来说说，中国为什么是加班大国？
最近一家叫有赞的互联网公司在年会上宣布实行“996工作制”，即从早9点工作到晚9点，一周工作六天。面对质疑，有赞公司CEO白鸦硬怼：“这绝对是好事”。在中国，加班文化一直非常盛行。特别是在一些互联网科技公司，“996”更是一种普遍现象。
网友：你把加班的几倍工资按规矩发了，随你加班！
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6月29日，从全省改善医疗服务院长论坛会上传来喜讯，玉山县妇幼保健院主题为《构建“互联网+妇幼健康”服务新模式，打造优质高效的妇幼服务新体系》的案例荣获了2018年度江西省改善群众就医体验典型案例优秀奖。
此次评选活动是由省卫生健康委医政医管处、宣传处指导，《健康江西》杂志、《江西卫生报》主办，竞赛是为了深入推进“奉人民为上，视群众为友，与健康同行”活动，展示我省改善医疗服务的成果，推广创新的经验做法，推动医疗服务高质量发展，搭建共享交流平台。
近年来,县妇幼保健院在改善群众就医体验方面、提升医院服务能力上利用“互联网+妇幼健康”,开展妇幼健康服务系统的建设，推进智慧医疗在妇幼健康领域的综合运用，依托移动通讯、大数据等信息技术，创新思路,打造全新妇幼健康服务信息系统,全面提升了妇幼健康服务水平，更好地解决广大妇女儿童就医难、就医慢、就医繁的问题，在保障妇女儿童健康路上不落下每一位妇女、每一位儿童。
此次评选活动是由省卫生健康委医政医管处、宣传处指导，《健康江西》杂志、《江西卫生报》主办，竞赛是为了深入推进“奉人民为上，视群众为友，与健康同行”活动，展示我省改善医疗服务的成果，推广创新的经验做法，推动医疗服务高质量发展，搭建共享交流平台。
近年来,县妇幼保健院在改善群众就医体验方面、提升医院服务能力上利用“互联网+妇幼健康”,开展妇幼健康服务系统的建设，推进智慧医疗在妇幼健康领域的综合运用，依托移动通讯、大数据等信息技术，创新思路,打造全新妇幼健康服务信息系统,全面提升了妇幼健康服务水平，更好地解决广大妇女儿童就医难、就医慢、就医繁的问题，在保障妇女儿童健康路上不落下每一位妇女、每一位儿童。
一汽红旗销量暴涨背后：基数较低 渠道布局“降速”
在振兴路上4次铩羽而归的一汽红旗，继2018年提前完成3万辆的年度销售目标后，继续在2019年按下销量冲刺“快捷键”。日前，一汽集团官方披露信息称，今年1至5月，一汽红旗实现了近2.3万辆的销量，同比增幅逾300%。
在我国车市惨淡的背景下，一汽红旗销量增速亮眼。一汽集团相关部门负责人对《中国经营报》记者表示，一汽红旗销量得到快速提振的原因在于，自2018年1月一汽集团董事长徐留平发布新红旗品牌战略以来，一汽红旗初步完成品牌形象扭转与提升，新红旗品牌战略得到了快速落实。
与此同时，《中国经营报》记者注意到，2018年，红旗在渠道建设方面加速推进。官网数据显示，截至2018年底，一汽红旗累计已有104家红旗体验中心落成并投入营业。然而，本报记者从一汽红旗内部人士处获悉，进入2019年，一汽红旗渠道建设的步伐慢了下来。一位红旗内部人士告诉本报记者，目前（2019年已过半）一汽红旗的红旗体验中心已经开业的仅为108家。据其称，另外还有几十家红旗体验中心在筹建当中，对于今年一汽红旗渠道建设进展，一汽集团及一汽红旗方面未给予正面回应。
转型成效显现
一汽红旗诞生于1958年，曾被称为“含着金钥匙长大”，红旗轿车长期被用作我国重大庆典活动的检阅车。不过，在后来的发展中，由于技术研发、产品定位、市场开拓等方面存在问题，一汽红旗遭遇销量低迷烦恼。
2016年，一汽红旗开启自救。是年，红旗品牌正式“独立”，一汽集团开始了“振兴红旗”的发展之路。2017年8月，徐留平担任一汽集团董事长。次月，一汽集团开启全面深化改革，并提出了“集团总部直接运营红旗品牌、举全集团之力打造红旗品牌”的战略部署。2018年1月，一汽集团发布新红旗品牌战略，宣布将把新红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。根据新红旗品牌战略，新红旗产品家族将逐步涵盖L、S、H、Q四大系列，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局。
2018年底，一汽发布“振兴红旗”的阶段性战略成果。据披露，截至2018年12月14日，红旗品牌2018年累计销量突破3万辆，提前17天完成全年销售目标。实际上，2018年全年，一汽红旗共销售汽车3.3万辆，同比增长624%。
进入2019年，一汽红旗继续高歌猛进。日前，一汽集团官方信息披露称，一汽红旗今年5月销量突破6400辆大关，同比增长120%，连续15个月呈高速增长。今年1至5月，一汽红旗实现了近2.3万辆的销量，同比增幅在300%以上。
对于销量增长，一汽集团相关部门负责人对本报记者表示：“自2018年1月徐留平董事长发布新红旗品牌战略以来，一汽红旗从品战会、红旗H5上市、北京车展、60周年到互联网大会，初步完成品牌形象扭转与提升，新红旗品牌战略得到了快速落实。”
而对于一汽红旗在2018年～2019年间取得的销量成绩，中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖对本报记者分析称：“它的增长不足为奇，因为新红旗（品牌战略）才（进行）一年多时间，基数太低。”
本报记者梳理公开资料发现，2015年～2017年，一汽红旗的年销量分别仅为5037辆、4815辆、4665辆。而可作为对比的是，乘联会数据显示，2017年上汽大众仅新朗逸车型就实现了45.78万辆的销量。同年，仅以轿车市场作为参考，当期排名行业第182名的广汽传祺的一款车型传祺GA8也实现了4700辆的销量。
与此同时，值得注意的是，2018年～2019年在一汽红旗销量“飘红”的同时，业内也不时传来对一汽红旗的质疑声。2018年6月，多家媒体报道称，有供应商爆料，一汽红旗为了提升H5和H7销量强派销售任务给供应商，要求供应商根据和其业务量购买不同数量的车辆。今年5月，《经济观察报》调查发现，公务员仍是红旗品牌主力购买人群，一汽红旗脱“官帽”面临挑战。
对于目前一汽红旗汽车私人消费占比情况相关问题，一汽集团相关部门负责人未对本报记者进行正面回应，仅称：“直接找红旗销售公司相关负责人（进行沟通）。”随后，本报记者多次联系一汽红旗方面，但未获对方回应。
渠道建设疑滞缓
作为新红旗战略的重要组成部分，重构渠道网络是红旗品牌发展的关键因素之一。
此前，红旗的渠道模式主要以城市展厅“红馆”为主。2017年，一汽红旗便开始加码渠道布局，试图建设拥有自主产权的独立销售渠道。2017年4月，“中国一汽红旗首批4S店签约仪式”在上海举行，21家首批4S店重磅投资人加入红旗。据悉，这21家经销商覆盖全国18个省、市、自治区。
彼时，中国第一汽车股份有限公司红旗分公司副总经理、一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东曾坦言，面对行业升级与竞争加剧，全新的网络布局及渠道建设，已成为红旗市场化进程的定局之子，是红旗品牌未来成败的胜负手。
据了解，截至2018年底，一汽红旗累计已有104家红旗体验中心落成并投入营业，实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。不过，据了解，尽管如此仍有消费者反映购买红旗品牌汽车渠道不畅通的情况。
进入2019年，一汽红旗仍在继续渠道建设。本报记者注意到，目前一汽红旗已在官网公示红旗体验中心招商公告。据悉，红旗体验中心招募城市及招募商圈包括上海市、安徽省、福建省、甘肃省、广东省、河北省等全国26个省市。招募日期为2019年6月11日至2019年6月26日。
本报记者欲就2019年一汽红旗的渠道布局规划向一汽集团及一汽红旗方面致电询问，一汽集团相关部门负责人未对之进行正面回应。
不过，上述一汽红旗内部人士对本报记者表示：“一汽红旗现在已经开业的红旗体验中心的数量为108家，正在筹建的还有几十家，正在筹建的红旗体验中心不一定今年能够完工和投入运营。”
本报记者欲进一步与一汽红旗方面核实上述信息，但截至发稿，未获对方回复。
本报记者注意到，在红旗官方公布的最新4S店招商计划中，建店标准从A级到C3级共7个等级。级别最高的A级4S店要求总建筑面积不低于5000平方米、新建店预计投资不低于2150万元、改建店预计投资不低于1500万元。级别最低的C3级4S店要求总建筑面积不低于1200平方米，新店预计投资不低于480万元，改建店预计投资不低于350万元。
为招商引资，鼓励经销商投资，一汽红旗推出了一系列支持政策。它承诺提供高于国内其他车企建店支持政策。与此同时，它制定经销商订单制，减少库存带来的潜在损失，帮助经销商规避风险。
在业内人士看来，从目前整体车市的环境来看，一汽红旗的经销商招募将不可避免地存在一定压力。
据中国汽车流通协会日前发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据，2018年经销商新车毛利率从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，除少数品牌之外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。
在新红旗品牌战略推进中，除渠道建设外，一汽集团也对红旗品牌在质量等领域进行调整。
上任之初，徐留平曾公开表示：“要用最短时间，（最快）半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转。”
然而，值得注意的是，当前红旗品牌质量问题仍被诟病。本报记者在车质网上看到，自2018年5月以来，持续有车主反映一汽红旗主力车型H5（2018款 30TD 智联韵动版、2018款30TD智联享动版、2019款30TD智联韵动版）、红旗H7（2017款1.8T豪华型）在正常行驶时存在方向跑偏现象。进入2019年，此类投诉问题也持续出现。
在振兴路上4次铩羽而归的一汽红旗，继2018年提前完成3万辆的年度销售目标后，继续在2019年按下销量冲刺“快捷键”。日前，一汽集团官方披露信息称，今年1至5月，一汽红旗实现了近2.3万辆的销量，同比增幅逾300%。
在我国车市惨淡的背景下，一汽红旗销量增速亮眼。一汽集团相关部门负责人对《中国经营报》记者表示，一汽红旗销量得到快速提振的原因在于，自2018年1月一汽集团董事长徐留平发布新红旗品牌战略以来，一汽红旗初步完成品牌形象扭转与提升，新红旗品牌战略得到了快速落实。
与此同时，《中国经营报》记者注意到，2018年，红旗在渠道建设方面加速推进。官网数据显示，截至2018年底，一汽红旗累计已有104家红旗体验中心落成并投入营业。然而，本报记者从一汽红旗内部人士处获悉，进入2019年，一汽红旗渠道建设的步伐慢了下来。一位红旗内部人士告诉本报记者，目前（2019年已过半）一汽红旗的红旗体验中心已经开业的仅为108家。据其称，另外还有几十家红旗体验中心在筹建当中，对于今年一汽红旗渠道建设进展，一汽集团及一汽红旗方面未给予正面回应。
转型成效显现
一汽红旗诞生于1958年，曾被称为“含着金钥匙长大”，红旗轿车长期被用作我国重大庆典活动的检阅车。不过，在后来的发展中，由于技术研发、产品定位、市场开拓等方面存在问题，一汽红旗遭遇销量低迷烦恼。
2016年，一汽红旗开启自救。是年，红旗品牌正式“独立”，一汽集团开始了“振兴红旗”的发展之路。2017年8月，徐留平担任一汽集团董事长。次月，一汽集团开启全面深化改革，并提出了“集团总部直接运营红旗品牌、举全集团之力打造红旗品牌”的战略部署。2018年1月，一汽集团发布新红旗品牌战略，宣布将把新红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。根据新红旗品牌战略，新红旗产品家族将逐步涵盖L、S、H、Q四大系列，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局。
2018年底，一汽发布“振兴红旗”的阶段性战略成果。据披露，截至2018年12月14日，红旗品牌2018年累计销量突破3万辆，提前17天完成全年销售目标。实际上，2018年全年，一汽红旗共销售汽车3.3万辆，同比增长624%。
进入2019年，一汽红旗继续高歌猛进。日前，一汽集团官方信息披露称，一汽红旗今年5月销量突破6400辆大关，同比增长120%，连续15个月呈高速增长。今年1至5月，一汽红旗实现了近2.3万辆的销量，同比增幅在300%以上。
对于销量增长，一汽集团相关部门负责人对本报记者表示：“自2018年1月徐留平董事长发布新红旗品牌战略以来，一汽红旗从品战会、红旗H5上市、北京车展、60周年到互联网大会，初步完成品牌形象扭转与提升，新红旗品牌战略得到了快速落实。”
而对于一汽红旗在2018年～2019年间取得的销量成绩，中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖对本报记者分析称：“它的增长不足为奇，因为新红旗（品牌战略）才（进行）一年多时间，基数太低。”
本报记者梳理公开资料发现，2015年～2017年，一汽红旗的年销量分别仅为5037辆、4815辆、4665辆。而可作为对比的是，乘联会数据显示，2017年上汽大众仅新朗逸车型就实现了45.78万辆的销量。同年，仅以轿车市场作为参考，当期排名行业第182名的广汽传祺的一款车型传祺GA8也实现了4700辆的销量。
与此同时，值得注意的是，2018年～2019年在一汽红旗销量“飘红”的同时，业内也不时传来对一汽红旗的质疑声。2018年6月，多家媒体报道称，有供应商爆料，一汽红旗为了提升H5和H7销量强派销售任务给供应商，要求供应商根据和其业务量购买不同数量的车辆。今年5月，《经济观察报》调查发现，公务员仍是红旗品牌主力购买人群，一汽红旗脱“官帽”面临挑战。
对于目前一汽红旗汽车私人消费占比情况相关问题，一汽集团相关部门负责人未对本报记者进行正面回应，仅称：“直接找红旗销售公司相关负责人（进行沟通）。”随后，本报记者多次联系一汽红旗方面，但未获对方回应。
渠道建设疑滞缓
作为新红旗战略的重要组成部分，重构渠道网络是红旗品牌发展的关键因素之一。
此前，红旗的渠道模式主要以城市展厅“红馆”为主。2017年，一汽红旗便开始加码渠道布局，试图建设拥有自主产权的独立销售渠道。2017年4月，“中国一汽红旗首批4S店签约仪式”在上海举行，21家首批4S店重磅投资人加入红旗。据悉，这21家经销商覆盖全国18个省、市、自治区。
彼时，中国第一汽车股份有限公司红旗分公司副总经理、一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东曾坦言，面对行业升级与竞争加剧，全新的网络布局及渠道建设，已成为红旗市场化进程的定局之子，是红旗品牌未来成败的胜负手。
据了解，截至2018年底，一汽红旗累计已有104家红旗体验中心落成并投入营业，实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。不过，据了解，尽管如此仍有消费者反映购买红旗品牌汽车渠道不畅通的情况。
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不过，上述一汽红旗内部人士对本报记者表示：“一汽红旗现在已经开业的红旗体验中心的数量为108家，正在筹建的还有几十家，正在筹建的红旗体验中心不一定今年能够完工和投入运营。”
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在业内人士看来，从目前整体车市的环境来看，一汽红旗的经销商招募将不可避免地存在一定压力。
据中国汽车流通协会日前发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据，2018年经销商新车毛利率从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，除少数品牌之外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。
在新红旗品牌战略推进中，除渠道建设外，一汽集团也对红旗品牌在质量等领域进行调整。
上任之初，徐留平曾公开表示：“要用最短时间，（最快）半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转。”
然而，值得注意的是，当前红旗品牌质量问题仍被诟病。本报记者在车质网上看到，自2018年5月以来，持续有车主反映一汽红旗主力车型H5（2018款 30TD 智联韵动版、2018款30TD智联享动版、2019款30TD智联韵动版）、红旗H7（2017款1.8T豪华型）在正常行驶时存在方向跑偏现象。进入2019年，此类投诉问题也持续出现。
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