数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：数字化营销（三）。
#特斯拉##新能源汽车#实践案例4：外国造车新势力的颠覆传统的互联网思维营销模式。
特斯拉营销的互联网思维。埃隆马斯克毫无造型经验可言，对于硅谷初创企业特斯拉来说，不存在“数字化转型”，因为特斯拉血液里流着硅谷的基因，其起步就是互联网思维与数字化[8]。特斯拉全面颠覆汽车行业百年以来的传统思维，生产出市场化极高的纯电动车（而不是靠政府补贴）。将互联网的思维引入到汽车设计（智能驾驶与网联）、生产制造（智能工厂）、销售渠道（直营模式），在与客户沟通的营销模式上，淋漓尽致地展现了其独特的互联网思维。
一是塑造品牌，不在传统媒体和签约明星上投入，而是依靠“客户代言”和“网络传播”。在传统媒体上特斯拉经费投入几乎是零，没有做任何电视广告和任何平面媒体广告特斯拉请客户代言，前期请大量的影星（莱昂纳多、乔治克鲁尼）、企业家（Google的两位创始人、中国李想）政客（施瓦辛格）、作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。
这些价值传播方式是以往传统车企未做过的，传统车企“善于”投入重金聘请签约明星代言，而特斯拉在为品牌打造“人设”：高端，时尚，创新，革命，当然最主要的标签是“电动车”。对于潜在消费者，通过在网站下方链接的Twitter、Facebook、Google、Vimeo 社交平台与之进行信息发布和交流互动，在中国主页上有微博社交媒体平台和微信公众平台。官方网站上提供了会员注册功能， 无论是了解还是订购，可以留下用户的邮件和电话，为日后的邮件和短信营销提供了方便。[9]
二是埃隆马斯克自媒体营销。2020年10月初，特斯拉突然取消美国地区的公关部门。特斯拉一直采用的就是直面消费者的营销方式，这本就与传统车企有很大的区别，还是让很多业内外人士感到大吃一惊。与其他汽车品牌通过网络和电视推广的做法不同，特斯拉最主要的推广方式就是其埃隆·马斯克的Twitter社交账号，马斯克坐拥3900万全球粉丝，每次特斯拉相关的最新消息马斯克都会第一时间在社交平台更新。马斯克通过网络自媒体工讲述自己的故事和特斯拉的未来， 吸引大量的潜在消费者。
三是最大程度缩短客户线下体验的距离。特斯拉的体验专卖店都开在大型高端商场的底层，处于城市时尚中心的位置，相比传统车企的4S店，客户接触特斯拉的线下体验距离大大被缩短。特斯拉采用苹果式的体验店。这样的模式省去了顾客购买的中介渠道费用，同时也利于维护特斯拉的高端时尚的产品形象。除了内设展示汽车动力的平台外，顾客还可以在店中央巨大的屏幕上定制专属车型。体验店重在“体验”而不是“销售”，像苹果体验店一样让你更好的体验这款产品。特斯拉门店位置、门店组织架构及销售流程分段管理都考虑了客户体验需求，体现了新零售互联网思维“人”的理念。其中线上、线下展示、互动、多种的交车方式等都体现多点触达的数字化理念。
主要参考文献
[1] 潘晨涛，李亚，张延，张舒颖，周湘宁，郑佩妮. 数字经济促进传统汽车产业转型升级研究[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(13): 9-10.
[2] 刘桢 .数字化营销中的数据挖掘[D]. 北京：华北电力大学，2004.
[3] 陈勇. 基于社会化媒体数据的汽车行业数字化营销战略研究—以产品A为例[D]. 北京：对外经济贸易大学，2017.
[4] 胡竞博. 大数据时代长安汽车精准营销策略研究[D]. 北京：中央民族大学，2016.
[5] 聂晶. 汽车经销商基于大数据的精准营销模式研究[D]. 北京：对外经济贸易大学，2016.
[6] Verhoef P C.Understanding the effect of customer relationship management efforts on customer retention and customer share development [J]. 2003, 67(4): 30-45.
[7] 王敏. 一种数字化汽车营销系统的设计与实现.[D]. 大连：大连理工大学，2014.
[8] 郎为民. 特斯拉：改变世界的汽车. [M]. 北京：人民邮电出版社，2015, 1224-1299.
[9] 刘宇. 特斯拉商业模式研究[J]. 商业经济, 2015, 7: 22-26.
#特斯拉# #新能源汽车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#特斯拉##新能源汽车#实践案例4：外国造车新势力的颠覆传统的互联网思维营销模式。
特斯拉营销的互联网思维。埃隆马斯克毫无造型经验可言，对于硅谷初创企业特斯拉来说，不存在“数字化转型”，因为特斯拉血液里流着硅谷的基因，其起步就是互联网思维与数字化[8]。特斯拉全面颠覆汽车行业百年以来的传统思维，生产出市场化极高的纯电动车（而不是靠政府补贴）。将互联网的思维引入到汽车设计（智能驾驶与网联）、生产制造（智能工厂）、销售渠道（直营模式），在与客户沟通的营销模式上，淋漓尽致地展现了其独特的互联网思维。
一是塑造品牌，不在传统媒体和签约明星上投入，而是依靠“客户代言”和“网络传播”。在传统媒体上特斯拉经费投入几乎是零，没有做任何电视广告和任何平面媒体广告特斯拉请客户代言，前期请大量的影星（莱昂纳多、乔治克鲁尼）、企业家（Google的两位创始人、中国李想）政客（施瓦辛格）、作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。
这些价值传播方式是以往传统车企未做过的，传统车企“善于”投入重金聘请签约明星代言，而特斯拉在为品牌打造“人设”：高端，时尚，创新，革命，当然最主要的标签是“电动车”。对于潜在消费者，通过在网站下方链接的Twitter、Facebook、Google、Vimeo 社交平台与之进行信息发布和交流互动，在中国主页上有微博社交媒体平台和微信公众平台。官方网站上提供了会员注册功能， 无论是了解还是订购，可以留下用户的邮件和电话，为日后的邮件和短信营销提供了方便。[9]
二是埃隆马斯克自媒体营销。2020年10月初，特斯拉突然取消美国地区的公关部门。特斯拉一直采用的就是直面消费者的营销方式，这本就与传统车企有很大的区别，还是让很多业内外人士感到大吃一惊。与其他汽车品牌通过网络和电视推广的做法不同，特斯拉最主要的推广方式就是其埃隆·马斯克的Twitter社交账号，马斯克坐拥3900万全球粉丝，每次特斯拉相关的最新消息马斯克都会第一时间在社交平台更新。马斯克通过网络自媒体工讲述自己的故事和特斯拉的未来， 吸引大量的潜在消费者。
三是最大程度缩短客户线下体验的距离。特斯拉的体验专卖店都开在大型高端商场的底层，处于城市时尚中心的位置，相比传统车企的4S店，客户接触特斯拉的线下体验距离大大被缩短。特斯拉采用苹果式的体验店。这样的模式省去了顾客购买的中介渠道费用，同时也利于维护特斯拉的高端时尚的产品形象。除了内设展示汽车动力的平台外，顾客还可以在店中央巨大的屏幕上定制专属车型。体验店重在“体验”而不是“销售”，像苹果体验店一样让你更好的体验这款产品。特斯拉门店位置、门店组织架构及销售流程分段管理都考虑了客户体验需求，体现了新零售互联网思维“人”的理念。其中线上、线下展示、互动、多种的交车方式等都体现多点触达的数字化理念。
主要参考文献
[1] 潘晨涛，李亚，张延，张舒颖，周湘宁，郑佩妮. 数字经济促进传统汽车产业转型升级研究[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(13): 9-10.
[2] 刘桢 .数字化营销中的数据挖掘[D]. 北京：华北电力大学，2004.
[3] 陈勇. 基于社会化媒体数据的汽车行业数字化营销战略研究—以产品A为例[D]. 北京：对外经济贸易大学，2017.
[4] 胡竞博. 大数据时代长安汽车精准营销策略研究[D]. 北京：中央民族大学，2016.
[5] 聂晶. 汽车经销商基于大数据的精准营销模式研究[D]. 北京：对外经济贸易大学，2016.
[6] Verhoef P C.Understanding the effect of customer relationship management efforts on customer retention and customer share development [J]. 2003, 67(4): 30-45.
[7] 王敏. 一种数字化汽车营销系统的设计与实现.[D]. 大连：大连理工大学，2014.
[8] 郎为民. 特斯拉：改变世界的汽车. [M]. 北京：人民邮电出版社，2015, 1224-1299.
[9] 刘宇. 特斯拉商业模式研究[J]. 商业经济, 2015, 7: 22-26.
#特斯拉# #新能源汽车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
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【又一批爱心物资抵汉 湖北应急物资中转站转运各类物资超5000吨】#新冠肺炎防控# 3月24日18时许，满载着捐赠物资的大货车缓缓开进武汉市黄陂区武湖萃元冷链食品物流园，又一批爱心物资抵达武汉。“从北京出发，我和副班两人轮班开车，马不停蹄地赶到武汉，开了21个小时。”驾驶员杜洋说。
身穿防护服的工作人员迅速给车辆消毒，给驾驶员杜洋测温正常、登记后，车辆驶向进鄂应急物资中转调运区域，又一场捐赠物资分拨转运战随即“打响”…… “我们要将这批物资全部转运至相应的库位存放。24小时之内，它们就将被迅速送往接收单位。”武汉萃元冷链食品物流园现场负责人苏亮说。
这是湖北省五个应急物资转运基地之一，来自全国的医疗应急物资、捐赠生活物资通过这里集散。湖北省交通运输厅党组书记、厅长朱汉桥说：“截止目前，部省市区共同推动设置的5个进鄂应急物资中转站，累计接收各类急用的医疗、生活捐赠物资5000余吨，既为打赢湖北保卫战、武汉保卫战提供了坚强的物资运输保障，又为外地驾驶员和中转站工作人员零感染做出了突出贡献。”
物资运输按下“快进键”
突如其来的新冠病毒，让九省通衢的武汉按下了“暂停键”。时间就是生命！逆风前行的湖北交通物流人，义无反顾地为医疗救援物资、居民生活必需品的运输按下“快进键”。
疫情就是命令，防控就是责任。2月2日，湖北省新冠肺炎防控指挥部交通保障组在武汉、鄂州、襄阳三地确定武汉市东西湖区捷利物流园 、武汉市黄陂区武湖萃元冷链物流园（汉口北）、武汉市汉南区宝湾物流园、湖北省（鄂州）赤湾东方物流有限公司、襄阳市光彩国际物流基地作为进鄂应急物资道路运输中转调运站。当晚，交通运输部办公厅印发《关于统筹做好进鄂应急物资中转运输有关工作的通知》，就各省份统筹做好进鄂应急物资中转运输作出部署。
交通保障组随即下发《进鄂应急物资中转调运工作的指导意见》，明确了政府调配、市场流通、社会捐赠等应急物资调度工作流程，规范了作业流程、进鄂运输车辆和司乘防护等内部流程，进一步夯实了相关单位和部门的职责。
湖北省交通运输厅加强对中转站的统筹调度，沿线高速公路和卫生检疫点，严格落实不检查、不停车、不收费、保障优先通行的“三不一优先”政策，切实保障外省到中转站公路运输的通畅。当地运管物流部门抽调专人组成专班，和卫健等相关部门驻点在物流园区现场办公。
中转站如何保障外省司乘的安全？如何让货物顺畅高效拉进来，让驾驶员安心返程？
湖北省交通运输厅道路运输管理局局长陶维号说，为保障司乘人员及货物安全防护隔离，避免交叉感染，应急物资中转站均配备了隔离区，保证司乘与湖北人员“零接触”。
宝湾中转站有一片醒目、被涂为红色的隔离区，这是外省司乘的“专属区域”。外省司乘到达中转站后，将车辆停在卸货区，再去“爱心驿站”休息区。卸货完毕后，园区工作人员通知外省司乘到卸货区取车，全程实现司乘与湖北人员“零接触”，有效解决了外地驾驶员进鄂怕感染、离鄂回家怕隔离的难题。
4次运送应急物资的湖南货车司机张红霞，是宝湾中转站的“回头客”，“每次车子进门时，会有穿防护服的防疫人员对全车进行消毒，为我们测量体温、登记并发放口罩。之后我把车开到卸货区，就可以到休息区休息和吃饭。园区指示标识齐全，工作人员服务热情，进来感觉很温馨。”
正因为有了张红霞等一批驾驶员对中转站运行的认可，许多外地司乘共同为物资运输按下了“快进键”。
不让捐赠物资在手上耽误
医疗救援物资早一分钟到达，患者就多一分生的希望。保持中转站高效运行，不让救灾物资在交通物流人手上耽误。
湖北省交通运输厅副厅长王本举说：“现场调研、综合考虑后，确定的5中转调运站，突出重点、辐射全省，既方便外省驾驶员运送应急物资，又方便分拨应急物资到全省各地，确保应急物资运输全链条、全流程安全顺畅。”
在当地道路运输管理部门的指导下，中转站成立临时党支部，让党员始终冲锋在前，带领中转站全体驻站人员做好转运服务，实行全过程精细化的信息对接，与时间竞速，与效率赛跑，确保中转站提供高质量、高效率的中转服务。
中转站对外联络员，几乎每天都接到物资中转需求电话。萃元中转站苏亮说：“我会向对方了解货物来源与去向、货物类型数量、中转方式等，核实信息后，工作专班成员与物流公司共同制定配送方案，各司其职，随时待命。车辆出发后，随时保持联络，掌握运输途中情况和确定到达时间。”
“应急物资运输与配送耽误不得，外省司机将物资送到后，根据中转方案，快速分拨、装卸与转运，争取让物资在中转站停留时间最短。”武汉市交通运输局局长徐斌说。
遇到大量物资同时到达中转站，装卸工人忙不过来时，中转站全体成员会成立突击队，主动当装卸工、搬运工。
2月29日，因8.5吨自热米饭配送地点较多，中转站决定采取卸货过驳、多车同步方式配送。当缺少司机时，中转站驻站老党员曾少波、汪全斌主动请战，承担10吨辣椒配送任务，让物资尽快送达受捐点。
四川简阳105吨爱心蔬菜运抵鄂州西火车站后，鄂州市临空物流发展服务中心主任余子悦带领驻站人员，既当装卸工，又当搬运工，保障了爱心蔬菜第一时间送到医院等地。
襄阳市交通运输部门由交通志愿者担任捐赠物资押运员和搬运员，分7条路线配送捐赠的牛奶到全市9个县（市、区）的16家宾馆。
3月8日8时10分，15吨蔬菜的捐赠对象位于3个不同地点，需采取分车过驳作业方式配送。宝湾中转站专班成员不仅与闻讯赶来支援的汉南消防救援大队党员突击队17名队员一起装卸，还主动跟车到受捐点之一的廖家堡社区居委会，全程参与卸货与分装。
2月23日，捷利中转站紧急协调其他企业专业冷链车，保障了四川大邑县红十字会捐赠的冷链药品的药效安全。
物资出站后，也会监督跟踪，确保应急物资安全送到受捐点，当场拍照，“有图有真相”。应急物资运输离不开专业物流团队。湖北大道物流集团对货物分拨、装卸、搬运都有经验，保证了中转运输的效率。
疫情无情、人间有爱。车轮上的湖北交通物流人逆风前行，换来的是应急物资的及时送达。
爱心在中转站不断传递
一方有难，八方支援。从2月4日中转站开始接收第一批应急物资，来自全国各地的一辆辆捐赠物资车辆跨过千山万水，5000余吨各类物资不分昼夜送到中转站。
王本举说：“全国各地都在支援湖北抗击疫情，他们把爱心献给了湖北人民，我们更要将他们的爱心及时传达到相关单位，让中转站变成爱心传递站。”
湖南省慈利县团委书记邢立洲，多次送来当地村民捐赠的青菜、大米等农产品，他们还组织当地小朋友给抗疫一线的武汉英雄画儿童画及祝福卡片，想让一并传递到位，并拍照回去，萃元中转站也都一一满足。
设法给外地司机配回程货，成了中转站的份内工作。2月14日，宝湾中转站成功为湖南运送捐赠增氧机医疗设备的廖志国，配载一车返回湖南的货物，贴补路途费用。廖志国非常感动，表示如果有需要一定会义无反顾再次支援。
辽宁盘锦千吨大米驰援武汉，36辆车、60人，萃元中转站工作人员及时送上热饭热菜、红牛饮料、面包糕点及防护用品……
您运送捐赠物资不计报酬，我在抗疫一线传递爱心。您们给湖北人送来爱心与温暖，湖北交通物流人给您们感谢与祝福。不管外地司乘返程时有多晚，中转站都会有集体欢送仪式，馈赠外地司乘。在中转站，不少驻站人员都是多面手。
3月8日下午，一辆运输捐赠物资的货车因故抛锚距萃元中转站11公里的新洲区。志愿者喻坚强挺身而出，联系多家修车厂，顶风冒雨来回百余公里，直到车辆修好，让故障车驾驶员点赞不已。中转站涌现出一大批克服各种困难、一心扑在物资中转、服务外地司乘人员的先进个人。
“物资有量，爱心无价。”王本举说，政府主导、交通主抓、企业运作、分工协作、合力攻坚的中转站运行模式，确保了应急物资能进能出、快进快出，实现了“外地司机零接触，捐赠物资零积压，物资分拨零差错，优质服务零投诉，安全管理零事故”，充分发挥了中转站的综合效益，也为打赢湖北保卫战、武汉保卫战提供了坚强的物资运输保障。（记者李桓，通讯员潘庆芳、徐安奇）#抗击新型肺炎进行时#
身穿防护服的工作人员迅速给车辆消毒，给驾驶员杜洋测温正常、登记后，车辆驶向进鄂应急物资中转调运区域，又一场捐赠物资分拨转运战随即“打响”…… “我们要将这批物资全部转运至相应的库位存放。24小时之内，它们就将被迅速送往接收单位。”武汉萃元冷链食品物流园现场负责人苏亮说。
这是湖北省五个应急物资转运基地之一，来自全国的医疗应急物资、捐赠生活物资通过这里集散。湖北省交通运输厅党组书记、厅长朱汉桥说：“截止目前，部省市区共同推动设置的5个进鄂应急物资中转站，累计接收各类急用的医疗、生活捐赠物资5000余吨，既为打赢湖北保卫战、武汉保卫战提供了坚强的物资运输保障，又为外地驾驶员和中转站工作人员零感染做出了突出贡献。”
物资运输按下“快进键”
突如其来的新冠病毒，让九省通衢的武汉按下了“暂停键”。时间就是生命！逆风前行的湖北交通物流人，义无反顾地为医疗救援物资、居民生活必需品的运输按下“快进键”。
疫情就是命令，防控就是责任。2月2日，湖北省新冠肺炎防控指挥部交通保障组在武汉、鄂州、襄阳三地确定武汉市东西湖区捷利物流园 、武汉市黄陂区武湖萃元冷链物流园（汉口北）、武汉市汉南区宝湾物流园、湖北省（鄂州）赤湾东方物流有限公司、襄阳市光彩国际物流基地作为进鄂应急物资道路运输中转调运站。当晚，交通运输部办公厅印发《关于统筹做好进鄂应急物资中转运输有关工作的通知》，就各省份统筹做好进鄂应急物资中转运输作出部署。
交通保障组随即下发《进鄂应急物资中转调运工作的指导意见》，明确了政府调配、市场流通、社会捐赠等应急物资调度工作流程，规范了作业流程、进鄂运输车辆和司乘防护等内部流程，进一步夯实了相关单位和部门的职责。
湖北省交通运输厅加强对中转站的统筹调度，沿线高速公路和卫生检疫点，严格落实不检查、不停车、不收费、保障优先通行的“三不一优先”政策，切实保障外省到中转站公路运输的通畅。当地运管物流部门抽调专人组成专班，和卫健等相关部门驻点在物流园区现场办公。
中转站如何保障外省司乘的安全？如何让货物顺畅高效拉进来，让驾驶员安心返程？
湖北省交通运输厅道路运输管理局局长陶维号说，为保障司乘人员及货物安全防护隔离，避免交叉感染，应急物资中转站均配备了隔离区，保证司乘与湖北人员“零接触”。
宝湾中转站有一片醒目、被涂为红色的隔离区，这是外省司乘的“专属区域”。外省司乘到达中转站后，将车辆停在卸货区，再去“爱心驿站”休息区。卸货完毕后，园区工作人员通知外省司乘到卸货区取车，全程实现司乘与湖北人员“零接触”，有效解决了外地驾驶员进鄂怕感染、离鄂回家怕隔离的难题。
4次运送应急物资的湖南货车司机张红霞，是宝湾中转站的“回头客”，“每次车子进门时，会有穿防护服的防疫人员对全车进行消毒，为我们测量体温、登记并发放口罩。之后我把车开到卸货区，就可以到休息区休息和吃饭。园区指示标识齐全，工作人员服务热情，进来感觉很温馨。”
正因为有了张红霞等一批驾驶员对中转站运行的认可，许多外地司乘共同为物资运输按下了“快进键”。
不让捐赠物资在手上耽误
医疗救援物资早一分钟到达，患者就多一分生的希望。保持中转站高效运行，不让救灾物资在交通物流人手上耽误。
湖北省交通运输厅副厅长王本举说：“现场调研、综合考虑后，确定的5中转调运站，突出重点、辐射全省，既方便外省驾驶员运送应急物资，又方便分拨应急物资到全省各地，确保应急物资运输全链条、全流程安全顺畅。”
在当地道路运输管理部门的指导下，中转站成立临时党支部，让党员始终冲锋在前，带领中转站全体驻站人员做好转运服务，实行全过程精细化的信息对接，与时间竞速，与效率赛跑，确保中转站提供高质量、高效率的中转服务。
中转站对外联络员，几乎每天都接到物资中转需求电话。萃元中转站苏亮说：“我会向对方了解货物来源与去向、货物类型数量、中转方式等，核实信息后，工作专班成员与物流公司共同制定配送方案，各司其职，随时待命。车辆出发后，随时保持联络，掌握运输途中情况和确定到达时间。”
“应急物资运输与配送耽误不得，外省司机将物资送到后，根据中转方案，快速分拨、装卸与转运，争取让物资在中转站停留时间最短。”武汉市交通运输局局长徐斌说。
遇到大量物资同时到达中转站，装卸工人忙不过来时，中转站全体成员会成立突击队，主动当装卸工、搬运工。
2月29日，因8.5吨自热米饭配送地点较多，中转站决定采取卸货过驳、多车同步方式配送。当缺少司机时，中转站驻站老党员曾少波、汪全斌主动请战，承担10吨辣椒配送任务，让物资尽快送达受捐点。
四川简阳105吨爱心蔬菜运抵鄂州西火车站后，鄂州市临空物流发展服务中心主任余子悦带领驻站人员，既当装卸工，又当搬运工，保障了爱心蔬菜第一时间送到医院等地。
襄阳市交通运输部门由交通志愿者担任捐赠物资押运员和搬运员，分7条路线配送捐赠的牛奶到全市9个县（市、区）的16家宾馆。
3月8日8时10分，15吨蔬菜的捐赠对象位于3个不同地点，需采取分车过驳作业方式配送。宝湾中转站专班成员不仅与闻讯赶来支援的汉南消防救援大队党员突击队17名队员一起装卸，还主动跟车到受捐点之一的廖家堡社区居委会，全程参与卸货与分装。
2月23日，捷利中转站紧急协调其他企业专业冷链车，保障了四川大邑县红十字会捐赠的冷链药品的药效安全。
物资出站后，也会监督跟踪，确保应急物资安全送到受捐点，当场拍照，“有图有真相”。应急物资运输离不开专业物流团队。湖北大道物流集团对货物分拨、装卸、搬运都有经验，保证了中转运输的效率。
疫情无情、人间有爱。车轮上的湖北交通物流人逆风前行，换来的是应急物资的及时送达。
爱心在中转站不断传递
一方有难，八方支援。从2月4日中转站开始接收第一批应急物资，来自全国各地的一辆辆捐赠物资车辆跨过千山万水，5000余吨各类物资不分昼夜送到中转站。
王本举说：“全国各地都在支援湖北抗击疫情，他们把爱心献给了湖北人民，我们更要将他们的爱心及时传达到相关单位，让中转站变成爱心传递站。”
湖南省慈利县团委书记邢立洲，多次送来当地村民捐赠的青菜、大米等农产品，他们还组织当地小朋友给抗疫一线的武汉英雄画儿童画及祝福卡片，想让一并传递到位，并拍照回去，萃元中转站也都一一满足。
设法给外地司机配回程货，成了中转站的份内工作。2月14日，宝湾中转站成功为湖南运送捐赠增氧机医疗设备的廖志国，配载一车返回湖南的货物，贴补路途费用。廖志国非常感动，表示如果有需要一定会义无反顾再次支援。
辽宁盘锦千吨大米驰援武汉，36辆车、60人，萃元中转站工作人员及时送上热饭热菜、红牛饮料、面包糕点及防护用品……
您运送捐赠物资不计报酬，我在抗疫一线传递爱心。您们给湖北人送来爱心与温暖，湖北交通物流人给您们感谢与祝福。不管外地司乘返程时有多晚，中转站都会有集体欢送仪式，馈赠外地司乘。在中转站，不少驻站人员都是多面手。
3月8日下午，一辆运输捐赠物资的货车因故抛锚距萃元中转站11公里的新洲区。志愿者喻坚强挺身而出，联系多家修车厂，顶风冒雨来回百余公里，直到车辆修好，让故障车驾驶员点赞不已。中转站涌现出一大批克服各种困难、一心扑在物资中转、服务外地司乘人员的先进个人。
“物资有量，爱心无价。”王本举说，政府主导、交通主抓、企业运作、分工协作、合力攻坚的中转站运行模式，确保了应急物资能进能出、快进快出，实现了“外地司机零接触，捐赠物资零积压，物资分拨零差错，优质服务零投诉，安全管理零事故”，充分发挥了中转站的综合效益，也为打赢湖北保卫战、武汉保卫战提供了坚强的物资运输保障。（记者李桓，通讯员潘庆芳、徐安奇）#抗击新型肺炎进行时#
如何打造组织创新力？
如何打造拥有商业领导力的管理团队？
如何让员工激情投入工作，为组织带来绩效？
如何建框架、控流程、萃经验，让内训撬动业务发展？
#2019竞越人才发展年会 #朱力老师在主会场为您带来"抓人员赋能，促组织能力建设"深度分享。
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如何打造拥有商业领导力的管理团队？
如何让员工激情投入工作，为组织带来绩效？
如何建框架、控流程、萃经验，让内训撬动业务发展？
#2019竞越人才发展年会 #朱力老师在主会场为您带来"抓人员赋能，促组织能力建设"深度分享。
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