#期货[超话]#
10月30日：反弹结束，下行开始
上一篇文章提示，黄金会探底回升，那么昨日行情继续验证了，拉高到1810一线，再次测试顶部压制之后，快速下行。
这种走势是意料之中的，所以微博提示靠近1782做多，文章提示探底回升，市场在走行情的时候，都会有信号的，你要在各种真假之间分辨真假，哪些是坑，哪些又是财?
这个世界的一切，都可能是被因果所支配的。而所谓运气，只是因为你还没有掌握到所有的因果。等你掌握了所有的因果，所有事情对你而言，都是必然。
黄金从1813的调整可谓是一波三折，过程有些复杂，但是只要把握节奏，多空都可以盈利，今日还是看一下方向。
目前根本没有明确的信号表明市场处于空头当中，所有的判断都是基于左侧思维。近期市场如果你抱有右侧思维，那么必然追涨杀跌，对于这种横盘震荡，会很痛苦。
黄金的结构：
(1)日线的结构
日线级别你可以看到上涨趋势，目前从1813的下跌只是2的调整。
(2)四小时结构
四小时级别处于C的下行当中，上篇文章提示探底回升，就是B要来测试顶点，那么接下来运行C。
值得注意的是：这种强势反弹的情况，需要关注C的幅度，有可能不会太大，首要关注的就是1775-1780。第二目标后续再跟踪公众号。
请大家持续关注至简，提前把握浪型走势，做概率最大的行情。
10月30日：反弹结束，下行开始
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黄金从1813的调整可谓是一波三折，过程有些复杂，但是只要把握节奏，多空都可以盈利，今日还是看一下方向。
目前根本没有明确的信号表明市场处于空头当中，所有的判断都是基于左侧思维。近期市场如果你抱有右侧思维，那么必然追涨杀跌，对于这种横盘震荡，会很痛苦。
黄金的结构：
(1)日线的结构
日线级别你可以看到上涨趋势，目前从1813的下跌只是2的调整。
(2)四小时结构
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传奇新生-梅赛德斯-AMG SL
引言：你负责赚钱买车，我负责貌美如花。
还记得奔驰传奇式的欧翼车门么？那出现在 300 SL 上的经典设计一直为车迷所津津乐道，为适应空间管式车架，鸥翼门的设计实属奇思妙想。而经过半年时间的预热，从放出两代 SL 车架的对比照到数小时前正式露面，全新 SL 吊足了大家的胃口。
不过，戴姆勒全新一代的 SL，已经被冠以 AMG 的名字，如今被称为梅赛德斯-AMG SL。在梅赛德斯对子品牌的定位里，奔驰象征主流豪华，而AMG 则代表性能豪华，那么，作为大型性能敞篷跑车的 SL，由 AMG 负责研发以及生产，是理所当然的。
扁平化的车身设计、宽大的造型，为全新一代 SL 定下整体的基调。如果把当年的 300 SL 与全新 SL 放在一起，你会发现新车有着巨无霸的体型，但德国人还是非常注重传统的继承与发展，从前脸来看，全新 SL 采用了 14 片垂瀑式格栅造型，这明显是向 1952 年 300 SL 赛车致敬。
不过，接近 70 年时间的跨越，让两代 SL 更多的只是在精神层面上进行对话 。从车架、动力、悬挂、驱动形式再到数字化，全新 SL 的无一不创造新的指标。
SL 在德语的意思即为 Super Leicht，即 Super Light（超级轻量化）。从全新一代的 SL 的白车身设计中，我们可以发现这一点。早在今年上半年，AMG 便公布了全新一代的 SL 白车身的造型，在采用了可变厚度的设计（受力点与非受力点的铝材厚度不一）、轻量化复合材料（中控台支架采用镁合金）等等措施后，其重量仅为 270kg，作为对比，保时捷 911 （992）的白车身重量为 228kg，但后者为硬顶车型的数据。而从上代车型的硬顶改为软顶，全新 SL 也在车顶部分减轻了 21kg 的重量。
尽管敞篷车在先天结构上不如同型号的硬顶跑车，但考虑到 SL 仅为敞篷车，AMG 的工程师们依旧在全新 SL 上做出了不错的效果，其刚性比上一代车型提高了18%。而对比 AMG GT Roadster，横向刚性提高了 50%，纵向刚性提高了 40%。
轻量化的车身且高强度的车身为整车的操控以及舒适性提供了先天优异的基础，而在动力传动的选择、悬挂设计，AMG 也进行了多方面的革新。
AMG 对原有 M177 发动机的进排气部分作了优化，当然，9 速 MCT变速箱也从 AMG GT 的后置布局重新回到了前置（四驱系统的需要），另外三路散热系统分别为发动机与涡轮、变速箱与 ECU 以及其他部件进行散热。作为回报，目前仅搭载 V8 发动机的两款 SL 分别输出 585hp 以及476hp，SL 63 4MATIC+ 的百公里加速时间为 3.6秒，极速为 315km/h，SL 55 4MATIC+ 百公里加速时间为 3.9秒，极速则为 295km/h。
从底盘的规格来看，SL 还是作为一款高性能 GT 敞篷跑车的存在。从 AMG GT 的前后双摇臂悬挂换成兼顾运动与舒适的前后五连杆设计，而目前两款车型的 4MATIC+ 带来完全可变的动力分配甚至纯使用后轮进行驱动，当然，AMG 也为全新 SL 提供了后轮转向。这些配置可以为全新 SL 在不同的路况、驾驶模式下提供多样化的驾驶特性，从高效的抓地表现到玩乐式的漂移表演，全新 SL 都能一一满足。
全新 SL 为空气动力学的考量甚多，毕竟作为一款敞篷跑车，流速流过车体的空气为 SL 带来驾驶稳定性、阻力、冷却以及噪音等方面的影响。SL 的前保险杠上的飞翼以及扩散器采用了3D 建模，保证气流所产生的升力降低至合适的水平。此外，制动风道的冷却气流有针对性地提高了制动性能。大面积的车身底部覆层可确保从地板下区域的油冷却器获得最佳的排气气流，并确保有效的气流流向后扩散器。
同时，SL 可选装空气动力增强套件，这项套件能更早地让隐藏式尾翼打开，并可需求最高下压力的情况下（如紧急刹车、赛道驾驶）增加尾翼最大角度，从22°增至 26.5°。作为可选的空气动力学套件的一部分，主动空气动力学轮廓几乎隐藏在发动机前方的底部，大大有助于改善操控性。
这套翼片采用碳纤维材料仅重约 2 公斤，可根据 AMG DYNAMICS 的位置做出反应，并以 100 公里/小时的基本/高级或 Pro/Master 的 80 公里/小时的速度自动向下延伸约 40 毫米。这显着改变了车身底部的气流。这个过程导致了所谓的文丘里效应，它额外地将汽车“吸”到了路面上，并在 250 公里/小时时将前桥升力降低了约 50 公斤。
即使在较低的速度下，驾驶员也能在转向中感受到这一点：SL 可以更精确地转向弯道，更稳定地行驶。特别是在高横向加速度下快速转弯时，敞篷跑车提供更加敏捷的响应，并且始终易于控制。
至于内饰，至于数字化体验，相信实车体验比文字上的介绍更有冲击力。相信我，这时代很难见到还有厂家如此用心地打造一款全新的高性能敞篷跑车，梅赛德斯-AMG 做到了。
#奔驰## AMG SL# #新星玩车人#
引言：你负责赚钱买车，我负责貌美如花。
还记得奔驰传奇式的欧翼车门么？那出现在 300 SL 上的经典设计一直为车迷所津津乐道，为适应空间管式车架，鸥翼门的设计实属奇思妙想。而经过半年时间的预热，从放出两代 SL 车架的对比照到数小时前正式露面，全新 SL 吊足了大家的胃口。
不过，戴姆勒全新一代的 SL，已经被冠以 AMG 的名字，如今被称为梅赛德斯-AMG SL。在梅赛德斯对子品牌的定位里，奔驰象征主流豪华，而AMG 则代表性能豪华，那么，作为大型性能敞篷跑车的 SL，由 AMG 负责研发以及生产，是理所当然的。
扁平化的车身设计、宽大的造型，为全新一代 SL 定下整体的基调。如果把当年的 300 SL 与全新 SL 放在一起，你会发现新车有着巨无霸的体型，但德国人还是非常注重传统的继承与发展，从前脸来看，全新 SL 采用了 14 片垂瀑式格栅造型，这明显是向 1952 年 300 SL 赛车致敬。
不过，接近 70 年时间的跨越，让两代 SL 更多的只是在精神层面上进行对话 。从车架、动力、悬挂、驱动形式再到数字化，全新 SL 的无一不创造新的指标。
SL 在德语的意思即为 Super Leicht，即 Super Light（超级轻量化）。从全新一代的 SL 的白车身设计中，我们可以发现这一点。早在今年上半年，AMG 便公布了全新一代的 SL 白车身的造型，在采用了可变厚度的设计（受力点与非受力点的铝材厚度不一）、轻量化复合材料（中控台支架采用镁合金）等等措施后，其重量仅为 270kg，作为对比，保时捷 911 （992）的白车身重量为 228kg，但后者为硬顶车型的数据。而从上代车型的硬顶改为软顶，全新 SL 也在车顶部分减轻了 21kg 的重量。
尽管敞篷车在先天结构上不如同型号的硬顶跑车，但考虑到 SL 仅为敞篷车，AMG 的工程师们依旧在全新 SL 上做出了不错的效果，其刚性比上一代车型提高了18%。而对比 AMG GT Roadster，横向刚性提高了 50%，纵向刚性提高了 40%。
轻量化的车身且高强度的车身为整车的操控以及舒适性提供了先天优异的基础，而在动力传动的选择、悬挂设计，AMG 也进行了多方面的革新。
AMG 对原有 M177 发动机的进排气部分作了优化，当然，9 速 MCT变速箱也从 AMG GT 的后置布局重新回到了前置（四驱系统的需要），另外三路散热系统分别为发动机与涡轮、变速箱与 ECU 以及其他部件进行散热。作为回报，目前仅搭载 V8 发动机的两款 SL 分别输出 585hp 以及476hp，SL 63 4MATIC+ 的百公里加速时间为 3.6秒，极速为 315km/h，SL 55 4MATIC+ 百公里加速时间为 3.9秒，极速则为 295km/h。
从底盘的规格来看，SL 还是作为一款高性能 GT 敞篷跑车的存在。从 AMG GT 的前后双摇臂悬挂换成兼顾运动与舒适的前后五连杆设计，而目前两款车型的 4MATIC+ 带来完全可变的动力分配甚至纯使用后轮进行驱动，当然，AMG 也为全新 SL 提供了后轮转向。这些配置可以为全新 SL 在不同的路况、驾驶模式下提供多样化的驾驶特性，从高效的抓地表现到玩乐式的漂移表演，全新 SL 都能一一满足。
全新 SL 为空气动力学的考量甚多，毕竟作为一款敞篷跑车，流速流过车体的空气为 SL 带来驾驶稳定性、阻力、冷却以及噪音等方面的影响。SL 的前保险杠上的飞翼以及扩散器采用了3D 建模，保证气流所产生的升力降低至合适的水平。此外，制动风道的冷却气流有针对性地提高了制动性能。大面积的车身底部覆层可确保从地板下区域的油冷却器获得最佳的排气气流，并确保有效的气流流向后扩散器。
同时，SL 可选装空气动力增强套件，这项套件能更早地让隐藏式尾翼打开，并可需求最高下压力的情况下（如紧急刹车、赛道驾驶）增加尾翼最大角度，从22°增至 26.5°。作为可选的空气动力学套件的一部分，主动空气动力学轮廓几乎隐藏在发动机前方的底部，大大有助于改善操控性。
这套翼片采用碳纤维材料仅重约 2 公斤，可根据 AMG DYNAMICS 的位置做出反应，并以 100 公里/小时的基本/高级或 Pro/Master 的 80 公里/小时的速度自动向下延伸约 40 毫米。这显着改变了车身底部的气流。这个过程导致了所谓的文丘里效应，它额外地将汽车“吸”到了路面上，并在 250 公里/小时时将前桥升力降低了约 50 公斤。
即使在较低的速度下，驾驶员也能在转向中感受到这一点：SL 可以更精确地转向弯道，更稳定地行驶。特别是在高横向加速度下快速转弯时，敞篷跑车提供更加敏捷的响应，并且始终易于控制。
至于内饰，至于数字化体验，相信实车体验比文字上的介绍更有冲击力。相信我，这时代很难见到还有厂家如此用心地打造一款全新的高性能敞篷跑车，梅赛德斯-AMG 做到了。
#奔驰## AMG SL# #新星玩车人#
【#你家买菜涨价了吗#？别慌！国家想法帮你解决→】最近一段时间，从北到南，不少地方的人在买菜时，都会发现菜价上涨了不少，涨幅明显高于历史同期水平。那么，菜价到底涨了多少？又是什么原因导致了这轮菜价的上涨呢？
山东青岛某菜市场商户吕先生：比如生菜、菠菜、茼蒿比其他菜都翻了一倍。小葱、香葱都涨了。
浙江乐清市民：最近过来买，发现菜价确实比之前贵了。
四川德阳蔬菜店负责人：国庆前黄瓜在3块5左右，现在基本上达到6块多了。
根据商务部监测的最新一期36个大中城市蔬菜批发价格走势图，我们可以看到，从今年9月下旬开始，这一指数就呈现出上扬态势，已经连续四周上涨。
商务部中国国际电子商务中心高级经济师 刘艳芳：从2019年1月份到现在的一个走势，从这个图中，我们可以看出蔬菜价格，首先它呈现一个非常明显的季节性，（往年）10月份，涨幅不是很明显，但是今年9月份以后，看它这个涨幅，这个斜率很高，涨幅很明显。
低温 强降水 灾害天气致减产
菜价涨幅明显，究竟是什么原因推高了菜价呢？首先是灾害影响。最近两个月，低温、强降雨等天气，影响全国多个蔬菜产区，造成全国多地的菜价纷纷上涨。
山东寿光地利农产品物流园蔬菜价格指数分析员 何晓杰：蔬菜的生产具有一定的延迟性，且今年气温比往年同期气温偏低，不利于蔬菜的生长，蔬菜生长缓慢。
从区域来看，在今年秋菜的生长关键期，北方地区暴雨等极端天气频发，导致山东、河南、河北等北方产区的蔬菜价格，涨幅最为明显。
浙江省宁波市农副产品蔬菜批发市场业务部副主任 查显明：9月份到10月上旬，四川、山西、陕西、河南、山东这些地区出现了连续的降雨，特别是在山东地区，出现了40多天的阴雨天气，淹了之后，就是说产量大幅下降。
南方产区则受多次台风影响，导致蔬菜减产，菜价波动。
浙江宁波蔬菜经营户 王惠珍：上两次台风，这几次下雨，下到了昨天才晴，小青菜地里要烂掉，一边烂，一边割，他们就没办法（卖）成本高了。
多重因素推高物流成本 影响跨区域调运
我国蔬菜的产区和销区相对分离，近期物流成本提升，影响了跨区域调运蔬菜品种的菜价。物流成本提升的一个原因是油价持续上涨。运输蔬菜主要靠大型货车，仅在本月，油价就经历了两次上调，柴油每吨分别上涨了330元和290元。第二个原因是新一轮的疫情发生地，有一些是蔬菜产区或交通枢纽。
四川成都农产品中心批发市场蔬菜批发商 邓泽伦：最近受疫情的影响，比如说，从北方、兰州方向过来的蔬菜，运输成本增长了三分之一了。比如以前是15个小时，就从兰州到成都了，现在需要25个小时。师傅（运输）速度也跟不上。
为了保障百姓的菜篮子，从中央到地方，各级主管机构都在想办法，解决蔬菜生产、运输等环节的痛点，尽最大努力 平抑蔬菜价格。那么，今年秋冬的蔬菜供应如何保障？未来的价格走势如何呢？
全力保障市场供应和价格平稳运行
专家表示，目前，部分地区的蔬菜供应偏紧是暂时的，在短期冲击性、季节性影响退去之后，前期受灾地区的蔬菜生产逐步恢复，推迟上市的蔬菜陆续上市，市场有效的供应量会持续增加。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：目前我们在田的蔬菜有1亿亩左右，与去年同期相比，这个数据是同比持平，还略有小幅增长的。鲜菜从它的种养植的周期来讲，相对还是比较短的，有三四十天就可以完成，市场上蔬菜的有效供应量，应该是稳步增加的。
近期，国家发展改革委已采取多项措施，指导各地做好汛期蔬菜等重要民生商品保供稳价工作。要求抓好灾后生产恢复，及时改种补种，支持种植速生蔬菜等；同时，部署疫情城市做好蔬菜等重要民生商品的生产和调运工作，全力保障市场供应和价格平稳运行。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：与此同时，有关部门也要求北方大中城市落实蔬菜储备的机制，压实秋冬蔬菜储备调节机制，这一系列都有利于我们秋冬季蔬菜的稳定供应，相关的措施到位之后，我们想蔬菜价格可能逐步地回落。
扩大秋冬季在田蔬菜面积
除了国家层面的措施，各地也在根据自己的情况推出举措。在上海市，一方面推进郊区加强换季蔬菜的播种，目前已经落实了1.5万亩的稻茬蔬菜和1万亩林下蔬菜，以进一步扩大秋冬季在田蔬菜的面积。四川德阳也在加大秋菜种植面积，大量上市后，菜价有望稳中回落。
四川省德阳市农业农村局经济作物站站长 林伟：再过1、2个月，我们本地的芹菜、白菜、莴笋就进入大面积的收获时期，这个时候，我们的菜价就可能会降下来，达到我们常年的水平。
签长期合同产地直供 减少中间环节
广东、海南、四川等地，除了加强蔬菜调运，还与蔬菜产地建立直供模式，签订长期供销协议，抑制价格。
浙江奉化商务局商贸运行科科长 江远军：一方面，我们引导批发市场加大外调，以调剂本地供求，另一方面，鼓励菜篮子商品供应基地，加大市场供应。
海南省海口市菜篮子产业集团负责人 王敏：这次，我们把云南菜调过来，在批发环节发力，我们相信，只要批发端它供应是充足的，那么菜价也会稳定。（央视新闻客户端） #四川乐山无人菜摊半年来无人少付1分钱#
山东青岛某菜市场商户吕先生：比如生菜、菠菜、茼蒿比其他菜都翻了一倍。小葱、香葱都涨了。
浙江乐清市民：最近过来买，发现菜价确实比之前贵了。
四川德阳蔬菜店负责人：国庆前黄瓜在3块5左右，现在基本上达到6块多了。
根据商务部监测的最新一期36个大中城市蔬菜批发价格走势图，我们可以看到，从今年9月下旬开始，这一指数就呈现出上扬态势，已经连续四周上涨。
商务部中国国际电子商务中心高级经济师 刘艳芳：从2019年1月份到现在的一个走势，从这个图中，我们可以看出蔬菜价格，首先它呈现一个非常明显的季节性，（往年）10月份，涨幅不是很明显，但是今年9月份以后，看它这个涨幅，这个斜率很高，涨幅很明显。
低温 强降水 灾害天气致减产
菜价涨幅明显，究竟是什么原因推高了菜价呢？首先是灾害影响。最近两个月，低温、强降雨等天气，影响全国多个蔬菜产区，造成全国多地的菜价纷纷上涨。
山东寿光地利农产品物流园蔬菜价格指数分析员 何晓杰：蔬菜的生产具有一定的延迟性，且今年气温比往年同期气温偏低，不利于蔬菜的生长，蔬菜生长缓慢。
从区域来看，在今年秋菜的生长关键期，北方地区暴雨等极端天气频发，导致山东、河南、河北等北方产区的蔬菜价格，涨幅最为明显。
浙江省宁波市农副产品蔬菜批发市场业务部副主任 查显明：9月份到10月上旬，四川、山西、陕西、河南、山东这些地区出现了连续的降雨，特别是在山东地区，出现了40多天的阴雨天气，淹了之后，就是说产量大幅下降。
南方产区则受多次台风影响，导致蔬菜减产，菜价波动。
浙江宁波蔬菜经营户 王惠珍：上两次台风，这几次下雨，下到了昨天才晴，小青菜地里要烂掉，一边烂，一边割，他们就没办法（卖）成本高了。
多重因素推高物流成本 影响跨区域调运
我国蔬菜的产区和销区相对分离，近期物流成本提升，影响了跨区域调运蔬菜品种的菜价。物流成本提升的一个原因是油价持续上涨。运输蔬菜主要靠大型货车，仅在本月，油价就经历了两次上调，柴油每吨分别上涨了330元和290元。第二个原因是新一轮的疫情发生地，有一些是蔬菜产区或交通枢纽。
四川成都农产品中心批发市场蔬菜批发商 邓泽伦：最近受疫情的影响，比如说，从北方、兰州方向过来的蔬菜，运输成本增长了三分之一了。比如以前是15个小时，就从兰州到成都了，现在需要25个小时。师傅（运输）速度也跟不上。
为了保障百姓的菜篮子，从中央到地方，各级主管机构都在想办法，解决蔬菜生产、运输等环节的痛点，尽最大努力 平抑蔬菜价格。那么，今年秋冬的蔬菜供应如何保障？未来的价格走势如何呢？
全力保障市场供应和价格平稳运行
专家表示，目前，部分地区的蔬菜供应偏紧是暂时的，在短期冲击性、季节性影响退去之后，前期受灾地区的蔬菜生产逐步恢复，推迟上市的蔬菜陆续上市，市场有效的供应量会持续增加。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：目前我们在田的蔬菜有1亿亩左右，与去年同期相比，这个数据是同比持平，还略有小幅增长的。鲜菜从它的种养植的周期来讲，相对还是比较短的，有三四十天就可以完成，市场上蔬菜的有效供应量，应该是稳步增加的。
近期，国家发展改革委已采取多项措施，指导各地做好汛期蔬菜等重要民生商品保供稳价工作。要求抓好灾后生产恢复，及时改种补种，支持种植速生蔬菜等；同时，部署疫情城市做好蔬菜等重要民生商品的生产和调运工作，全力保障市场供应和价格平稳运行。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：与此同时，有关部门也要求北方大中城市落实蔬菜储备的机制，压实秋冬蔬菜储备调节机制，这一系列都有利于我们秋冬季蔬菜的稳定供应，相关的措施到位之后，我们想蔬菜价格可能逐步地回落。
扩大秋冬季在田蔬菜面积
除了国家层面的措施，各地也在根据自己的情况推出举措。在上海市，一方面推进郊区加强换季蔬菜的播种，目前已经落实了1.5万亩的稻茬蔬菜和1万亩林下蔬菜，以进一步扩大秋冬季在田蔬菜的面积。四川德阳也在加大秋菜种植面积，大量上市后，菜价有望稳中回落。
四川省德阳市农业农村局经济作物站站长 林伟：再过1、2个月，我们本地的芹菜、白菜、莴笋就进入大面积的收获时期，这个时候，我们的菜价就可能会降下来，达到我们常年的水平。
签长期合同产地直供 减少中间环节
广东、海南、四川等地，除了加强蔬菜调运，还与蔬菜产地建立直供模式，签订长期供销协议，抑制价格。
浙江奉化商务局商贸运行科科长 江远军：一方面，我们引导批发市场加大外调，以调剂本地供求，另一方面，鼓励菜篮子商品供应基地，加大市场供应。
海南省海口市菜篮子产业集团负责人 王敏：这次，我们把云南菜调过来，在批发环节发力，我们相信，只要批发端它供应是充足的，那么菜价也会稳定。（央视新闻客户端） #四川乐山无人菜摊半年来无人少付1分钱#
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