【50岁珂儿姐快手再创业：每天只睡5小时，单场带货GMV超1500万】50岁，对于一个女人来说意味着什么？前半生的折腾，换来了渐渐步入安逸的中年生活，有多少人想在这个年纪图个安稳？
然而在珂儿姐（快手ID：1196766831）的内心，总有一个声音在敲打她。“时代发展这么快，你要是不一直跑或者跑得慢了，那就相当于退步。”
用21年时间，珂儿姐从给美容院做精油产品供应链，到自创精油品牌成为老板，正当大家以为，“当老板已经可以了”的时候，柯儿姐又选择零基础转型做起了电商主播。
如今的她，已经在快手平台拥有近400万粉丝，并被快手官方授予美妆十大影响力主播称号，创下单场直播最高GMV超1500万的成绩。
在珂儿姐看来，“年龄只是数字”。
“50岁那年，我在快手开了号，成为一名主播”
“生于70年代，机械设计专业出身，祖上三代都是教书的”，连珂儿姐自己都未曾想过，自己的大半生竟与精油相伴。
20多年前，珂儿姐生了场大病，需要用精油来调理身体。“当时在国内，精油在化妆品行业中还属于小众产品，但是在国外已经有很多人用它来调理，而且效果很好。”
从自己用，到推荐给身边人，再到去周边的美容院做产品推广……与精油接触的时间越长，珂儿姐发现自己越喜欢这个天然的护肤品。“只用一滴，满屋生香，整个人的状态都跟着变好了。”
慢慢地，珂儿姐也摸清了精油生意的门路，开始专职做起了精油供应链，从国外采购优质精油，供给国内美容院和护肤品工厂。
做国内精油一手货源，珂儿姐一干就是十几年，2015年，她成立了自己的精油品牌珂洛帝斯，同时，为了打开线上销路，开始尝试传统电商销售。
2020年，突如其来的疫情导致美容院等实体生意关停，“我们当时都发不出去货，生意基本上是没法做了，我们都挺不知所措的，当时大家不都在提直播带货吗？我觉得可以试一下”。
在寻求突破口的过程中，珂儿姐也找到身边做直播电商的朋友了解情况，“他当时在快手直播，他说他‘直播间里只有二三十人，销量居然还不错’”。
抱着尝试的心态，50岁的珂儿姐也注册了快手号，并在去年4月17日开了首场直播，虽然没有卖出太多，但珂儿姐说，“那种愉悦感是很强的”。
老板亲自出镜直播，“用户踏实，其实老板也踏实”
50岁的柯儿姐自己做主播受到了不少质疑。“他们说，‘你都50岁了，还玩些小姑娘的东西’，‘这么大年纪了，你捣鼓不明白的’。”尽管如此，珂儿姐的态度依旧坚定。
“当时听到这些，还是有点不高兴的，但是也点醒了我——我怎么才能吸引大家的关注呢？”基于自己的年龄、形象特征和自己在精油行业的专业性，加之平台上有很多年龄在30-50岁之间有护肤需求的人群，所以珂儿姐决定首先通过科普的方式，让大家对精油产生正确的认知。
区别于专职主播，珂儿姐作为老板亲自上阵背书，即使是隔着屏幕，也很容易让用户感到踏实。此外，和消费者直接对话，可以让老板获得真实反馈，“我作为老板，自己也很踏实”。
“以前做线上推广，都是公司的运营在做，我收到的反馈基本都是好的，但做主播就不一样，好就是好，不好就是不好，大家就是基于产品，做简单但是有效的交流。掌握了一手用户反馈资料，我们就更懂消费者，这样对日后研发、生产和销售都有很大的帮助。”
起初，珂儿姐经常会通过连麦等方式，尽可能多地积累粉丝。后来，她又开始用磁力金牛等营销工具对自己的视频、直播进行推广，进行人群画像、大盘盯盘、效果分析等，让涨粉越来越快，“差不多一年半的时间吧，我们现在有将近400万粉丝，争取年底，能做到500万”。在快手，柯儿姐收获了数百万粉丝的认可和喜爱。
随着快手电商生意越做越大，珂儿姐的公司在保留原有线下业务部门的基础上，也专门成立了直播电商业务部，设有编剧、策划、文案、拍摄、美工、客服等多个岗位，打通了研发、供应链、线上+线下销售、原仓发货、售后等全链条。
“只要快手还有我的一个粉丝，我就会一直播下去”
做主播，让柯儿姐有了不少变化，“一个变化是生活上的，一个变化是心态上的”。
以前，珂儿姐的业余生活基本就是爬爬山、喝喝茶。但自从在快手结识了很多粉丝之后，珂儿姐觉得生活一下子丰富了起来，“在直播间中，你可以遇到来自全国各地的人，他们有着不同的背景，做着不同的职业，但只要一提到精油，就能打开共同话题，陌生人瞬间成了老朋友，互相分享着心得，尽管每天只睡5个小时，有活动场要连续直播十几个小时，但是我觉得累并快乐着”。
对于珂儿姐来说，她的粉丝们就像是生活在虚拟“社区”的邻居、家人，而她就像是这个家庭的“家长”，和大家一起维护着彼此的信任和彼此的关系。“我很珍惜大家的这份感情，只要快手还有我的一个粉丝，我就会一直播下去。”
以前，柯儿姐“话不多”，而且“到了50多岁这个年龄，思维很容易变慢”，刚开始做直播的时候“非常紧张”。但是一年半时间的主播经历，早已让她成长为专业主播，柯儿姐也觉得自己“越来越年轻了”。“直播回来之后，我要看回放，锻炼自己表达的连贯性、逻辑性、抗干扰能力，一点点去提升自己的直播能力。”
“最开始的时候，我们真的因为疫情没办法，想试一试，根本没想到还能做到单场带货1500万，我觉得我50岁了，还是很厉害”，柯儿姐半开玩笑地说，脸上有抑制不住的自豪感。
我们仿佛又看到了，20几年前，刚做精油产品推广时的珂儿姐。
然而在珂儿姐（快手ID：1196766831）的内心，总有一个声音在敲打她。“时代发展这么快，你要是不一直跑或者跑得慢了，那就相当于退步。”
用21年时间，珂儿姐从给美容院做精油产品供应链，到自创精油品牌成为老板，正当大家以为，“当老板已经可以了”的时候，柯儿姐又选择零基础转型做起了电商主播。
如今的她，已经在快手平台拥有近400万粉丝，并被快手官方授予美妆十大影响力主播称号，创下单场直播最高GMV超1500万的成绩。
在珂儿姐看来，“年龄只是数字”。
“50岁那年，我在快手开了号，成为一名主播”
“生于70年代，机械设计专业出身，祖上三代都是教书的”，连珂儿姐自己都未曾想过，自己的大半生竟与精油相伴。
20多年前，珂儿姐生了场大病，需要用精油来调理身体。“当时在国内，精油在化妆品行业中还属于小众产品，但是在国外已经有很多人用它来调理，而且效果很好。”
从自己用，到推荐给身边人，再到去周边的美容院做产品推广……与精油接触的时间越长，珂儿姐发现自己越喜欢这个天然的护肤品。“只用一滴，满屋生香，整个人的状态都跟着变好了。”
慢慢地，珂儿姐也摸清了精油生意的门路，开始专职做起了精油供应链，从国外采购优质精油，供给国内美容院和护肤品工厂。
做国内精油一手货源，珂儿姐一干就是十几年，2015年，她成立了自己的精油品牌珂洛帝斯，同时，为了打开线上销路，开始尝试传统电商销售。
2020年，突如其来的疫情导致美容院等实体生意关停，“我们当时都发不出去货，生意基本上是没法做了，我们都挺不知所措的，当时大家不都在提直播带货吗？我觉得可以试一下”。
在寻求突破口的过程中，珂儿姐也找到身边做直播电商的朋友了解情况，“他当时在快手直播，他说他‘直播间里只有二三十人，销量居然还不错’”。
抱着尝试的心态，50岁的珂儿姐也注册了快手号，并在去年4月17日开了首场直播，虽然没有卖出太多，但珂儿姐说，“那种愉悦感是很强的”。
老板亲自出镜直播，“用户踏实，其实老板也踏实”
50岁的柯儿姐自己做主播受到了不少质疑。“他们说，‘你都50岁了，还玩些小姑娘的东西’，‘这么大年纪了，你捣鼓不明白的’。”尽管如此，珂儿姐的态度依旧坚定。
“当时听到这些，还是有点不高兴的，但是也点醒了我——我怎么才能吸引大家的关注呢？”基于自己的年龄、形象特征和自己在精油行业的专业性，加之平台上有很多年龄在30-50岁之间有护肤需求的人群，所以珂儿姐决定首先通过科普的方式，让大家对精油产生正确的认知。
区别于专职主播，珂儿姐作为老板亲自上阵背书，即使是隔着屏幕，也很容易让用户感到踏实。此外，和消费者直接对话，可以让老板获得真实反馈，“我作为老板，自己也很踏实”。
“以前做线上推广，都是公司的运营在做，我收到的反馈基本都是好的，但做主播就不一样，好就是好，不好就是不好，大家就是基于产品，做简单但是有效的交流。掌握了一手用户反馈资料，我们就更懂消费者，这样对日后研发、生产和销售都有很大的帮助。”
起初，珂儿姐经常会通过连麦等方式，尽可能多地积累粉丝。后来，她又开始用磁力金牛等营销工具对自己的视频、直播进行推广，进行人群画像、大盘盯盘、效果分析等，让涨粉越来越快，“差不多一年半的时间吧，我们现在有将近400万粉丝，争取年底，能做到500万”。在快手，柯儿姐收获了数百万粉丝的认可和喜爱。
随着快手电商生意越做越大，珂儿姐的公司在保留原有线下业务部门的基础上，也专门成立了直播电商业务部，设有编剧、策划、文案、拍摄、美工、客服等多个岗位，打通了研发、供应链、线上+线下销售、原仓发货、售后等全链条。
“只要快手还有我的一个粉丝，我就会一直播下去”
做主播，让柯儿姐有了不少变化，“一个变化是生活上的，一个变化是心态上的”。
以前，珂儿姐的业余生活基本就是爬爬山、喝喝茶。但自从在快手结识了很多粉丝之后，珂儿姐觉得生活一下子丰富了起来，“在直播间中，你可以遇到来自全国各地的人，他们有着不同的背景，做着不同的职业，但只要一提到精油，就能打开共同话题，陌生人瞬间成了老朋友，互相分享着心得，尽管每天只睡5个小时，有活动场要连续直播十几个小时，但是我觉得累并快乐着”。
对于珂儿姐来说，她的粉丝们就像是生活在虚拟“社区”的邻居、家人，而她就像是这个家庭的“家长”，和大家一起维护着彼此的信任和彼此的关系。“我很珍惜大家的这份感情，只要快手还有我的一个粉丝，我就会一直播下去。”
以前，柯儿姐“话不多”，而且“到了50多岁这个年龄，思维很容易变慢”，刚开始做直播的时候“非常紧张”。但是一年半时间的主播经历，早已让她成长为专业主播，柯儿姐也觉得自己“越来越年轻了”。“直播回来之后，我要看回放，锻炼自己表达的连贯性、逻辑性、抗干扰能力，一点点去提升自己的直播能力。”
“最开始的时候，我们真的因为疫情没办法，想试一试，根本没想到还能做到单场带货1500万，我觉得我50岁了，还是很厉害”，柯儿姐半开玩笑地说，脸上有抑制不住的自豪感。
我们仿佛又看到了，20几年前，刚做精油产品推广时的珂儿姐。
【成都癫痫病医院】 为将正确的癫痫诊疗流程和观念在群众中进行推广，从而提升民众的健康意识，成都神康癫痫医院积极参与“健康四川”癫痫病救助公益筛查走进基层活动，还为贫困患者如何申请医疗救助金等提供了咨询服务，目的就是尽早帮助病人确诊，查找病因，给出治疗方案，帮助病人尽早医治康复，摆脱因病致贫、因病返贫，为贫困癫痫患者提供医疗救助，用爱心行动帮助癫痫患者更好地恢复健康生活，融入社会工作。
内蒙古机场集团全力落地“干支通、全网联”战略
近日，2021年冬航季换季工作正在紧张有序的进行，在内蒙古机场集团各机场与基地航司协调的航线编排时，“互联互通”航线成为了双方必然讨论的议题之一，而且对这类航线的开通热情都非常高。
什么是“互联互通”航线？这要从内蒙古机场集团近期实施的自治区机场互联互通开始介绍。
统筹谋划，借力行业战略开展网络升级
2021年全国民航工作会提出：要构建“干支通、全网联”航空运输服务网络。为了落实民航局战略部署，内蒙古机场集团自年初就开始行动，以“调时刻、调航线、调结构”主线，盘活时刻资源，优化机型和航线结构，构建更为完善的航线网络。
进入8月，面对疫情反复造成对运输生产造成的持续冲击，尤其是疫情对自治区至国内其他城市航线的影响，内蒙古机场集团领导班子将目光向内，根据行业战略的正确指引，立足自治区内航空需求这一基点，充分挖掘区内支线市场潜力，谋划构建更为完善的自治区内部航线网络，开始实施自治区机场间互联互通，并制定了专项工作方案（以下简称《方案》）。通过积极推进，该项工作得到了自治区和盟市政府的高度重视和支持。
据内蒙古机场集团市场部负责人介绍，作为内蒙古机场集团今后一段时间的工作重点，自治区机场间互联互通将打通自治区内部航线网络的“断点”和“堵点”，一方面通过开通和加密“支支”“支通”航线，构建完善的支支、支通网络，解决各盟市间航班少或不通航班的问题，激发各盟市及周边旗县百姓出行的潜在需求，加强自治区内部经济文化交流；另一方面逐渐减少区内航线对呼和浩特机场时刻资源的占用，将机场宝贵的时刻资源用于开通至国内其他城市航线，助力自治经济融入国内经济大循环。借助行业战略的东风，内蒙古自治区航线网络的得到再次升级。
初战告捷，首条航线受到多方好评
9月16日，自治区机场间互联互通启动后的首条 “支支通”航线——呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线正式开通，锡林浩特、乌兰浩特两地人民群众往来的出行体验得到了根本改善。
此前，旅客来往两地的地面交通（火车、汽车）所需费用在200元左右，耗时均在10小时以上。航线开通后，直达两地的航班机票价格仅为100元（不含税），且航程仅需1小时。
在首航航班上的组织的随机采访中，旅客杨先生表示：因为在乌兰浩特承揽了建筑工程业务，每个月至少要两次往返于锡林浩特、乌兰浩特。“最早坐班车、火车，这都不方便，开车得十一二个小时，今天我专门买了这个航班去乌兰浩特，确实节省了很多时间，非常方便。”而到乌兰浩特帮助女儿照顾外孙的蒙古族老人朝鲁说到：“每年咋也得来回走个两三趟，以前都是坐火车、长途汽车，很累呀，我这腿脚不利索，坐车到了地方手脚麻的不行，这次听说有这个航班了，闺女就赶紧给我买了票，一个小时就到了，好，真是太好了！”
截至10月5日，该航线已运营9班，客座率均在80%以上，为内蒙古机场集团带来旅客吞吐量达到6221人次，单班贡献旅客量达到700人次，超过了1架宽体机满载旅客带来的旅客贡献。
发挥优势，协调各方打造良好局面
作为一项旨在激发本地航空市场需求的举措，成功协调各方，将一条航线运营好，并没有汇总一段亮眼数据那么简单。为什么首条航线开通能取得可喜成绩？那是因为内蒙古机场集团具有多年深耕本地航空市场的深厚积累。
自2006年开始，为了提升自治区航空运输的通达性，内蒙古机场集团就致力于先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内所有省会城市和二三点重点城市的航线网络，积累了丰富的本地航空市场开拓经验，培养了一大批航空市场开发人才。
自互联互通航线营销启动以来，内蒙古机场集团熟悉本地航空市场和整合政策资源的优势又迅速显现出来。通过多次主动汇报，积极争取到了自治区和盟市政府的政策支持；通过资源调配，协调基地航司提供了充足运力，机场搭台、政府支持、航司唱戏的基础局面迅速形成。
此外，内蒙古机场集团还发挥规模优势，组织所属机场市场人员开展直达群众身边的精准营销。
以呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线为例，锡林浩特机场和乌兰浩特机场组织人员深入长途客运站、火车站，向往来两地的市民开展20余次的精准宣传。锡林浩特机场还别出心裁地组织人员加入多个“兴安人在锡盟”微信群，向近2000人不间断宣传航线信息；乌兰浩特机场争取政府沟通，免费使用全市各大广场和公交站点宣传栏，宣传航线信息，最大力度扩大航线的营销宣传面。内蒙古机场集团还组织专人紧盯客票销售情况，制定优惠力度大、随时能调整的票价政策，保护旅客的出行积极性。多方面深入细致的举措，保证了航线运营的可喜成绩。
因地制宜，“三步走”着力确保落实落细
9月14日，民航局推出了助力行业行业恢复发展六条政策。内蒙古机场集团推进的自治区机场间互联互通，与政策中提到的“发挥市场主体作用，激活国内航空市场潜力”内容高度契合。如何真正落地“干支通、全网联”、实现自身的恢复发展？内蒙古机场集团因地制宜，本着成熟一批后再开通一批的原则，确定了实施互联互通三个阶段。
第一阶段从2021年10月至2022年3月，将先满足“刚需”，预计开通12条支支通航线，解决东部盟市旅客乘机出行需要经呼和浩特中转“折返飞”的问题，满足1000多万人在自治区内的便捷航空出行需求。
第二阶段从2022年4月到2023年10月，将加密客源好航线上的航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，是分散于内蒙古东西部的森林、湿地湖泊、草原、沙漠等旅游资源紧密地联系在一起，满足游客 “快旅慢游”的需求，助力自治区旅游业升级发展。
第三阶段从2023年11月至2025年，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的“支支通”网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
除了分阶段实施，内蒙古机场集团在开通互联互通航线时，还充分考虑了淡旺季需求、与高铁配搭、机型配置、票价政策、包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”打造等等因素，每一条互联互通航线的背后都体现着因地制宜、实事求是、尊重规律的工作原则。
下一步，内蒙古机场集团将力争在“十四五”期间，逐步实现自治区东西两翼区域间机场互联互通、东西机场间联通；最终实现从区内任一机场出发，在不需“折返飞”的前提下，最多通过一次中转即可抵达区内其他机场的航线网络格局。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜在市场需求，让“干支通，全网联”的航空运输服务网络惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员龚玥）
近日，2021年冬航季换季工作正在紧张有序的进行，在内蒙古机场集团各机场与基地航司协调的航线编排时，“互联互通”航线成为了双方必然讨论的议题之一，而且对这类航线的开通热情都非常高。
什么是“互联互通”航线？这要从内蒙古机场集团近期实施的自治区机场互联互通开始介绍。
统筹谋划，借力行业战略开展网络升级
2021年全国民航工作会提出：要构建“干支通、全网联”航空运输服务网络。为了落实民航局战略部署，内蒙古机场集团自年初就开始行动，以“调时刻、调航线、调结构”主线，盘活时刻资源，优化机型和航线结构，构建更为完善的航线网络。
进入8月，面对疫情反复造成对运输生产造成的持续冲击，尤其是疫情对自治区至国内其他城市航线的影响，内蒙古机场集团领导班子将目光向内，根据行业战略的正确指引，立足自治区内航空需求这一基点，充分挖掘区内支线市场潜力，谋划构建更为完善的自治区内部航线网络，开始实施自治区机场间互联互通，并制定了专项工作方案（以下简称《方案》）。通过积极推进，该项工作得到了自治区和盟市政府的高度重视和支持。
据内蒙古机场集团市场部负责人介绍，作为内蒙古机场集团今后一段时间的工作重点，自治区机场间互联互通将打通自治区内部航线网络的“断点”和“堵点”，一方面通过开通和加密“支支”“支通”航线，构建完善的支支、支通网络，解决各盟市间航班少或不通航班的问题，激发各盟市及周边旗县百姓出行的潜在需求，加强自治区内部经济文化交流；另一方面逐渐减少区内航线对呼和浩特机场时刻资源的占用，将机场宝贵的时刻资源用于开通至国内其他城市航线，助力自治经济融入国内经济大循环。借助行业战略的东风，内蒙古自治区航线网络的得到再次升级。
初战告捷，首条航线受到多方好评
9月16日，自治区机场间互联互通启动后的首条 “支支通”航线——呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线正式开通，锡林浩特、乌兰浩特两地人民群众往来的出行体验得到了根本改善。
此前，旅客来往两地的地面交通（火车、汽车）所需费用在200元左右，耗时均在10小时以上。航线开通后，直达两地的航班机票价格仅为100元（不含税），且航程仅需1小时。
在首航航班上的组织的随机采访中，旅客杨先生表示：因为在乌兰浩特承揽了建筑工程业务，每个月至少要两次往返于锡林浩特、乌兰浩特。“最早坐班车、火车，这都不方便，开车得十一二个小时，今天我专门买了这个航班去乌兰浩特，确实节省了很多时间，非常方便。”而到乌兰浩特帮助女儿照顾外孙的蒙古族老人朝鲁说到：“每年咋也得来回走个两三趟，以前都是坐火车、长途汽车，很累呀，我这腿脚不利索，坐车到了地方手脚麻的不行，这次听说有这个航班了，闺女就赶紧给我买了票，一个小时就到了，好，真是太好了！”
截至10月5日，该航线已运营9班，客座率均在80%以上，为内蒙古机场集团带来旅客吞吐量达到6221人次，单班贡献旅客量达到700人次，超过了1架宽体机满载旅客带来的旅客贡献。
发挥优势，协调各方打造良好局面
作为一项旨在激发本地航空市场需求的举措，成功协调各方，将一条航线运营好，并没有汇总一段亮眼数据那么简单。为什么首条航线开通能取得可喜成绩？那是因为内蒙古机场集团具有多年深耕本地航空市场的深厚积累。
自2006年开始，为了提升自治区航空运输的通达性，内蒙古机场集团就致力于先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内所有省会城市和二三点重点城市的航线网络，积累了丰富的本地航空市场开拓经验，培养了一大批航空市场开发人才。
自互联互通航线营销启动以来，内蒙古机场集团熟悉本地航空市场和整合政策资源的优势又迅速显现出来。通过多次主动汇报，积极争取到了自治区和盟市政府的政策支持；通过资源调配，协调基地航司提供了充足运力，机场搭台、政府支持、航司唱戏的基础局面迅速形成。
此外，内蒙古机场集团还发挥规模优势，组织所属机场市场人员开展直达群众身边的精准营销。
以呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线为例，锡林浩特机场和乌兰浩特机场组织人员深入长途客运站、火车站，向往来两地的市民开展20余次的精准宣传。锡林浩特机场还别出心裁地组织人员加入多个“兴安人在锡盟”微信群，向近2000人不间断宣传航线信息；乌兰浩特机场争取政府沟通，免费使用全市各大广场和公交站点宣传栏，宣传航线信息，最大力度扩大航线的营销宣传面。内蒙古机场集团还组织专人紧盯客票销售情况，制定优惠力度大、随时能调整的票价政策，保护旅客的出行积极性。多方面深入细致的举措，保证了航线运营的可喜成绩。
因地制宜，“三步走”着力确保落实落细
9月14日，民航局推出了助力行业行业恢复发展六条政策。内蒙古机场集团推进的自治区机场间互联互通，与政策中提到的“发挥市场主体作用，激活国内航空市场潜力”内容高度契合。如何真正落地“干支通、全网联”、实现自身的恢复发展？内蒙古机场集团因地制宜，本着成熟一批后再开通一批的原则，确定了实施互联互通三个阶段。
第一阶段从2021年10月至2022年3月，将先满足“刚需”，预计开通12条支支通航线，解决东部盟市旅客乘机出行需要经呼和浩特中转“折返飞”的问题，满足1000多万人在自治区内的便捷航空出行需求。
第二阶段从2022年4月到2023年10月，将加密客源好航线上的航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，是分散于内蒙古东西部的森林、湿地湖泊、草原、沙漠等旅游资源紧密地联系在一起，满足游客 “快旅慢游”的需求，助力自治区旅游业升级发展。
第三阶段从2023年11月至2025年，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的“支支通”网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
除了分阶段实施，内蒙古机场集团在开通互联互通航线时，还充分考虑了淡旺季需求、与高铁配搭、机型配置、票价政策、包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”打造等等因素，每一条互联互通航线的背后都体现着因地制宜、实事求是、尊重规律的工作原则。
下一步，内蒙古机场集团将力争在“十四五”期间，逐步实现自治区东西两翼区域间机场互联互通、东西机场间联通；最终实现从区内任一机场出发，在不需“折返飞”的前提下，最多通过一次中转即可抵达区内其他机场的航线网络格局。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜在市场需求，让“干支通，全网联”的航空运输服务网络惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员龚玥）
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