低调地豪车—大众辉腾（W12）
提到大众汽车，第一个想到肯定是素有“国民车”称号的甲壳虫与高尔夫，前者诞生于二战前夕，至2019年停产共生产了近2150万辆。而高尔夫于1974年问世后便风靡全球，时至今日已生产了逾3500万辆，并且这个数字依然在增长。作为A级车中最畅销地两款车，它们的出现推动了人类社会的进步与变革。不过在D级车领域，这家车企一直没有拿得出手的产品。该细分市场始终被奔驰S级以及后来出现的宝马7系及奥迪A8所垄断，不过情况正悄悄发生着变化。随着W12引擎的日趋成熟，一台名为辉腾（Phaeton）的D级车于2002年首次亮相于日内瓦车展。其中顶配车型便搭载了一台同大众概念超跑W12同款引擎，只不过功率有所降低。
Phaeton原意是希腊太阳神赫利俄斯之子，象征着耀眼与光芒四射，作为大众旗下第一款D级车，当然希望讨个好彩头能够一炮而红。为此大众还特地建造了一座占地8.3公顷的L型玻璃工厂，每位辉腾客户都可以透过玻璃欣赏这台豪车的制造过程。除了风挡玻璃及车轮由机器人完成，其余均由人工装配，可以看到自己爱车的制造过程对车主而言极具吸引力。与流水线式的造车不同，豪车的制造需要耗费更多精力与时间，缝制皮革、奢华内饰，处处体现了大众寄希望该车能够打破由BBA长期垄断地D级车市场。这个愿望对以家用车见长的车企来说谈何容易，不过客观来说这台车的整体表现还是非常不错的。以顶配车型为例：第一代辉腾搭载6.0L W12自然吸气引擎，可输出420hp，百公里加速6.1s，极速250kph。后期改款引擎功率提升至450hp，其余数据不变。
由于辉腾是大众不惜一切代价推出的一款豪华车，那么在它身上自然会有不少黑科技的集成。比方说其四驱系统中有一个托森式差速器，目的是能够很好地执行动力分配传输的功能，即使是最微小的速度调整也能作出快速响应。由于辉腾采用了这种不计成本，追求完美的设计，它达到了前后轴驱动力分配为50:50的完美表现。电子可调空气动力悬架系统与空气悬挂的结合让该车拥有相当出色的路面通过性与舒适度。另外四区域独立可调空调系统（全球首创），该系统能够使前后排的乘客空调温度独立，每个人都能够自主选择适合自己的温度。对豪车来说这一配置相当贴心且实用。
照理说有了这么多科技的支持，该车应当大卖特卖才对。实则不然，由于其售价在同级别车型中最高，且大众的品牌价值不如奔驰宝马，叫好不叫座的尴尬再度出现。不过该车在中国倒是有不少忠实拥趸，可以说中国土豪们还是识货的，亦或只是看腻了虎头奔换换口味。总之大众在豪车领域的尝试以失败告终，此后这家车企放弃了D级车的研发，把精力都放在了低一级的C级车上。2010年一款名为CC的豪华C级车诞生，一出现便被誉为“最美大众汽车”。
提到大众汽车，第一个想到肯定是素有“国民车”称号的甲壳虫与高尔夫，前者诞生于二战前夕，至2019年停产共生产了近2150万辆。而高尔夫于1974年问世后便风靡全球，时至今日已生产了逾3500万辆，并且这个数字依然在增长。作为A级车中最畅销地两款车，它们的出现推动了人类社会的进步与变革。不过在D级车领域，这家车企一直没有拿得出手的产品。该细分市场始终被奔驰S级以及后来出现的宝马7系及奥迪A8所垄断，不过情况正悄悄发生着变化。随着W12引擎的日趋成熟，一台名为辉腾（Phaeton）的D级车于2002年首次亮相于日内瓦车展。其中顶配车型便搭载了一台同大众概念超跑W12同款引擎，只不过功率有所降低。
Phaeton原意是希腊太阳神赫利俄斯之子，象征着耀眼与光芒四射，作为大众旗下第一款D级车，当然希望讨个好彩头能够一炮而红。为此大众还特地建造了一座占地8.3公顷的L型玻璃工厂，每位辉腾客户都可以透过玻璃欣赏这台豪车的制造过程。除了风挡玻璃及车轮由机器人完成，其余均由人工装配，可以看到自己爱车的制造过程对车主而言极具吸引力。与流水线式的造车不同，豪车的制造需要耗费更多精力与时间，缝制皮革、奢华内饰，处处体现了大众寄希望该车能够打破由BBA长期垄断地D级车市场。这个愿望对以家用车见长的车企来说谈何容易，不过客观来说这台车的整体表现还是非常不错的。以顶配车型为例：第一代辉腾搭载6.0L W12自然吸气引擎，可输出420hp，百公里加速6.1s，极速250kph。后期改款引擎功率提升至450hp，其余数据不变。
由于辉腾是大众不惜一切代价推出的一款豪华车，那么在它身上自然会有不少黑科技的集成。比方说其四驱系统中有一个托森式差速器，目的是能够很好地执行动力分配传输的功能，即使是最微小的速度调整也能作出快速响应。由于辉腾采用了这种不计成本，追求完美的设计，它达到了前后轴驱动力分配为50:50的完美表现。电子可调空气动力悬架系统与空气悬挂的结合让该车拥有相当出色的路面通过性与舒适度。另外四区域独立可调空调系统（全球首创），该系统能够使前后排的乘客空调温度独立，每个人都能够自主选择适合自己的温度。对豪车来说这一配置相当贴心且实用。
照理说有了这么多科技的支持，该车应当大卖特卖才对。实则不然，由于其售价在同级别车型中最高，且大众的品牌价值不如奔驰宝马，叫好不叫座的尴尬再度出现。不过该车在中国倒是有不少忠实拥趸，可以说中国土豪们还是识货的，亦或只是看腻了虎头奔换换口味。总之大众在豪车领域的尝试以失败告终，此后这家车企放弃了D级车的研发，把精力都放在了低一级的C级车上。2010年一款名为CC的豪华C级车诞生，一出现便被誉为“最美大众汽车”。
搞得越来越高端了，看看误差大不大。file:///D:/%E4%B8%8B%E8%BD%BD/%E3%80%90%E6%B7%B1%E5%BA%A6%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%80%91%E6%95%B0%E5%AD%A6%E6%96%B9%E6%B3%95%E5%B8%A6%E4%BD%A0%E4%B8%80%E8%B5%B7%E9%A2%84%E6%B5%8B%E6%9C%AC%E5%91%A8%E9%83%91%E6%A3%89%E8%B5%B0%E5%8A%BF%E5%8F%98%E5%8C%96%EF%BC%8810.25-10.29%EF%BC%89.pdf
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#奥迪A8##豪车超跑##我与汽车的日常#
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