这是一趟迟到的旅行
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
注塑的、锻造的、焊接的，每辆车都是由千万个细小零部件给组装起来。但由于制造工艺与原材料的物理特性，像是铸造件由液态变为固态，容易在铸造件内部产生气孔；零部件之间的焊接，产生细微的焊缝等，从而导致应力集中，发生断裂的风险。
基于质量的考量，上汽大众于2008年花费千万元购入工业CT设备，保证质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。
但内应力是真实存在于零件内部的，影响着零件强度。主要分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。
从理论上讲，应尽可能的避免产生过大的拉应力，而对于一些要求特别高的零件，想办法提高它的压应力，降低它的拉应力，以提高零件的使用寿命和安全系数。
因此上汽大众于2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。通过内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
除此之外，像是螺丝、螺栓等紧固件的拧紧工艺，上汽大众同样也专门成立了实验室，以紧固件（质量）和拧紧（工艺、技术）为核心任务，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作。
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
注塑的、锻造的、焊接的，每辆车都是由千万个细小零部件给组装起来。但由于制造工艺与原材料的物理特性，像是铸造件由液态变为固态，容易在铸造件内部产生气孔；零部件之间的焊接，产生细微的焊缝等，从而导致应力集中，发生断裂的风险。
基于质量的考量，上汽大众于2008年花费千万元购入工业CT设备，保证质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。
但内应力是真实存在于零件内部的，影响着零件强度。主要分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。
从理论上讲，应尽可能的避免产生过大的拉应力，而对于一些要求特别高的零件，想办法提高它的压应力，降低它的拉应力，以提高零件的使用寿命和安全系数。
因此上汽大众于2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。通过内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
除此之外，像是螺丝、螺栓等紧固件的拧紧工艺，上汽大众同样也专门成立了实验室，以紧固件（质量）和拧紧（工艺、技术）为核心任务，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作。
【《工人日报》点赞益阳环卫工曾文彬：“把垃圾桶当饭碗洗”】
发布导读
5月25日，工人日报第5版刊发《曾文彬定的“洗碗”标准很高，木头要露出原色，金属要看得见光泽——“把垃圾桶当饭碗洗”》，详情请看↓↓↓
阅读提示
环卫工曾文彬总是很开心的样子，他每天要清洗至少100个垃圾桶。不少人“嫌这个活脏，收入也不高”，清洗队队员两年多时间里换了好几拨。作为队长，曾文彬对每一个新来的队员都只有一句话作为“入职教育”：“把垃圾桶当饭碗洗。”
“其实，妻子才发现我换工种了。”
曾文彬说起两年前主动从汽修工换到“洗垃圾桶”岗位时，略微有些“不好意思”。
他有些显胖，脸上又总是带着笑意，因此更显平易近人。“你笑起来真好看”，这句最近很流行的话，显然也很适合他。他总是很开心的样子。
“活干好了，心情肯定好。”他解释。
“心情好，干活也会更愉快。”他进一步解释。
2005年从部队转业，他到湖南省益阳市资阳区环卫处报到，成为环卫工人。那时候，他29岁，还单身。他跟领导说：“我还没谈对象，能不能不让我去扫街啊。”在部队当炊事班长的曾文彬生怕“自己是扫马路的”会吓跑女孩子。
领导也很体贴，安排他做了汽修工，这一干就是13年。
连领导都没想到，他会突然主动接下洗垃圾桶这个活儿。
两年多，曾文彬每天至少清洗100个垃圾桶，他一直干得很愉快。
“我是为了减肥”
心宽体胖，这个成语好像是为曾文彬量身打造的。
他曾在装甲部队服役，但干的是炊事员，“穿上迷彩服，看起来像一头熊。”他调侃自己。
“我在部队就吃得苦，我来。”资阳区环境卫生服务中心副主任王宪兵清楚地记得，两年多前，曾文彬主动报名垃圾桶清洗岗位时这样说过。
但曾文彬却偷偷告诉记者，“其实我还有一个目的，是为了减肥。”
事实上，曾文彬还真没有什么崇高想法。在部队，他是坦克兵中的炊事员，在环卫处，他是马路天使中的修车工，都是有些“边缘”的角色，但他就是有“把活儿干好心情就好”的憨厚心态。
资阳区环卫服务中心有环卫车辆70多台，突发故障时有发生，13年来，不管什么时候接到救援电话，曾文彬总能第一时间赶往现场抢修。
承接清洗垃圾桶的活儿，也是近乎纯粹的善念——“就想着，益阳正在创建全国文明城市，这个岗位别人不愿意来，我在部队锻炼多年，就应该为单位排忧解难。”曾文彬笑着说。
夏天气温高，垃圾虽然倒掉了，但残留的腐臭味让人恶心，冬天水凉，工作时间久了，手冻麻木了，刷子都握不住。穿着环卫服、套靴，戴着橡皮手套，高压水枪冲洗溅起的脏水，混合着汗水、泥水，一天下来曾文彬经常从外湿到内。
终年累月，他双手双脚泡得肿胀，沤得发白。
资阳城区有大大小小的垃圾桶、果皮箱、公交站亭五六百个，垃圾桶清洗队队员总共才5人，分成3组，曾文彬作为队长，独自一组，每天除了清洗100多个垃圾桶，他还负责所有清洗车的维修保养。
两年多，曾文彬减肥的效果一般，倒是犯上了腰肌劳损。妻子也没怨他当时换工种时“不打商量”，只是心疼他，“要不换个别的岗位？”
曾文彬憨然一笑，“我是拍着胸脯保证要干好的，我不能打退堂鼓。”
端的就是这饭碗
益阳市开展工人阶级宣传月活动，挑选了一些在平凡岗位上的普通劳动者作为宣传典型，曾文彬是第一个推出的“人物”。
“我不是劳动模范，就是愉快地干活，干活愉快。”他有些不好意思突然成为新闻人物。
清洗队队员两年多时间里，已经换了好几拨，“嫌这个活脏，收入也不高。”干得长的几个月，干得短的几天就走人了。
作为队长，曾文彬对每一个新来的队员都只有一句话的“入职教育”：“把垃圾桶当饭碗洗。”
“我不太会说话。”曾文彬强调。
在他看来，清洗垃圾桶是他的工作，“端的就是这个饭碗”，洗垃圾桶可不就是洗饭碗吗？
这个看起来简单的道理，实践起来真不容易。他定的“洗碗”标准很高——木头要露出原色，金属要看得见光泽。
去年益阳市全国文明城市迎检验收，3个月时间，曾文彬每天工作13小时，软毛刷、长柄刷子、钢丝球、高压水枪等轮番上阵，把大街小巷的垃圾桶、果皮箱洗得真跟饭碗一样干净。
有人劝他：“不用这么卖力，你清洗得再干净，一会儿人家垃圾一倒又脏了，何苦呢。”曾文彬的憨劲儿就上来了——“只要长期坚持，垃圾桶干净的时间会越来越久。”
放置垃圾桶、果皮箱的位置，大多是人流密集、车水马龙的地方，有些还在店铺门前、交通路口，曾文彬洗得认真，点赞的人越来越多，但遭“白眼”的时候也不少。
“高压水枪冲洗时，会有水雾飞起来，有时候行人不留心，就会被溅到，店铺主人也会骂骂咧咧。”曾文彬觉得，这不怪他们骂，是自己没做好，他就尽量把垃圾桶搬到冲洗车边上靠着，“弄脏了车子，回去再洗干净就好了。”他也交代队员都要这样替别人着想。
去年6月招来了一次麻烦。
一个刚来的队员不熟悉水枪使用，不小心刮了一辆路边的小轿车，“虽然只有指甲大小的划痕，但人家要我们一人赔200元。”曾文彬说，附近的市民上来说情，车主说，那就一人赔50元，让你们记住，做事要小心，犯错误会吃亏。
这句话曾文彬记下了。
他收入不高，一个月3000来块钱，妻子身体不好，没有工作在家养病。曾文彬说，活干得好，不犯错误，日子才会过得开心。
50多天一天未休
今年春节，新冠肺炎疫情让很多人不敢出门。
曾文彬像其他同事一样，更忙了，成为守护公众安全的“逆行者”。
50多天，他一天未休，整天开着高压冲洗车，带足消毒液，配制好消毒水，全副武装在街头巷尾和居民区，来来回回冲洗、消杀。
他给自己定下一条规矩：清洗不留死角，消毒不留盲区，垃圾箱（桶）布置到哪里，清洗消毒就跟到哪里。
除了清洗和消杀原有的垃圾桶、果皮箱，疫情期间还投放了好多专门收集废弃口罩的专用垃圾箱。街头路口和小区的废弃口罩收集桶都是临时投放的，随时增加，曾文彬一点不敢马虎，与投放部门一天一对接，生怕突然增加了自己不知情，“造成防控漏洞就不好了。”他说。
2月，资阳区有小区确诊了一例新冠肺炎。全区防控升级了，设置了3个集中隔离点，专门配置了11个生活垃圾收集桶。曾文彬没说二话，主动承担了这些垃圾桶的清洗消毒。
疫情防控期间，他清洗过的垃圾桶（箱）有上万个。
“你是劳模吗？”记者问。
“不是。”曾文彬说。
他总是憨笑着。
https://t.cn/A62cQ7CW
#益阳身边事# #益阳# #环卫工# #工人日报#
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5月25日，工人日报第5版刊发《曾文彬定的“洗碗”标准很高，木头要露出原色，金属要看得见光泽——“把垃圾桶当饭碗洗”》，详情请看↓↓↓
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环卫工曾文彬总是很开心的样子，他每天要清洗至少100个垃圾桶。不少人“嫌这个活脏，收入也不高”，清洗队队员两年多时间里换了好几拨。作为队长，曾文彬对每一个新来的队员都只有一句话作为“入职教育”：“把垃圾桶当饭碗洗。”
“其实，妻子才发现我换工种了。”
曾文彬说起两年前主动从汽修工换到“洗垃圾桶”岗位时，略微有些“不好意思”。
他有些显胖，脸上又总是带着笑意，因此更显平易近人。“你笑起来真好看”，这句最近很流行的话，显然也很适合他。他总是很开心的样子。
“活干好了，心情肯定好。”他解释。
“心情好，干活也会更愉快。”他进一步解释。
2005年从部队转业，他到湖南省益阳市资阳区环卫处报到，成为环卫工人。那时候，他29岁，还单身。他跟领导说：“我还没谈对象，能不能不让我去扫街啊。”在部队当炊事班长的曾文彬生怕“自己是扫马路的”会吓跑女孩子。
领导也很体贴，安排他做了汽修工，这一干就是13年。
连领导都没想到，他会突然主动接下洗垃圾桶这个活儿。
两年多，曾文彬每天至少清洗100个垃圾桶，他一直干得很愉快。
“我是为了减肥”
心宽体胖，这个成语好像是为曾文彬量身打造的。
他曾在装甲部队服役，但干的是炊事员，“穿上迷彩服，看起来像一头熊。”他调侃自己。
“我在部队就吃得苦，我来。”资阳区环境卫生服务中心副主任王宪兵清楚地记得，两年多前，曾文彬主动报名垃圾桶清洗岗位时这样说过。
但曾文彬却偷偷告诉记者，“其实我还有一个目的，是为了减肥。”
事实上，曾文彬还真没有什么崇高想法。在部队，他是坦克兵中的炊事员，在环卫处，他是马路天使中的修车工，都是有些“边缘”的角色，但他就是有“把活儿干好心情就好”的憨厚心态。
资阳区环卫服务中心有环卫车辆70多台，突发故障时有发生，13年来，不管什么时候接到救援电话，曾文彬总能第一时间赶往现场抢修。
承接清洗垃圾桶的活儿，也是近乎纯粹的善念——“就想着，益阳正在创建全国文明城市，这个岗位别人不愿意来，我在部队锻炼多年，就应该为单位排忧解难。”曾文彬笑着说。
夏天气温高，垃圾虽然倒掉了，但残留的腐臭味让人恶心，冬天水凉，工作时间久了，手冻麻木了，刷子都握不住。穿着环卫服、套靴，戴着橡皮手套，高压水枪冲洗溅起的脏水，混合着汗水、泥水，一天下来曾文彬经常从外湿到内。
终年累月，他双手双脚泡得肿胀，沤得发白。
资阳城区有大大小小的垃圾桶、果皮箱、公交站亭五六百个，垃圾桶清洗队队员总共才5人，分成3组，曾文彬作为队长，独自一组，每天除了清洗100多个垃圾桶，他还负责所有清洗车的维修保养。
两年多，曾文彬减肥的效果一般，倒是犯上了腰肌劳损。妻子也没怨他当时换工种时“不打商量”，只是心疼他，“要不换个别的岗位？”
曾文彬憨然一笑，“我是拍着胸脯保证要干好的，我不能打退堂鼓。”
端的就是这饭碗
益阳市开展工人阶级宣传月活动，挑选了一些在平凡岗位上的普通劳动者作为宣传典型，曾文彬是第一个推出的“人物”。
“我不是劳动模范，就是愉快地干活，干活愉快。”他有些不好意思突然成为新闻人物。
清洗队队员两年多时间里，已经换了好几拨，“嫌这个活脏，收入也不高。”干得长的几个月，干得短的几天就走人了。
作为队长，曾文彬对每一个新来的队员都只有一句话的“入职教育”：“把垃圾桶当饭碗洗。”
“我不太会说话。”曾文彬强调。
在他看来，清洗垃圾桶是他的工作，“端的就是这个饭碗”，洗垃圾桶可不就是洗饭碗吗？
这个看起来简单的道理，实践起来真不容易。他定的“洗碗”标准很高——木头要露出原色，金属要看得见光泽。
去年益阳市全国文明城市迎检验收，3个月时间，曾文彬每天工作13小时，软毛刷、长柄刷子、钢丝球、高压水枪等轮番上阵，把大街小巷的垃圾桶、果皮箱洗得真跟饭碗一样干净。
有人劝他：“不用这么卖力，你清洗得再干净，一会儿人家垃圾一倒又脏了，何苦呢。”曾文彬的憨劲儿就上来了——“只要长期坚持，垃圾桶干净的时间会越来越久。”
放置垃圾桶、果皮箱的位置，大多是人流密集、车水马龙的地方，有些还在店铺门前、交通路口，曾文彬洗得认真，点赞的人越来越多，但遭“白眼”的时候也不少。
“高压水枪冲洗时，会有水雾飞起来，有时候行人不留心，就会被溅到，店铺主人也会骂骂咧咧。”曾文彬觉得，这不怪他们骂，是自己没做好，他就尽量把垃圾桶搬到冲洗车边上靠着，“弄脏了车子，回去再洗干净就好了。”他也交代队员都要这样替别人着想。
去年6月招来了一次麻烦。
一个刚来的队员不熟悉水枪使用，不小心刮了一辆路边的小轿车，“虽然只有指甲大小的划痕，但人家要我们一人赔200元。”曾文彬说，附近的市民上来说情，车主说，那就一人赔50元，让你们记住，做事要小心，犯错误会吃亏。
这句话曾文彬记下了。
他收入不高，一个月3000来块钱，妻子身体不好，没有工作在家养病。曾文彬说，活干得好，不犯错误，日子才会过得开心。
50多天一天未休
今年春节，新冠肺炎疫情让很多人不敢出门。
曾文彬像其他同事一样，更忙了，成为守护公众安全的“逆行者”。
50多天，他一天未休，整天开着高压冲洗车，带足消毒液，配制好消毒水，全副武装在街头巷尾和居民区，来来回回冲洗、消杀。
他给自己定下一条规矩：清洗不留死角，消毒不留盲区，垃圾箱（桶）布置到哪里，清洗消毒就跟到哪里。
除了清洗和消杀原有的垃圾桶、果皮箱，疫情期间还投放了好多专门收集废弃口罩的专用垃圾箱。街头路口和小区的废弃口罩收集桶都是临时投放的，随时增加，曾文彬一点不敢马虎，与投放部门一天一对接，生怕突然增加了自己不知情，“造成防控漏洞就不好了。”他说。
2月，资阳区有小区确诊了一例新冠肺炎。全区防控升级了，设置了3个集中隔离点，专门配置了11个生活垃圾收集桶。曾文彬没说二话，主动承担了这些垃圾桶的清洗消毒。
疫情防控期间，他清洗过的垃圾桶（箱）有上万个。
“你是劳模吗？”记者问。
“不是。”曾文彬说。
他总是憨笑着。
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第一次挂人，首先是不是骗子我不知道，但是他转卖十周年T恤，169的东西卖1999元，这是想钱想疯了吧[微笑]这是用来做公益的衬衫，却被用来发横财？？你在想的咋那么美好呢，姐妹们，想要衬衫的心情都理解，但是一定要理智，不要盲目，无论你多有钱！！！这是在糟蹋两位老师的心意[微笑]，也许还有下次机会，一定不要盲目！！！！
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