#有哪些用过不会再换的品牌好物#
智能家居系统~
各种品牌的智能家居，你用了任何一个牌子，就很难换其他牌子了，为什么？如下。
目前，智能家居不同品牌之间基本上互不兼容。你可能喜欢小米小巧的门磁，又喜欢Geeklink强大的射频遥控，没办法，两者不兼容，你不能用小米的门磁去联动Geeklink的射频遥控，这就是为什么我的门口挂了三个不同品牌的门磁，别误会，其实本来共有4个，因为临时调整，小米的门磁换到推拉门上去了。
所以，对于某个品牌的智能家居产品而言，用的组件越多，换门的成本就越大。你用博联的组件，前前后后买了十几个，那么你就根本不敢再买其他公司的产品，不是不想买，而是不能买，买了没法组成体系。当然，有一些小的智能单品厂商，很多时候为了抱大腿会去兼容一些大品牌的智能家居，比如鸿雁插座兼容博联，LifeSmart兼容苹果HOMEkit，小米生态链的很多小组件都兼容米家，天猫精灵兼容很多智能家居品牌但是兼容的都不太好。
所以，智能家居选门很重要.
男怕入错行，女怕嫁错郎，智能家居怕选错门！
既然说到这里了，我就点评一下市面上常见的这些智能家居品牌的优势缺点和特点吧。
小米的智能家居使用ZigBee通讯，需要有网关，ZigBee的信号频率在1GHz附近，覆盖范围要比2.4G的WiFi稍微强一点，本身ZigBee是支持自组网的，但是小米的组件基于能耗上的考虑，不支持自组网，也就是扩展覆盖范围必须依靠增加网关。小米的组件包含温湿度、人体感应、燃气、烟雾、空气质量等所有常见的传感器，加上Yeelight的全套灯光系统、空调伴侣、智能遥控、摄像头等等组件，再加上小爱同学这个语音入口和魔方这类控制组件，小米的生态链形成了现在国内最大规模的智能家居系统，有的折腾啊。要说缺点的话，那就是小米目前对射频遥控没有支持，所以我家幕布没法使用小米控制，从而整套音响影院系统都不能使用小米控制。虽然淘宝有售的一些改装的具备射频遥控的智能遥控组件，但是那毕竟是改装的，功能和稳定性都没有保证。另外就是小米无法直接支持苹果HOMEKit，当然，也有改造办法，只是比较麻烦，只适合少部分能折腾的用户（比如我这种），不太适合大部分普通用户。
博联：博联是国内起步比较早的智能家居厂商，组件也比较全，温湿度、人体感应、空气质量等都有，加上博联DNA的广泛推广，有好多单品厂家，例如鸿雁、杜亚等也支持博联。设备控制方面有墙壁开关、智能遥控（包括射频）、智能插排等等，也算是比较齐全的。但是博联目前的问题是没有联动主机，也就是说它不是星型结构，没有一个统一的网关联动所有设备，从而用起来就比较尴尬了，例如：有空气传感器A1、带门磁和红外人体传感器的S1，同时获取了温湿度光照以及开门是否有人的信息，却无法让这些信息综合联动，你想实现在光照低的情况下开门自动开灯，就无法直接在APP里实现，很是难受。另外每个联动仅支持最多8个设备动作，对于比较大的系统，明显受到限制，所以，博联现在难以搞定比较大的智能家居系统了。博联的优点就是组件便宜，比小米的还要稍微便宜一点，且出货量很大，也算是久经市场考验了。组件之间通过WiFi通讯，只要WiFi覆盖到了，就可以方便的放置组件。当然，最近博联也在憋大招，发布了语音入口魔法棒，什么，你说天猫精灵？那货只能控制SPmini和RM的部分功能，没有场景功能，体验一般般。魔法棒如果能优化的比较理想，将使博联的语音入口得以解决。当然，博联也不支持苹果HOME Kit。
LifeSmart：这也是比较老牌的国产智能家居，组件也比较全，而且有三种不同类型的网关，适合需要覆盖范围小、中、大的不同用户，前几天刚整理了一下它支持的组件，直接放出来吧。
传感器：温湿度、人体、门磁、光照、二氧化碳、TVOC、水浸、甲醛、燃气
控制器：新风、中央空调、窗帘、开窗器、智能遥控
开关插座：墙面插座、普通插座、墙面开关（一开二开三开）、灯泡、灯带、随心开关
摄像头（包括室内和户外）、门锁、空气净化器
通用控制器，智能魔镜（语音控制、情景控制）
也是比较全的，他有个比较大的优势就是支持苹果homekit，劣势就是支持的大家电不多，云台摄像头不够智能，用起来傻傻的，具体怎么傻可以看我近期出的评测文章。lifesmart采用的是基于射频的通讯方式，官方名称为Coss，但是实际上就是在射频的基础上做的一组协议，覆盖范围要比ZigBee更大，但是并不支持自组网。
ABB i-家：ABB是比较顶级的国际品牌，它的智能家居产品推出的时间不长，但是技术相当了得。当然，国际大牌还有个特点，就是贵，前面几个品牌，每个组件少则几十多则几百，而ABB的组件少则几百，多则上千。贵有贵的道理，ABB的产品做工精致，我记得是西班牙生产的，性能稳定，手感非常棒，组件包括万能遥控、墙壁开关、墙壁插座、调光开关、窗帘控制器等等，在控制方面还是比较全的，当然，目前ABB的传感器不全面，不过用不了多久就会完善的。ABB的智能家居采用的也是ZigBee，全功能的ZigBee，支持自组网，只要组件到了，覆盖范围就到了，技术含量杠杠的，就是贵了点。
GeekLink：级联的产品相对小米博联来讲，规模要小一些，但是基本功能也是很全的，GeekLink的兼容组件还是比较多的，包括小智语音机器人、智能门锁、智能墙壁开关、智能插座、智能摄像头、中继器、安防报警器等组件，总体来看也算是组成了一个比较完整的生态。整套系统采用射频通讯，好处在于兼容性强，有效距离也足够，但是坏处在于射频数据传输的局限和安全性。软件方面，基本功能也还不错，但是仍有提升的空间，没有历史数据查询功能让很多朋友缺乏安全感。不过从软硬件整体来讲，GeekLink的价格有一定竞争力，整体还是不错的。
智能家居系统~
各种品牌的智能家居，你用了任何一个牌子，就很难换其他牌子了，为什么？如下。
目前，智能家居不同品牌之间基本上互不兼容。你可能喜欢小米小巧的门磁，又喜欢Geeklink强大的射频遥控，没办法，两者不兼容，你不能用小米的门磁去联动Geeklink的射频遥控，这就是为什么我的门口挂了三个不同品牌的门磁，别误会，其实本来共有4个，因为临时调整，小米的门磁换到推拉门上去了。
所以，对于某个品牌的智能家居产品而言，用的组件越多，换门的成本就越大。你用博联的组件，前前后后买了十几个，那么你就根本不敢再买其他公司的产品，不是不想买，而是不能买，买了没法组成体系。当然，有一些小的智能单品厂商，很多时候为了抱大腿会去兼容一些大品牌的智能家居，比如鸿雁插座兼容博联，LifeSmart兼容苹果HOMEkit，小米生态链的很多小组件都兼容米家，天猫精灵兼容很多智能家居品牌但是兼容的都不太好。
所以，智能家居选门很重要.
男怕入错行，女怕嫁错郎，智能家居怕选错门！
既然说到这里了，我就点评一下市面上常见的这些智能家居品牌的优势缺点和特点吧。
小米的智能家居使用ZigBee通讯，需要有网关，ZigBee的信号频率在1GHz附近，覆盖范围要比2.4G的WiFi稍微强一点，本身ZigBee是支持自组网的，但是小米的组件基于能耗上的考虑，不支持自组网，也就是扩展覆盖范围必须依靠增加网关。小米的组件包含温湿度、人体感应、燃气、烟雾、空气质量等所有常见的传感器，加上Yeelight的全套灯光系统、空调伴侣、智能遥控、摄像头等等组件，再加上小爱同学这个语音入口和魔方这类控制组件，小米的生态链形成了现在国内最大规模的智能家居系统，有的折腾啊。要说缺点的话，那就是小米目前对射频遥控没有支持，所以我家幕布没法使用小米控制，从而整套音响影院系统都不能使用小米控制。虽然淘宝有售的一些改装的具备射频遥控的智能遥控组件，但是那毕竟是改装的，功能和稳定性都没有保证。另外就是小米无法直接支持苹果HOMEKit，当然，也有改造办法，只是比较麻烦，只适合少部分能折腾的用户（比如我这种），不太适合大部分普通用户。
博联：博联是国内起步比较早的智能家居厂商，组件也比较全，温湿度、人体感应、空气质量等都有，加上博联DNA的广泛推广，有好多单品厂家，例如鸿雁、杜亚等也支持博联。设备控制方面有墙壁开关、智能遥控（包括射频）、智能插排等等，也算是比较齐全的。但是博联目前的问题是没有联动主机，也就是说它不是星型结构，没有一个统一的网关联动所有设备，从而用起来就比较尴尬了，例如：有空气传感器A1、带门磁和红外人体传感器的S1，同时获取了温湿度光照以及开门是否有人的信息，却无法让这些信息综合联动，你想实现在光照低的情况下开门自动开灯，就无法直接在APP里实现，很是难受。另外每个联动仅支持最多8个设备动作，对于比较大的系统，明显受到限制，所以，博联现在难以搞定比较大的智能家居系统了。博联的优点就是组件便宜，比小米的还要稍微便宜一点，且出货量很大，也算是久经市场考验了。组件之间通过WiFi通讯，只要WiFi覆盖到了，就可以方便的放置组件。当然，最近博联也在憋大招，发布了语音入口魔法棒，什么，你说天猫精灵？那货只能控制SPmini和RM的部分功能，没有场景功能，体验一般般。魔法棒如果能优化的比较理想，将使博联的语音入口得以解决。当然，博联也不支持苹果HOME Kit。
LifeSmart：这也是比较老牌的国产智能家居，组件也比较全，而且有三种不同类型的网关，适合需要覆盖范围小、中、大的不同用户，前几天刚整理了一下它支持的组件，直接放出来吧。
传感器：温湿度、人体、门磁、光照、二氧化碳、TVOC、水浸、甲醛、燃气
控制器：新风、中央空调、窗帘、开窗器、智能遥控
开关插座：墙面插座、普通插座、墙面开关（一开二开三开）、灯泡、灯带、随心开关
摄像头（包括室内和户外）、门锁、空气净化器
通用控制器，智能魔镜（语音控制、情景控制）
也是比较全的，他有个比较大的优势就是支持苹果homekit，劣势就是支持的大家电不多，云台摄像头不够智能，用起来傻傻的，具体怎么傻可以看我近期出的评测文章。lifesmart采用的是基于射频的通讯方式，官方名称为Coss，但是实际上就是在射频的基础上做的一组协议，覆盖范围要比ZigBee更大，但是并不支持自组网。
ABB i-家：ABB是比较顶级的国际品牌，它的智能家居产品推出的时间不长，但是技术相当了得。当然，国际大牌还有个特点，就是贵，前面几个品牌，每个组件少则几十多则几百，而ABB的组件少则几百，多则上千。贵有贵的道理，ABB的产品做工精致，我记得是西班牙生产的，性能稳定，手感非常棒，组件包括万能遥控、墙壁开关、墙壁插座、调光开关、窗帘控制器等等，在控制方面还是比较全的，当然，目前ABB的传感器不全面，不过用不了多久就会完善的。ABB的智能家居采用的也是ZigBee，全功能的ZigBee，支持自组网，只要组件到了，覆盖范围就到了，技术含量杠杠的，就是贵了点。
GeekLink：级联的产品相对小米博联来讲，规模要小一些，但是基本功能也是很全的，GeekLink的兼容组件还是比较多的，包括小智语音机器人、智能门锁、智能墙壁开关、智能插座、智能摄像头、中继器、安防报警器等组件，总体来看也算是组成了一个比较完整的生态。整套系统采用射频通讯，好处在于兼容性强，有效距离也足够，但是坏处在于射频数据传输的局限和安全性。软件方面，基本功能也还不错，但是仍有提升的空间，没有历史数据查询功能让很多朋友缺乏安全感。不过从软硬件整体来讲，GeekLink的价格有一定竞争力，整体还是不错的。
【#你家买菜涨价了吗#？别慌！国家想法帮你解决→】最近一段时间，从北到南，不少地方的人在买菜时，都会发现菜价上涨了不少，涨幅明显高于历史同期水平。那么，菜价到底涨了多少？又是什么原因导致了这轮菜价的上涨呢？
山东青岛某菜市场商户吕先生：比如生菜、菠菜、茼蒿比其他菜都翻了一倍。小葱、香葱都涨了。
浙江乐清市民：最近过来买，发现菜价确实比之前贵了。
四川德阳蔬菜店负责人：国庆前黄瓜在3块5左右，现在基本上达到6块多了。
根据商务部监测的最新一期36个大中城市蔬菜批发价格走势图，我们可以看到，从今年9月下旬开始，这一指数就呈现出上扬态势，已经连续四周上涨。
商务部中国国际电子商务中心高级经济师 刘艳芳：从2019年1月份到现在的一个走势，从这个图中，我们可以看出蔬菜价格，首先它呈现一个非常明显的季节性，（往年）10月份，涨幅不是很明显，但是今年9月份以后，看它这个涨幅，这个斜率很高，涨幅很明显。
低温 强降水 灾害天气致减产
菜价涨幅明显，究竟是什么原因推高了菜价呢？首先是灾害影响。最近两个月，低温、强降雨等天气，影响全国多个蔬菜产区，造成全国多地的菜价纷纷上涨。
山东寿光地利农产品物流园蔬菜价格指数分析员 何晓杰：蔬菜的生产具有一定的延迟性，且今年气温比往年同期气温偏低，不利于蔬菜的生长，蔬菜生长缓慢。
从区域来看，在今年秋菜的生长关键期，北方地区暴雨等极端天气频发，导致山东、河南、河北等北方产区的蔬菜价格，涨幅最为明显。
浙江省宁波市农副产品蔬菜批发市场业务部副主任 查显明：9月份到10月上旬，四川、山西、陕西、河南、山东这些地区出现了连续的降雨，特别是在山东地区，出现了40多天的阴雨天气，淹了之后，就是说产量大幅下降。
南方产区则受多次台风影响，导致蔬菜减产，菜价波动。
浙江宁波蔬菜经营户 王惠珍：上两次台风，这几次下雨，下到了昨天才晴，小青菜地里要烂掉，一边烂，一边割，他们就没办法（卖）成本高了。
多重因素推高物流成本 影响跨区域调运
我国蔬菜的产区和销区相对分离，近期物流成本提升，影响了跨区域调运蔬菜品种的菜价。物流成本提升的一个原因是油价持续上涨。运输蔬菜主要靠大型货车，仅在本月，油价就经历了两次上调，柴油每吨分别上涨了330元和290元。第二个原因是新一轮的疫情发生地，有一些是蔬菜产区或交通枢纽。
四川成都农产品中心批发市场蔬菜批发商 邓泽伦：最近受疫情的影响，比如说，从北方、兰州方向过来的蔬菜，运输成本增长了三分之一了。比如以前是15个小时，就从兰州到成都了，现在需要25个小时。师傅（运输）速度也跟不上。
为了保障百姓的菜篮子，从中央到地方，各级主管机构都在想办法，解决蔬菜生产、运输等环节的痛点，尽最大努力 平抑蔬菜价格。那么，今年秋冬的蔬菜供应如何保障？未来的价格走势如何呢？
全力保障市场供应和价格平稳运行
专家表示，目前，部分地区的蔬菜供应偏紧是暂时的，在短期冲击性、季节性影响退去之后，前期受灾地区的蔬菜生产逐步恢复，推迟上市的蔬菜陆续上市，市场有效的供应量会持续增加。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：目前我们在田的蔬菜有1亿亩左右，与去年同期相比，这个数据是同比持平，还略有小幅增长的。鲜菜从它的种养植的周期来讲，相对还是比较短的，有三四十天就可以完成，市场上蔬菜的有效供应量，应该是稳步增加的。
近期，国家发展改革委已采取多项措施，指导各地做好汛期蔬菜等重要民生商品保供稳价工作。要求抓好灾后生产恢复，及时改种补种，支持种植速生蔬菜等；同时，部署疫情城市做好蔬菜等重要民生商品的生产和调运工作，全力保障市场供应和价格平稳运行。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：与此同时，有关部门也要求北方大中城市落实蔬菜储备的机制，压实秋冬蔬菜储备调节机制，这一系列都有利于我们秋冬季蔬菜的稳定供应，相关的措施到位之后，我们想蔬菜价格可能逐步地回落。
扩大秋冬季在田蔬菜面积
除了国家层面的措施，各地也在根据自己的情况推出举措。在上海市，一方面推进郊区加强换季蔬菜的播种，目前已经落实了1.5万亩的稻茬蔬菜和1万亩林下蔬菜，以进一步扩大秋冬季在田蔬菜的面积。四川德阳也在加大秋菜种植面积，大量上市后，菜价有望稳中回落。
四川省德阳市农业农村局经济作物站站长 林伟：再过1、2个月，我们本地的芹菜、白菜、莴笋就进入大面积的收获时期，这个时候，我们的菜价就可能会降下来，达到我们常年的水平。
签长期合同产地直供 减少中间环节
广东、海南、四川等地，除了加强蔬菜调运，还与蔬菜产地建立直供模式，签订长期供销协议，抑制价格。
浙江奉化商务局商贸运行科科长 江远军：一方面，我们引导批发市场加大外调，以调剂本地供求，另一方面，鼓励菜篮子商品供应基地，加大市场供应。
海南省海口市菜篮子产业集团负责人 王敏：这次，我们把云南菜调过来，在批发环节发力，我们相信，只要批发端它供应是充足的，那么菜价也会稳定。（央视新闻客户端） #四川乐山无人菜摊半年来无人少付1分钱#
山东青岛某菜市场商户吕先生：比如生菜、菠菜、茼蒿比其他菜都翻了一倍。小葱、香葱都涨了。
浙江乐清市民：最近过来买，发现菜价确实比之前贵了。
四川德阳蔬菜店负责人：国庆前黄瓜在3块5左右，现在基本上达到6块多了。
根据商务部监测的最新一期36个大中城市蔬菜批发价格走势图，我们可以看到，从今年9月下旬开始，这一指数就呈现出上扬态势，已经连续四周上涨。
商务部中国国际电子商务中心高级经济师 刘艳芳：从2019年1月份到现在的一个走势，从这个图中，我们可以看出蔬菜价格，首先它呈现一个非常明显的季节性，（往年）10月份，涨幅不是很明显，但是今年9月份以后，看它这个涨幅，这个斜率很高，涨幅很明显。
低温 强降水 灾害天气致减产
菜价涨幅明显，究竟是什么原因推高了菜价呢？首先是灾害影响。最近两个月，低温、强降雨等天气，影响全国多个蔬菜产区，造成全国多地的菜价纷纷上涨。
山东寿光地利农产品物流园蔬菜价格指数分析员 何晓杰：蔬菜的生产具有一定的延迟性，且今年气温比往年同期气温偏低，不利于蔬菜的生长，蔬菜生长缓慢。
从区域来看，在今年秋菜的生长关键期，北方地区暴雨等极端天气频发，导致山东、河南、河北等北方产区的蔬菜价格，涨幅最为明显。
浙江省宁波市农副产品蔬菜批发市场业务部副主任 查显明：9月份到10月上旬，四川、山西、陕西、河南、山东这些地区出现了连续的降雨，特别是在山东地区，出现了40多天的阴雨天气，淹了之后，就是说产量大幅下降。
南方产区则受多次台风影响，导致蔬菜减产，菜价波动。
浙江宁波蔬菜经营户 王惠珍：上两次台风，这几次下雨，下到了昨天才晴，小青菜地里要烂掉，一边烂，一边割，他们就没办法（卖）成本高了。
多重因素推高物流成本 影响跨区域调运
我国蔬菜的产区和销区相对分离，近期物流成本提升，影响了跨区域调运蔬菜品种的菜价。物流成本提升的一个原因是油价持续上涨。运输蔬菜主要靠大型货车，仅在本月，油价就经历了两次上调，柴油每吨分别上涨了330元和290元。第二个原因是新一轮的疫情发生地，有一些是蔬菜产区或交通枢纽。
四川成都农产品中心批发市场蔬菜批发商 邓泽伦：最近受疫情的影响，比如说，从北方、兰州方向过来的蔬菜，运输成本增长了三分之一了。比如以前是15个小时，就从兰州到成都了，现在需要25个小时。师傅（运输）速度也跟不上。
为了保障百姓的菜篮子，从中央到地方，各级主管机构都在想办法，解决蔬菜生产、运输等环节的痛点，尽最大努力 平抑蔬菜价格。那么，今年秋冬的蔬菜供应如何保障？未来的价格走势如何呢？
全力保障市场供应和价格平稳运行
专家表示，目前，部分地区的蔬菜供应偏紧是暂时的，在短期冲击性、季节性影响退去之后，前期受灾地区的蔬菜生产逐步恢复，推迟上市的蔬菜陆续上市，市场有效的供应量会持续增加。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：目前我们在田的蔬菜有1亿亩左右，与去年同期相比，这个数据是同比持平，还略有小幅增长的。鲜菜从它的种养植的周期来讲，相对还是比较短的，有三四十天就可以完成，市场上蔬菜的有效供应量，应该是稳步增加的。
近期，国家发展改革委已采取多项措施，指导各地做好汛期蔬菜等重要民生商品保供稳价工作。要求抓好灾后生产恢复，及时改种补种，支持种植速生蔬菜等；同时，部署疫情城市做好蔬菜等重要民生商品的生产和调运工作，全力保障市场供应和价格平稳运行。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：与此同时，有关部门也要求北方大中城市落实蔬菜储备的机制，压实秋冬蔬菜储备调节机制，这一系列都有利于我们秋冬季蔬菜的稳定供应，相关的措施到位之后，我们想蔬菜价格可能逐步地回落。
扩大秋冬季在田蔬菜面积
除了国家层面的措施，各地也在根据自己的情况推出举措。在上海市，一方面推进郊区加强换季蔬菜的播种，目前已经落实了1.5万亩的稻茬蔬菜和1万亩林下蔬菜，以进一步扩大秋冬季在田蔬菜的面积。四川德阳也在加大秋菜种植面积，大量上市后，菜价有望稳中回落。
四川省德阳市农业农村局经济作物站站长 林伟：再过1、2个月，我们本地的芹菜、白菜、莴笋就进入大面积的收获时期，这个时候，我们的菜价就可能会降下来，达到我们常年的水平。
签长期合同产地直供 减少中间环节
广东、海南、四川等地，除了加强蔬菜调运，还与蔬菜产地建立直供模式，签订长期供销协议，抑制价格。
浙江奉化商务局商贸运行科科长 江远军：一方面，我们引导批发市场加大外调，以调剂本地供求，另一方面，鼓励菜篮子商品供应基地，加大市场供应。
海南省海口市菜篮子产业集团负责人 王敏：这次，我们把云南菜调过来，在批发环节发力，我们相信，只要批发端它供应是充足的，那么菜价也会稳定。（央视新闻客户端） #四川乐山无人菜摊半年来无人少付1分钱#
#值得入手的车#今天来说说捷尼赛思，如果不经常关注汽车新闻，很多人听到捷尼赛思这个名字一定很陌生，如果要说，劳恩斯，或者捷恩斯，应该会有人听过，没错它现在又经历了第三次改名，叫捷尼赛思，这个品牌其实属于现代的高端品牌，曾经进入过中国，但都不是品牌而是车型名字，今天好好聊聊捷尼赛思到底是一个什么品牌。
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
#车生活##汽车资讯#
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
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