9月14日起
广州白云机场对进口冷链货物限制管控，暂停接收冷链货物
进入下半年以来，由于种种因素影响，国外中国市场冰鲜三文鱼的供应一直处于极度不稳定的状态，业者承受着巨大的压力与风险。
多位业者向海鲜指南反映：“上海、广州两地批发市场冰鲜三文鱼报价已飙涨至历年来最高，而且还一鱼难求。”
9月15日，朋友圈开始流传一份文件，文件指出：“9月14日起，白云机场对所有国际进口冷链冰鲜货物限制管控，暂不接收冷链货物。”
海鲜指南随后核实了这一文件。“此次限制令是因为近期疫情防控升级，机场货站防控升级，人手严重不足，分栋、采样、消杀、搬运等所有环节放缓。冷链货物积压严重，所以非常时期只能采取非常手段减缓货站压力，降低疫情风险。”一位资深业内人士告诉海鲜指南。
“闭环管理前（8月25日），广州白云国际机场到达冰鲜三文鱼进口量日均可达350吨＋（120块板以上），闭环管理和（管理）限制后，进口量迅速下降至日平均100吨左右（40块板左右），急剧下降 2/3 以上。全国目前只有广州白云国际机场这个大型口岸在相对正常运作冷链货物（冰鲜水产品），但全国那么大的市场需求，简直是杯水车薪，冰鲜三文鱼缺口太大了。”
大量航班取消，运力减少近4成，运费暴增100%，成本激增
纯尔集团销售总监余明芳告诉海鲜指南，“国内目前仅有2个口岸（上海和广州机场）可以稳定进口冰鲜三文鱼。8月初开始，由于疫情管控升级，机场实行闭环管理，货站航司限流，大量航班取消，预估实际运力只有正常时期的30-40%，且运费已经暴涨100-200%。”
她还提到，此外，9月10日开始，上海机场海关执行进口水产品包装新规，要求必须有内衬袋和内标签，否则退运或者销毁，而国外大部分三文鱼是自动化流水线操作，无法做到新规的要求，几乎所有挪威工厂都暂停发货到上海。据了解，广州海关也随时会开始执行此项新规。
“三文鱼严重供不应求的局面会进一步恶化，短期内没有任何缓解的机会。”
三文鱼供应量取决于国内机场口岸监管仓配额数量，进口商、贸易商加价买鱼无法解决根本问题。
三文鱼涨价、缺口严重、后续供不应求局面可能进一步恶化，对于三文鱼加工厂来说，压力才是“致命”的。
海鲜指南了解到，从7月底开始，国内上海机场等通关口岸进口冷链货物采取的是提前72小时预约制，即进口冷链货物进入国内的地面监管冷藏仓，需要承运的航空公司提前72小时预约。目前的订货流程是：国内进口商询价下单——国外渔场联系航空公司——航空公司预约中国机场地面监管仓，确认有容量后冰鲜三文鱼装机——发往中国市场清关提货。
上海荷裕冷冻食品有限公司总裁吕昕介绍，可发送运力下降、地面通关时间增加，地面冷藏设备有限，这些是目前进入中国的冰鲜大西洋鲑数量减少的因素，并不是国外大西洋鲑供应量减少，而上面这些因素是目前原料供应商无法解决的，出高价也解决不了。
“现在国内进口商比较被动地向国外产区报出高昂的采购价，我了解到，从2个月前的11美金一路上涨到现在的15美金、17美金，更有国外原料商预计国庆前可能到20美金，抬高采购价并不是解决国内市场供应量的根本方式。我们付出了比平时近乎翻倍的价格，最后到手的三文鱼数量有增加吗？运力下降导致国外航空公司涨价，这个成本业者理应承担，除此以外的费用其实并不能帮助我们得到更多的冰鲜大西洋鲑，所以出价要谨慎和理性，同行要多沟通，只有我们团结且理智，才能真正帮助中国三文鱼市场良性发展。同时我们也希望相关部门可以多方沟通，妥善解决根本问题。”
日料餐厅今天定下的菜单价格，明天就涨破了它的成本线，它能立刻改价吗？消费者今天到餐厅吃是68元，明天就变成了98元，他能接受吗？对于这种商品，怎么‘爱’得起来？最后餐厅甚至可能选择下架，消费者直接放弃，市场总量会萎缩得非常迅速。为了我们三文鱼行业的健康良性发展，真心希望国外原料商在分享中国市场的同时也要和我们一起共度难关，国内政府和管理机构和从业者们能更多沟通团结，用更理智、更可观、更平和的态度去面对这段非常时期，希望主管部门能在防疫的大前提下出台更多帮助从业者和消费者得到合理原料的措施，才能让整个行业长远发展。”
卖得越多、亏得越惨，加工厂成本暴增，亏损生产。
上海盒成食品有限公司总经理李智鹏告诉海鲜指南，“国内冰鲜三文鱼需求其实较为稳定，但是现在中国进口的货太少了，短期内供需严重失衡。对于国内加工厂而言，原料价格上涨这么多，客户一般都是商超零售等终端渠道，终端售价相对比较稳定。一些签订长期合同的客户，此时就是加工厂在亏损生产，贴钱也要持续供货。”
“对于三文鱼加工厂而言，现在的报价和成本核算，生产出来就是亏钱，卖得越多损失越大，但又进退两难，你要维持工厂的运转，你要保障长期客户的供应，你要维持企业的品牌口碑，能怎么办呢？只有咬碎牙齿往肚里吞，先苦苦支撑着。”
“以我工厂为例，现在只能优先保证长期合作老客户的供应，供应已经完全失衡，缺货时候找上门的新客户，我们暂时也提供不了服务。”
“我们加工厂目前也迫切的希望下游端了解上游供应商的处境，也在积极跟客户沟通。这段时间太特殊，工厂没办法稳定足量地供应，会出现减量的情况，甚至于原来的合同价格无法执行，必须调价。但工厂对下游报价的沟通比批发市场调价要难得多，需要更多的成本付出。”
“目前工厂端也没有太多太好的应对措施，我们可以暂时亏损一段时间去保证客户的供应，但供应情况迟迟无法改善的话，加工厂只能减量或者提价。其实现在中国三文鱼市场不是价格的问题，而是供应的问题，只有把根源问题解决了，才能解决行业的窘境。”
“我们认为决定三文鱼供应的三个因素：国外厂家适应新包装要求的速度，国际航班的运费，以及国内对进口冷链产品的管控力度，都要向好发展才能回到正常的状态。但就目前的情况而言，起码在国庆前，国内供应短缺的现状无法好转。”
“光原料就比年初上涨了100%”，三文鱼价格剧烈波动非常不利于中国市场长久发展。
一位广东三文鱼加工厂负责人告诉海鲜指南，“三文鱼产区价格其实很稳定，渔场生产也不是问题。中国市场价格上涨的原因是航运费用暴涨，由于海关对于进口冷链产品的管控越来越严格，国际航班数量减少，国内清关速度放缓。国内的冰鲜三文鱼加工厂几乎每隔几天都要接受各种检查，目前还能开工的基本上都在亏钱运行，因为和很多终端签订了长期合同，作为供应商只能想尽一切方法，不计成本的去保证供应。这非常考验企业的抗压能力和资金流，面对这么极端的突发情况，大家只能走一步看一步，也没有太好的解决方法。
批发市场经销商可以随时涨价，但工厂的调价是很慢的，因为终端的价格要尽量平缓的调整，在这个过渡的过程中，工厂非常痛苦，只能硬撑。尤其是今年成本还增加了很多，光原料就比年初上涨了100%，有的船运费甚至比货值还高，还有人工等等。
接下来天气也逐渐转冷，疫情会不会反复成为最大的不确定因素，舱位更加紧张。而且11、12月份是西方节假日集中的月份，到时候鱼价肯定还会上涨，我们预计接下来国内市场供应情况很难好转。
对于工厂而言，并不是希望三文鱼价格越贵越好，这段时间三文鱼行情波动上涨如此剧烈的情况，非常不利于中国市场的长久发展。鱼价上涨太快，必然抑制市场的需求，很多餐厅、消费者会减少甚至放弃采购三文鱼。市场会变得越来越小，从业者过得越难越难，在夹缝中求生存。一个持续增长的蓝海市场是很好做的，但萎缩减量的红海市场，大家只能争得你死我活还没有利润。”
via海鲜指南
广州白云机场对进口冷链货物限制管控，暂停接收冷链货物
进入下半年以来，由于种种因素影响，国外中国市场冰鲜三文鱼的供应一直处于极度不稳定的状态，业者承受着巨大的压力与风险。
多位业者向海鲜指南反映：“上海、广州两地批发市场冰鲜三文鱼报价已飙涨至历年来最高，而且还一鱼难求。”
9月15日，朋友圈开始流传一份文件，文件指出：“9月14日起，白云机场对所有国际进口冷链冰鲜货物限制管控，暂不接收冷链货物。”
海鲜指南随后核实了这一文件。“此次限制令是因为近期疫情防控升级，机场货站防控升级，人手严重不足，分栋、采样、消杀、搬运等所有环节放缓。冷链货物积压严重，所以非常时期只能采取非常手段减缓货站压力，降低疫情风险。”一位资深业内人士告诉海鲜指南。
“闭环管理前（8月25日），广州白云国际机场到达冰鲜三文鱼进口量日均可达350吨＋（120块板以上），闭环管理和（管理）限制后，进口量迅速下降至日平均100吨左右（40块板左右），急剧下降 2/3 以上。全国目前只有广州白云国际机场这个大型口岸在相对正常运作冷链货物（冰鲜水产品），但全国那么大的市场需求，简直是杯水车薪，冰鲜三文鱼缺口太大了。”
大量航班取消，运力减少近4成，运费暴增100%，成本激增
纯尔集团销售总监余明芳告诉海鲜指南，“国内目前仅有2个口岸（上海和广州机场）可以稳定进口冰鲜三文鱼。8月初开始，由于疫情管控升级，机场实行闭环管理，货站航司限流，大量航班取消，预估实际运力只有正常时期的30-40%，且运费已经暴涨100-200%。”
她还提到，此外，9月10日开始，上海机场海关执行进口水产品包装新规，要求必须有内衬袋和内标签，否则退运或者销毁，而国外大部分三文鱼是自动化流水线操作，无法做到新规的要求，几乎所有挪威工厂都暂停发货到上海。据了解，广州海关也随时会开始执行此项新规。
“三文鱼严重供不应求的局面会进一步恶化，短期内没有任何缓解的机会。”
三文鱼供应量取决于国内机场口岸监管仓配额数量，进口商、贸易商加价买鱼无法解决根本问题。
三文鱼涨价、缺口严重、后续供不应求局面可能进一步恶化，对于三文鱼加工厂来说，压力才是“致命”的。
海鲜指南了解到，从7月底开始，国内上海机场等通关口岸进口冷链货物采取的是提前72小时预约制，即进口冷链货物进入国内的地面监管冷藏仓，需要承运的航空公司提前72小时预约。目前的订货流程是：国内进口商询价下单——国外渔场联系航空公司——航空公司预约中国机场地面监管仓，确认有容量后冰鲜三文鱼装机——发往中国市场清关提货。
上海荷裕冷冻食品有限公司总裁吕昕介绍，可发送运力下降、地面通关时间增加，地面冷藏设备有限，这些是目前进入中国的冰鲜大西洋鲑数量减少的因素，并不是国外大西洋鲑供应量减少，而上面这些因素是目前原料供应商无法解决的，出高价也解决不了。
“现在国内进口商比较被动地向国外产区报出高昂的采购价，我了解到，从2个月前的11美金一路上涨到现在的15美金、17美金，更有国外原料商预计国庆前可能到20美金，抬高采购价并不是解决国内市场供应量的根本方式。我们付出了比平时近乎翻倍的价格，最后到手的三文鱼数量有增加吗？运力下降导致国外航空公司涨价，这个成本业者理应承担，除此以外的费用其实并不能帮助我们得到更多的冰鲜大西洋鲑，所以出价要谨慎和理性，同行要多沟通，只有我们团结且理智，才能真正帮助中国三文鱼市场良性发展。同时我们也希望相关部门可以多方沟通，妥善解决根本问题。”
日料餐厅今天定下的菜单价格，明天就涨破了它的成本线，它能立刻改价吗？消费者今天到餐厅吃是68元，明天就变成了98元，他能接受吗？对于这种商品，怎么‘爱’得起来？最后餐厅甚至可能选择下架，消费者直接放弃，市场总量会萎缩得非常迅速。为了我们三文鱼行业的健康良性发展，真心希望国外原料商在分享中国市场的同时也要和我们一起共度难关，国内政府和管理机构和从业者们能更多沟通团结，用更理智、更可观、更平和的态度去面对这段非常时期，希望主管部门能在防疫的大前提下出台更多帮助从业者和消费者得到合理原料的措施，才能让整个行业长远发展。”
卖得越多、亏得越惨，加工厂成本暴增，亏损生产。
上海盒成食品有限公司总经理李智鹏告诉海鲜指南，“国内冰鲜三文鱼需求其实较为稳定，但是现在中国进口的货太少了，短期内供需严重失衡。对于国内加工厂而言，原料价格上涨这么多，客户一般都是商超零售等终端渠道，终端售价相对比较稳定。一些签订长期合同的客户，此时就是加工厂在亏损生产，贴钱也要持续供货。”
“对于三文鱼加工厂而言，现在的报价和成本核算，生产出来就是亏钱，卖得越多损失越大，但又进退两难，你要维持工厂的运转，你要保障长期客户的供应，你要维持企业的品牌口碑，能怎么办呢？只有咬碎牙齿往肚里吞，先苦苦支撑着。”
“以我工厂为例，现在只能优先保证长期合作老客户的供应，供应已经完全失衡，缺货时候找上门的新客户，我们暂时也提供不了服务。”
“我们加工厂目前也迫切的希望下游端了解上游供应商的处境，也在积极跟客户沟通。这段时间太特殊，工厂没办法稳定足量地供应，会出现减量的情况，甚至于原来的合同价格无法执行，必须调价。但工厂对下游报价的沟通比批发市场调价要难得多，需要更多的成本付出。”
“目前工厂端也没有太多太好的应对措施，我们可以暂时亏损一段时间去保证客户的供应，但供应情况迟迟无法改善的话，加工厂只能减量或者提价。其实现在中国三文鱼市场不是价格的问题，而是供应的问题，只有把根源问题解决了，才能解决行业的窘境。”
“我们认为决定三文鱼供应的三个因素：国外厂家适应新包装要求的速度，国际航班的运费，以及国内对进口冷链产品的管控力度，都要向好发展才能回到正常的状态。但就目前的情况而言，起码在国庆前，国内供应短缺的现状无法好转。”
“光原料就比年初上涨了100%”，三文鱼价格剧烈波动非常不利于中国市场长久发展。
一位广东三文鱼加工厂负责人告诉海鲜指南，“三文鱼产区价格其实很稳定，渔场生产也不是问题。中国市场价格上涨的原因是航运费用暴涨，由于海关对于进口冷链产品的管控越来越严格，国际航班数量减少，国内清关速度放缓。国内的冰鲜三文鱼加工厂几乎每隔几天都要接受各种检查，目前还能开工的基本上都在亏钱运行，因为和很多终端签订了长期合同，作为供应商只能想尽一切方法，不计成本的去保证供应。这非常考验企业的抗压能力和资金流，面对这么极端的突发情况，大家只能走一步看一步，也没有太好的解决方法。
批发市场经销商可以随时涨价，但工厂的调价是很慢的，因为终端的价格要尽量平缓的调整，在这个过渡的过程中，工厂非常痛苦，只能硬撑。尤其是今年成本还增加了很多，光原料就比年初上涨了100%，有的船运费甚至比货值还高，还有人工等等。
接下来天气也逐渐转冷，疫情会不会反复成为最大的不确定因素，舱位更加紧张。而且11、12月份是西方节假日集中的月份，到时候鱼价肯定还会上涨，我们预计接下来国内市场供应情况很难好转。
对于工厂而言，并不是希望三文鱼价格越贵越好，这段时间三文鱼行情波动上涨如此剧烈的情况，非常不利于中国市场的长久发展。鱼价上涨太快，必然抑制市场的需求，很多餐厅、消费者会减少甚至放弃采购三文鱼。市场会变得越来越小，从业者过得越难越难，在夹缝中求生存。一个持续增长的蓝海市场是很好做的，但萎缩减量的红海市场，大家只能争得你死我活还没有利润。”
via海鲜指南
【又一所985强校官宣成立新学院！香港首富任名誉院长】8月19日，上海交通大学未来技术学院正式揭牌成立。香港首富、宁德时代公司董事长曾毓群担任未来技术学院名誉院长，宁德时代首席制造官和工程制造及研发体系联席总裁倪军出任首任院长。
一家市值超万亿的高科技龙头企业掌门人和高管，来管理一所“双一流”顶尖高校的未来技术学院，将会产生怎样的火花？不少人对此格外期待。
早在2016年6月，中国科学院大学就设立了未来技术学院，旨在探索研发着眼于未来的，能够重塑人类生活、工业生产、商业消费模式乃至全球经济革命性进步的技术，学院院长为江雷院士。
为做好未来科技创新领军人才的前瞻性和战略性培养，今年5月教育部正式公布首批未来技术学院名单，共有12所顶尖985理工科高校入选。
目前，北大、北航等7所高校已经官宣了未来技术学院的院长。这些“掌门人”都是谁？有着什么样的背景和理念？科学网对此进行了梳理。
图源：上海交大官网
▲ 行业巨头+985强校，校企合作新高度？
全球动力电池龙头企业宁德时代的两位重量级高层领导出任上海交通大学未来技术学院名誉院长及首任院长引发关注。
成立于2011年的宁德时代，于2018年在A股创业板上市。今年5月，上市仅3年的宁德时代冲破万亿市值大关，成为创业板首支万亿股票。不久，宁德时代创始人曾毓群以345亿美元的身家超越李嘉诚成为香港首富。
曾毓群是上海交大船舶工程专业1989届本科校友，在今年4月被聘为上海交大校董。据上海交大官网介绍，曾毓群积极参与学校谋篇布局，慷慨支持学校未来技术学院建设及其长期发展。
与曾毓群相对纯粹的企业家身份相比，出任首任院长的倪军则有着更加深厚的学术界背景。
倪军主要从事先进制造科学领域中智能制造技术研究，长期担任上海交通大学校长特聘顾问。他于1982年毕业于上海交通大学机械系，1987年获美国威斯康辛大学博士学位，后进入密西根大学攻读博士后并留校任教。
据上海交大官微介绍，倪军现为密西根大学吴贤铭制造科学冠名教授及机械工程系终身教授；交大密西根学院荣誉院长；华南理工大学吴贤铭智能工程学院创院院长；于2020年受聘担任宁德时代新能源技术有限公司首席制造官和工程制造及研发体系联席总裁。
在8月19日的揭牌仪式上，倪军介绍说，上海交大未来技术学院将开设可持续能源和健康科学与技术两个新专业。到2025年，招生规模预计达到本科生2000人（国内学位生1200人，国际学位生400人，国际访问生400人）及研究生1600人。
据了解，学院将鼓励学生在大学二年级开始选择感兴趣的前沿方向，参与课程设计或科研项目，创新考核模式，选拔优秀且对科研有深厚兴趣的学生进入硕士或硕博连读项目。此外，学院还将打造深度的校企合作人才模式，与相关合作企业共建课程所需的系列教学实验室，设立学校和企业的双导师制，让学生深入企业开展科研、实践。
值得关注的是，同为入选教育部首批建设未来技术学院的12所高校中，不乏与企业深度合作的身影。2020年9月，东北大学宣布与华为技术有限公司联合共建东北大学未来技术学院。2021年5月，东南大学与华为签署了十年合作框架协议并同时启动英才计划。
▲ 还有6所高校正式官宣“掌门人”
未来技术学院建设酝酿已久。2018年，教育部、工信部和中国工程院共同发文提出“在科研实力强、学科综合优势明显的高校，面向未来发展趋势建立未来技术学院”。
2020年5月，教育部印发《未来技术学院建设指南（试行）》，对未来技术学院组织立项建设和评估，重点考察人才培养模式、建设基础、政策支持和保障条件等，按照“成熟一个、启动一个”的原则进行培育建设。
未来技术学院将做什么？瞄准未来10-15年的前沿性、革命性、颠覆性技术，着力培养能够引领未来发展的技术创新领军人才，推动从“中国制造”到“中国创造”的转型升级。
据悉，首批未来技术学院共有17所高校申报，最终12所高校进入首批名单。2021年5月，教育部正式官宣12所高校名单，分别为：北京大学、清华大学、北京航空航天大学、天津大学、东北大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、东南大学、中国科学技术大学、华中科技大学、华南理工大学、西安交通大学。
科学网查询发现，目前已官宣未来技术学院研究方向和院长的高校还有以下6所。
1. 北京大学
2021年6月22日，北京大学未来技术学院正式揭牌。该学院以未来生命健康及疾病防治技术为主要方向，重点研究方向包括生物医学成像、分子医学、生物医学工程、大数据与生物医学人工智能等。
北京大学未来技术学院的首任院长肖瑞平长期致力于转化医学的研究，现任北大分子医学研究所所长、北京大学终身讲席教授。
官方简历显示，肖瑞平于1987年在同济医科大学生理学系获医学硕士学位；1995年获得马里兰大学生物学博士学位，2003年获聘NIH终身资深研究员，2006年获NIH首批女科学家顾问研究员奖。肖瑞平还是《新英格兰医学杂志》副主编。
2. 北京航空航天大学
2021年7月13日，北京航空航天大学未来空天技术学院正式成立，中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁担任首任院长。
吴伟仁，1953年出生，航天测控通信和深空探测工程总体设计专家，北航仪器光电学院兼职教授、博士生导师。1978年毕业于中国科学技术大学，2004年在华中科技大学获工学博士学位，2015年当选为中国工程院院士。
据介绍，北航未来空天技术学院实施八年制本博贯通、定制化学研一体。学院将于2021年启动本科招生，专业为工科试验班类（未来空天领军计划），强化空天信融合、理工文医交叉的学科融合生态，突出打破传统专业壁垒，面向全校信息大类、航空航天大类国家一流本科专业建设点等优势专业，根据个性化培养方案的达成度确定本科专业。
3. 哈尔滨工业大学
2020年12月18日，哈工大（威海）未来技术学院举行成立仪式。未来技术学院院长钟诗胜，同时也是该校威海校区的副校长。
官网简历显示，钟诗胜，1964年出生，1998年7月评为哈尔滨工业大学机电工程学院教授，2000年9月评为博士生导师。现为哈尔滨工业大学机电工程学院教授，博士生导师，2007年1月至今为哈尔滨工业大学（威海）副校长。长期从事智能制造技术的研究。
哈工大未来技术学院将重点建设突出未来技术特点、学科基础雄厚且与学校发展规划一致性强的人工智能、智能制造和生命健康3个技术方向。
4. 东北大学
东北大学未来技术学院的建设于2020年9月正式启动。该校通过控制科学与工程、计算机科学与技术、软件工程、机器人科学与工程等一流学科和一流专业的交叉融合，聚焦未来工业智能领域。据官网透露，付俊为首任院长。
付俊，东北大学流程工业综合自动化国家重点实验室教授、博士生导师，国家杰出青年基金获得者。现任东北大学工业人工智能研究院副院长。2009年获加拿大康考迪亚（Concordia)大学机械与工程博士学位，2010年-2014年为麻省理工学院（MIT）全职博士后研究员。主要研究方向为：动态优化、切换控制、机器人跟踪控制、工业人工智能、工业互联网等。
5. 华中科技大学
2021年7月14日，华中科技大学未来技术学院正式揭牌。中国科学院院士、华中科技大学机械科学与工程学院教授丁汉担任未来技术学院院长。
丁汉，机械电子工程专家，长期从事机器人与数字制造理论与技术的研究。1989获华中科技大学工学博士学位。1993年受德国洪堡基金会资助赴德国斯图加特大学进行客座研究，2001年受聘为上海交通大学长江学者特聘教授，2005年和2011年两任“973”项目首席科学家。2013年当选为中国科学院院士。
华中科大未来技术学院聚焦“大工程 大健康”未来战略产业发展，依托机械工程、生物医学工程、光电信息科学与工程、自动化等四个国家一流本科专业，聚焦先进智能制造、生物医学成像、光电子芯片与系统、人工智能等四个未来交叉学科技术方向。
6. 华南理工大学
华南理工大学在广州国际校区设立未来技术学院，重点建设人工智能、数据科学与大数据技术等专业方向。目前，学院设有人工智能、数据科学与大数据技术、金融科技（建设中）三个本科专业，2021年在人工智能、数据科学与大数据技术两个专业进行本科招生。
据该校官微消息，该校电子与信息学院副院长徐向民出任未来技术学院首任院长。
徐向民，华南理工大学二级教授，博导。承担国家科技部重点项目课题、国家自然科学基金重点项目等20余项科研项目。主要研究方向为计算脑科学、人工智能、人机交互、柔性穿戴与智能集成系统等。https://t.cn/A6I9jFm2
一家市值超万亿的高科技龙头企业掌门人和高管，来管理一所“双一流”顶尖高校的未来技术学院，将会产生怎样的火花？不少人对此格外期待。
早在2016年6月，中国科学院大学就设立了未来技术学院，旨在探索研发着眼于未来的，能够重塑人类生活、工业生产、商业消费模式乃至全球经济革命性进步的技术，学院院长为江雷院士。
为做好未来科技创新领军人才的前瞻性和战略性培养，今年5月教育部正式公布首批未来技术学院名单，共有12所顶尖985理工科高校入选。
目前，北大、北航等7所高校已经官宣了未来技术学院的院长。这些“掌门人”都是谁？有着什么样的背景和理念？科学网对此进行了梳理。
图源：上海交大官网
▲ 行业巨头+985强校，校企合作新高度？
全球动力电池龙头企业宁德时代的两位重量级高层领导出任上海交通大学未来技术学院名誉院长及首任院长引发关注。
成立于2011年的宁德时代，于2018年在A股创业板上市。今年5月，上市仅3年的宁德时代冲破万亿市值大关，成为创业板首支万亿股票。不久，宁德时代创始人曾毓群以345亿美元的身家超越李嘉诚成为香港首富。
曾毓群是上海交大船舶工程专业1989届本科校友，在今年4月被聘为上海交大校董。据上海交大官网介绍，曾毓群积极参与学校谋篇布局，慷慨支持学校未来技术学院建设及其长期发展。
与曾毓群相对纯粹的企业家身份相比，出任首任院长的倪军则有着更加深厚的学术界背景。
倪军主要从事先进制造科学领域中智能制造技术研究，长期担任上海交通大学校长特聘顾问。他于1982年毕业于上海交通大学机械系，1987年获美国威斯康辛大学博士学位，后进入密西根大学攻读博士后并留校任教。
据上海交大官微介绍，倪军现为密西根大学吴贤铭制造科学冠名教授及机械工程系终身教授；交大密西根学院荣誉院长；华南理工大学吴贤铭智能工程学院创院院长；于2020年受聘担任宁德时代新能源技术有限公司首席制造官和工程制造及研发体系联席总裁。
在8月19日的揭牌仪式上，倪军介绍说，上海交大未来技术学院将开设可持续能源和健康科学与技术两个新专业。到2025年，招生规模预计达到本科生2000人（国内学位生1200人，国际学位生400人，国际访问生400人）及研究生1600人。
据了解，学院将鼓励学生在大学二年级开始选择感兴趣的前沿方向，参与课程设计或科研项目，创新考核模式，选拔优秀且对科研有深厚兴趣的学生进入硕士或硕博连读项目。此外，学院还将打造深度的校企合作人才模式，与相关合作企业共建课程所需的系列教学实验室，设立学校和企业的双导师制，让学生深入企业开展科研、实践。
值得关注的是，同为入选教育部首批建设未来技术学院的12所高校中，不乏与企业深度合作的身影。2020年9月，东北大学宣布与华为技术有限公司联合共建东北大学未来技术学院。2021年5月，东南大学与华为签署了十年合作框架协议并同时启动英才计划。
▲ 还有6所高校正式官宣“掌门人”
未来技术学院建设酝酿已久。2018年，教育部、工信部和中国工程院共同发文提出“在科研实力强、学科综合优势明显的高校，面向未来发展趋势建立未来技术学院”。
2020年5月，教育部印发《未来技术学院建设指南（试行）》，对未来技术学院组织立项建设和评估，重点考察人才培养模式、建设基础、政策支持和保障条件等，按照“成熟一个、启动一个”的原则进行培育建设。
未来技术学院将做什么？瞄准未来10-15年的前沿性、革命性、颠覆性技术，着力培养能够引领未来发展的技术创新领军人才，推动从“中国制造”到“中国创造”的转型升级。
据悉，首批未来技术学院共有17所高校申报，最终12所高校进入首批名单。2021年5月，教育部正式官宣12所高校名单，分别为：北京大学、清华大学、北京航空航天大学、天津大学、东北大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、东南大学、中国科学技术大学、华中科技大学、华南理工大学、西安交通大学。
科学网查询发现，目前已官宣未来技术学院研究方向和院长的高校还有以下6所。
1. 北京大学
2021年6月22日，北京大学未来技术学院正式揭牌。该学院以未来生命健康及疾病防治技术为主要方向，重点研究方向包括生物医学成像、分子医学、生物医学工程、大数据与生物医学人工智能等。
北京大学未来技术学院的首任院长肖瑞平长期致力于转化医学的研究，现任北大分子医学研究所所长、北京大学终身讲席教授。
官方简历显示，肖瑞平于1987年在同济医科大学生理学系获医学硕士学位；1995年获得马里兰大学生物学博士学位，2003年获聘NIH终身资深研究员，2006年获NIH首批女科学家顾问研究员奖。肖瑞平还是《新英格兰医学杂志》副主编。
2. 北京航空航天大学
2021年7月13日，北京航空航天大学未来空天技术学院正式成立，中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁担任首任院长。
吴伟仁，1953年出生，航天测控通信和深空探测工程总体设计专家，北航仪器光电学院兼职教授、博士生导师。1978年毕业于中国科学技术大学，2004年在华中科技大学获工学博士学位，2015年当选为中国工程院院士。
据介绍，北航未来空天技术学院实施八年制本博贯通、定制化学研一体。学院将于2021年启动本科招生，专业为工科试验班类（未来空天领军计划），强化空天信融合、理工文医交叉的学科融合生态，突出打破传统专业壁垒，面向全校信息大类、航空航天大类国家一流本科专业建设点等优势专业，根据个性化培养方案的达成度确定本科专业。
3. 哈尔滨工业大学
2020年12月18日，哈工大（威海）未来技术学院举行成立仪式。未来技术学院院长钟诗胜，同时也是该校威海校区的副校长。
官网简历显示，钟诗胜，1964年出生，1998年7月评为哈尔滨工业大学机电工程学院教授，2000年9月评为博士生导师。现为哈尔滨工业大学机电工程学院教授，博士生导师，2007年1月至今为哈尔滨工业大学（威海）副校长。长期从事智能制造技术的研究。
哈工大未来技术学院将重点建设突出未来技术特点、学科基础雄厚且与学校发展规划一致性强的人工智能、智能制造和生命健康3个技术方向。
4. 东北大学
东北大学未来技术学院的建设于2020年9月正式启动。该校通过控制科学与工程、计算机科学与技术、软件工程、机器人科学与工程等一流学科和一流专业的交叉融合，聚焦未来工业智能领域。据官网透露，付俊为首任院长。
付俊，东北大学流程工业综合自动化国家重点实验室教授、博士生导师，国家杰出青年基金获得者。现任东北大学工业人工智能研究院副院长。2009年获加拿大康考迪亚（Concordia)大学机械与工程博士学位，2010年-2014年为麻省理工学院（MIT）全职博士后研究员。主要研究方向为：动态优化、切换控制、机器人跟踪控制、工业人工智能、工业互联网等。
5. 华中科技大学
2021年7月14日，华中科技大学未来技术学院正式揭牌。中国科学院院士、华中科技大学机械科学与工程学院教授丁汉担任未来技术学院院长。
丁汉，机械电子工程专家，长期从事机器人与数字制造理论与技术的研究。1989获华中科技大学工学博士学位。1993年受德国洪堡基金会资助赴德国斯图加特大学进行客座研究，2001年受聘为上海交通大学长江学者特聘教授，2005年和2011年两任“973”项目首席科学家。2013年当选为中国科学院院士。
华中科大未来技术学院聚焦“大工程 大健康”未来战略产业发展，依托机械工程、生物医学工程、光电信息科学与工程、自动化等四个国家一流本科专业，聚焦先进智能制造、生物医学成像、光电子芯片与系统、人工智能等四个未来交叉学科技术方向。
6. 华南理工大学
华南理工大学在广州国际校区设立未来技术学院，重点建设人工智能、数据科学与大数据技术等专业方向。目前，学院设有人工智能、数据科学与大数据技术、金融科技（建设中）三个本科专业，2021年在人工智能、数据科学与大数据技术两个专业进行本科招生。
据该校官微消息，该校电子与信息学院副院长徐向民出任未来技术学院首任院长。
徐向民，华南理工大学二级教授，博导。承担国家科技部重点项目课题、国家自然科学基金重点项目等20余项科研项目。主要研究方向为计算脑科学、人工智能、人机交互、柔性穿戴与智能集成系统等。https://t.cn/A6I9jFm2
媒体人：费南多伤情严重早就离开赛区 12强赛难了......8月9日，据资深媒体人徐江在个人微博中透露，广州队球员费南多因为在国家队的受伤严重，可能无法出战12强赛的比赛。徐江在微博中写道：“小摩托因为在国家队的拉伤，早就不在恒大队内训练了，也早就不在广州赛区了。伤有点严重，具体啥专业词我也形容不了，位置是骨盆和大腿根连接的地方肌肉拉伤了，好起来比较费劲吧！！ https://t.cn/A6IqpaOs
✋热门推荐