在家闷了好几天终于出门了 秋意更浓
带暖打了迟到好久的疫苗 太能哭了 哭到被围观[跪了]
给车上添了点儿小玩意儿 自制的车挂和摆件太喜欢了
考虑到年龄和身高 这次没再买全包式的安全座椅 选了安全座椅增高垫 节省空间的同时孩子坐得也更舒服（不是广子！哈哈[酷]
斑马的Blen系列太好写了 收齐中性笔基础配色后又入了根2+s中油模块笔 同样好写极了 blen系列是我心目中的top one！
一家人闲逛完决定不回家做饭了 去吃辣椒巨好吃的砂锅酥肉 当然我是不被允许吃辣的[吃瓜]

#购车攻略# 同样都是10-15万的七座SUV，吉利豪越和奇瑞瑞虎8选谁？
我始终觉得，要想车上七个人都能舒舒服服地坐着，MPV是最适合不过的。在我看来，购买七座SUV的原因有三点：其一，满载七个人不是他们的常态，只是多买一排座椅以备不时之需；其二，对车辆的通过性有较高要求，经常要走一些烂路；其三，喜欢SUV的造型。
不过，10-15万值得推荐的七座SUV并不多，我找到的就两款，分别是奇瑞的瑞虎8和吉利的豪越。
既然看上的是七座这个卖点，那我们还是先对比一下空间。
就车身尺寸而言，豪越可谓是全面碾压瑞虎8，其长宽高分别比瑞虎8多出135mm、40mm和34mm，轴距长了足足105mm。要知道，七座车的轴距直接就等同于乘员舱的纵向空间，这意味着豪越会有比瑞虎8更宽敞的第三排。
如果把驾驶席的位置调整到我（身高177cm）正常驾驶的位置，且把第二排的腿部空间调整到距离驾驶席只有一圈的位置（舒适性也算是凑合吧），豪越第三排的腿部空间尚且都还有小一拳的余量，而瑞虎8也就剩两三指的距离。
瑞虎8的第三排头部空间就更是捉襟见肘了。我这身高坐进去都已经头顶天花板了，所以坐进瑞虎8的第三排，你需要做一个选择题，要么选择顶头，要么选择顶腿。豪越则稍微好一些，直挺挺坐着也大概还剩两指的距离。
不过，豪越的第三排空间大不代表舒适。七座SUV的第三排最大的问题是坐垫都不高，太像板凳，而且还是非常矮的板凳。豪越的坐垫高度才240mm，大概就是一个巴掌的高低。瑞虎8稍微好一点，但也只是高出40mm而已。板凳比板凳，不比也罢。
其实，比起腿部空间和头部空间，我更关心的是车内的横向空间。许多七座SUV不像MPV那样，有二排的独立座椅，所以如果要坐满七个人，不仅二排要挤三个人，三排也要挤上两个人，如果车内不够宽敞，那就只能尴尬地肩并肩了。
豪越的车内宽度会比较占优，其第二排的车内宽度能有1510mm，第三排也有1420mm，相较之下，瑞虎8第二排的宽度只有1460mm，第三排只有1350mm。六七十毫米，大概就是四根手指的宽度，能宽松不小了。
七座车是否舒适、实用，还得看座椅的布局。这一点，毫无疑问也是豪越的优势。没错，从座椅数量上，瑞虎8确实比豪越多样，既提供五座和七座，也提供拥有第二排独立座椅的六座，但豪越胜在够特别——车上的七个座椅可都算是独立的。
一般的第二排坐满三个人的时候，中间那位会略显尴尬：一是因为座椅设计本来就不太友好——狭小且靠背硬，仿佛坐在了杯架上；二是因为座椅完全没有支撑，随便一个弯道就能让中间这位乘客左摇右晃，需要努力抵抗离心力。
豪越的座椅设计则能很好地解决这个问题：中间座椅和其它座椅一样，既能独立调整前后，也能有侧翼增加支撑力。这样一来，中间乘客虽然还是吃亏一些，但起码也是受到公平的对待。
另外，这样的设计也让载物空间更灵活多样。
因为豪越比较方正的造型，其后备箱本来就比瑞虎8实用。在满载7个人的情况下，其后备箱还能竖立放下24英寸、20英寸两个行李箱，而瑞虎8因为其溜背的造型，只能横放一个20英寸的行李箱。
如果把三排座椅全部放倒，豪越因为有座椅坐垫沉降的设计，能给你一个全平地板，而瑞虎8还稍微有点坡度。
这都不算是什么大的区别，主要区别在于载上4个人和一车行李，需要放倒第三排和二排的一张座椅时。这时候，瑞虎8只能两个人挤在那个二人座上，而豪越能放倒中间座椅，两人可以保持比较大的社交距离。
不可否认，虽然豪越在车身尺寸上比瑞虎8高半级，但在动力上却明显低半级。
从排量上看，豪越不吃亏，1.8T的发动机。但老实说，这个发动机有点老，所以动力参数不算特别优秀，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，相较之下，瑞虎8的1.6T发动机最大功率去到了145kW，最大扭矩也有290Nm。
你说功率差一点嘛，问题也不大，毕竟只要动力响应够快，换挡够平顺，开起来也可以是很舒服的。但问题在于，这个1.8T还挺费油。采用7速双离合的豪越，NEDC百公里综合油耗是7.8L，相较之下，瑞虎8的1.5T、1.6T和2.0T的成绩分别对应的是7.4L、6.9L和7L。
究其原因，还是因为豪越在吉利产品体系上只能算是经济型SUV，必须非常严格控制成本。瑞虎8在奇瑞的产品体系算是旗舰级SUV，所以它可以用上集团里最先进的技术，例如那台最大功率去到187kW，最大扭矩390Nm的2.0T发动机。
瑞虎8在机械规格上的优势不仅体现在发动机上，还包括其底盘结构。
豪越的工程师很清楚他们的消费者要的是什么，无非就是空间，所以豪越从头到尾都在强调它的“大大大”。为了让机械空间最小化，乘员舱空间最大化，豪越用上了扭力梁后悬挂，而且还是一款特别调制的扭力梁。
这一款扭力梁大大缩减了纵臂的长度，使其横梁几乎与车轮中心重合，这样的设计无疑会对车辆的舒适性大打折扣。毕竟这严格意义上已经不算是扭力梁了，就是一条纯粹的“弯梁”。瑞虎8用的是经典的E型四连杆独立悬挂，且不论调校如何，起码听上去要比扭力梁高级。
当然，结构和材料只是底盘的一方面，调校才是真功夫。
不得不说，吉利确实是营造高级感的高手，即便是采用扭力梁的豪越也不例外——虽说谈不上多有韧性，支撑有多足，但过滤大沟大坎的颠簸还是相当有一手，而瑞虎8的底盘性格和豪越相似——都是偏舒适的调校，就是稍显单薄。
对比完基本情况之后，要回到一个很现实的问题了。豪越和瑞虎8究竟要选谁？从销量上看，似乎更多人选择了瑞虎8——其9月销量有11373辆，今年累计销量已经去到10.69万辆。豪越9月销量为1580辆，今年的累计销量只有2.79万辆。
不过，七座车和其它车不太一样的地方在于，太因人而异了。选购五座的消费者，需求其实大同小异，所以这些车同质化相当严重，例如雅阁和凯美瑞，你买哪个都不会错。但是七座车不一样，买什么车就取决于你怎么用。
如果买车更多是为了上下班代步，那瑞虎8是个不错的选择，毕竟它的发动机更先进，也更省油（等它上了鲲鹏动力再买），而如果你为的是自驾游，长途出行，我觉得豪越会更好一些，因为你永远不知道你下一个目的地在哪，要带上多少东西，所以空间能百变点更好。

4/6座任意切换，尾箱能放婴儿车，五菱凯捷提车半年分享感受

我是在半年前买的车，买车主要是为了提升我们全家的出行体验。当时我已经把我爸妈接到身边有一段时间了，我希望他们能帮我照顾家里的两个小孩，好让我和我老婆能安心上班。可这样一来，我们家就有6个人了，一辆常规的五座车都没办法同时容纳我们家的全部成员。所以我选了五菱凯捷，将它提了回家。

我最开始了解到五菱凯捷是我一个朋友介绍的，他结合我家里6个人，以及我对出行舒适度的要求，便给我推荐了六座的五菱凯捷，和我说这款车型符合我的各种需求。出于对我朋友的信任，我在网上搜了这款车的相关信息，发现它的顶配版本裸车价也才11万多，价格在我的预算中。而且五菱凯捷的网上评价也比较高，说是首款五菱全球银标车型，用了全球一流供应商提供的零配件，在品质做工方面表现不错。这也让我对五菱凯捷有了几分兴趣，我便去了五菱的4S店，想要深入了解了一下这款车。

实际看车的时候，我发现五菱凯捷的颜值蛮有特点的，它的前脸格栅尺寸不算大，但是构造很犀利，有锋锐的棱角。格栅的内部能看到银色的五菱车标和大量的银色镀铬装饰，这让它看起来多了几分精致感。两侧的大灯我也觉得很有特点，它是分体结构的设计，上部分扁平，有些类似于柳叶刀，下面则是不那么规则的多边形主灯腔。在侧面能看到悬浮的车顶，这也让整个车身看起来修长了几分，第一眼看到的时候我还以为这车有5米长。

后来4S店里的工作人员跟我说，五菱凯捷实际上有接近4米9的车长，还不算真正的 5米长的车。不过接近4米9的车长在10万左右的车型中也算很大了，我也看过不少SUV或是轿车，其中包括吉利缤越、本田思域、丰田卡罗拉等，它们都没有五菱凯捷大。在大尺寸的加持下，五菱凯捷的车内空间变得宽裕了不少，我坐在第二排和第三排的时候，都不会觉得腿部空间不足。而且要知道，我个子蛮高的，净身高有181cm，能让我觉得不局促的空间，我家里人自然也不会觉得局促。

在提车回家之后，我经常会带一家老小出门，他们坐在车内的时候，也都说五菱凯捷的后排空间比较宽敞。我老婆还发现，五菱凯捷的后排空调能独立调节出风口的风量，在孩子上车时困了，准备在车上眯一会儿的时候，她都能主动降低风量，让孩子不会因为风量太大而感冒。另外，车内还有USB接口，平常一家人出门去郊游的时候，我们不用带充电宝，直接用车内前后排的USB接口，就可以给手机充电。再加上五菱凯捷的车内每个座椅都是独立结构，又自带了皮革包裹，相当于带来了和埃尔法一样的VIP体验。

另外，五菱凯捷还有一个很特别的功能，那就是它的第三排可以被“隐藏”起来。在用不上第三排座椅的时候，只需要将它们放倒，五菱凯捷就可以从一款6座车型变成4座车型，因为这两个第三排座椅会直接隐藏在后备厢的地台之下。这拓展了五菱凯捷的装载能力，平常需要搬运大件物品的时候，我都会用这个功能，而后大多数的物品都能被五菱凯捷容纳。所以说五菱凯捷还是蛮适合日常家用的。