【#韩国断网调查结果#：内部缺乏安全装置，影响波及全国】
10月29日，据韩联社报道，韩国科技部在今日发布韩国电信（KT）网络瘫痪事件的调查结果。结果显示，事故的原因主要是 KT 内部没有对数据传输错误设安全装置。此外，有关设备更换工作管理也不到位。
韩国科技部还表示计划将检查主要电信运营商的网络管理体系，进一步加强网络安全。KT此前已经就大规模网络瘫痪事件正式道歉，并称将尽快制定补偿方案。

【韩政府一直明里暗里推进的“抵制日货”遭遇寒流，日本车在韩销量激增让文在寅的“反日标签”名存实亡？】10月28日，近来韩国国会正在针对政府的政策和预算执行情况等整体行政，进行名曰“国政审查”的监督质询。包括执政党议员在内的部分国会议员对有关韩国在外公馆购买日本汽车增加的报告表示了愤怒。据悉，执政的共同民主党金炅均议员在国政监察质询中提交的资料显示——韩国的驻外大使馆、领事馆、代表处等驻外公馆2019年购买的外国车为14台，2020年为15台，2019年采购新车中的日本车比率为14.3%，2020年这一比率升至了33.3%翻了一番。换言之，去年韩国在外公馆购买的外国汽车中三分之一为日本车。对此，金炅均议员批评韩政府的外交通商部公务员说——“这不是符合国民情绪的行政。”
从国际常识角度，驻外公馆为业务方便使用外国车辆不存在任何问题，但对于2017年执政以来一直推进“对日本说’不‘”政策，致力于以“反日标签”赢得民意支持的文在寅政府来说，不仅日本车是眼中钉、肉中刺，在抵制日货的氛围中，就连日本朝日和麒麟啤酒也成为“不买”的对象。疫情爆发之前，受反日风潮影响，日本车在韩销量也急剧下降。据韩国进口汽车协会统计——日本车销量从2019年7月的2674辆逐月下降至9月的1103辆，2020年日系车在韩总销量为2万564辆，与2019年的3万6661辆相比减少了44%。
但今年下半年开始，日本车在韩销售不断恢复。据韩进口汽车协会10月7日公布数据，今年8月本田在韩销量超过500辆，9月销量达513辆。今年1月至9月的累计销量为3045辆，与去年同期相比增长了47.3%。再看其他车企在韩销量——雷克萨斯今年1-9月累计销量为7472辆，同比增长29.9%。丰田品牌1-9月也销售4811辆，同比增长12.7%。今年以来，丰田在韩销售保持着每月400辆以上的销量，5-7月月销量超过600辆。现在不仅在韩国闹市区开日本车不用担心被人撞，或者遭遇妨碍变道，连驻外公馆的职员也喜欢使用日本车。这是否可以说是文在寅“对日本说’不‘”的策略已经失去了民众支持，或是失去了魅力呢？

【总领事，出席“2021 韩流行动社 K-POP舞蹈翻跳比赛总决赛”活动】

韩在爀总领事于10月24日（周日）14点出席由韩国旅游发展局广州办事处主办的 “2021 韩流行动社K-POP舞蹈翻跳比赛总决赛”活动。 总领事在致辞中对不辞辛劳筹办活动的韩国旅游发展局有关人士表示鼓励，并嘱咐道，希望喜爱K-POP的粉丝们、在场的参赛选手们与250多名中国青年观众继续关注支持韩国。