【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
【万人助万企 安阳在行动丨“863之变”的台前幕后】国家863红旗渠科技产业园是青年人创业的天地，张扬的活力如春潮涌动。这里是一个创造奇迹的地方，谱写的奋斗乐章美轮美奂。共谋发展，久久为功，这里已然成为发展要素集聚的磁场、投资兴业的宝地、小微企业发展的沃土、科技创新的样板。
“店小二”倾情服务屡解难题
“产业园用电有了保障，照亮了我们企业的发展之路，更照亮了青年人的创业奋进之路。”国庆长假期间，记者走进国家863红旗渠科技产业园时，河南有梦网络科技有限公司总经理李洋同记者分享他的喜悦。
产业园运营总经理张军师解释说：“在‘万人助万企’活动中，经过林州市领导调研和协调，我们园区在双回路电源得到解决的基础上，实现了双电源供电，进而在园区设置了开闭锁，彻底解决了园区间歇性断电的问题，企业用电得到保障。”
“园区供电比较稳定，但也偶有停电现象。以前，停电后没法工作，我们做线上服务的员工都焦急万分。”李洋向记者讲述他以往的经历。
6月底，林州市招商项目服务组深入园区服务企业。在走访和召开座谈会时，他们得知间歇性停电给多数企业造成了困扰，决心当好“店小二”，快速行动，破解此难题。招商项目服务组组织电力等部门和技术人员开展研讨，制订了方案，并迅速付诸行动，于9月为园区接通了双电源。园区又投资700余万元设置了电源开闭锁，并在综合办公楼加装了不间断电源，困扰园区企业的问题得到解决。
这是林州市“万人助万企”活动的一个缩影。记者了解到，在活动中，该市领导干部担当“店小二”角色，聚焦企业发展的重点、难点、堵点、痛点问题，为企业办实事、解难题。
林州市委、市政府高度重视招商工作，对863红旗渠科技产业园倾注了心血。2020年6月，该市就成立了高规格的招商项目服务组。一年时间，服务组先后奔赴广州、天津、深圳等地招商，共引进100多家企业。他们还多次到河南省小微企业协会洽谈招商事宜，最终引进了建筑材料供应链公司，为林州这个建筑之乡的配套发展提供强有力的保障。其实，这家建筑材料供应链公司原本准备在郑州高新区落户，打动企业投资人的是林州市招商项目服务组的诚意和林州良好的发展环境。
863园区每月都召开一次企业座谈会，每月有一次领导接访日。每逢节日，主要领导更是深入园区慰问企业。方正公司总监到林州后有个烦心事，就是子女的入学问题。招商项目服务组得知情况后，跑腿协调，最终妥善解决了问题。863运营公司副总经理朱永华说：“虽然不能守着家，但是有林州市领导和各部门的关心和支持，我时常觉得心里暖暖的，林州就是第二故乡。”
863红旗渠科技产业园与东侧的居民小区柒号院之间有一条500米长的道路，是土石路，影响员工出行。招商项目服务组出面协调，该市公路事业发展中心在9月底为土石路铺设了柏油。
企业员工购买电动轿车的增多，但是园区没有充电桩。招商项目服务组协调，有关部门正在施工，为园区安装20个充电桩。
园区手机信号在电梯和地下室有盲区。招商项目服务组协调，中国移动林州分公司于10月初动工，安装主机及配套设备，预计10月下旬即可实现室分全覆盖，消除通信盲区。
2020年，园区新注册企业340余家，入驻企业128家，新备案国家科技型中小企业34家，新培育后备高新技术企业8家；全年共申报各类专利235项，专利总数达753项；完成产值近25亿元，税收达4800万元；园区连续3年实现产值、税收双翻番。
在近3年时间里，国家863红旗渠科技产业园先后成为国家小型微型企业创业创新示范基地、国家级科技企业孵化器，赢得“双桂冠”。这是创新的力量，是林州市持续优化营商环境、全力服务企业发展带来的效应。
奋进路上百舸争流气势如虹
万人助万企，多方面心系发展、群策群力，精心栽培梧桐树，引得凤凰翩翩来。近期，国家863红旗渠科技产业园的活动繁花似锦，异彩纷呈，气势如虹。
林州灵眸网络信息科技有限公司、林州拓迈电子科技有限公司、河南鑫隆电梯工程有限公司等10多家企业入驻园区。河南鑫隆电梯工程有限公司总经理郝海军说：“来到863，我们对地方领导和多部门服务企业的作风感到满意，今后要扎根林州、服务林州、走出林州，奋力书写鑫隆电梯更加辉煌的未来。”
在2021年安阳市庆祝“五一”国际劳动节暨市总工会成立70周年大会上，林州863科技孵化器有限公司被授予安阳市五一劳动奖状。
在庆祝建党100周年之际，在安阳市举行的两新组织党建工作座谈会暨市级党建示范点集中授牌仪式上，国家863红旗渠科技产业园荣获市级党建示范点荣誉称号。
安阳市优秀企业家、安阳市农村合作经济组织联合会和山西省壶关县项目考察团先后到园区参观，深入了解园区的发展情况，感受当地党委、政府对园区的人文关怀，探寻园区的发展密码。
10月8日，全球著名酒店管理公司华住集团旗下的桔子水晶酒店签约入驻国家863红旗渠科技产业园，将投巨资在林州设店。桔子水晶酒店在全球16个国家经营6900家酒店，在国内设店看中的是一线城市，在全国县级市设店仅有两家，一家是在兰考县，一家就是在林州市。桔子水晶酒店负责人还表示，林州店建成投运后每年将从其管理费中拿出3%，用于林州市乡村振兴慈善公益事业。
营造环境，不舍昼夜，同频共振，众星捧月，这有力地促进了园区基础建设、招商引资引智等各项工作的进展，成为园区发展的强劲动力，引领出了新作为、新气象、新成效。
好风凭借力，助我上青云。多方面的协力支持让国家863红旗渠科技产业园的奋斗者们精神振奋，豪情满怀。中烨控股集团、863园区总经理张栋豪说：“在安阳市第十二次党代会上，市委书记袁家健在参加林州市代表团讨论审议时强调，要把国家863红旗渠科技产业园建成对外开放的窗口，为高质量发展提供强有力支撑，我们听后很受鼓舞，倍感振奋。”在他的规划中，园区的工作目标是：全年园区新注册企业500家，在园企业达到300家，园区企业实现产值35亿元、税收突破1亿元；到2023年达到产值百亿元、税收3亿元。（安阳融媒记者 刘剑昆）
“店小二”倾情服务屡解难题
“产业园用电有了保障，照亮了我们企业的发展之路，更照亮了青年人的创业奋进之路。”国庆长假期间，记者走进国家863红旗渠科技产业园时，河南有梦网络科技有限公司总经理李洋同记者分享他的喜悦。
产业园运营总经理张军师解释说：“在‘万人助万企’活动中，经过林州市领导调研和协调，我们园区在双回路电源得到解决的基础上，实现了双电源供电，进而在园区设置了开闭锁，彻底解决了园区间歇性断电的问题，企业用电得到保障。”
“园区供电比较稳定，但也偶有停电现象。以前，停电后没法工作，我们做线上服务的员工都焦急万分。”李洋向记者讲述他以往的经历。
6月底，林州市招商项目服务组深入园区服务企业。在走访和召开座谈会时，他们得知间歇性停电给多数企业造成了困扰，决心当好“店小二”，快速行动，破解此难题。招商项目服务组组织电力等部门和技术人员开展研讨，制订了方案，并迅速付诸行动，于9月为园区接通了双电源。园区又投资700余万元设置了电源开闭锁，并在综合办公楼加装了不间断电源，困扰园区企业的问题得到解决。
这是林州市“万人助万企”活动的一个缩影。记者了解到，在活动中，该市领导干部担当“店小二”角色，聚焦企业发展的重点、难点、堵点、痛点问题，为企业办实事、解难题。
林州市委、市政府高度重视招商工作，对863红旗渠科技产业园倾注了心血。2020年6月，该市就成立了高规格的招商项目服务组。一年时间，服务组先后奔赴广州、天津、深圳等地招商，共引进100多家企业。他们还多次到河南省小微企业协会洽谈招商事宜，最终引进了建筑材料供应链公司，为林州这个建筑之乡的配套发展提供强有力的保障。其实，这家建筑材料供应链公司原本准备在郑州高新区落户，打动企业投资人的是林州市招商项目服务组的诚意和林州良好的发展环境。
863园区每月都召开一次企业座谈会，每月有一次领导接访日。每逢节日，主要领导更是深入园区慰问企业。方正公司总监到林州后有个烦心事，就是子女的入学问题。招商项目服务组得知情况后，跑腿协调，最终妥善解决了问题。863运营公司副总经理朱永华说：“虽然不能守着家，但是有林州市领导和各部门的关心和支持，我时常觉得心里暖暖的，林州就是第二故乡。”
863红旗渠科技产业园与东侧的居民小区柒号院之间有一条500米长的道路，是土石路，影响员工出行。招商项目服务组出面协调，该市公路事业发展中心在9月底为土石路铺设了柏油。
企业员工购买电动轿车的增多，但是园区没有充电桩。招商项目服务组协调，有关部门正在施工，为园区安装20个充电桩。
园区手机信号在电梯和地下室有盲区。招商项目服务组协调，中国移动林州分公司于10月初动工，安装主机及配套设备，预计10月下旬即可实现室分全覆盖，消除通信盲区。
2020年，园区新注册企业340余家，入驻企业128家，新备案国家科技型中小企业34家，新培育后备高新技术企业8家；全年共申报各类专利235项，专利总数达753项；完成产值近25亿元，税收达4800万元；园区连续3年实现产值、税收双翻番。
在近3年时间里，国家863红旗渠科技产业园先后成为国家小型微型企业创业创新示范基地、国家级科技企业孵化器，赢得“双桂冠”。这是创新的力量，是林州市持续优化营商环境、全力服务企业发展带来的效应。
奋进路上百舸争流气势如虹
万人助万企，多方面心系发展、群策群力，精心栽培梧桐树，引得凤凰翩翩来。近期，国家863红旗渠科技产业园的活动繁花似锦，异彩纷呈，气势如虹。
林州灵眸网络信息科技有限公司、林州拓迈电子科技有限公司、河南鑫隆电梯工程有限公司等10多家企业入驻园区。河南鑫隆电梯工程有限公司总经理郝海军说：“来到863，我们对地方领导和多部门服务企业的作风感到满意，今后要扎根林州、服务林州、走出林州，奋力书写鑫隆电梯更加辉煌的未来。”
在2021年安阳市庆祝“五一”国际劳动节暨市总工会成立70周年大会上，林州863科技孵化器有限公司被授予安阳市五一劳动奖状。
在庆祝建党100周年之际，在安阳市举行的两新组织党建工作座谈会暨市级党建示范点集中授牌仪式上，国家863红旗渠科技产业园荣获市级党建示范点荣誉称号。
安阳市优秀企业家、安阳市农村合作经济组织联合会和山西省壶关县项目考察团先后到园区参观，深入了解园区的发展情况，感受当地党委、政府对园区的人文关怀，探寻园区的发展密码。
10月8日，全球著名酒店管理公司华住集团旗下的桔子水晶酒店签约入驻国家863红旗渠科技产业园，将投巨资在林州设店。桔子水晶酒店在全球16个国家经营6900家酒店，在国内设店看中的是一线城市，在全国县级市设店仅有两家，一家是在兰考县，一家就是在林州市。桔子水晶酒店负责人还表示，林州店建成投运后每年将从其管理费中拿出3%，用于林州市乡村振兴慈善公益事业。
营造环境，不舍昼夜，同频共振，众星捧月，这有力地促进了园区基础建设、招商引资引智等各项工作的进展，成为园区发展的强劲动力，引领出了新作为、新气象、新成效。
好风凭借力，助我上青云。多方面的协力支持让国家863红旗渠科技产业园的奋斗者们精神振奋，豪情满怀。中烨控股集团、863园区总经理张栋豪说：“在安阳市第十二次党代会上，市委书记袁家健在参加林州市代表团讨论审议时强调，要把国家863红旗渠科技产业园建成对外开放的窗口，为高质量发展提供强有力支撑，我们听后很受鼓舞，倍感振奋。”在他的规划中，园区的工作目标是：全年园区新注册企业500家，在园企业达到300家，园区企业实现产值35亿元、税收突破1亿元；到2023年达到产值百亿元、税收3亿元。（安阳融媒记者 刘剑昆）
台积电做了这么多，美国却还是觉得诚意不够，要求其交出商业机密数据，有人说台积电早知如此何必当初，满怀憧憬赴美建厂，却还是被牵着鼻子走。要知道一旦台积电关于库存量、订单、销售记录这些机密数据泄露了，以后很有可能会在议价上失去优势。虽然看上去，美国此举是为了打压台积电的利润空间，让利高通等美企，顺便能够帮国内消费者压下电子产品的价格，但是一旦其掌握了全部芯片商的数据，再来建立供销秩序，那么被牵着鼻子走的就不止是台积电了。不过美国也说了，这样做，主要是为了解决芯片短缺的问题，显然强迫厂商造芯片，不是很现实，但是通过掌握一些订单信息，就能弄清楚什么是真的紧缺，什么是不缺，不然根据半导体行业协会的数据，自 2020 年初以来，芯片制造商的产量增加了 8%，到 2022 年底将增加 16%，很难说的通。这就相当于疫情严重时，超市的标语写着，请放心，菜管够，但你一抢，就不够了。
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