#变形计狂拽酷炫的出场方式# ?漫威&复联3我想说的话&附诚意满满滴影评
还记得钢铁侠第一次登空时的激动，然而除了第一次飞上蓝天，再也没见过他的笑容
还记得看完《美队1》时，我难以忘记盾佩的生死离别和最后一支舞的遗憾；
也难以忘记盾冬之间不离不弃、生死相依的友情；
更忘不掉相杀相爱的锤基， 雷神与洛基的满满基情完全诠释了 Bromance 这种超乎友情却有别于爱情之间的情谊。
还记得第一次看《复联》的记忆至今难忘，
盼望了四年的英雄聚首，脑海里想象过无数次的画面，在他们集结的那一刻，终于具象化地呈现了出来。
当时的内心激动得想哭，心想完了，我大概出不了这个坑了。
总有人diss漫威，说漫威电影太过流水线，太过合家欢。
我忽然想起了《马戏之王》中女主的那句话，“什么时候幸福成老套了？”
我也想说，“什么时候合家欢成老套了？”
《复联3》海报上，有着“十年布局，巅峰一役”的小标题，有自信说出这句话的，可能也只有漫威了吧。
2007年，漫威冒着破产的风险孤注一掷拍摄了《钢铁侠1》，正是这一场破釜沉舟的豪赌换来了MCU的空前盛世。
2008年5月2日，《钢铁侠1》在北美上映。
2018年4月27日，MCU第19部电影《复联3》在北美上映。
身为一个漫威粉我毫不犹豫的给本片打了五星。
《复联3》的剧本显然是经过了精雕细琢、反复推敲，每一个桥段都有理有据，每一个铺垫都有头有尾。
比如《雷神3》中，洛基去拿苏尔特尔的皇冠时看了一眼空间宝石，暗示他偷走了空间宝石。而《雷神3》第一个彩蛋则表示他们的飞船遇到了灭霸。
《复联3》前10分钟就交代了《雷神3》之后的剧情走向，干净利落，丝毫不拖泥带水，不浪费一个镜头。
电影长达150分钟，并非是节奏拖沓，而是每分钟、每秒钟都是信息量满满的。电影节奏极快，每一幕都是重点，没有一点废戏，没有任何尿点。
同时也说明这是一部很粉丝向的电影，如果你没看过《雷神3》，或者你看得不够仔细，那么《复联3》一开场你就看不懂了，毕竟你连洛基为什么有空间宝石都不知道；如果你连《复联1》都没看过，那就更看不懂《复联3》了，毕竟你连空间宝石是什么都不知道。
而更早之前，早在《雷神1》的彩蛋、《美队1》、《复联1》开头就出现了空间宝石。
单单是空间宝石这一个细节，就贯穿《雷神1》《美队1》《复联1》《雷神3》《复联3》等多部电影，规划布局井井有条。
再比如在《奇异博士》中占尽风头的斗篷，在《复联3》仍然是存在感十足，还帮忙缠住了灭霸的手，不让他握拳。连斗篷这样的元素都做考虑得面面俱到，不得不佩服导演、编剧的用心程度。
再比如《银河护卫队1》中，火箭浣熊非要别人的眼睛不可，而《雷神3》雷神失去了眼睛。于是，《复联3》火箭浣熊顺理成章的把眼睛给了雷神。
这一铺垫堪称神来之笔。我想象过各种雷神重新得到眼睛的方式，却万万没想到《银河护卫队1》早有铺垫。
更细思恐极的是，我特意回顾了一下《银河护卫队1》，火箭浣熊得到的正是右眼，而雷神失去也是右眼。
《银河护卫队2》再次出现了这个梗。格鲁特帮勇度找金属鳍的时候，拿来了那只眼睛。
《银河护卫队1》上映于2014年，那时《复联2》《美队3》都没上映，而漫威已经做好了为《雷神3》《复联3》填坑的准备。
再比如2011年《美队1》中被传送走的红骷髅，在《复联3》中交代了后文。
再比如我早就从小道消息得知“小恶魔”将饰演矮人，会为雷神打造新武器，但没想到新武器的手柄是格鲁特的手臂，充满意外和惊喜。
再比如托尼和小辣椒的爱情线，贯穿《钢铁侠1》《钢铁侠2》《复联1》《钢铁侠3》《蜘蛛侠》《复联3》……
这些例子都让我不得不说，《复联3》在细节方面简直是做到了极致。
电影采用了多线叙事的手法，托尼、蜘蛛侠、奇异博士等人一条线，美队、黑寡妇、绯红女巫、幻视等人一条线，雷神一条线，三支队伍同时开始任务，最后再汇合为地球、泰坦星两条线。
其中托尼等人遇到星爵、毁灭者，美队等人来到瓦坎达重逢黑豹、冬兵，雷神则是与火箭浣熊、格鲁特一起去打造新武器。
多线叙事的电影虽然不占少数但也并不常见，采用多线叙事的超级英雄电影就更不常见了。这种叙事手法使得剧本创作难度呈几何倍数增加，但同时也能提高电影的质量。
因此，《复联3》并非“大杂烩”或“一锅乱炖”，剧情方面有条不紊，每个人都有极大的发挥空间，每个人都有相应的戏份。
身为一名超级英雄电影影迷，我最佩服漫威的地方，就是即便是卡魔拉、火箭浣熊、星云、王这样的配角，都能在《复联3》中发挥自己的作用、创造自己的价值，从而给人留下深刻印象，而不是人们猜测的“每个人出场5分钟，走马观花，蜻蜓点水”。
在我看来，漫威最大的优点并非在于剧情，而在于人物形象塑造。
每部MCU电影的剧情只是比普通的爆米花电影好一些，可以称为“佳作”，但还称不上“经典”或者“伟大”。
《钢铁侠1》剧情再好
还记得钢铁侠第一次登空时的激动，然而除了第一次飞上蓝天，再也没见过他的笑容
还记得看完《美队1》时，我难以忘记盾佩的生死离别和最后一支舞的遗憾；
也难以忘记盾冬之间不离不弃、生死相依的友情；
更忘不掉相杀相爱的锤基， 雷神与洛基的满满基情完全诠释了 Bromance 这种超乎友情却有别于爱情之间的情谊。
还记得第一次看《复联》的记忆至今难忘，
盼望了四年的英雄聚首，脑海里想象过无数次的画面，在他们集结的那一刻，终于具象化地呈现了出来。
当时的内心激动得想哭，心想完了，我大概出不了这个坑了。
总有人diss漫威，说漫威电影太过流水线，太过合家欢。
我忽然想起了《马戏之王》中女主的那句话，“什么时候幸福成老套了？”
我也想说，“什么时候合家欢成老套了？”
《复联3》海报上，有着“十年布局，巅峰一役”的小标题，有自信说出这句话的，可能也只有漫威了吧。
2007年，漫威冒着破产的风险孤注一掷拍摄了《钢铁侠1》，正是这一场破釜沉舟的豪赌换来了MCU的空前盛世。
2008年5月2日，《钢铁侠1》在北美上映。
2018年4月27日，MCU第19部电影《复联3》在北美上映。
身为一个漫威粉我毫不犹豫的给本片打了五星。
《复联3》的剧本显然是经过了精雕细琢、反复推敲，每一个桥段都有理有据，每一个铺垫都有头有尾。
比如《雷神3》中，洛基去拿苏尔特尔的皇冠时看了一眼空间宝石，暗示他偷走了空间宝石。而《雷神3》第一个彩蛋则表示他们的飞船遇到了灭霸。
《复联3》前10分钟就交代了《雷神3》之后的剧情走向，干净利落，丝毫不拖泥带水，不浪费一个镜头。
电影长达150分钟，并非是节奏拖沓，而是每分钟、每秒钟都是信息量满满的。电影节奏极快，每一幕都是重点，没有一点废戏，没有任何尿点。
同时也说明这是一部很粉丝向的电影，如果你没看过《雷神3》，或者你看得不够仔细，那么《复联3》一开场你就看不懂了，毕竟你连洛基为什么有空间宝石都不知道；如果你连《复联1》都没看过，那就更看不懂《复联3》了，毕竟你连空间宝石是什么都不知道。
而更早之前，早在《雷神1》的彩蛋、《美队1》、《复联1》开头就出现了空间宝石。
单单是空间宝石这一个细节，就贯穿《雷神1》《美队1》《复联1》《雷神3》《复联3》等多部电影，规划布局井井有条。
再比如在《奇异博士》中占尽风头的斗篷，在《复联3》仍然是存在感十足，还帮忙缠住了灭霸的手，不让他握拳。连斗篷这样的元素都做考虑得面面俱到，不得不佩服导演、编剧的用心程度。
再比如《银河护卫队1》中，火箭浣熊非要别人的眼睛不可，而《雷神3》雷神失去了眼睛。于是，《复联3》火箭浣熊顺理成章的把眼睛给了雷神。
这一铺垫堪称神来之笔。我想象过各种雷神重新得到眼睛的方式，却万万没想到《银河护卫队1》早有铺垫。
更细思恐极的是，我特意回顾了一下《银河护卫队1》，火箭浣熊得到的正是右眼，而雷神失去也是右眼。
《银河护卫队2》再次出现了这个梗。格鲁特帮勇度找金属鳍的时候，拿来了那只眼睛。
《银河护卫队1》上映于2014年，那时《复联2》《美队3》都没上映，而漫威已经做好了为《雷神3》《复联3》填坑的准备。
再比如2011年《美队1》中被传送走的红骷髅，在《复联3》中交代了后文。
再比如我早就从小道消息得知“小恶魔”将饰演矮人，会为雷神打造新武器，但没想到新武器的手柄是格鲁特的手臂，充满意外和惊喜。
再比如托尼和小辣椒的爱情线，贯穿《钢铁侠1》《钢铁侠2》《复联1》《钢铁侠3》《蜘蛛侠》《复联3》……
这些例子都让我不得不说，《复联3》在细节方面简直是做到了极致。
电影采用了多线叙事的手法，托尼、蜘蛛侠、奇异博士等人一条线，美队、黑寡妇、绯红女巫、幻视等人一条线，雷神一条线，三支队伍同时开始任务，最后再汇合为地球、泰坦星两条线。
其中托尼等人遇到星爵、毁灭者，美队等人来到瓦坎达重逢黑豹、冬兵，雷神则是与火箭浣熊、格鲁特一起去打造新武器。
多线叙事的电影虽然不占少数但也并不常见，采用多线叙事的超级英雄电影就更不常见了。这种叙事手法使得剧本创作难度呈几何倍数增加，但同时也能提高电影的质量。
因此，《复联3》并非“大杂烩”或“一锅乱炖”，剧情方面有条不紊，每个人都有极大的发挥空间，每个人都有相应的戏份。
身为一名超级英雄电影影迷，我最佩服漫威的地方，就是即便是卡魔拉、火箭浣熊、星云、王这样的配角，都能在《复联3》中发挥自己的作用、创造自己的价值，从而给人留下深刻印象，而不是人们猜测的“每个人出场5分钟，走马观花，蜻蜓点水”。
在我看来，漫威最大的优点并非在于剧情，而在于人物形象塑造。
每部MCU电影的剧情只是比普通的爆米花电影好一些，可以称为“佳作”，但还称不上“经典”或者“伟大”。
《钢铁侠1》剧情再好
早些年买车时，可能是需要一辆家用车，也可能是需要工具车，当然也还会有其他各种各样的需求，更有甚者，不少家庭中还为不同需求配备了专用车，比如家用出行开小车或SUV，做民宿、载客则提供多座MPV，载货则采用小货车或皮卡等等，以致于一个家庭拥有多款不同类型的车。而当车市达到一定程度的饱和之后，继续往满足单一需求的细分市场投入新车的战略，显然有些难以跟上时代脚步，毕竟现在就已经有不少车企打造出能够满足用户多场景、多行业使用需求的车，例如今天要说的五菱征程。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
其中名气值较高的便有五菱征途，该车从初看是一辆货真价实的青春型皮卡，但在满足载货的基础上，还同时能支持家用、自驾游等需求。而继征途之后，五菱又打造出一款满足多方面需求的“千行万业新装备”，它就是五菱征程。定位为超级宽体商务车的征程，主打商务，同时能兼顾家用的特性，而且拥有7.58-9.08万元的定价，凭心而论，这样的入手门槛确实不算高，看来征程也还是与征途一样，保持着五菱惯有的亲民属性。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
征程除了价格保持惯有的亲民之外，产品力也依旧秉承五菱惯有的实用性。可以看到该车拥有近5米2的车长，近1米9的车宽，还有超1米9的车高，且在这样的尺寸加持下，该车内部整体容积超5000L，而在这样的容积基础上，该车能在提供2座封窗车、7座乘坐车型的同时，还分别提供支持8/9座乘坐布局的车型。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
为了让该车的容积可以得到充分发挥，征程秉承“五方五米”的空间构架理念，像2座封窗车在扣除驾驶舱使用的空间之后，还能拥有4882L载货容积，且纯平的载货面积可达3.87㎡，加上后轮罩间距在1米24左右，使得征程的2座封窗车可以轻松装载宽为1米22的木板，也能整齐堆放盒装的水果、饮料等等。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
此外，为了提高载货能力，其在出厂前就在后悬架双边增设12片高强度板簧，使的该车的承载力较市场常规10片的要提升36%，最大承载能力为1600kg，还有规格型号为205/65R16LT的低滚阻承重轮胎，也可承重3.3吨，在这样的承载力加持下，将货厢部分塞的满当当后，也能四平八稳的运送至目的地。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
不同于主攻载货的2座封窗版，7/8/9座则适合家用、商务用车，在兼顾家用的同时也能满足商用领域。接下来咱们以提供7座乘坐布局的车型为例，当身高为180cm的男性坐进车内，在主驾驶位、第二排、还有第三排位置可得到超2拳的剩余空间，第二排的座椅支持前后移动，使得此处的腿部空间也在2指与超2拳之间，若是将第二排座椅挪至最后方，然后坐在第三排座椅，那此时的腿部拥有2指的剩余空间，也就是说，即便是7位身高均在1米8的男性同时落座，也能得到不错的乘坐体验。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
此外，该车的后备厢表现也不错，常规情况下拥有850mm的进深，像节假日出门游玩，或是民宿老板接送游客时，可轻松收纳行李箱、背包等必需品。若需要装载大件物品时，则可将第三排座椅放倒翻折，翻折后的新后备厢进深为1050mm，类似冰箱、书桌、遮阳伞等等都可轻松存放。值得一提的是，为了降低装货难度，该车将后备厢的高度降低至583mm，这样一来，用户搬运、装卸大件行李都不费很多力。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
最后便是动力，征程提供1.5T发动机+6MT变速箱组合，并拥有146马力的最大功率，要知道1.5T发动机乃是五菱旗下技术稳定、可靠的王牌动力，它还通过了10000小时的耐久车市和30万公里的极限寿命试验，充分保证该发动机的品质。且相较同为商务车的菱智，该车在提供1.6L发动机的基础上，拥有122马力的最大功率，较征程还有一定距离，不仅如此，菱智百公里综合油耗已达7.9L，而征程的百公里油耗仅为7.6L，相对省油一些。总的来说，征程在空间、动力、油耗等方面的产品力优势下，即可满足家用出行，又能配合运输工作，是真正的多功能车。你们觉得呢？
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
其中名气值较高的便有五菱征途，该车从初看是一辆货真价实的青春型皮卡，但在满足载货的基础上，还同时能支持家用、自驾游等需求。而继征途之后，五菱又打造出一款满足多方面需求的“千行万业新装备”，它就是五菱征程。定位为超级宽体商务车的征程，主打商务，同时能兼顾家用的特性，而且拥有7.58-9.08万元的定价，凭心而论，这样的入手门槛确实不算高，看来征程也还是与征途一样，保持着五菱惯有的亲民属性。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
征程除了价格保持惯有的亲民之外，产品力也依旧秉承五菱惯有的实用性。可以看到该车拥有近5米2的车长，近1米9的车宽，还有超1米9的车高，且在这样的尺寸加持下，该车内部整体容积超5000L，而在这样的容积基础上，该车能在提供2座封窗车、7座乘坐车型的同时，还分别提供支持8/9座乘坐布局的车型。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
为了让该车的容积可以得到充分发挥，征程秉承“五方五米”的空间构架理念，像2座封窗车在扣除驾驶舱使用的空间之后，还能拥有4882L载货容积，且纯平的载货面积可达3.87㎡，加上后轮罩间距在1米24左右，使得征程的2座封窗车可以轻松装载宽为1米22的木板，也能整齐堆放盒装的水果、饮料等等。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
此外，为了提高载货能力，其在出厂前就在后悬架双边增设12片高强度板簧，使的该车的承载力较市场常规10片的要提升36%，最大承载能力为1600kg，还有规格型号为205/65R16LT的低滚阻承重轮胎，也可承重3.3吨，在这样的承载力加持下，将货厢部分塞的满当当后，也能四平八稳的运送至目的地。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
不同于主攻载货的2座封窗版，7/8/9座则适合家用、商务用车，在兼顾家用的同时也能满足商用领域。接下来咱们以提供7座乘坐布局的车型为例，当身高为180cm的男性坐进车内，在主驾驶位、第二排、还有第三排位置可得到超2拳的剩余空间，第二排的座椅支持前后移动，使得此处的腿部空间也在2指与超2拳之间，若是将第二排座椅挪至最后方，然后坐在第三排座椅，那此时的腿部拥有2指的剩余空间，也就是说，即便是7位身高均在1米8的男性同时落座，也能得到不错的乘坐体验。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
此外，该车的后备厢表现也不错，常规情况下拥有850mm的进深，像节假日出门游玩，或是民宿老板接送游客时，可轻松收纳行李箱、背包等必需品。若需要装载大件物品时，则可将第三排座椅放倒翻折，翻折后的新后备厢进深为1050mm，类似冰箱、书桌、遮阳伞等等都可轻松存放。值得一提的是，为了降低装货难度，该车将后备厢的高度降低至583mm，这样一来，用户搬运、装卸大件行李都不费很多力。
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
五菱打造宽体商务车，5米多长，油耗低，座椅可放倒，也适合家用
最后便是动力，征程提供1.5T发动机+6MT变速箱组合，并拥有146马力的最大功率，要知道1.5T发动机乃是五菱旗下技术稳定、可靠的王牌动力，它还通过了10000小时的耐久车市和30万公里的极限寿命试验，充分保证该发动机的品质。且相较同为商务车的菱智，该车在提供1.6L发动机的基础上，拥有122马力的最大功率，较征程还有一定距离，不仅如此，菱智百公里综合油耗已达7.9L，而征程的百公里油耗仅为7.6L，相对省油一些。总的来说，征程在空间、动力、油耗等方面的产品力优势下，即可满足家用出行，又能配合运输工作，是真正的多功能车。你们觉得呢？
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