选工作再艰难，也要做到“三信三不信”，选择远远大于努力
职业规划，这个概念，目前还是浮在空中的一朵云。应届生找工作，只有少数应届生目标性非常强，大多数应届生就像没头苍蝇乱撞一气。问老师、问家长、问同学、上网搜、看公号、找自媒体，公说公有理婆说婆有理，终于把自己搞糊涂了，选了别人眼里的“好工作”。应届生找工作，要做到“三听三不听”，选择远比努力更重要，自己选的路，笑着哭着走下去。
【一】不听父母的意见，要听职位较高人的意见。
有位名人说，父母喜欢给子女找工作出主意，除非父母是处级以上干部或高级职称专业人员，普通员工父母的意见就别听了。
普通员工父母对职场了解不深刻、观察视角不深远，只会从自己的阅历、常识观点去出主意，比如，在他们眼里只有公务员、事业编、国企员工才叫“工作”，其他的都叫“打工”。
父母一辈子就是普通农民、底层员工，能有啥体验？他们连科长都没当过，怎么知道当官的感受？
多听听职位较高者的意见，他们从基层混起来，各种阶段都经历过，对成长为领导者的路径、隐形福利和附加值心里门清。有些话只可意会不可言传，看看他们的住宅，听听他们的谈吐，看看他们子女所受的教育，比单纯听说教要实在。
其实，作为父母也有一个复杂心结，又想管孩子，又怕管错了。如果对行业了解不深、高度不够，就不要瞎指挥。要分清孩子的类型，有志向、有主见、能抗压的孩子你管什么？！凡是让父母做主的妈宝娃，你越管越LOW，不如让子女去经风雨见彩虹。
【二】不听网民自媒体意见，要听靠谱资深HRD的意见。
很多人找工作，不是去问资深人士意见，而是先去网上搜文章、查帖子、看留言。你不想一想，成功人士谁有闲功夫在网上发帖，得到好处的人谁会在网上炫耀？
还有一些自媒体，为了迎合读者心态，抓眼球、骗流量、薅羊毛，对职业建议说得头头是道，自己都没有经历过，也没有研究过，闭门造车的攻略能靠谱吗？
比如，某蒙大号。她就是一个记者出身，一天领导没当过，一天HRD没干过，她写的升职加薪课，一天就卖3000万，还承诺五年不升职加薪原价退赔。吹牛的话音刚落，你现在还能找到她吗？稍微懂点人力资源的人都知道，是个人五年也会升职加薪一次。
可以听听愿意给你说真话的资深HRD的意见。稍微大点的公司，每年都会购买行业薪酬报告，掌握行业薪酬走向，制定公司薪酬策略，来吸引人才和留住人才。这种报告是付费的，网上搜不到。资深HRD会给你讲透某行业成长路径和对应的薪酬福利，他会打开薪酬包，讲透基本工资、绩效奖金、股权分红等多元收入构成，让你对自己奋斗未来有一本清晰的账。
【三】不听行业普通员工的意见，要听自己性格内心的意见。
很多应届生找工作，特别喜欢去问师哥师姐的意见。你会发现，天下没有好职业。医生说千万别干医生，老师说打死别当教师，律师说下辈子坚决不干律师，公务员说脑子进水才进这个坑，事业编说家里有矿才进清水衙门，等等。
仆人眼里无圣人，距离产生美。这些前辈师哥师姐，才工作一两年、两三年，正处于职业发展的低潮期、苦闷期、迷茫期，还没有升职加薪走向更高职位，在他们眼里都是失落、落差、抱怨，就像刚结婚的小两口，看到对方全是缺点。
也不要过多浏览那些帖子，只有底层员工、有怨气的人才愿意发帖抱怨。比如，有些人说银行柜员不能干，累死累活，工资不到三千。你问资深HR，就算是985毕业的名校生也要从柜员干起，谁说要干一辈子了，正式工起薪比较高，将来发展好了收入更高，你看行业社平工资排行就知道了。那些网上骂娘的，都是劳务工、外包工，看不到希望。
还有一些网友喜欢道听途说。比如，人人都夸央企好、国企好，那是指正规招聘的正式工，如果被企业忽悠签了劳务派遣或业务外包协议，那你就会上当受骗，生不如死。
其实，找工作，既要听靠谱的职业规划意见，更要听从自己性格和内心的呼唤。比如，大公司好还是小公司好？大城市好还是回老家小城好？听从自己内心，远比外界意见都重要。
比如，陶渊明逃离北上广，采菊东篱下，这是因为他的性格，不愿意委曲求全，喜欢诗和远方，穷也好富也好，内心自在就可以。李白就相反，他打死不在家乡小地方呆着，性格里就喜欢诗和远方，李白一生遭遇诸多挫折，但他骨子里就喜欢这种闯荡的生活。
现代职场人也是如此，光看外部条件，如果不适合自己的内心，也会过得很痛苦。比如，留在北上广，如果你天生抗压能力不强大、不懂以苦为乐，就不要难为自己。比如，有些人不愿意在大公司里当螺丝钉，就喜欢创新折腾，那么何必去大公司苦熬呢？追随内心，比外在条件更重要。不要羡慕别人，走好自己的路，才是最踏实的路。
人，有两条腿，但只能走一条路。
#微博新知博主##职场#
职业规划，这个概念，目前还是浮在空中的一朵云。应届生找工作，只有少数应届生目标性非常强，大多数应届生就像没头苍蝇乱撞一气。问老师、问家长、问同学、上网搜、看公号、找自媒体，公说公有理婆说婆有理，终于把自己搞糊涂了，选了别人眼里的“好工作”。应届生找工作，要做到“三听三不听”，选择远比努力更重要，自己选的路，笑着哭着走下去。
【一】不听父母的意见，要听职位较高人的意见。
有位名人说，父母喜欢给子女找工作出主意，除非父母是处级以上干部或高级职称专业人员，普通员工父母的意见就别听了。
普通员工父母对职场了解不深刻、观察视角不深远，只会从自己的阅历、常识观点去出主意，比如，在他们眼里只有公务员、事业编、国企员工才叫“工作”，其他的都叫“打工”。
父母一辈子就是普通农民、底层员工，能有啥体验？他们连科长都没当过，怎么知道当官的感受？
多听听职位较高者的意见，他们从基层混起来，各种阶段都经历过，对成长为领导者的路径、隐形福利和附加值心里门清。有些话只可意会不可言传，看看他们的住宅，听听他们的谈吐，看看他们子女所受的教育，比单纯听说教要实在。
其实，作为父母也有一个复杂心结，又想管孩子，又怕管错了。如果对行业了解不深、高度不够，就不要瞎指挥。要分清孩子的类型，有志向、有主见、能抗压的孩子你管什么？！凡是让父母做主的妈宝娃，你越管越LOW，不如让子女去经风雨见彩虹。
【二】不听网民自媒体意见，要听靠谱资深HRD的意见。
很多人找工作，不是去问资深人士意见，而是先去网上搜文章、查帖子、看留言。你不想一想，成功人士谁有闲功夫在网上发帖，得到好处的人谁会在网上炫耀？
还有一些自媒体，为了迎合读者心态，抓眼球、骗流量、薅羊毛，对职业建议说得头头是道，自己都没有经历过，也没有研究过，闭门造车的攻略能靠谱吗？
比如，某蒙大号。她就是一个记者出身，一天领导没当过，一天HRD没干过，她写的升职加薪课，一天就卖3000万，还承诺五年不升职加薪原价退赔。吹牛的话音刚落，你现在还能找到她吗？稍微懂点人力资源的人都知道，是个人五年也会升职加薪一次。
可以听听愿意给你说真话的资深HRD的意见。稍微大点的公司，每年都会购买行业薪酬报告，掌握行业薪酬走向，制定公司薪酬策略，来吸引人才和留住人才。这种报告是付费的，网上搜不到。资深HRD会给你讲透某行业成长路径和对应的薪酬福利，他会打开薪酬包，讲透基本工资、绩效奖金、股权分红等多元收入构成，让你对自己奋斗未来有一本清晰的账。
【三】不听行业普通员工的意见，要听自己性格内心的意见。
很多应届生找工作，特别喜欢去问师哥师姐的意见。你会发现，天下没有好职业。医生说千万别干医生，老师说打死别当教师，律师说下辈子坚决不干律师，公务员说脑子进水才进这个坑，事业编说家里有矿才进清水衙门，等等。
仆人眼里无圣人，距离产生美。这些前辈师哥师姐，才工作一两年、两三年，正处于职业发展的低潮期、苦闷期、迷茫期，还没有升职加薪走向更高职位，在他们眼里都是失落、落差、抱怨，就像刚结婚的小两口，看到对方全是缺点。
也不要过多浏览那些帖子，只有底层员工、有怨气的人才愿意发帖抱怨。比如，有些人说银行柜员不能干，累死累活，工资不到三千。你问资深HR，就算是985毕业的名校生也要从柜员干起，谁说要干一辈子了，正式工起薪比较高，将来发展好了收入更高，你看行业社平工资排行就知道了。那些网上骂娘的，都是劳务工、外包工，看不到希望。
还有一些网友喜欢道听途说。比如，人人都夸央企好、国企好，那是指正规招聘的正式工，如果被企业忽悠签了劳务派遣或业务外包协议，那你就会上当受骗，生不如死。
其实，找工作，既要听靠谱的职业规划意见，更要听从自己性格和内心的呼唤。比如，大公司好还是小公司好？大城市好还是回老家小城好？听从自己内心，远比外界意见都重要。
比如，陶渊明逃离北上广，采菊东篱下，这是因为他的性格，不愿意委曲求全，喜欢诗和远方，穷也好富也好，内心自在就可以。李白就相反，他打死不在家乡小地方呆着，性格里就喜欢诗和远方，李白一生遭遇诸多挫折，但他骨子里就喜欢这种闯荡的生活。
现代职场人也是如此，光看外部条件，如果不适合自己的内心，也会过得很痛苦。比如，留在北上广，如果你天生抗压能力不强大、不懂以苦为乐，就不要难为自己。比如，有些人不愿意在大公司里当螺丝钉，就喜欢创新折腾，那么何必去大公司苦熬呢？追随内心，比外在条件更重要。不要羡慕别人，走好自己的路，才是最踏实的路。
人，有两条腿，但只能走一条路。
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因为登不上网易云 急得飙泪 眼泪掉在枕头上 强迫自己快快记起密码 不知道等了多少个十分钟 无限试 朋友劝我换一个号就算了 可是这些歌单陪了我八年 可是谁又知道 绑定网易云的这张卡是副卡 拥有主卡的人早已不在 副卡也被停机了 验证码根本无法用 我也只能通过这个方式去纪念他 希望他在另一个世界 也能听到音乐 不同心情听不一样的歌 希望他能感受到 我们从没忘记过他。
日前，利好永清的津兴铁路迎来重磅进展：津兴铁路上跨津霸铁路连续梁完成华丽转体施工，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障！这条线虽然不长但却串联了廊坊市区到大兴机场的城际铁路联络线以及廊涿城际、京雄城际等多条线路，建成后永清与大兴机场、天津、廊坊市区等地城际网络将紧密连接，永清与周边城际网正在加速形成!
津兴铁路高效推进
环京视角I
，
#廊坊至天津与北京城际——转体完成！ 为2022年铺轨奠定基础！
视频号
不看文字，看视频，欢迎关注“环京视角I”视频号
在廊坊设站4座 新建永清车站
天津至北京大兴国际机场铁路是京津冀协同发展的重大基础设施项目之一，项目位于天津市及河北省廊坊市境内,线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km。
其中，天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。
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▲网络截图
新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站。
出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。其中桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。
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▲网络截图
在廊坊设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中安次南和永清南为新建站，胜芳和固安东为既有车站，新建永清西线路所1座。
新建站点中，永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。
车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线（含正线），有效长度满足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单渡线，在车站设无配线工区一处。
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▲网络截图
二期工程联通京津 永清坐享交通红利
随着津兴铁路在永清的多处重要节点工程相继开工，津兴铁路施工进入“黄金期”，建设全面提速！
此次转体是全线唯一跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向转动85.92度、88.92度后，在4台200吨千斤顶的牵引下精准合龙。
实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障。
图片
▲网络截图
据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部负责人介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米，宽12.2米。
此次转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且合龙段位于津霸铁路正上方，安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。
转体完成后，既有效确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一“堵点”，为2022年津兴铁路铺轨工作的全面开展奠定基础。
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▲网络截图
线路建成后，天津联络线与廊坊市区城际铁路将连通。项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。
工程既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至北京大兴国际机场的重要延伸。建成后永清、廊坊市区南北、固安、北京大兴国际机场、通州副中心、首都机场等地将被城际铁路串联。
未来，将形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达，地处C位的永清交通优势也将进一步凸显。
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▲网络截图
交通+政策硬核带动 永清进入价值飙升期
天津至北京大兴国际机场铁路、新机场北线高速等众多区域路网的日趋完善，让永清这个京津间的枢纽实现了与临空经济区、北京新机场的便捷连通，在迎来“空港时代”的同时，也迈入了区域发展的核心圈层。
在很多人的眼中，永清成为当前京津冀地区最大的价值洼地，特别是随着户籍新政的发布，发展前景看好+落户方式友好的永清将成为众多北漂一族的理想居所。
根据北京市规划和自然资源委员会日前发布的《关于大兴机场临空非保税物流区项目的公示》，向我们官宣了临空经济区总体控制区。
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▲网络截图
从图中就可以看出，这个总体控制区将永清县曹家务乡、管家务乡等多个区域划入总体控制区中，周边房价明显高于永清的固安等地则不在总体控制区范围。
而所谓总体控制区，其实就是发展的界限。像新机场和临空经济区这种发展带动强的利好，如果不从总体区域的角度加以管控，容易造成贴边发展。
显然接下来在控制区范围内的永清将承接比固安等周边区域更多的发展利好。
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▲网络截图
大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
国家政策的持续推动，将让永清这片熠熠生辉的热土价值日益凸显，必将迎来楼宇经济发展的黄金机遇期。
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▲网络截图
来源：网络综编，侵删致歉
津兴铁路高效推进
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在廊坊设站4座 新建永清车站
天津至北京大兴国际机场铁路是京津冀协同发展的重大基础设施项目之一，项目位于天津市及河北省廊坊市境内,线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km。
其中，天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。
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新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站。
出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。其中桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。
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在廊坊设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中安次南和永清南为新建站，胜芳和固安东为既有车站，新建永清西线路所1座。
新建站点中，永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。
车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线（含正线），有效长度满足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单渡线，在车站设无配线工区一处。
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二期工程联通京津 永清坐享交通红利
随着津兴铁路在永清的多处重要节点工程相继开工，津兴铁路施工进入“黄金期”，建设全面提速！
此次转体是全线唯一跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向转动85.92度、88.92度后，在4台200吨千斤顶的牵引下精准合龙。
实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障。
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据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部负责人介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米，宽12.2米。
此次转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且合龙段位于津霸铁路正上方，安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。
转体完成后，既有效确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一“堵点”，为2022年津兴铁路铺轨工作的全面开展奠定基础。
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线路建成后，天津联络线与廊坊市区城际铁路将连通。项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。
工程既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至北京大兴国际机场的重要延伸。建成后永清、廊坊市区南北、固安、北京大兴国际机场、通州副中心、首都机场等地将被城际铁路串联。
未来，将形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达，地处C位的永清交通优势也将进一步凸显。
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交通+政策硬核带动 永清进入价值飙升期
天津至北京大兴国际机场铁路、新机场北线高速等众多区域路网的日趋完善，让永清这个京津间的枢纽实现了与临空经济区、北京新机场的便捷连通，在迎来“空港时代”的同时，也迈入了区域发展的核心圈层。
在很多人的眼中，永清成为当前京津冀地区最大的价值洼地，特别是随着户籍新政的发布，发展前景看好+落户方式友好的永清将成为众多北漂一族的理想居所。
根据北京市规划和自然资源委员会日前发布的《关于大兴机场临空非保税物流区项目的公示》，向我们官宣了临空经济区总体控制区。
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从图中就可以看出，这个总体控制区将永清县曹家务乡、管家务乡等多个区域划入总体控制区中，周边房价明显高于永清的固安等地则不在总体控制区范围。
而所谓总体控制区，其实就是发展的界限。像新机场和临空经济区这种发展带动强的利好，如果不从总体区域的角度加以管控，容易造成贴边发展。
显然接下来在控制区范围内的永清将承接比固安等周边区域更多的发展利好。
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大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
国家政策的持续推动，将让永清这片熠熠生辉的热土价值日益凸显，必将迎来楼宇经济发展的黄金机遇期。
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来源：网络综编，侵删致歉
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