今早一粉丝分享了他刚收拾好的初代卡宴
这个角度看着相当精神啊[酷][赞]
而这代卡宴也是极具故事性的经典保时捷车型
网上搜罗了一番 帮大家简略概括下
卡宴的家族地位之高毋庸置疑
可以说她承载了保时捷以前和未来所有的希望
所以卡宴也成为了一款不允许失败的产品
1992年 身为知名跑车品牌的保时捷濒临破产
幸运的是当时保时捷做了两件正确的事
1整顿911生产线
2开发入门级新车
而在开发新车这一块
首先诞生的是敞篷小跑车Boxster
直接把保时捷从破产边缘拉了回来
但这只能算勉强续命 不足以彻底摆脱危机
毕竟跑车对经济环境非常敏感
一旦经济下滑
跑车会比家用车跌得更狠
于是血统纯正的跑车品牌保时捷
做出了一项违背祖宗的决定——造SUV
说起造SUV 保时捷绝对不算早的
宝马1999年推出了X5
奔驰1997年推出了ML
而姗姗来迟的保时捷依旧不敢太冒进
于是当时保时捷选择了走捷径
寻求合作伙伴一起造SUV来降低风险
或者通俗点说 找台成熟的车型换壳贴标[并不简单]
很有趣的是 保时捷一开始瞄准的
是戴姆勒集团的扛把子——奔驰大G
但奔驰要求保时捷给予15～20%股份
保时捷当然是果断选择了拒绝
而正好这时候大众途锐毛遂自荐了
再加上保时捷和大众多年以来的暧昧关系
于是保时捷和大众合造SUV的计划顺利起航！
2002年8月卡宴正式上市
而在上市前还发生了小插曲
有媒体发现了保时捷的秘密
“在卡宴发动舱内赫然发现大众的logo”
这显然和斯科达机舱内发现大众logo性质不同
后者是喜出望外
但前者却是“感觉被欺骗”
加上初代卡宴与大众途锐共享平台
价格高出了大几十万
但配置却不见得比途锐好
所以当时保时捷很慌
万一新车没上市前出现公关危机就凉凉了
好在保时捷对市场的判断没有错
随着北美市场乃至全球市场的SUV浪潮席卷
消费者们更感兴趣的
显然是挂着保时捷logo的全新SUV
卡宴上市后迅速成为了土豪们车库里的香饽饽
保时捷也因此直接起飞了[酷]
第一年狂卖4万辆
超过所有保时捷其他车型的总和
这一逆天改命的壮举
顺带催生了卡雷拉GT的量产
以及往后多代911的更新迭代
到去年2020年
第100万台卡宴从斯洛伐克工厂下线
而在这19年间 卖了足足100万台
直接影响和改变了保时捷的命运[酷]
所以 卡宴绝对是一台值得尊敬的经典保时捷车型！
#敢驶队阿汤锅# https://t.cn/RuQ52aU
这个角度看着相当精神啊[酷][赞]
而这代卡宴也是极具故事性的经典保时捷车型
网上搜罗了一番 帮大家简略概括下
卡宴的家族地位之高毋庸置疑
可以说她承载了保时捷以前和未来所有的希望
所以卡宴也成为了一款不允许失败的产品
1992年 身为知名跑车品牌的保时捷濒临破产
幸运的是当时保时捷做了两件正确的事
1整顿911生产线
2开发入门级新车
而在开发新车这一块
首先诞生的是敞篷小跑车Boxster
直接把保时捷从破产边缘拉了回来
但这只能算勉强续命 不足以彻底摆脱危机
毕竟跑车对经济环境非常敏感
一旦经济下滑
跑车会比家用车跌得更狠
于是血统纯正的跑车品牌保时捷
做出了一项违背祖宗的决定——造SUV
说起造SUV 保时捷绝对不算早的
宝马1999年推出了X5
奔驰1997年推出了ML
而姗姗来迟的保时捷依旧不敢太冒进
于是当时保时捷选择了走捷径
寻求合作伙伴一起造SUV来降低风险
或者通俗点说 找台成熟的车型换壳贴标[并不简单]
很有趣的是 保时捷一开始瞄准的
是戴姆勒集团的扛把子——奔驰大G
但奔驰要求保时捷给予15～20%股份
保时捷当然是果断选择了拒绝
而正好这时候大众途锐毛遂自荐了
再加上保时捷和大众多年以来的暧昧关系
于是保时捷和大众合造SUV的计划顺利起航！
2002年8月卡宴正式上市
而在上市前还发生了小插曲
有媒体发现了保时捷的秘密
“在卡宴发动舱内赫然发现大众的logo”
这显然和斯科达机舱内发现大众logo性质不同
后者是喜出望外
但前者却是“感觉被欺骗”
加上初代卡宴与大众途锐共享平台
价格高出了大几十万
但配置却不见得比途锐好
所以当时保时捷很慌
万一新车没上市前出现公关危机就凉凉了
好在保时捷对市场的判断没有错
随着北美市场乃至全球市场的SUV浪潮席卷
消费者们更感兴趣的
显然是挂着保时捷logo的全新SUV
卡宴上市后迅速成为了土豪们车库里的香饽饽
保时捷也因此直接起飞了[酷]
第一年狂卖4万辆
超过所有保时捷其他车型的总和
这一逆天改命的壮举
顺带催生了卡雷拉GT的量产
以及往后多代911的更新迭代
到去年2020年
第100万台卡宴从斯洛伐克工厂下线
而在这19年间 卖了足足100万台
直接影响和改变了保时捷的命运[酷]
所以 卡宴绝对是一台值得尊敬的经典保时捷车型！
#敢驶队阿汤锅# https://t.cn/RuQ52aU
Wheel to Wheel
这两天，与一辆红色的996 Targa以及一辆银色的993 Carrera有了短暂接触，末期风冷和早期水冷相遇，很有趣的一个组合。
先聊设计，赖平先生设计的996颠覆了911延续三十多年的传统：大灯不再是圆形，虽然有争议，但诞生于996 Turbo并被用在所有996后期车款的泪眼大灯，也有不少人喜欢；车身线条较为圆润，符合那个时代的风格；内饰使用了很多曲线与椭圆的组合，十分大胆。是标新立异还是离经叛道？这个问题确实不好回答，996之后的997更加传统，能够说明一些问题，但身为唯一一代与众不同的911，996有自己的意义。至于993，个人而言，在设计方面无可挑剔，Turbo-look的Carrera 4S或Carrera S，算得上是我心中最美的911。
外观方面的进化确实有争议，但性能方面的进化，是大家乐于看到的。996的Carrera，终于达到了300马力级别，风冷改为水冷，少了发动机舱中的风扇，声音有些变化，但动力的提升是明显的，发力区间更广，动力响应更佳出色。整体的行驶感受，996已经是一款Modern 911，细腻精准；而993还是一款Classic 911，带有一丝粗犷，这丝原始的感受，也是很多经典911爱好者所追求的。
996的各处细节，也彰显了其Modern 911的身份，电吸后窗，开门时稍稍降下的车窗，操作方式和现在无异的电动加热座椅，在当年都是开创性的配置。
在谈到996时，大部分人，包括之前的我，都把重点放在外观内饰设计，但如果和前代车型同时对比，不难发现，996在工程方面有着质的飞跃，现代化的驾驶感受，新时代的使用体验，大于之前任何一次进化。虽然外观内饰设计在997回归传统，但996其他方面的革新，一直被延续并发扬光大。
如果你能接受996的外观及内饰，这是体验911的最简单的方法，3到4万欧元，就能买到一辆不错的基础版车型。如果你的车库中已经有最新款的992，想要体验经典的911，993是一个不会错的选择。
这两天，与一辆红色的996 Targa以及一辆银色的993 Carrera有了短暂接触，末期风冷和早期水冷相遇，很有趣的一个组合。
先聊设计，赖平先生设计的996颠覆了911延续三十多年的传统：大灯不再是圆形，虽然有争议，但诞生于996 Turbo并被用在所有996后期车款的泪眼大灯，也有不少人喜欢；车身线条较为圆润，符合那个时代的风格；内饰使用了很多曲线与椭圆的组合，十分大胆。是标新立异还是离经叛道？这个问题确实不好回答，996之后的997更加传统，能够说明一些问题，但身为唯一一代与众不同的911，996有自己的意义。至于993，个人而言，在设计方面无可挑剔，Turbo-look的Carrera 4S或Carrera S，算得上是我心中最美的911。
外观方面的进化确实有争议，但性能方面的进化，是大家乐于看到的。996的Carrera，终于达到了300马力级别，风冷改为水冷，少了发动机舱中的风扇，声音有些变化，但动力的提升是明显的，发力区间更广，动力响应更佳出色。整体的行驶感受，996已经是一款Modern 911，细腻精准；而993还是一款Classic 911，带有一丝粗犷，这丝原始的感受，也是很多经典911爱好者所追求的。
996的各处细节，也彰显了其Modern 911的身份，电吸后窗，开门时稍稍降下的车窗，操作方式和现在无异的电动加热座椅，在当年都是开创性的配置。
在谈到996时，大部分人，包括之前的我，都把重点放在外观内饰设计，但如果和前代车型同时对比，不难发现，996在工程方面有着质的飞跃，现代化的驾驶感受，新时代的使用体验，大于之前任何一次进化。虽然外观内饰设计在997回归传统，但996其他方面的革新，一直被延续并发扬光大。
如果你能接受996的外观及内饰，这是体验911的最简单的方法，3到4万欧元，就能买到一辆不错的基础版车型。如果你的车库中已经有最新款的992，想要体验经典的911，993是一个不会错的选择。
小黄走丢了
小黄是昨天晚上走失的。大概是这天太冷了，小黄躲进了一个车的发动机舱里。我眼看着，这车带小黄离开了小区。小黄因为惊慌，拼命的喵喵叫着。但是发动机的响动盖过了它的叫声，叫声显得有些徒劳。
车离开了小区，大黄才后知后觉的来到刚刚车停着的地方。大黄试着叫了叫，并没有得到小黄的回应。不过大黄也没有太担心，以前小黄贪玩到处跑也正常。一般再晚些，它自己就会回来。于是大黄慢吞吞的，走到有太阳的地方躺下，继续享受午后的暖意。
等我晚上下楼倒垃圾，大黄在楼下不安的到处溜达，这里闻闻，那里看看。我走过去摸摸大黄的头，不知道该怎么告诉她小黄不会再回来了。平时喜欢的猫粮，她也吃的心不在焉。稍有响动，就会抬头张望。
总会有分别的吧。
遥远的问候，留给思念吧。
小黄是昨天晚上走失的。大概是这天太冷了，小黄躲进了一个车的发动机舱里。我眼看着，这车带小黄离开了小区。小黄因为惊慌，拼命的喵喵叫着。但是发动机的响动盖过了它的叫声，叫声显得有些徒劳。
车离开了小区，大黄才后知后觉的来到刚刚车停着的地方。大黄试着叫了叫，并没有得到小黄的回应。不过大黄也没有太担心，以前小黄贪玩到处跑也正常。一般再晚些，它自己就会回来。于是大黄慢吞吞的，走到有太阳的地方躺下，继续享受午后的暖意。
等我晚上下楼倒垃圾，大黄在楼下不安的到处溜达，这里闻闻，那里看看。我走过去摸摸大黄的头，不知道该怎么告诉她小黄不会再回来了。平时喜欢的猫粮，她也吃的心不在焉。稍有响动，就会抬头张望。
总会有分别的吧。
遥远的问候，留给思念吧。
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