选范围更宽广，并且入门的起售价格也拉的更低，不过低配车型在配置层面要略差一些。
至于传祺GS4 PLUS全系只有3款1.5T和2款2.0T车型，没有手动版本，起售价格也略高，不过这个价格对应的配置也更丰富。

二者相比，传祺GS4 PLUS的入门车型自动星耀版（12.68万）的基本上要与长安CS75PLUS自动豪华型（12.49万）看齐了，售价上略贵近2000元，但配置上传祺GS4 PLUS多了19英寸轮毂、全液晶仪表、矩阵式LED大灯等。
再往上的几个配置车型对比中，传祺GS4 PLUS在轮毂、主动安全配置方面等也是略占优势，唯有在车联网和语音控制方面低配的两款车型有所欠缺，不过传祺GS4 PLUS在手机互联上做了弥补，除了常规的Carplay和Carlife之外，还给出了华为的Hicar连接。

顶配车型上，二者可以说都是满配了，不过即便如此，传祺GS4 PLUS还是多了前排座椅通风、感应式后备厢、手势控制和面部识别更比较实用的舒适功能，售价上也要便宜5100元。
从自动星河版开始，传祺GS4 PLUS多了超感交互智能座舱，依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可以实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，拥有同级独有手势切地图、亲子关怀、疲劳监测、定制火山车娱、祺妙相机等互动功能，并可通过OTA升级不断完善。
1.5T长安CS75PLUS参数更亮眼，2.0T传祺GS4 PLUS则更强
动力方面，1.5T车型长安CS75PLUS的发动机参数要亮眼一些，最大马力达到了178匹，传祺GS4 PLUS为169匹，但是到了高配的2.0T车型上，传祺GS4 PLUS则明显更强，搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，最大马力能到252匹，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信六速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间7.5秒。

变速箱方面，无论是长安还是传祺都给出了爱信变速箱，1.5T车型，二者同为6AT，2.0T版本长安CS75PLUS的8AT略占上风，不过，对于变速箱来说，除了档位数量外，更加看重的是调教，传祺的这套6AT调教不差，平顺性方面值得称赞，油耗也较为经济。

除此之外，传祺GS4 PLUS还有几个亮点值得肯定，一是制动距离短，35.17m可为该车赢得了更多的安全缓冲距离。二是底盘悬架的调教方面值得称赞，支撑强劲、稳健扎实的底盘使其在麋鹿测试时成绩为77km/h。

长安CS75PLUS与传祺GS4 PLUS，一个是榜上有名的前辈车型，一个稳扎稳打的后起之秀，二者在颜值、内饰以及乘坐空间等方面不相上下，而在配置层面，传祺GS4 PLUS作为后来者要明显优于对手，动力层面，二者各有优势，相对来说，1.5T的长安CS75PLUS选择更多，而2.0T的传祺GS4 PLUS实力更强，对于消费者来说，多一款实力强大的热门车型供选择是乐见其成的。
最后，关于二者之间车型的选择上，我个人认为长安CS75PLUS的1.5T自动豪华型和2.0T自动领航型性价比较高，而传祺GS4 PLUS 270T自动星辰版和390T自动星云版值得入手。
#值得入手的车##汽车资讯#
中国品牌SUV的崛起，一方面是源于市场的追捧，因为在当下，SUV依旧是市场上最火爆的热销车型，另一方面则是因为中国品牌SUV产品本身的性价比更高，与合资车型相比，同价位下国产SUV尺寸更大，配置更高；同级别下，国产车型价格更低，性价比更高，细数市场热销的国产SUV，无不如此。而这些热门畅销国产SUV，也反过来激励着后来者，要想胜出惟有拿出更好、更具实力的产品。
作为后来者，广汽传祺GS4 PLUS即是如此，具备高颜值、强动力、大空间等诸多优点，不过当它与国产SUV的标杆车型之一长安CS75PLUS相比时，究竟谁才能被称为“同级最强PLUS”车型？
颜值不相上下，传祺GS4 PLUS多了一副面孔
被称为明日座驾的长安CS75 PLUS采用“御岳生命动感”的设计语言，整体造型前卫，极具未来主义风格，尤其是前脸和尾灯等位置设计的较为夸张，不落俗套的设计带来的是褒贬不一的评价，喜欢的人会觉得它年轻、动感，有些人则会觉得它用力稍猛了些，不过从热销的状况来看，显然它的这幅造型喜欢的人不在少数。


传祺GS4 PLUS采用全新的“展风翼”造型语言，给出了“震天翼”和“星之翼”两种不同的格栅造型，直瀑式的“震天翼”硬朗、阳刚，参数化的“星之翼”格栅则新颖、时尚，配上X型的分体式LED日行灯，颜值同样很高，而略胜一筹的是双面颜值的它多了一副面孔，多了一种选择，可以满足消费者更多个性化的需求。

内饰部分，长安CS75PLUS的中控层次丰富，双联屏做了一定角度的倾斜，整套内饰做工和用料都具有较高水准，兼具了豪华感和科技感。
传祺GS4 PLUS则呈现出简洁稳重的风格，内饰的配色上也以黑色为主，标配的10.1英寸中控大屏搭配一排金属按键，颇有点奔驰S级的风范，方向盘上做了红色点缀，3点9点位置做了打孔处理，细节部分做的到位。
同级大尺寸车身，装载能力强
同为PLUS车型，传祺GS4 PLUS的长宽高分别为4710*1885*1726mm，在车身尺寸上，传祺GS4 PLUS要明显大于长安CS75PLUS，轴距方面二者相同，均为2710mm，乘坐空间上，二者都不负PLUS之名，第二排空间都比较宽敞，并且后排地板无凸起，中间乘客乘坐不难受。

更大车身尺寸带来更大的装载能力，传祺GS4 PLUS的后备厢容积为670L-1450L，5座状态下优于长安CS75PLUS，第二排座椅放倒时可放置16个20寸行李箱。

长安CS75PLUS车型更多、起售价更低，传祺GS4 PLUS配置更丰富
车型分配上，长安CS75提供了5款1.5T车型和2款2.0T车型，并且还有手动挡版本，可选范围更宽广，并且入门的起售价格也拉的更低，不过低配车型在配置层面要略差一些。
至于传祺GS4 PLUS全系只有3款1.5T和2款2.0T车型，没有手动版本，起售价格也略高，不过这个价格对应的配置也更丰富。

二者相比，传祺GS4 PLUS的入门车型自动星耀版（12.68万）的基本上要与长安CS75PLUS自动豪华型（12.49万）看齐了，售价上略贵近2000元，但配置上传祺GS4 PLUS多了19英寸轮毂、全液晶仪表、矩阵式LED大灯等。
再往上的几个配置车型对比中，传祺GS4 PLUS在轮毂、主动安全配置方面等也是略占优势，唯有在车联网和语音控制方面低配的两款车型有所欠缺，不过传祺GS4 PLUS在手机互联上做了弥补，除了常规的Carplay和Carlife之外，还给出了华为的Hicar连接。

顶配车型上，二者可以说都是满配了，不过即便如此，传祺GS4 PLUS还是多了前排座椅通风、感应式后备厢、手势控制和面部识别更比较实用的舒适功能，售价上也要便宜5100元。
从自动星河版开始，传祺GS4 PLUS多了超感交互智能座舱，依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可以实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，拥有同级独有手势切地图、亲子关怀、疲劳监测、定制火山车娱、祺妙相机等互动功能，并可通过OTA升级不断完善。
1.5T长安CS75PLUS参数更亮眼，2.0T传祺GS4 PLUS则更强
动力方面，1.5T车型长安CS75PLUS的发动机参数要亮眼一些，最大马力达到了178匹，传祺GS4 PLUS为169匹，但是到了高配的2.0T车型上，传祺GS4 PLUS则明显更强，搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，最大马力能到252匹，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信六速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间7.5秒。

变速箱方面，无论是长安还是传祺都给出了爱信变速箱，1.5T车型，二者同为6AT，2.0T版本长安CS75PLUS的8AT略占上风，不过，对于变速箱来说，除了档位数量外，更加看重的是调教，传祺的这套6AT调教不差，平顺性方面值得称赞，油耗也较为经济。

除此之外，传祺GS4 PLUS还有几个亮点值得肯定，一是制动距离短，35.17m可为该车赢得了更多的安全缓冲距离。二是底盘悬架的调教方面值得称赞，支撑强劲、稳健扎实的底盘使其在麋鹿测试时成绩为77km/h。

长安CS75PLUS与传祺GS4 PLUS，一个是榜上有名的前辈车型，一个稳扎稳打的后起之秀，二者在颜值、内饰以及乘坐空间等方面不相上下，而在配置层面，传祺GS4 PLUS作为后来者要明显优于对手，动力层面，二者各有优势，相对来说，1.5T的长安CS75PLUS选择更多，而2.0T的传祺GS4 PLUS实力更强，对于消费者来说，多一款实力强大的热门车型供选择是乐见其成的。
最后，关于二者之间车型的选择上，我个人认为长安CS75PLUS的1.5T自动豪华型和2.0T自动领航型性价比较高，而传祺GS4 PLUS 270T自动星辰版和390T自动星云版值得入手。
#值得入手的车##汽车资讯#
#购车攻略#三款10万级自主SUV，颜值高、配置高、动力强，关键还比合资便宜！
紧凑级SUV之间的竞争愈发激烈，这也是自主品牌可与合资车型抗衡的重要阵地，其中10万级区间更是成了自主品牌的天下，各个品牌推出的系列车型无论是颜值、配置还是动力都比较出色，价格也比同级别的合资车型便宜不少，以下三款车型就有这一区间的佼佼者，而另两款新成员则有望成为爆款车型。
吉利帝豪S
该车与帝豪GS很像，算不上真正意义上的SUV，更像一台跨界车型，采用吉利全新的家族化外观，颜值较高，它既有两厢车的优雅姿态，也具备SUV车型的高通过性。

纯黑或黑红撞色的内饰同样较为年轻时尚，内饰的整体设计以及用料也都颇为讲究，符合年轻消费者的心理需求，仅从外观内饰方面来看，帝豪S没什么短板。
全系4款车型仅搭载一种动力，即1.4T四缸发动机配6速手动或模拟8速的CVT变速箱，这是一套成熟的动力组合，与一些1.5T车型相比，它的马力不算大，整体调教也偏舒适，就是一台适合家用的入门级SUV车型。

全系标配定速巡航、无钥匙进入和一键启动、多功能方向盘、双10.25英寸屏、车联网、LED大灯、自动空调、后座出风口等，如果单纯追求性价比手动舒适型就够了，但要说全系最值得入手的车型我认为还是1.4T CVT尊贵型，比豪华型仅仅高出4000元，但却多了主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、8扬声器音响，还多了透明底盘和三指飞屏功能，操作更方便，这些配置都是后期想加也加不了的。
长安欧尚X5
上市半年时间一直保持着月销万台的记录，这归功于它的高颜值、高动力以及合理的定价，欧尚X5有着同级罕有的低趴宽体车身，姿态动感，这幅略显夸张的造型很符合年轻人的口味。


内饰同样不差，大面积软性材质包裹，双联屏不仅显示效果出色，也有着不错的科技感，该车语音控制系统响应极快，使用极为方便。
全系搭载1.6L自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机，前者最大马力128匹，匹配5MT或CVT变速箱，后者最大马力180匹，匹配7速湿式双离合变速箱

全系标配疲劳驾驶提醒、上坡辅助、无钥匙进入和一键启动、支持手机互联，相对来说几款低配车型的配置就显得略低了点，气囊只有2个，大灯也只是卤素光源，但是考虑到6.99万的起售价格，也就可以理解了。

欧尚X5全系9款车型，性价比较高的是8.59万的1.6L CVT尊贵型和9.59万的1.5T DCT尊贵型，二者相差一万元，综合动力方面来看，个人认为还是1.5T版本更值得入手。
哈弗赤兔
“人中吕布，马中赤兔”近日，哈弗旗下全新的紧凑级SUV哈弗赤兔正式上市，全系共计三款车型，售价区间10.98万-12.38万元，是这三款中售价最高的SUV车型了。不过其在动力、配置等方面同样足够诚意。

三款车型都是直瀑式中网造型，相对来说赤兔处于中间位置，没有欧尚X5那么夸张，但也不像帝豪S显得过于温和，整个车头犀利动感兼具有之。

侧面的线条不及另两台车，尤其是尾部收的过于急促了些，好在硕大的尾部扰流板加分不少，这样的车身姿态好处在于能够提供不错的后排头部空间。

内饰方面，赤兔在三款车中处于顶尖水准，无论是整体造型、材质、工艺还是色彩的点缀上都要明显优于前两台车。

搭载1.5T高功发动机，最大马力184匹，峰值扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力官方给出的零百加速时间为7.7秒，表现不错。

全系三款车型中，入门白银兔配置不差，但是性价比最高的则是1.5T黄金兔，售价多了8000元，带来了主被动安全配置的全面提升，气囊多了2个，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、12.3英寸中控屏、LED大灯、后视镜加热、折叠、自动空调等都有配备。
哈弗赤兔是三款车型中售价最高的一款，但它同时也是三款车型中唯一一款配备多连杆独立悬架的车型，常规平坦路面下你或许开不出与扭力梁悬架的区别，但这最起码表明了厂家的态度是端正的。

三款车型各有优势，不可否认的是它们都是这一售价区间中的佼佼者，欧尚X5已获得消费者认可，帝豪S和哈弗赤兔凭借各自的优势想来也能在这竞争激烈的市场环境下分一杯羹，而对于消费者来说，能够有越来越多可以选择的车型面世更是一件值得高兴的事。
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紧凑级SUV之间的竞争愈发激烈，这也是自主品牌可与合资车型抗衡的重要阵地，其中10万级区间更是成了自主品牌的天下，各个品牌推出的系列车型无论是颜值、配置还是动力都比较出色，价格也比同级别的合资车型便宜不少，以下三款车型就有这一区间的佼佼者，而另两款新成员则有望成为爆款车型。
吉利帝豪S
该车与帝豪GS很像，算不上真正意义上的SUV，更像一台跨界车型，采用吉利全新的家族化外观，颜值较高，它既有两厢车的优雅姿态，也具备SUV车型的高通过性。

纯黑或黑红撞色的内饰同样较为年轻时尚，内饰的整体设计以及用料也都颇为讲究，符合年轻消费者的心理需求，仅从外观内饰方面来看，帝豪S没什么短板。
全系4款车型仅搭载一种动力，即1.4T四缸发动机配6速手动或模拟8速的CVT变速箱，这是一套成熟的动力组合，与一些1.5T车型相比，它的马力不算大，整体调教也偏舒适，就是一台适合家用的入门级SUV车型。

全系标配定速巡航、无钥匙进入和一键启动、多功能方向盘、双10.25英寸屏、车联网、LED大灯、自动空调、后座出风口等，如果单纯追求性价比手动舒适型就够了，但要说全系最值得入手的车型我认为还是1.4T CVT尊贵型，比豪华型仅仅高出4000元，但却多了主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、8扬声器音响，还多了透明底盘和三指飞屏功能，操作更方便，这些配置都是后期想加也加不了的。
长安欧尚X5
上市半年时间一直保持着月销万台的记录，这归功于它的高颜值、高动力以及合理的定价，欧尚X5有着同级罕有的低趴宽体车身，姿态动感，这幅略显夸张的造型很符合年轻人的口味。


内饰同样不差，大面积软性材质包裹，双联屏不仅显示效果出色，也有着不错的科技感，该车语音控制系统响应极快，使用极为方便。
全系搭载1.6L自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机，前者最大马力128匹，匹配5MT或CVT变速箱，后者最大马力180匹，匹配7速湿式双离合变速箱

全系标配疲劳驾驶提醒、上坡辅助、无钥匙进入和一键启动、支持手机互联，相对来说几款低配车型的配置就显得略低了点，气囊只有2个，大灯也只是卤素光源，但是考虑到6.99万的起售价格，也就可以理解了。

欧尚X5全系9款车型，性价比较高的是8.59万的1.6L CVT尊贵型和9.59万的1.5T DCT尊贵型，二者相差一万元，综合动力方面来看，个人认为还是1.5T版本更值得入手。
哈弗赤兔
“人中吕布，马中赤兔”近日，哈弗旗下全新的紧凑级SUV哈弗赤兔正式上市，全系共计三款车型，售价区间10.98万-12.38万元，是这三款中售价最高的SUV车型了。不过其在动力、配置等方面同样足够诚意。

三款车型都是直瀑式中网造型，相对来说赤兔处于中间位置，没有欧尚X5那么夸张，但也不像帝豪S显得过于温和，整个车头犀利动感兼具有之。

侧面的线条不及另两台车，尤其是尾部收的过于急促了些，好在硕大的尾部扰流板加分不少，这样的车身姿态好处在于能够提供不错的后排头部空间。

内饰方面，赤兔在三款车中处于顶尖水准，无论是整体造型、材质、工艺还是色彩的点缀上都要明显优于前两台车。

搭载1.5T高功发动机，最大马力184匹，峰值扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力官方给出的零百加速时间为7.7秒，表现不错。

全系三款车型中，入门白银兔配置不差，但是性价比最高的则是1.5T黄金兔，售价多了8000元，带来了主被动安全配置的全面提升，气囊多了2个，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、12.3英寸中控屏、LED大灯、后视镜加热、折叠、自动空调等都有配备。
哈弗赤兔是三款车型中售价最高的一款，但它同时也是三款车型中唯一一款配备多连杆独立悬架的车型，常规平坦路面下你或许开不出与扭力梁悬架的区别，但这最起码表明了厂家的态度是端正的。

三款车型各有优势，不可否认的是它们都是这一售价区间中的佼佼者，欧尚X5已获得消费者认可，帝豪S和哈弗赤兔凭借各自的优势想来也能在这竞争激烈的市场环境下分一杯羹，而对于消费者来说，能够有越来越多可以选择的车型面世更是一件值得高兴的事。
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