最近热播的综艺节目《演员请就位》每一期在播放之后都会有非常多的热点，在这一档综艺节目里面，我们也看到了娱乐圈里面现在非常努力的几位新演员，在这40位演员中有的是刚刚出道的偶像想要往演员这一条路上发展，有的是已经在娱乐圈里面摸爬滚打了很多年想要通过这一档综艺节目拿到更好的剧本，而在这40位演员中新老演员演技好的演技不好的都有，所以这一个综艺节目在最近的热点非常的高，但是在这一档综艺节目里面郭敬明和李成儒也是一个非常大的看点，最近也有非常多的网友把郭敬明以往在参加综艺节目时候插嘴的视频剪了出来，并且又非常多的网友表示成这样真的非常的不尊重人。
在最新一期的节目中，郭敬明把四位导演手中仅有的两张s卡中的其中一张给了演员何昶希，而这一个s卡也获得了非常多观众们以及在当场的非常多参加这一档综艺节目的演员们的疑惑，在前一段时间爆火的电视剧二十不惑里面的演员也立刻的向郭敬明提出了这一个问题，并且想要了解四位导演给出来s卡的标准到底是什么？郭敬明的表示也是非常的简短，表示自己非常想要和这一个演员合作，很多网友表示如果仅是因为这一点的话大可不必。
郭敬明作为一个作家出道以后非常多的伤痛文学带到了我们的面前，郭敬明从小时代系列开始也是成为了一个导演，小时代系列电影的争议就已经非常的大了，有人认为它是一系列非常好的电影，也有人认为它是一系列完全存活在作家的想象中的一部电影完全和我们的实际生活没有关系。但是不得不说这四部电视剧以及线下的书的销售额让郭敬明大赚了一笔。
而在这一档综艺节目里面郭敬明也是几次发表的言论获得了非常多人的吐槽，作为一个资深演员兼导演的李成儒也对于郭敬明的看法给予了自己的言论，并且表示郭敬明在自己说话的时候屡次插嘴真的是不懂得尊敬人。也有非常多的人表示这一档综艺节目里面的主持人大鹏也是有点站队郭敬明了，而李成儒导演唯一就是输在了自己的表达能力不敌郭敬明。但也有非常多的网友表示这也可能只是节目组的剪辑效果而已！
也希望这一档综艺节目到最后可以不因为导演的私情而退出演员，而是光明正大的以各位资深导演的专业眼光去推选出来娱乐圈里面有演技的演员吧！
在最新一期的节目中，郭敬明把四位导演手中仅有的两张s卡中的其中一张给了演员何昶希，而这一个s卡也获得了非常多观众们以及在当场的非常多参加这一档综艺节目的演员们的疑惑，在前一段时间爆火的电视剧二十不惑里面的演员也立刻的向郭敬明提出了这一个问题，并且想要了解四位导演给出来s卡的标准到底是什么？郭敬明的表示也是非常的简短，表示自己非常想要和这一个演员合作，很多网友表示如果仅是因为这一点的话大可不必。
郭敬明作为一个作家出道以后非常多的伤痛文学带到了我们的面前，郭敬明从小时代系列开始也是成为了一个导演，小时代系列电影的争议就已经非常的大了，有人认为它是一系列非常好的电影，也有人认为它是一系列完全存活在作家的想象中的一部电影完全和我们的实际生活没有关系。但是不得不说这四部电视剧以及线下的书的销售额让郭敬明大赚了一笔。
而在这一档综艺节目里面郭敬明也是几次发表的言论获得了非常多人的吐槽，作为一个资深演员兼导演的李成儒也对于郭敬明的看法给予了自己的言论，并且表示郭敬明在自己说话的时候屡次插嘴真的是不懂得尊敬人。也有非常多的人表示这一档综艺节目里面的主持人大鹏也是有点站队郭敬明了，而李成儒导演唯一就是输在了自己的表达能力不敌郭敬明。但也有非常多的网友表示这也可能只是节目组的剪辑效果而已！
也希望这一档综艺节目到最后可以不因为导演的私情而退出演员，而是光明正大的以各位资深导演的专业眼光去推选出来娱乐圈里面有演技的演员吧！
#八大处整形沙莓婷# 前几天，一位面诊的姑娘关于#热玛吉# 问的问题非常仔细，问我25岁做热玛吉合适吗？热玛吉会不会提前透支体内的胶原蛋白等等。
[并不简单]做热玛吉与年龄无关，和面部衰老的情况有关。人的衰老是不可逆的，射频就像给细胞按摩，良性刺激有助于激发细胞活性，提高工作效率。新增的胶原蛋白会随着原有胶原一起流失，做完后胶原蛋白含量是增加的，正常作息生活的情况下，不存在做完流失更快，加剧衰老的说法。
[并不简单]做热玛吉与年龄无关，和面部衰老的情况有关。人的衰老是不可逆的，射频就像给细胞按摩，良性刺激有助于激发细胞活性，提高工作效率。新增的胶原蛋白会随着原有胶原一起流失，做完后胶原蛋白含量是增加的，正常作息生活的情况下，不存在做完流失更快，加剧衰老的说法。
#车生活#汽车的动力多大算够用？加速超车时，功率和扭矩哪一个影响更大？
我们在买车时必看的一个参数就是发动机的功率和扭矩。但是很多老司机告诉我们，发动机的动力够用就行了，不用追求太大；还有最好选择扭矩大一点的发动机，起步和超车时更有力，更迅速。很多汽车小白就纳闷了：发动机动力够用，多少算够用啊？发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车呢？
这应该是大家经常会遇到的问题，发动机的动力究竟多大算够用？现在一台普普通通的家用车，发动机动力一般都在100千瓦左右，中级车一般都在130千瓦以上，是不是汽车在行驶中随时都会消耗这样大的功率呢？
其实并不是这样，汽车在日常行驶中，消耗的功率是非常低的，一般只有十几千瓦，高速行驶时一般也不超过30千瓦。不信我们来简单的计算一下。
我们以一款搭载普通的1.6自然吸气发动机的车型为例，我们分别来计算它的城区拥堵路况、城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率是多少。我们取汽油的密度是0.725g/ml，热值是43kJ/g，标准气候条件（20°C，一个大气压）。
1、城市拥堵路况：
在这种工况下，汽车的平均行驶速度约为30公里/小时，汽车百公里油耗为9.0升，换算为每秒消耗的油量是0.75ml，发动机热效率取25%，传动系统效率取90%，此时汽车消耗的发动机功率就是汽油燃烧后转化出来的机械能：
0.75×0.725×43×0.25÷0.9=6.5Kw。
即汽车在城市拥堵路况下，以平均30公里/小时的速度行驶，油耗为9升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率只有6.5千瓦。
同样的道理，我们再来计算汽车在城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率。
2、城郊通畅路况：
在城郊通畅路况下，汽车的平均行驶速度约为90公里/小时，汽车百公里油耗为5.1升，换算为每秒消耗的油量是1.275ml，此时发动机热效率较高，取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.275×0.725×43×0.33÷0.95=13.8Kw。
即汽车在城郊通畅路况下，以平均90公里/小时的速度行驶，油耗为5.1升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为13.8千瓦。
3、高速路况：
在高速路况下，汽车的平均行驶速度约为120公里/小时，汽车百公里油耗为5.8升，换算为每秒消耗的油量是1.9ml，发动机热效率仍然取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.9×0.725×43×0.33÷0.95=20.6Kw。
即汽车在高速路况下，以平均120公里/小时的速度行驶，油耗为5.8升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为20.6千瓦。
看到了吗？一辆普通的1.6自然吸气家用车，当它以均匀的工况行驶时，只要有20多千瓦的功率就足够了，这就是所谓的“汽车动力够用”，你也可以根据自己汽车的瞬时油耗计算一下。这一点在很多电动车上可以直接显示出来，它们的仪表盘上有功率输出参数，比如比亚迪秦，它以100km/h的车速巡航时，需要的功率是18千瓦；以122km/h的车速巡航时，需要的功率是35kw。之所以消耗功率增加如此之大，是因为空气阻力增加导致的。
既然汽车行驶中只需要消耗二十几千瓦的发动机功率，那么现在的汽车发动机功率为什么动辄一百多千瓦呢？这不是浪费吗？其实上面的计算是在理想状态、汽车处于稳态行驶工况下消耗的功率，但汽车在实际行驶中工况是随时变化的，比如需要重载起步、急加速、爬坡等，这些工况下，二十几千瓦的功率就不够用了。还有汽车在某些情况下需要短暂超速，而空气阻力是与车速的平方成正比的，随着车速的增加空气阻力迅速增大，这些功率显然是不够的。数据表明，汽车从120公里/小时的车速提升到180公里/小时，发动机需要额外付出50千瓦左右的功率。当汽车的行驶阻力、空气阻力与发动机发出的最大功率平衡时，汽车就达到了最高车速。
再说，如果发动机的最大功率只有二十几千瓦的话，发动机会时时刻刻处于最大负荷状态，使用寿命会极大的缩短，经济性也很差。当发动机技术状况下降后，汽车的性能也会随之极速下降。所以，汽车并不是需要消耗多少功率，发动机就只有多大功率，而是有很大的储备。比如普通的家用车，发动机最大功率是100千瓦，正常行驶只消耗20千瓦，剩余的80千瓦就储备起来，称为发动机的储备功率。一般发动机储备功率越大，汽车加速、超车、爬坡等能力越强，很多越野车喜欢搭载大排量自然吸气发动机，就是这个道理。此外，在这种情况下，发动机可以处于最经济的运行区间，发动机负荷也较小，可以获得最经济的使用效果。
那么我们究竟该如何判断一辆车在实际应用中动力是否足够呢？关于这个问题，我们可以用汽车的 “推重比”来粗略衡量汽车的动力是否足够。所谓的推重比是指汽车发动机功率与汽车质量的比值，比如发动机功率是 100千瓦，车重是1000公斤，那么汽车的推重比就是10，即一千瓦功率推动十公斤的车重。一般来说，汽车的推重比在12以上，汽车的动力就足以应付各种工况了，可以算是“够用”了；如果推重比达到10，就可以说动力非常强大了；如果推重比在8 以上，那就是钢炮级别的车型了，加速极为迅猛，不是我们普通人玩的。
最后我们再来说说发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车。很多老司机都说汽车加速看扭矩，其实这个说法是错误的，汽车的终极加速能力还是由发动机功率决定的。 发动机的功率表示的是发动机的最高工作能力，它等于扭矩与转速的乘积。而扭矩只是表示发动机的出力特性，在发动机超过一定转速后会极速下降的。
比如同一台车，分别搭载100千瓦、140牛米的汽油发动机和86千瓦、170牛米的柴油发动机，从数据上看，柴油机的扭矩更大，但是在实际加速时，汽油机加速更快，并且最高车速也更高。有些人说发动机扭矩大，作用在车轮上的驱动力更大，所以加速更快，这种说法也是错误的。因为汽车有一个变速箱，可以调节发动机到车轮上的驱动力，扭矩小的车型可以使用更低的挡位来获取更大的驱动力，然后用高转速来补偿动力性，最终加速度更快。所以要想更快的超车，还是要选择功率更大的发动机，同时匹配一个聪明的变速箱，能够根据发动机负荷以及行驶阻力的变化随时调整挡位，汽车就可以得到更迅猛的加速。
#汽车资讯#
我们在买车时必看的一个参数就是发动机的功率和扭矩。但是很多老司机告诉我们，发动机的动力够用就行了，不用追求太大；还有最好选择扭矩大一点的发动机，起步和超车时更有力，更迅速。很多汽车小白就纳闷了：发动机动力够用，多少算够用啊？发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车呢？
这应该是大家经常会遇到的问题，发动机的动力究竟多大算够用？现在一台普普通通的家用车，发动机动力一般都在100千瓦左右，中级车一般都在130千瓦以上，是不是汽车在行驶中随时都会消耗这样大的功率呢？
其实并不是这样，汽车在日常行驶中，消耗的功率是非常低的，一般只有十几千瓦，高速行驶时一般也不超过30千瓦。不信我们来简单的计算一下。
我们以一款搭载普通的1.6自然吸气发动机的车型为例，我们分别来计算它的城区拥堵路况、城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率是多少。我们取汽油的密度是0.725g/ml，热值是43kJ/g，标准气候条件（20°C，一个大气压）。
1、城市拥堵路况：
在这种工况下，汽车的平均行驶速度约为30公里/小时，汽车百公里油耗为9.0升，换算为每秒消耗的油量是0.75ml，发动机热效率取25%，传动系统效率取90%，此时汽车消耗的发动机功率就是汽油燃烧后转化出来的机械能：
0.75×0.725×43×0.25÷0.9=6.5Kw。
即汽车在城市拥堵路况下，以平均30公里/小时的速度行驶，油耗为9升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率只有6.5千瓦。
同样的道理，我们再来计算汽车在城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率。
2、城郊通畅路况：
在城郊通畅路况下，汽车的平均行驶速度约为90公里/小时，汽车百公里油耗为5.1升，换算为每秒消耗的油量是1.275ml，此时发动机热效率较高，取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.275×0.725×43×0.33÷0.95=13.8Kw。
即汽车在城郊通畅路况下，以平均90公里/小时的速度行驶，油耗为5.1升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为13.8千瓦。
3、高速路况：
在高速路况下，汽车的平均行驶速度约为120公里/小时，汽车百公里油耗为5.8升，换算为每秒消耗的油量是1.9ml，发动机热效率仍然取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.9×0.725×43×0.33÷0.95=20.6Kw。
即汽车在高速路况下，以平均120公里/小时的速度行驶，油耗为5.8升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为20.6千瓦。
看到了吗？一辆普通的1.6自然吸气家用车，当它以均匀的工况行驶时，只要有20多千瓦的功率就足够了，这就是所谓的“汽车动力够用”，你也可以根据自己汽车的瞬时油耗计算一下。这一点在很多电动车上可以直接显示出来，它们的仪表盘上有功率输出参数，比如比亚迪秦，它以100km/h的车速巡航时，需要的功率是18千瓦；以122km/h的车速巡航时，需要的功率是35kw。之所以消耗功率增加如此之大，是因为空气阻力增加导致的。
既然汽车行驶中只需要消耗二十几千瓦的发动机功率，那么现在的汽车发动机功率为什么动辄一百多千瓦呢？这不是浪费吗？其实上面的计算是在理想状态、汽车处于稳态行驶工况下消耗的功率，但汽车在实际行驶中工况是随时变化的，比如需要重载起步、急加速、爬坡等，这些工况下，二十几千瓦的功率就不够用了。还有汽车在某些情况下需要短暂超速，而空气阻力是与车速的平方成正比的，随着车速的增加空气阻力迅速增大，这些功率显然是不够的。数据表明，汽车从120公里/小时的车速提升到180公里/小时，发动机需要额外付出50千瓦左右的功率。当汽车的行驶阻力、空气阻力与发动机发出的最大功率平衡时，汽车就达到了最高车速。
再说，如果发动机的最大功率只有二十几千瓦的话，发动机会时时刻刻处于最大负荷状态，使用寿命会极大的缩短，经济性也很差。当发动机技术状况下降后，汽车的性能也会随之极速下降。所以，汽车并不是需要消耗多少功率，发动机就只有多大功率，而是有很大的储备。比如普通的家用车，发动机最大功率是100千瓦，正常行驶只消耗20千瓦，剩余的80千瓦就储备起来，称为发动机的储备功率。一般发动机储备功率越大，汽车加速、超车、爬坡等能力越强，很多越野车喜欢搭载大排量自然吸气发动机，就是这个道理。此外，在这种情况下，发动机可以处于最经济的运行区间，发动机负荷也较小，可以获得最经济的使用效果。
那么我们究竟该如何判断一辆车在实际应用中动力是否足够呢？关于这个问题，我们可以用汽车的 “推重比”来粗略衡量汽车的动力是否足够。所谓的推重比是指汽车发动机功率与汽车质量的比值，比如发动机功率是 100千瓦，车重是1000公斤，那么汽车的推重比就是10，即一千瓦功率推动十公斤的车重。一般来说，汽车的推重比在12以上，汽车的动力就足以应付各种工况了，可以算是“够用”了；如果推重比达到10，就可以说动力非常强大了；如果推重比在8 以上，那就是钢炮级别的车型了，加速极为迅猛，不是我们普通人玩的。
最后我们再来说说发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车。很多老司机都说汽车加速看扭矩，其实这个说法是错误的，汽车的终极加速能力还是由发动机功率决定的。 发动机的功率表示的是发动机的最高工作能力，它等于扭矩与转速的乘积。而扭矩只是表示发动机的出力特性，在发动机超过一定转速后会极速下降的。
比如同一台车，分别搭载100千瓦、140牛米的汽油发动机和86千瓦、170牛米的柴油发动机，从数据上看，柴油机的扭矩更大，但是在实际加速时，汽油机加速更快，并且最高车速也更高。有些人说发动机扭矩大，作用在车轮上的驱动力更大，所以加速更快，这种说法也是错误的。因为汽车有一个变速箱，可以调节发动机到车轮上的驱动力，扭矩小的车型可以使用更低的挡位来获取更大的驱动力，然后用高转速来补偿动力性，最终加速度更快。所以要想更快的超车，还是要选择功率更大的发动机，同时匹配一个聪明的变速箱，能够根据发动机负荷以及行驶阻力的变化随时调整挡位，汽车就可以得到更迅猛的加速。
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