三观不合的人,没必要促膝长谈;
缘分已尽之人,没必要苦苦纠缠。
时间如筛而非碗,总装不了某些人。
被过滤的,也不一定是杂质,只是时间已到,缘分已尽,命中注定你我再无瓜葛。
《了凡四训》里讲:“从前种种,譬如昨日死;从后种种,譬如今日生。”
往事再美,也与今日无关,往后余生,从今天开始。
人活一世,我们唯有安放好过去,善待当下,方能对未来负责。早上好!ノ☀

聽說今天我生日,祝我生日快樂。
也跟自己聊聊吧。 匆匆忙忙,三張了,甚至沒來得及回望走過的路。 童年一起玩的那些姑娘們也如今都老了。 孩子都好幾個,而我還是孑然一身,我莫名地憂傷。
小的時候每長大一歲,大人們都會對我說:"長大了,該更懂事了。 "從小到大,我不厭其煩地聽了一遍又一遍。 其實我們都一樣,還沒弄明白懂事到底意味著什麼的時候,就被時間推搡著加入這迷茫的年代,加入這無休止的焦慮。
那些孤獨的童年記憶變得越來越重要了,然而遺憾的是我淡忘了。 在歲月貧瘠地流淌過程中,它沒有被風化,沒有被腐蝕,沒有被一隻比人還要孤獨的鳥兒無情地叼走。 然而遺憾的是我淡忘了。 每當這樣想,我都覺得童年往事某一天會像一個同甘共苦的朋友那樣迎面走來,它會把手放在我的肩上,還是揮手給我一耳光,不得而知。 我童年就是個不怎麼幸福的孩子,跟其他小夥伴們的興趣愛好都不一樣,很不合群,具體表現是從來不打籃球,不踢足球,不跳繩,不彈玻璃球,總值就是別人玩的東西我一概不感興趣。 我就是寧可自己一個人玩,也絕不向大隊伍妥協。 想讓我同流合污,門兒都沒有! 我就是要告訴大家:人多不代表牛逼。 但這是我自己的問題,關於那個時代的童年,是美好的。
當下孩子們的勇敢體現在摔家裡東西,因為他們沒有其他方式來表現自己的勇敢,他們沒有地方去爬樹,沒有機會走夜路;他們得到什麼都很容易,因而無法理解簡樸和珍惜的涵義;他們過多地享用和獲取,性格中將缺少堅毅與創造力以及感恩的心;他們缺少意外,缺少恐懼和冒險,將來回憶的是失去色彩的童年。
我的童年沒有高樓大廈,也不必離群索居,充斥那段歲月的是美好的童年遊戲和天然集體主義。 那時候我不懂得哪個級別官大,哪些牌子是名牌,我只知道什麼是蒲公英,什麼是麻雀兒;那時候我看不到這麼多汽車,看不到這麼多錢,但可以看到藍藍的天,白白的雲;那時候我看不到霓虹閃爍,卻看得到日出日落,看得到地平線;那時候我沒有各種先進電子產品和電動玩具,但我可以去捉到一隻甲蟲來跟它一起嬉戲玩耍 ;那時候我沒有各式各樣的積木,卻可以靠雙手造出風箏,一支笛子。
人一生中快樂的日子,集中在童年。 自由不順從的階段——沒有限制,完全自由;盡情表現,想撒野就撒野,想無賴就沒有賴,不要評價,只思考如何開心。 長大后,大部分人的羞愧、思念、憤怒、不安經常在夜裡迸發,脆弱點兒的,甚至會無數次淚流滿面,掙扎,並最終學會了一種方式,叫隨遇而安。 6到15歲從文盲變成混天度日的學生;15到20幾歲從被供養的學生變成不能養活自己的人。 面對生活總想勢如破竹,多數人卻註定被生活打敗。 30歲後陷入苦戰;我想之後一定沒大改變,除更不怕死或更怕死,直到60歲后再次回歸被供養的童年。 嚮往如風逝去,歲月如歌。 開始的開始,我們歌唱;最後的最後,我們沉默。
我們每天都待在自己的未來里,只不過今天待在昨天的未來,明天待在今天的未來。 我們一生待在童年的未來,大夥兒的夢想還是像兒時一樣遙遠,唯一的變化就是越來越不打算去實現了。 這是一切漫不經心和恬不知恥的開始。
隨著我們慢慢的長大,很多美好的東西都已經消逝,但色彩斑斕的童年卻留在每個人記憶的深處。 可是,童年已經遠離。 每個人終其一生,都是在不斷地告別自己。 當自己是個大人了,終於可以為自己的選擇付出足夠的努力,可笑的是多年以後,又多瞧不起那時的自己,滿心天真,輕易以為那就是愛情,好在前人往事,都已是昨日雲煙,也終於不必記掛什麼,現在想想,有很久沒有寫下這樣的文字了,以前每次不開心都寫下來,想必那沒寫的那段時間自己還是開心的,不用對著文字告白。 那就像看一場文字構思的電影,沒有豔麗的畫面,演繹出來的是深不見底的孤獨,始終蹲在自己的世界裡不肯走出來,也不必想些遙不可及的夢想,知道哪些是自己的,哪些是得不到的,再也不會為此困擾。 這就是懂事吧,大概。
這樣也好,人生大抵如此。 人生哪來的沒有迷茫? 又哪來的沒有遺憾?
該正式和自己談談了。
儘管前路漫漫,儘管仍舊迷茫,但還是要走下去,比以前更努力更堅定地走下去。 堅持了這麼久,不會再動搖了。
記得某些人某些事,然後忘記某些人某些事。 每個人都有自己的路要走,所以總是要放棄一些,然後去選擇更正確的。 是的,放棄一些事,選擇做更正確的事。 讓美麗的情愫開成一朵花,開在很低很低的塵埃裡。 花開和花落,記憶會公平地對待它們。 獨自在並不熟悉的城市行走,在陌生的街道和熟悉的人把酒言歡,記憶的風吹向那些曾經,對過去說不見。
多年前這一天,母親把我帶到這片天空下,我對這片天空充滿了嚮往,而學會飛翔,還得靠自己。 我們必須讓自己一天比一天更強大,一年比一年更強大。 把一些夢想拉進計劃清單,找到應該遵循的方向,要為未來奮鬥,並讓世人看到我的美好。
成長中的每一步都可能會面臨艱難,但堅持向著前方走下去,終會擁有屬於自己的天空。 今天,是我三十歲生日,我還沒弄清楚這些年自己活出了什麼階段性成果,唯有皺紋在臉上攀爬得歡愉。 對世間萬物越來越好奇的同時,對宇宙的恐慌也越來越嚴重,愈發覺得自己太渺小,可有可無。 然而,還有另外一種力量拉扯著我,讓我不至於妄自菲薄,我說不清這種力量是什麼,大概是與己有關的一切情感吧,我相信愛恨情仇會增強人類在宇宙中的存在感。
過一次生日就老一歲,但人不會一天就老去,生日不過是人生當中的一個整數,見證我們來到這世界的那一天。 長大就是不斷放棄,記憶的風吹向那些曾經,對過去說不見。 許個願吧——我愛的,愛我的,我恨的,恨我的,都幸福。 願世界更加美好。
同時對自己深深地祝福:生日快樂。 好好奮鬥,為未來的世界添一份新顏色。 https://t.cn/RU1UwWJ

#港股盘前# 【开市焦点:黑期挫逾三百点 油铝价格续升】港股昨日反弹至50天线前回顺,隔晚美股近全日低位收市,今早美股指数期货续向下。“黑期”今早最新挫逾三百点,市场关注风暴消息会否影响周三正常交易。

美国周一是哥伦布日(Columbus Day)法定假期,但股市如常买卖,债市则休息。市场注视本周稍后出炉的美国通胀数据、联储局议息纪录,以及华尔街大行业绩。道指先高后低,收市挫250点或0.72%,报34496点。标指跌0.69%,收市报4361点。纳指下滑0.64%,收市报14486点。华尔街大行上季业绩于本周稍后陆续揭盅,高盛股价转插1.93%,摩通倒跌2.1%,Visa都跌2.24%,为跌幅最大道指成份股。家得宝(Home Depot)逆市升0.79%,为表现最强道指成份股。

中概股方面,金龙中国指数结束四连涨,拼多多、万国数据、京东集团对指数拖累最大。

高盛策略员在报告中指出,随着滞胀忧虑减退,美股升势将持续,标指今年底的目标为4700点,较现水平有约7%上涨空间,认为标指回吐是低吸良机。摩通分析员亦同样相信滞胀忧虑有望淡化,建议投资者趁低吸纳。

国际油价连升3日,纽约期油再涨1.47%,每桶收报80.52美元,日内曾高见82.18美元,升幅达到3.57%;布兰特期油收市升1.53%,报83.65美元。花旗调高布兰特期油第四季预测至85美元,并警告在冬季期间可能进一步触及90美元,主要因为天然气价格劲飙,市场纷纷转用石油,令需求大增。忧虑全球能源危机影响供应,伦敦期铝一度急升3.59%至每吨3072.5美元,创2008年7月以来新高。比特币自5月以来首次突破57000美元,交易员押注其将重返纪录高位。

在美国买卖的主要港股预託证券(ADR)价格,与港股收市价比较呈个别发展。滙控(00005)ADR折合港元计,收报44.8元,较本港收市低0.2元;$腾讯控股 hk00700$ ADR收报484.41元,低11.59元;国寿(02628)ADR收报13.53元,低0.27元。资源股方面,中石油(00857)ADR收报4.16元,高0.05元;中石化(00386)ADR收报4.02元,无升跌;中国铝业(02600)ADR收报5.48元,高0.16元。

#恒指#​昨日收报25325点,升487点或2%,连升三日累弹1358点或5.7%。夜期收报25035点,跌234点,较上日恒指低水290点。“黑期”最新挫约370点在24890点附近。道指期货最新跌158点报34337。强烈热带气旋“圆规”逐步移近本港,天文台预测今晚至星期三初时,本港风力会进一步增强,会视乎当时风力变化及最新天气预测,届时可能要发出八号热带气旋警告信号。

焦点板块/股份

丘钛科技(01478):公布上月摄像头模组销售数量约4299万件,按年增加逾一成半,按月则增加逾半成。

恒大汽车(00708)表示,虽然面临争取外部投资困难,但公司目标确保恒驰首批汽车明年初在天津工厂下线。

龙源电力(00916)公布上月完成发电量415.57万兆瓦时,按月升约5.8%,按年升15.77%,其中风电增长21.74%,火电减少7.07%,其他可再生能源发电量增加1.98倍。

ASM太平洋(00522)宣布公司及全资子公司ASM USA, 于上月底与Mycronic, Inc. 及Automation Engineering, Inc. 签订正式协议, ASM USA同意向Mycronic收购AEi全部已发行股份,并以全现金交易。AEi于1990年成立,总部位于美国马萨诸塞州,被广泛认为是汽车摄像头主动校准市场实际领导者,尤其受惠先进驾驶员辅助系统(“ADAS”)镜头的庞大和持续需求。

长城汽车(02333)公布上月汽车总销量逾10万辆,按年跌逾一成五,按月则上升约34.7%,当中新能源车销售约1.28万辆,按月多约半成;而今年首九个月,汽车总销量逾88.4万辆,按年增加约三成。


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